3层新能源立体停车库方案小车.docx
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3层新能源立体停车库方案小车
新能源立体停车库
技术方案
2016年3月
一、项目概述
1、立体停车库发展背景
随着国民经济的持续稳定增长和汽车工业的迅速发展,机动车拥有量急剧增加,所引发的城市停车需求也大幅度增长。
而作为停车供需矛盾最为突出的城市中心区,由于城市用地紧张和土地价格昂贵,要开辟较大范围的城市用地来建设大面积停车场显然是行不通的,停车难成了头等问题。
而停车难问题的出现,也给立体机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。
立体车库高倍率的技术经济指标,相比较地下车库,占地面积小,也可停放各种类型的车辆。
和同等容量的地下车库投资相比,投资少,施工短。
2、充电机发展背景
“十三五”期间即2016-2020年,我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车,插电式电动轿车,将逐步进入普通家庭。
受新能源电动车的快速发展,充电桩和充电站等配套设施,也会迎来快速发展。
2010至2013年,中国充电站保有量从90座快速增长至618座,充电桩数量也从1129个增长至22628个。
充电设施建设是新能源汽车示范推广的关键环节之一,受益于新能源汽车应用的快速增长,我国新能源汽车充电设施行业将面临巨大的发展空间。
此前由于电动汽车规模较小,充电设施建设投资巨大,投资短期效益不明显,因此充电设施建设速度较慢。
根据工信部数据,截至2014年底,我国共建设完成充电站823个、充电桩3.8万个,充电桩数量远远低于新能源汽车的销量增长。
而2014年我国新能源汽车产销量已达9.39万辆,充电设施供需之间的矛盾日益突出。
3、光伏储能发展背景
我国在近些年来着重推动多种新能源快速发展。
我国光伏发展以每年18GW的规模增长,逐步替代传统能源,光伏正在成为未来能源的主要来源。
到2020年我国储能市场规模将达136.97GW,我国目前储能应用仅有81.3MW,约有超过1000倍的发展空间。
另外,随着新能源发电和电动汽车充电站的普及,其对电网冲击以及弃风弃光问题也需要储能参与解决。
电网需要大面积的基础建设投入才能够解决大面积充电站的用电需求,而储能的出现能够完美的解决该问题,也能够直接对接能源互联网,为未来的发展打好坚实的基础。
4、新能源立体停车库发展
我司推出的新能源立体停车库融入了立体停车库、直流充电机、储能等高端技术。
能够解决停车难、充电难、用电难等问题,是一套综合解决方案。
也是目前市场上唯一能做到的全直流充电立体车库。
城市的空间是有限的,但人类的社会的发展是无限的,而人类智慧也是无穷的,新能源立体停车设备将会利用有限的空间去完成更困难的问题。
为社会的发展做出贡献。
二、系统方案整体介绍
1、系统参考图
立体车库采用自动化管理,主要由机械部分、充电装置、光储系统和智能调度系统组成。
机械部分搭建3层8排共20个车位,立体车库保障汽车的平稳升降;充电装置放置在载车板下方,采用吊装形式,每个车位配置1台45KW单枪充电机给汽车充电;光储系统负责给车库供电,并保证在断电情况下,能够维持车库在的正常运转;智能调度系统控制升降板的上升与下降、控制充电桩的工作状态,同时监测光储发电状况。
2、新能源车库特点
1、新能源立体停车库节约占地面积,立体车库总长20m,宽8.5m,高6.8m,算上车辆进出通道6m,占地面积约290m²,可停放车辆20辆。
传统地面停车位停满20辆小汽车,单车位2.5m宽,5.5m长,算上车辆进出通道6m,则需占地面积约575m²。
立体停车库与地面停车库相比,节约50%的土地。
2、新能源车库充电机采用业内独创的托盘式设计,安装在载车板下方,车位移动时,充电机可以随车位一起移动,避免充电回路断开,保证充电的连续性。
同时充电机与载车板通过阻尼隔振器安装,可以有效防止车位移动过程中的震动对充电机造成影响。
3、系统控制统一,易于操作。
车库移动、充电机控制、光储控制统一集成在一个界面上,用户可通过一个界面直接看到新能源立体车库的所有运行信息,简洁清晰。
4、新能源车库加入光储系统,30KW光伏系统,每天发电约120KWh,按照平均电价1元/kwh,每天可节省120元。
加入储能系统可提高光伏系统的利用率,使得光伏电量能够全部给电动汽车使用,同时在市电停电时,能够带动整个车库持续运行。
另外储能系统可以做削峰填谷运行,深圳工商业电价峰值约1.1元,谷值电价0.49元,利用储能峰谷电价差给电动汽车充电,每充一台车可节省约40元。
3、系统拓扑
系统采用交流母线方案,充电机每台45KW,只给本车位充电。
储能配置100KW,可以满足断电情况下,充满一台车,并保证车库电气用电。
光伏采用20KW,平时可以发电补偿车库用电,断电时,可以在储能支撑下继续发电。
3.1单车位充电机形式
直流充电机吊装在载车板下方,输出线缆直接接到车辆上,能够在车位移动过程中持续充电。
下图为载车板平面布局图,充电机安装在车位后部,既可以解决防护等级问题,又可以解决散热问题。
3.2阻尼避震器
指设备和支承结构之间的弹性元件,该弹性元件由螺旋钢弹簧经阻尼处理构成,旨在减少从该设备向支承结构或 从支承结构向该设备传递振动或冲击力,通过安装阻尼避震器,可以减少车位移动时的机械震动,保证充电机输出稳定性。
HV型弹簧减震器系列产品是采用钢弹簧和阻尼材料组成的隔振降噪元件,可广泛应用于各种风机、风机箱、风机盘管、管道、动力设备的吊装隔振降噪,也可用于精密仪器表的吊装降噪,起到隔振、降噪、缓冲作用,能很好的消除振动和固体传递,安装简便,节约工料、工时。
载荷范围3-900Kg;固有频率2.1Hz-5.4Hz;减振器由以下部件构成:
设备安装螺栓(或吊环),阻尼橡胶垫,壳体,弹簧,弹簧压板;根据充电机重量可选择,HV-5型阻尼避震器。
外观及选型表如下:
4、控制系统
智能调度系统为一控制平台,能与车库的机械部分、充电桩、计费系统、光储系统(需后续升级此系统)对接。
实现对整个车库系统的控制。
在充电机界面,可以看到充电机的工作状态,看到每台充电车辆的充电信息,同时可以控制每台充电机的运行;在光储界面,可以看到光伏的发电情况,储能工作状态,同时可以控制光储设备的运行模式;在机械界面,可以控制车位的移动。
以上信息还可以上传到远程后台,维护人员坐在办公室即可监控到整个车库的运行状态。
附件1电气设计
该方案中,每个车位采用45KW室外一体式托盘式充电机,配备1根充电枪。
交流母线安装100KW储能设备,配备200KWh的锂电池系统。
储能设备能够在市电断电时提供能量,维持立体车库的正常运转。
同时储能设备还能够自动进行削峰填谷,减少充电机对电网的冲击。
1、充电机拓扑
充电机拓扑图如下:
2、充电机功能特点
直流充电一体机包括充电模块、供电接口。
保护模块、控制模块、计量模块、读卡模块、监控单元、人机操作界面及机柜等组成;
Ø采用智能型电源模块,高输入输出性能;
Ø整机防护等级IP54,可适应户外严酷运行环境;
Ø配置充电枪归位检测功能,方便用户对充电桩进行集中管理;
Ø具备WIFI\3G\以太网等多种通讯方式
3、充电机设备参数
充电机设备参数如下表:
序号
项目
单位
标准参数值
1
交流输入电压
V
304~456VAC
2
交流电源频率
Hz
45-65Hz
3
输入功率因数
≥0.99
4
直流电压调节范围
V
200-500V;
5
额定输出电流
0-90A
6
输出形式
单枪
7
电压精度
%
不超过±0.5
8
电流精度
≥30A:
不超过±1%
<30A:
不超过±0.3A
9
稳压精度
%
不超过±0.5
10
稳流精度
%
不超过±1
11
纹波系数
%
有效值:
不超过±0.2
峰值:
不超过±0.5
12
高频开关电源模块均流不平衡度
%
≤3
13
待机功耗
W
≤0.1%输出额定功率
14
输入冲击电流
A
≤110%额定输入电流
15
输出过冲电压
V
≤105%稳态输出电压
16
效率
%
峰值≥95
17
噪声
dB
≤60
18
静电放电抗扰度
IEC6100-4-23级
19
传导和辐射发射限值要求
EN55022CLASSA
20
谐波电流限值要求(THD)
%
≤5
21
设备尺寸
mm
W1000*D500*H200
4、储能特点
1)具备并网运行和离网运行功能;
2)支持光伏直接接入,无需光伏逆变器;
3)参数设定,具备手动充放电参数设置功能;
4)人机交互:
包括充放电监控主界面、参数设置界面。
可显示当前充放电状态,当前输入输出电压、电流、功率等信息。
在出现故障时显示相应告警内容;
5)离网V/F控制功能,PCS储能装置在离网模式下,具备电压和频率的调节功能,能够自动设定额定电压和额定频率启动和运行,也可接收外部电压给定指令和频率给定指令进行电压和频率的调节。
6)PCS储能装置具有微网运行功能。
PCS储能装置在离网状态下,能够与光伏逆变器、风力发电设备、负载等组成微网联合运行,PCS储能装置能够输出稳定的电压值和频率。
5、光储一体机技术参数
型号
PWS1-100K
交流输出
额定输出功率(KW)
100
接线方式
三相四线
输出过载能力(KW)
125
并网运行模式
允许电网电压(Vac)
400(-20%~15%)
允许电网频率(Hz)
50/60(-2.5~1.5)
总电流谐波畸变率
≤3%
电压纹波系数
≤1%
功率因数
0.99/-1~1
孤网运行模式
额定输出电压(Vac)
400
输出电压失真度
≤1%(线性负载)
额定输出频率(Hz)
50/60
直流输入
最大直流功率(KW)
105
直流电压范围(Vdc)
500~800
电池额定电压(Vdc)
600
最大输入电流(A)
220
稳压精度
≤±1%
稳流精度
≤±1%
系统参数
最大转换效率
95.8%
尺寸(宽×高×深mm3)
800*2160*800
重量(Kg)
900
噪声(dB)
<65
防护等级
IP20
允许环境温度
-20~55
冷却方式
风冷
允许相对湿度
0~95%(无凝露)
允许海拔高度
3000
紧急停机
有
显示和通讯
显示
触摸屏
通讯接口
RS485和Ethernet,Modbus协议
BMS接入
有
6、车库电气连接
升降电机的配线
⑴确认电缆记号后,分别与电机接线。
⑵电机的电缆必须从控制盘右线槽内引出。
⑶电缆每隔300mm的距离,应该用扎线捆扎。
横行电机配线
⑴当电缆沿着骨架表面进行配线时,
应该把电缆固定用基座粘贴在骨架上。
然后用扎
带把通过基座的电缆捆好。
基座之间的距离以
300mm为宜。
⑵电缆应挂在开关台的圆棒上进行
配线(防止遭到水浸)
附件2车库机械结构部分
1.技术参数
序号
名称
参数
备注
1
设备名称
三层升降横移充电车库
2
设备型号
PSH
3
设备外形尺寸
长21000×宽8500×高6800(mm)
4
停车数量
20个
5
适停车辆
≤长5000×宽1850×高1950(mm)-重2380(Kg)
6
结构形式
10柱钢结构
7
提升形式
链条或钢丝绳提升
8
升降功率
2.2KW
9
升降速度
4.5m/min
10
横移功率
0.2KW
11
横移速度
8m/min
12
控制方式
电气控制与充电控制一体系统
13
充电桩
45KW共二十台
14
充电方式
智能独立充电
2.方案示意图
图1
图3
说明:
充电桩机柜置于钢架的后方,每个载车板上均配有充电插头,用户停好车后使用对应的插头进行充电,控制系统会自动对各个需要充电的车辆进行充电。
附件3监控部分
1、充电机监控界面
充电机监控主界面
该区域可以实时显示当前时间、充电系统各个组成部分的运行状态以及主要输出参数,用户可通过观察该区域实时了解充电机的运行状态,可以实时显示充电机、BMS、直流电表的工作状态及参数信息。
能够显示蓄电池充电时间,剩余时间,电池温度和电池放电深度(SOC);能够显示充电机的输出电压电流,输出功率。
能够显示各种故障信息(如绝缘检测检测接地告警)。
图充电机监控具体参数界面
通过该界面可显示充电机、BMS、电表更详细的参数,如BMS需求电压/电流,可以检测电网电压、电流、电压谐波、电流谐波,计算设备功率因数,测量有功功率和无功功率,计算充电机效率。
2、储能变流器界面
LCD触摸屏显示的内容和可设置的参数,通过人机界面进行相应的操作控制。
LCD显示界面提供800×600像素图形显示,可实时显示告警信息,提供历史告警记录备用户查询,给故障诊断提供可靠依据。
用户可通过LCD显示界面执行各种操作命令,方便地浏览输入、输出、运行相关参数及波形,及时获得当前储能装置状态和告警信息。
LCD还可显示系统控制软件和内部监控软件的版本信息。
主界面及登录界面
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