二灰试验段施工方案Word文件下载.docx
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一、施工组织计划
1编制依据,执行的施工技术规范、质量标准
1.1交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003版)
1.2部颁(JTJ034-2000)《公路路面基层施工技术规范》
1.3部颁(JTGE42—2005)《公路工程集料试验规程》
1.4部颁(JTJ054-94)《公路工程石料试验规程》
1.5部颁(JTJ059-95)《公路路基路面现场测试规程》
1.6部颁(JTGF80/1—2004)《公路工程质量检验评定标准》
1.7318国道云池桥至罗家湾段改扩建工程两阶段施工图设计文件、变更文件、招标文件、合同文件
1.8武工大课题研究报告大纲及评审意见
1.9宜昌市虹源检测有限公司《二灰稳定试验方案》进行展开。
2工程概况
云池桥至罗家湾一级公路是318国道万城大桥至云池一级公路的一段,是我市境内重要的东西向主干线和鄂西生态文化旅游圈骨干交通通道的一段,是连接云池深水港、猇亭工业园和白洋工业园区的交通通道,是宜昌市“沿江突破”重要经济走廊。
合同段起迄里程:
K0+000~K3+375,里程3.375Km。
该工程原路面结构设计方案为:
上下基层分别采用18cm水泥稳定碎石、底基层采用19cm水泥稳定砂砾。
沥青路面工程下面层为7.5cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C,上面层为4.5cm厚沥青混凝土AC-16C。
3试验路的选择
按照318国道白云段改扩建工程科研课题总体安排和本工程实际路面施工紧张情况,计划于2011年05月10日组织二灰基层试验路铺设,试验路拟设于K3+175~K3+375右幅200m。
通过试验路达到以下目的:
1、通过试验段施工确定标准满足高等级公路基层、底基层电石渣、粉煤灰稳定粒料、稳定土施工的方法:
a、施工过程集料拌合的实施方法,限制工厂化生产的制约因素,及改进方法;
b、混合料的摊铺方法和适用机具;
c、合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数;
d、整平和整形的合适机具和方法;
e、确定合理的施工机械和机械数量及每个工作面机械最佳组合,确定压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数;
f、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合;
g、施工质量的检查方法、初定每一作业段的最小检查数量;
h、通过试拌确定拌和楼的上料速度、拌和材料的比例和拌和数量与时间;
2、根据试验段的试铺验证和优化配合比,确定最佳配合比并作为后续大面积推广施工的指导依据。
3、确定增强剂的种类,参量及对于大规模施工工艺条件下添加效果,提高早期强度数据收集、后期强度将持续增长,减少消除收缩数据收集;
4、通过试验段施工确定混合料的松铺系数、施工接缝处理方法、摊铺方法与操作工艺、碾压工艺,确定压实标准密度和密实度的检查方法,以及铺筑混合料的控制结合料数量和拌和均匀性的方法,规定允许的延迟时间;
5、根据试验段施工经验的总结,完成试验路总结报告,用于指导后续的科研工作。
4施工准备
4.1组织机构及人员准备
项目部已设立施工管理组织机构,部门和管理人员职责明确,现场施工的劳动力组织、劳动力使用计划已完成,管理、施工人员已到位。
施工技术管理人员
职务
人员名称
总负责人
萧勇
总工
曹智
机材负责人
刘小河
生产负责人
朱斌
安全负责人
刘杰
质检负责人
周英豪
施工主管
乔世刚
施工员
计鹏刘宇向杰
测量主管
李杰
测量员
周迪郭涛
试验主管
熊云先
试验员
李晶晶曾亮
配合工
30人
4.2机械及试验检测设备准备
主要施工机械已经进场完毕,满足开工的需要。
见主要机械设备一览表
主要机械设备一览表
序号
设备名称
型号/规格
数量
状况
1
水泥稳定粒料拌和站
1套
良好
2
电石渣破碎器
专门研制
3
装载机
ZL50
2套
4
水泥稳定土摊铺机
ABG8820
2台
5
双钢轮压路机(13t)
DH130
6
轮胎压路机(30t)
CLG630R
1台
7
洒水车
东风140
8
运输车(运二灰混合料)
25t
10台
9
小型配套工具
—
4.3材料准备
碎石、石屑:
拌和楼所需石料由夷陵区永固石料场购进,均已检验合格进场。
材料各项技术指标均符合设计及规范要求,按监理审批的材料计划组织进场,并严格控制材料质量。
用于高速公路和一级公路的二灰稳定土应符合下列要求:
1、二灰稳定土用做底基层时,土中碎石、砾石颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。
二灰级配砂砾中集料的颗粒组成范围
编号
通过质量百分率(%)
筛孔尺寸(mm)
37.5
100
31.5
85~100
19.0
65~85
9.50
50~70
55~75
4.75
35~55
39~59
2.36
25~45
27~47
1.18
17~35
0.60
10~27
10~25
0.075
0~15
0~10
2、二灰稳定土用做基层时,二灰的质量应占15%,最多不超过20%,石料颗粒的最大粒径不应超过31.5mm,其颗粒组成宜符合表5.2.6-1或表5.2.6-2中2号级配的范围①,粒径小于0.075mm的颗粒含量宜接近0。
注:
①表中所列级配的颗粒组成范围是根据强度高、干缩性小和抗冲刷能力强提出的。
此颗粒组成范围可做改变,但改变后的二灰级配集料的强度,特别是干缩性和抗冲刷能力,应优于按表列颗粒组成范围配合的二灰级配集料的性质。
3、对所用的砾石或碎石,应预先筛分成3~4个不同粒级,然后再配合成颗粒组成符合所列级配范围的混合料。
5.2.8碎石或砾石的压碎值应符合下列要求:
基层:
高速公路和一级公路不大于30%
二级和二级以下公路不大于35%
底基层:
高速公路和一级公路不大于35%
二级和二级以下公路不大于40%
二灰级配砂砾石中集料的颗粒组成范围
90~100
72~90
81~98
48~68
52~70
30~50
18~38
6~20
0~7
凡饮用水(含牲畜饮用水)均可使用。
电石渣:
电石渣是宜化股份公司用电石法乙炔制聚氯乙烯的副产品,属Ⅱ类一般工业固体废物,每天约700吨的产量;
主要成分是氢氧化钙,电石渣中氧化钙含量通常超过60%,已达到一级消石灰的氧化钙含量水平。
粉煤灰:
主要成分是氧化铝和二氧化硅。
粉煤灰中含有较多的二氧化硅和氧化铝,与电石渣中的活性氧化钙、氧化镁在水的催化作用下发生火山灰反应、生成胶凝类物质,因此能凝结细小颗粒,产生一定的凝结强度。
混合料在空气中和水中都能硬化,因为电石渣具有一定的气硬性,火山灰反应具有水硬性。
(详见附后试验资料)
4.4试验室配合比准备
采用电石渣、劣质煤灰再掺入“激活剂”按上述配比进行稳定粒料和稳定土的各项性能试验,与空白试验结果及规范要求比较;
不断调整“激活剂”的品种及混合料的配比,直至稳定粒料和稳定土的各项性能满足设计中对公路基层、底基层对“石灰粉煤灰稳定粒料和石灰粉煤灰稳定土”及“水泥稳定粒料和水泥稳定土”的要求。
试验室配合比已经过中心试验室及监理实验室平行复核试验符合要求满足施工,具体见附件。
4.5测量准备
已对控制点进行复核,符合要求满足施工。
5、二灰混合物底基层施工工艺
5、1、二灰底基层施工前准备
二灰底基层是由电石渣和粉煤灰及少量的激活剂组成的级配矿料,按一定比例配合,均匀拌和,经压实成型的路面。
5、1.1施工前备齐所需各种规格的集料,全部材料具有完善的进场手续。
施工前对各种材料进行调查试验,经选择确定的材料在施工过程中保持稳定,确保数量充足,不随意变更。
5、1.2施工前对各种施工机具作全面检查,并经调试证明处于性能良好状态,机械数量足够,施工能力配套。
5、2、混合料的设计步骤
为实现318国道云池桥至罗家湾段改扩建工程两阶段施工图设计文件的强度指标要求,应严格按照武工大课题研究报告大纲及评审意见为指导,设计工作围绕宜昌市虹源检测有限公司《二灰稳定试验方案》进行展开。
5、3、测量放样
5、3.1在验收合格的上基层上进行控制桩的放样并施测标高,控制桩间距为:
直线段10m,曲线段5m。
沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩,标出混合料松铺厚度。
5、3.2基准线材料及安装:
采用自动调平摊铺机时,应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
AC-25C沥青混凝土下面层采用5m平衡梁施工,可以较少出现纵向长度上铺出波浪式的路面。
5、4、混合料拌制
5、4.1混合料拌和楼设置
拌和厂设置在K2+500右幅,安装一套自制二灰拌合设备和一套连续式灰土拌合楼。
鉴于混合材料的拌和要求较高,根据目前实际的情况看,一般拌和楼不能满足要求。
所以需自制电石渣同粉煤灰拌合设备,将二灰混合材料拌制好后,再用一般连续式拌和机进行拌合。
电石渣的天然含水率较高,容易成团、结块,为防止运输时扬尘,粉煤灰也洒了一定的水,致使其含水率偏高。
添加剂用量用量小需要控制严格,部分品种添加剂具有强烈腐蚀性。
对于二灰混合料成品,必须做到各组份需分散、混合均匀后才能发挥效能,常规自落式或强制式用于拌制混凝土、砂浆之类的搅拌机不能达到如期的效果,因此需要专门研制、订做二灰拌合生产设备,该设备能够做到:
精确计量各组份、将各组份分散、混合均匀、产能满足要求。
为达到此目标,经过广泛的调研、考察,决定自制电石渣同粉煤灰拌合设备,以期达到预定目标。
自动计量储料仓及输送设备
初破混及精破混拌合设备
连续式拌和楼的设置除符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外,具有良好的排水设施,可靠的电力供应,足够的材料堆放场地及配备实验室。
混合料的拌制采用1座200型稳定土拌和站,设备性能良好。
特殊工种人员全部进行了岗前培训,持证上岗。
5、4.1.1200型稳定土拌和站,均配备电子重量传感器,能准确控制材料数量和温度。
电子称在使用前经过计量局标定;
5、4.1.2混合料拌和机由计算机控制,能逐盘打印集料、材料用量和每盘混合料的重量等。
5、4.2混合料的拌制
混合料的拌和采用连续式拌和机拌和,混合料的拌和质量是影响路面质量的一个重要环节。
在混合料拌和过程中从混合料级配、时间等进行全方位的控制,以提高混合料的摊铺效果。
5、5、混合料的运输
在混合料成品运达工地之前,对工地具体摊铺位置、运输路线、运距和运输时间、施工条件、摊铺能力以及所需混合料的种类和数量等作详细的核对。
从拌和机向运料车上放料时,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少车位置(至少应挪动三次),以减少粗细集料的离析现象。
派专人指挥在施工现场以外的地方调头,并慢速地倒退到摊铺机前,不得碰撞摊铺机,在确认运料车的后轴轮对准摊铺机的推行位置和料斗时,才能卸入摊铺机;
在被推行时,应挂空挡,不得紧踩刹车。
5、6、混合料的摊铺
摊铺混合料作业过程中,着重从摊铺宽度和平整度、摊铺时的温度控制以及与运料车之间的配合把好关,最大限度地避免小波浪、离析、划痕、平整度超差等缺陷,以提高路面摊铺的质量。
5、6.1铺筑混合料前,认真检查下承层的质量,尤其要严格控制横向和纵向的标高、平整度。
5、6.2为确保路面平整度,为此采用带全自动找平功能的摊铺机来摊铺;
采用两台同型号的摊铺机成梯队作业进行联合摊铺,相邻两幅的摊铺应有5~15cm左右宽度的摊铺重叠;
相邻两台摊铺机前后宜相距10~30m,在设置纵向接缝时,纵向接缝宜于车道标线一致。
5、6.3为了控制摊铺时的平整度,摊铺机自动找平装置需要有一个准确的基准面。
摊铺作业时,每5m设一支承柱放置平衡梁;
避免本身重量或支承间距太大造成基准线有微量挠度,导致摊铺层不平整的增加。
5、6.4摊铺机夯锤和振动轴进行合理匹配。
夯锤的选择直接决定路面的密实度,而振动轴直接决定了熨平板的熨平效果,这二者的合理匹配,在很大程度上决定了路面的平整度和密实度;
根据试验路段铺筑时测定的、并经监理工程师批准的松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法,将混合料平整而均匀地摊铺在路基上,摊铺过程中,随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡,并根据铺筑情况及时进行修正,并避免产生拖痕、断层现象。
5、6.5摊铺速度的快与慢直接影响施工进度与质量,结合以下几个方面综合考虑;
混合料拌和能力、摊铺机摊铺能力、运输能力、压实能力、摊铺混合料种类、宽度、厚度等合理地选择摊铺速度,按2~4m/min的要求,或予以适当的调整;
合适的摊铺速度在保证整个摊铺宽度上,不产生拖痕、断层和离析的现象发生;
避免摊铺速度过快,造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动,使表面细颗粒后方形成小的空洞,而影响平整度的现象。
5、6.6输料器送料应均匀稳定,将摊铺机螺旋喂料器调整到最佳状态,使螺旋喂料器中混合料的高度将螺旋的2/3埋没,摊铺机集料斗在刮板尚未露出,尚有约10cm厚混合料时,料车开出,同时拢料。
料斗两翼复位后,下一辆料车开始卸料;
这个问题看似简单,但需要技术人员有一定的经验,不应忽视,为此将配备有多年操作经验的摊铺机手。
5、6.7随时观测摊铺质量,发现离析和其它异常现象,及时分析原因,予以处理。
摊铺不得中途停顿;
摊铺好的混合料紧接着碾压。
5、7、沥青混合料的碾压
混合料的碾压在摊铺过程中也是一个重要的环节,路面最后的平整度和密实度都是通过压路机的碾压来实现,碾压的质量直接影响路面的质量。
因此,碾压工艺的好坏对平整度的高低和密实度的大小起着决定性作用。
压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡,随摊铺机向前推进、压路机折回处不在同一断面上,而是呈梯形。
5、7.1碾压施工方法的选择
石灰工业废渣稳定土应用12t以上的压路机碾压。
用12~15t三轮压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过15cm;
用18~20t三轮压路机和振动压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过20cm。
对于二灰级配集料,采用能量大的振动压路机碾压时,或对于二灰土,采用振动羊足碾与三轮压路机配合碾压时,每层的压实厚度可以根据试验适当增加。
压实厚度超过上述规定时,应分层铺筑,每层的最小压实厚度为10cm,下层宜稍厚。
对于石灰工业废渣稳定土,应采用先轻型、后重型压路机碾压。
选择合理的压路机组合方式及碾压步骤,为达到最佳压实效果。
采用轮胎压路机及振动压路机(12T及13T)三者相结合的碾压方式。
5、7.2碾压程序
沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。
(1)初压主要为了增加混合料的初始密度起稳定作用。
由两台13t双钢轮振动压路机完成。
静压、振压各一遍。
振压用高频率低振幅,速度为3km/h,紧跟摊铺机。
(2)复压主要解决压实问题。
通过复压达到或超过规定的压实度不小于97%的要求。
复压由30t轮胎压路机压4遍,速度为5km/h。
(3)终压主要是消除压实中产生的轮迹,使表面平整度达到或超过要求值。
终压采用两台13t双钢轮振动压路机,振动、静压各1遍,速度为5km/h,少数不平整处振压、静压各增加一遍,直至无明显轮迹。
振压均采用高频率,低振幅。
(4)边缘压实时应先留下30cm左右不压,待两个压实阶段完后再压,并多压1~2遍,靠路缘石处压路机压不到时,用振动夯板补压。
经过终压后,由专人检测平整度,发现平整度超过规定时,进行处理,直至符合要求。
5、7.3特殊路段的碾压
特殊路段的碾压指在弯道、交叉口、路边、陡坡等处的压实作业。
(1)弯道或交叉口的碾压:
先从弯道内侧或弯道较低的一边开始碾压,对急弯尽可能采取直线式碾压,并逐一转换压道,压实中需特别注意转向同速度要相吻合,尽可能用振动碾压,以减少剪切力。
(2)路边碾压:
压路机可在离边缘30~40cm处开始碾压作业,从而在路边压实前形成一条支承侧面,以减少碾压时铺层塌边。
对未经碾实的路边缘处,压路机每次只能向自由边缘方向推进10cm。
(3)陡坡碾压:
在陡坡碾压时,无论是上坡还是下坡,压路机的从动轮始终朝着摊铺方向,即从动轮在前,驱动轮在后(与一般路段碾压时相反)。
采用振动压路机时,则先静压,待混合料达到稳定后,再采用低振幅的振动碾压。
在陡坡碾压中,压路机的起动、停止、变速要平稳,避免过高或过低。
5、7.4接缝的压实方法
5、7.4.1横缝的压实:
采用轻钢轮压路机垂直于路线进行横缝的碾压,开始先从已完成的铺面上碾压,然后慢慢地向新铺筑的砼路面上移动,每碾压一遍就向新铺的混合料移进15~30cm,直至全铺碾压完后。
5、7.4.2纵缝碾压:
纵缝采用热接型式施工,在碾压纵缝时采用1/2的轮宽进行跨缝碾压,以消除缝迹。
5、7.5碾压遵循的原则
(1)梯形重迭,分段碾压。
(2)由路外侧(低侧)向中央分隔带方面碾压。
(3)每个碾道与相邻碾道重迭1/2轮宽。
(4)压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向,严禁在未压完的沥青层上停机。
(5)振动压路机用振动压实,需停驶、前进或后返时,应先停振,再换挡。
5、8、接缝处理
在施工中应尽量减少接缝,但在施工缝处必须仔细操作,保证紧密、平顺。
5、8.1纵向接缝处理
纵向接缝,两条摊铺带相接处,必须有一部分搭接,才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。
搭接的宽度应前后一致。
新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。
半幅施工不能采用接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。
铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净。
摊铺时应重叠在已铺层5~10cm,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走,然后进行碾压。
应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同;
摊铺带的边缘都必须齐整,这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。
为此,可沿摊铺带一侧敷设一根导向线,并在机械上安置一根带链条的悬杆,驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。
5、8.2横向接缝处理
横向接缝,相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。
中、下层的横向接缝采用斜接缝,在上面层应采用垂直的平接缝。
斜接缝的搭接长度与层厚有关,一般为0.4~0.8m。
搭接处应清扫干净。
当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除,并补上细集料,斜接缝应充分压实并搭接平整。
平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺,施工中可采用下列方法:
对于横向接缝,应于接缝处起继续摊铺混合料前,用3m直尺检查已铺路面端部平整度,不符合要求时应予清除。
在摊铺新混合料时应调整好预留高度,接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度,当有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理,以保证横向接缝处的路面平整度。
5、9、施工顺序
施工顺序:
测量放样→封层检验和整修→混合料拌和→运输→摊铺机摊铺→压路机压实→压实度、平整度检测→有限制的开放交通
二、质量保证、施工安全、工期保证、环境保护等措施
工程质量方针和目标
1)质量方针
本项目的质量方针:
规范管理,优质诚信,顾客满意,精益求精。
2)质量目标
分项工程验收合格率100%,分部工程验收合格率100%。
质量控制原则
1)坚持“百年大计、质量第一”的原则;
2)坚持“以人为核心”的原则;
3)坚持“以预防为主”的原则;
4)坚持质量标准、严格检查,一切用数据说话的原则;
5)贯彻科学、规范、守法的职业规范的原则。
1工程质量保证措施
1.1建立健全质量管理体系
建立健全目标管理和质量管理体系,成立专职质检机构,在项目经理、总工程师领导下,会同技术管理人员实行全面质量管理,项目部、队、工班实行层层承包责任制,且与责、权、利相结合,做到点面结合,纵横联系,达到全面控制质量管理体系的运行。
质量保证体系运行机制图表如下:
对
于本项目的施工我公司成立以项目经理部,实行项目法管理,下设若干职能部门,共同实施对本工程项目的质量管理;
以项目经理为质量第一责任人,项目部总工为质量直接责任人,工程质量管理以质检工程师负责制,通过专职质检员和各部门,对工程进行全面控制、检测、信息反馈和进行质量问题的处理,同时接受业主委派监理工程师及其代表对整个工程的监理工作。
1.2质量管理职权和权限
1.2.1项目经理
1.2.1.1项目经理为本工程项目第一责任人,对本工程实现工期、质量、安全生产、文明生产和经济效益五大目标实施全过程管理;
1.2.1.2认真贯彻执行上级和公司有关质量工作的规定,负责组织职能部门及施工人员全面贯彻实施公司质量体系文件,实现公司质量方针和目标;
1.2.1.3批准项目质量计划,对质量体系和体系的有效运行负全责,保证各种文件、资料、数据等信息准确及时地传递和反馈;
1.2.1.4对所属人员进行重视施工质量和优质服务的宣传教育;
1.2.1.5核准项目经理部质量组织机构,职能分配和资源配备,健全质量体系和质检机构,保证人员素质和相对稳定。
1.2.2总工程师
1.2.2.1贯彻执行国家的技术法规、规程、标准规范和上级有关质量政策、规定,对项目施工技术工作全面负责;
1.2.2.2协助副经理组织内部质量审核;
1.2.2.3督促做好技术管理和质量管理工作,贯彻质量责任制,对违反设计要求和过程、规范的情况要及时纠正,必要时可令其暂停施工或返工;
1.2.2.4组织项目经理部质量检验和试验工作;
1.2.3质检工程师、质检室
负责质量体系文件控制与管理,抓好项目质量管理和质量保证体系和日常工作;
负责组织实施工程质量检验和试验,监督工程质量,负责组织不合格品的评审处理;
负责组织内部质量审核并采取纠正和预防措施,对监理工程指出的有关质量方面存在的问题提出具体处理意见;
负责组织实施质量记录的管理;
负责指导实施统计技术应用于施工全过程、检验和试验等工作;
1.2.4试验室
对工程原材料、半成品进行规
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- 关 键 词:
- 试验 施工 方案