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机体拼装完毕后,经过水压试验检漏而成为正式产品。
机体水压试验由专门的规程进行控制。
机体外形尺寸是直径5.35m,筒体长8m,整体长度约11m,重量约200t。
5.3进出料端轴承箱进出料端轴承箱是干燥机的支撑部件。
进料端轴承箱内安装了一个大型双列球面辊子轴承,用来承受约1/2的机体重力;
出料端轴承箱内安装了一个大型双列球面辊子轴承和一个球面推力轴承,双列球面辊子轴承用来承受约1/2的机体重力,球面推力轴承用来承受机体重力产生下滑力。
大型双列球面辊子轴承采用胀套形式安装在轴上,有利于安装和拆卸。
箱体采用铸造分体结构,拆装方便。
5.4进料装置进料装置是向干燥机机体供料的一个综合机械装置。
它由落煤斗、杂质清理装置、给料装置三部分组成。
整个装置通过给料装置下法兰安装在横梁上。
进料装置基本上是以焊接件为主体,配以部分机加工零件装配而成的一种特殊功能要求的装置。
落煤斗纯粹是一个金属结构件,作用是接收来自给煤机的原煤。
使原煤比较有规则的流向杂质清理装置。
杂质清理装置壳体内装有一个带条形铁的转轴,轴的两端固定在壳体上。
伸出壳体部分与变频电动机相连。
壳体内装有一个滑动插板门,在电动推杆作用下可以进行伸缩。
滑动插板门的运动要配合带条形铁的转轴转动来进行。
这一部分介绍将在使用中说明进行。
给料装置由机架体、给料挡板门、手动齿轮驱动机构、给料板组组成。
机架体是个支撑载体;
机架体侧壁和给料挡板门共同组成主要进料导向器,负责向干燥机供料。
来自落煤斗,经过杂质清理装置的原煤经过给料挡板门导向进入干燥机换热管内。
为了使给料挡板门有一个较好的使用效果,在给料挡板门下面装有一个转轴,并且在门体背面装了一个手动齿轮驱动机构,用于调节给料挡板门与干燥机进料端面的距离,既可以改善供料效果,又可以防止机体热膨胀顶住。
给料板组主要是接收来自给料挡板门和干燥机入料端面洒落下来的煤,使其重新进入干燥机。
给料装置设计上离干燥机进料端面20mm,右侧圆弧板与大齿轮内侧间隙7.515mm,保证干燥机热态情况下运转无刮蹭。
杂质清理装置和落煤斗法兰面之间用直径6mm的石棉绳进行密封。
清理杂质电动机转向按图示。
5.5辅助进料装置辅助进料装置是以主安装板为支撑体,安装在进料端横梁上,侧面用两个螺栓连接板与进料装置侧板相联接。
辅助进料装置主要功用是接住从干燥机进料端面换热管入口落下的煤粒,使其重新返回到干燥机换热管内的入料板组结构。
为了保证干燥机运转时不与辅助进料装置发生刮蹭现象。
.辅助进料装置进料面要求与干燥机进料端面的间隙为20mm;
侧面弧形板的外圆弧面与干燥机大齿轮内圆的间隙为10mm。
运行后根据干燥机热膨胀最终位置,将入料板组进一步调整距离干燥机进料端面越小越好。
干燥即大齿轮内设计有物料储存槽,在干燥机运行中,可以接住从干燥机进料端面落下来的煤粒,在大齿轮转动情况下,被带回到进料装置中,重新进入干燥机。
辅助进料装置下面还设有半月形挡煤板,其作用也是挡住从干燥机进料端面蹦落下来的煤粒,使其回落在大齿轮槽内,再次回收。
安装后与大齿轮内圆的间隙控制为10mm。
入料板组由三块挡煤板组成。
每块挡煤板下面装有调整垫,是在干燥机使用中用来调整挡煤板至干燥机进料端面距离的。
说明:
进料装置和辅助进料装置中进料挡板距离干燥机端面20mm是考虑干燥机热膨胀和进料端面轴向跳动,以及参考小型试验干燥机热膨胀而定的。
由于大型干燥机的实际热膨胀不清楚,进料端面实际轴向跳动只能在安装后测量,所以如果需要可以放大到25mm;
同样进料装置和辅助进料装置侧面的圆弧板原则上离齿圈内侧10mm,实际上如果齿圈内侧径向跳动很小时,上述要求也可以适当减小。
因此进料装置和辅助进料装置这些间隙应保证在干燥机转动和热膨胀情况下不发生干涉为准最好。
5.6出料斗出料斗是一个高9.57m、宽6.42m、斜厚3.90m,由薄钢板组成的铆焊结构件,为了安装和拆卸方便,设计制造上分为五个部分:
出料斗顶部,出料斗中部,出料斗底部,出料与筒体密封,出料与空心轴密封,螺栓、筋板和密封绳等。
出料斗上部是一个气体排放口,主要排出物料中被干燥出来的水蒸汽,同时也含有一些细微的粉尘。
排出的气粉混合物最终送到除尘器在进行气粉分离。
出料斗下部有两个出料口,工作时排出干燥后的物料,干燥物料再由传送机运走。
在结构上,出料斗顶部和中部之间;
中部和底部之间,都是用螺栓连接的,以利于今后维修拆卸方便。
出料斗和筒体之间的密封采用的是石棉盘根结构,石棉盘根用圆形法兰压在密封槽里,侧面压在机体外圆上。
石棉盘根磨损后可以进行更换。
各部分之间法兰面由石棉绳进行密封。
出料斗与空心轴密封是个迷宫式密封,其中带环槽的一半靠螺栓固定在干燥机轴上。
出料斗所有出口带有反法兰。
5.7进出汽管路进汽管是插入干燥机进料端空心轴内,并与轴内孔之间留有一定间隙。
为了保证稳定,外侧靠三角法兰、螺栓、螺栓套管固定在轴承箱上。
出汽管分成两部分,一部分是由三根勺形弯管组成,勺形弯管一端靠法兰和螺栓连接到筒体,另一端靠法兰和螺栓连接到出料端轴颈上;
另一部分也是插入干燥机进料端空心轴内,并与轴内孔之间留有一定间隙。
为了保证稳定,外侧靠菱形角法兰、螺栓、螺栓套管固定在轴承箱上。
考虑到干燥机热膨胀后仍然需要与进汽管路保持原有位置,进汽管路下面设置了可以滑动的“支座”,供进汽管路与干燥机随动用。
5.8机体和出料斗保温干燥机类属于换热器。
为了提高换热效率,机体外表面应包裹适当厚度的保温层。
出料斗体积大,钢板薄,散热面积很大,为了减少散热量,也应进行壳体保温。
以上两部分保温层的设计我们已经给出图纸和相应要求。
材料和施工用户自理。
5.9润滑系统润滑系统由轴承箱、润滑油站、润滑管路、热电阻、仪表等共同组成。
5.10润滑油站润滑油站的技术参数、结构及其组成;
润滑油站上的零部件使用维护等,详见润滑油站使用说明书。
5.11润滑管路因干燥机与润滑油站距离较远,所以润滑管路比较长。
管路较长的缺点是管路压力损失较大,但回油管路散热也较好。
管路较长的缺点还有内部容易存在污物,清洗较难,所以使用前要对润滑管路进行严格的清洗。
清洗用油可以在干燥机润滑油一览表查到。
清洗要求以管路内无肉眼可见的灰尘和机械杂质为准。
回油管路装有窥视镜和截止阀,窥视镜用来观察油路中油液流动情况;
截止阀通常是开启状态,只有在检修润滑系统回油管路时才临时关闭。
5.12轴承箱进油量控制轴承箱是润滑油站的工作对象。
进料端轴承箱内部有一个轴承需要润滑,出料端轴承箱内部有两个轴承需要润滑,所以进料端轴承箱有一条进油管路,出料端轴承箱有两条进油管路。
每条进油管路末端管接头内装有节流板用来控制进油量。
节流板的节流孔是通过计算和试验确定的,一旦确定后,不允许随便改动。
也不允许各进油管路中的节流板互换使用。
5.12润滑油站出口油压和温度控制润滑油站出口油压与润滑油基础黏度、温度、润滑管路长短,节流板大小有关。
油温低时压力高,油温高时压力低是正常现象。
润滑油站出口安装有压力表和压力开关,以及温度表和温度开关等,都是用来监视和控制润滑油流量和温度变化情况的。
控制参数已经在上述说明中给出。
5.13润滑系统加油润滑系统用油按干燥机润滑油脂一览表规定执行。
6.调试检查
(1)检查进料装置和辅助进料装置与干燥机的相对位置,检查进料装置齿轮门板位置是否正确和固定,辅助进料装置进料板组与干燥机端面相对位置是否正确,防止干燥机运转后与其刮蹭。
(2)调试检查润滑油站和油路系统:
检查润滑站仪表工作是否正常,各节门开闭是否正确,压力开关,温度开关(或热电阻)工作正常否,过滤器、冷却器、加热器是否正常,轴承箱进油是否正常(可以通过油窗检查,和检查节流板安装正确与否)。
详细情况可以按润滑站说明书执行。
(3)检查干燥机轴承工作情况。
可以用手摸,耳听(或用探针听),眼看等进行检查轴承运转情况。
(4)检查齿轮传动装置运转情况。
检查变频电动机运转情况,减速器运转情况,联轴器转动情况。
发现异常应先解决问题,然后再启动。
特别要注意变频电动机不能反向,减速器必须按规定加注润滑油。
7故障消除7.1换热管堵煤换热管堵煤一般发生在进口处。
堵物大体上为棉织物、木屑、细铁丝等。
发生原因是上煤系统清理不当所致。
若换热管堵死太多,干燥机出力将下降。
解决的办法是将干燥机停下来进行清理。
干燥机进料端面约有1/4换热管是暴露状态的,运转时可以观察到换热管是否发生堵塞情况。
若堵物存在于换热管中间某一部位,判断是否发生堵涩的方法可以是:
一、在进料端面观察是否进料困难;
第二、从出料端观察是否有物料排出。
这一方法应停止运转干燥机,然后打开出料斗检修门,进入内部进行检查。
第三、可以通过观察换热管两端是否透光,若不透光即发生了堵涩。
解决的办法是:
用一根长于8米的钢筋,从进料端插入换热管进行疏通。
若不能解决问题,只有从干燥机换热管中抽出螺旋带清理杂物,之后再将螺旋带放入换热管并固定。
7.2漏汽漏汽部位多发生于进汽管和出汽管与轴密封之间。
原因可能是盘根密封压得不紧,或盘根密封长期使用后磨损所致。
解决的办法是将盘根密封压紧,或更换新盘根密封。
机体上的人孔门若发生漏汽,可以采用更换密封垫的办法进行解决。
也可以涂抹密封胶进行解决。
但二者应该是耐200以上高温的。
7.3漏油部位多发生于进料端轴承箱和出料进料端轴承箱与轴密封之间。
无论进料端轴承箱,还是出料进料端轴承箱,均有两侧盘根密封。
若发生泄漏,原因可能是盘根密封压得不紧,或盘根密封长期使用后磨损所致。
油路上发生泄漏的部位多发生于法兰结合面,或仪表等测温元件连接处。
一旦存在泄漏,应及时拧紧或更换密封。
7.4进料装置刮蹭进料装置刮蹭主要发生于下列情况。
底座上可用手轮操作的活动进料板与干燥机进料端面之间,当调节不当时会发生刮蹭。
若运行中锁紧装置松动,进料板自动转向干燥机进料端面,也会发生刮蹭。
这时干燥机会发出震动和噪音。
应严格避免这种情况的发生。
底座上右侧的圆弧板面向干燥机进料端面一侧有可能与干燥机进料端面之间发生刮蹭,圆弧侧面有可能与大齿轮内侧发生摩擦,使用中应注意。
底座下部是一组进料板组。
与底座之间用螺栓进行连接。
进料板组上的螺栓用孔采用长孔,使用中可以调节进料板组与干燥机进料端面的相对位置。
避免大量落煤和摩擦发生。
干燥机左侧的辅助进料装置也有一组进料板。
使用中若与干燥机进料端面之间发生刮蹭,可以采用拆掉调整垫的办法避免刮蹭发生。
在辅助进料装置与干燥机进料端面之间,轴的上方有一个弧形挡煤环。
设计上与轴之间留有10mm间隙。
若弧形挡煤环与轴发生过度偏心,也会发生摩擦现象。
使用中应引起注意。
7.5开式齿轮损坏干燥机外露齿轮部分属于开式齿轮。
开式齿轮的特点是磨损严重。
磨损后期的结果是发生断齿。
所以根据磨损情况及时更换齿轮非常重要。
磨损的快慢与材料有关,与使用功率大小有关,也与轮齿接触状况有关。
检查轮齿的磨损情况,可以在运行初期在某一轮齿上做好标记,测量出齿固定旋齿厚,做好标记。
然后经过一定时期在同一轮齿部位进行测量记录,进行比较。
积累经验数据,作出寿命判断。
7.6轴承损坏轴承损坏通常有两种形式,一种是滚动体和滚道疲劳点腐蚀;
另一种是滚动体破裂。
内外环断裂很少见。
干燥机转速很低而且平稳,轴承工作温度较高,载荷较大。
根据这种工作特点,考虑到轴承中滚动体硬度高于滚道,所以在长期使用后,轴承的损坏形式一般应为滚道疲劳点腐蚀。
为了延长轴承的使用寿命,设计上采用了mobile公司的润滑油。
油品牌号可见干燥机润滑油脂一览表。
中度以下的疲劳点腐蚀,不会产生明显的震动和噪音,所以一般不容易被发觉;
重度的疲劳点腐蚀会有明显的震动和噪音,但也要有经验的人才能检查(耳听、手摸、仪器检测)出来。
最终确认轴承是否发生疲劳点腐蚀,只能靠打开轴承箱后进行检查。
轴承箱上的视窗,可以观察轴承有无润滑油存在,也可以观察轴承滚动体等是否发生破裂等。
7.7标准减速器故障分析见标准减速器使用说明书7.8联轴器故障分析电动机与减速器,减速器与开式小齿轮安装轴之间的连接,使用的都是弹性柱销齿式联轴器。
这种联轴器的特点是外形小,重量轻。
传递动力的比较脆弱的零件是内部的尼龙(或MC材料)柱销。
若联轴器出现较大的噪音和震动,除检查两半联轴器的对中性外,重点应检查尼龙柱销的磨损或断裂。
7.9维护、保养与检修干燥机的维护保养重点应该是传动装置减速器、开式小齿轮、轴承箱部分和进料装置减速器部分。
要严格为这些设备按规定加注润滑油或润滑脂。
要定期进行更换润滑油等。
定期为开式大小齿轮加润滑脂和检查磨损等。
机体部分主要是铆焊结构,通常维护保养工作很少。
7.10传动装置拆卸与安装传动装置除大齿轮外是一个组件,若是组件内的部件或零件发生损坏,可以按照6.1.1.3条规定进行组装。
若是大齿轮发生损坏,可以进行拆除更换。
传动装置底座下面的调整垫,有可能在更换新齿轮后需要重新添加厚度,目的是调整齿轮工作侧隙。
调整垫在初装干燥机时已经提供,用户应注意保存好,备今后用。
传动装置螺栓上紧力矩见干燥机各部位螺栓紧定力矩一览表。
8.轴承更换轴承更换必须在拆除进出汽管路、进料装置、辅助进料装置、出料斗(部分结构)、进油管路、机体保温层后进行。
此后用托排托住干燥机机体,保证干燥机不会发生下滑现象,然后拆除轴承箱上的端盖和上盖。
以上工作完成后,在损坏轴承的干燥机轴颈上安装液压拆卸工具。
液压拆卸工具的使用见所供相关图纸。
9.进料装置上的零部件更换进料装置上的零件更换比较简单,用户可以根据实物自行解决。
三、滚动轴承拆装技术装前的准备工作
(1)在轴承安装之前,应该用适当的测量工具按设计图纸上的技术要求规定,检查轴和座孔以及有关零件的加工质量(如尺寸精度、形状精度和表面粗糙度等)。
(2)轴和座孔的装配表面上如有碰伤、毛刺、锈斑或固体微粒(如磨屑、砂粒、泥土)等存在,不仅会使轴承安装困难并使安装位置不正确,而且固体微粒如落入轴承内就会起研磨作用,当轴承旋转时就会磨伤或擦伤轴承的工作表面,所以在安装之前必须仔细加以检查,如发现有上述缺陷,应加以修正。
例如利用油锉除去毛刺、凸起碰痕、锈斑,并用细砂布打光,又如清洗固体微粒、污物等。
(3)应将装配表面用洁净的汽油、煤油、甲苯或二甲苯等溶液清洗洁净,并用洁净的抹布擦干,再涂上薄薄一层润滑油,这样可使安装操作更方便。
(4)临安装时打开轴承封装,将它浸入上述汽油等液体中以手轻缓地转动,要保证保持架,滚动体以及滚道表面的封装油彻底被清洗洁净。
(5)清洗新轴承时,先用温度为90100的热机油淋烫以使封装油熔化,同时用无锋口且不落屑的工具挖净全部旧油,再淋烫几分钟,然后用煤油冲洗去机油,最后再用汽油清洗一遍。
清洗洁净后,应戴上薄膜手套将轴承放在工作台上的洁净的布上或纸上晾干。
轴承的卸载方法和注意问题.1、拆卸轴承需要油经验丰富的人员或在其知道下进行。
2、.开始拆卸前,要确定拆卸的具体方法。
3.、手边准备好必要的轴承卸载工具。
4.重新使用或检查已拆卸的轴承时,注意避免划伤或损坏轴承滚道或滚动体。
5、从轴上拆卸轴承时,拆卸力应加于内圈。
8、使用液压拆卸工具或拔具9、请务必检查拆卸工作是否有裂纹、锐缘、断裂、碎片或变形。
轴承安装方法轴承的安装是否正确,影响着精度、寿命、性能。
因此,设计及组装部门对于轴承的安装要充分研究。
希望要按照作业标准进行安装。
作业标准的项目通常如下
(1)清洗轴承及轴承关连部件轴承的安装是否正确,影响着精度、寿命、性能。
因此,设计及组装部门对于轴承的安装
(2)检查关连部件的尺寸及精加工情况(3)安装安装时,内圈需要过盈配合,因此可以采用油浸加温,达到热胀,扩大轴承内径,以便装配,也就是我们通常说的热装法,温度加至100度左右,不能超过120度,同时在任何情况下,都不可以直接敲击轴承圈、保持架、滚动体或密封件。
安装时对轴承施加的作用力,绝不可通过滚动体从一个轴承圈传递到另一个轴承圈,否则可能会对滚道造成损坏。
对于间隙配合的轴承圈,建议在配合面涂一层薄薄的防蠕动腐蚀剂,以防配合面之间产生摩擦腐蚀。
(4)安装好轴承后的检查(5)供给润滑剂;
希望在即将安装前,方才打开轴承包装。
一般润滑脂润滑,不清洗,直接填充润滑脂。
润滑油润滑,普通也不必清洗,但是,仪器用或高速用轴承等,要用洁净的油洗净,除去涂在轴承上的防锈剂。
除去了防锈剂的轴承,易生锈,所以不能放置不顾。
再者,已封入润滑脂的轴承,不清洗直接使用。
四、阀门解体和检查:
1、阀门解体:
1)首先清除阀门外部的灰垢;
2)在阀体及阀盖上打好记录(防止装配时错位),然后将阀门螺杆置于开启状态;
3)卸下传动装置并解体;
4)卸下调料压盖螺母,退出填料压盖,清除填料盒中旧填料;
5)卸下阀盖螺母,取下阀盖,铲除垫料;
6)旋出阀杆,取出阀瓣,妥善保管;
7)取下螺纹套筒和平面轴承;
8)卸下的螺栓等零件,用棉纱擦干;
9)较小的阀门,通常夹在虎钳上进行拆卸,要注意不要夹在法兰结合面上,以免损坏法兰面。
2、阀门检修:
1)阀体与阀盖表面有无裂纹,砂眼等缺陷;
阀体与阀盖结合面是否平整,凹口和凸口有无损伤,其径向间隙是否符合要求(一般位0.20.5mm)2)阀瓣与阀座的密封面有无锈蚀,裂痕、裂纹等缺陷;
3)阀杆弯曲度不应超过0.10.25mm椭圆度不应超过0.020.05mm,表面锈蚀和磨损深度不应超过0.10.2mm,阀杆螺纹应完好,与螺纹套筒配合要灵活,不符合上述以上要求是要更换,所用材料要与材料相同;
4)填料压盖,填料盒与阀杆的间隙要适当,一般为0.10.2mm;
5)各螺栓螺母的螺纹应完好,配合适应,不缓扣等。
6)平面轴承的滚珠,滚道应无麻点,腐蚀,剥皮等缺陷;
7)传动装置动作要灵活,各配合间隙正确;
8)手轮等要完整无损坏。
2、阀门修理:
1、阀门、阀瓣合阀座的修理。
高压阀门在运行中由于温度的变化或在制造时的缺陷,阀体可能产生裂纹或沙眼,如不及时修补,危险很大。
阀体有裂纹或沙眼,可以先用砂轮磨去或用錾子剔去,然后进行补焊。
补焊以前要将阀体预热到250300。
焊好后放到石棉灰内使其慢慢冷却,补焊碳钢小型阀门,可以不作预热处理,并且要使用合金钢的焊条。
阀瓣和阀座的密封面,经长时其使用和研磨会逐渐磨损,使严密性降低,为此、可采用堆焊的方法将其修复。
在堆焊前,须将密封面的表面用钢丝刷或纱布清理干净,直到发出金属光泽。
堆焊可采用“堆547”合金焊条或钴基合金焊条。
堆焊时先将阀瓣和阀座加热到250300,在堆焊过程中应使其温度保持在此范围内。
堆焊完后再把阀瓣和阀座用烤把加热到650700然后降至500550并保持23小时,放到石棉灰内使其慢慢冷却。
然后用车床加工使其达到要求,即可进行阀门组装。
经常补焊的是锅炉定期排污二次门和取样二次门。
因这些阀门大多在节流状态下运行,很容易将阀门内侧冲刷成深坑。
补焊时从里边进行,焊后再进行加工。
3、阀门的研磨:
(一)磨料:
阀门密封面的研磨并不是研磨头或研磨座和被研磨的工件直接接触对磨而是要垫一层研磨材料,以利用研磨材料硬度很高的微粒将被磨件磨光。
常用的研磨材料有砂布,研磨砂和研磨膏。
A:
纱布、纱布是用布或纸作底料,在上面胶上一层砂而成。
根据沙粒的粗细分为00号,0号、1号和2号等。
00号最细,其次是0号,然后是1号和2号。
对大中型闸板阀阀板的研磨可以采用细纱布。
B:
研磨砂:
研磨砂的规格是根据其颗粒的大小编制的。
按粗细分为,磨粒,磨粉和微粉;
磨粒10、12、14、16、20、24、30、36、46、54、60、80、90;
磨粉100、120、150、180、220、280、320;
微粉M28、M20、M14、M10、M7、M5;
阀门密封面的研磨,除个别情况用280、320号磨粉外,用微粉就可以,为了提高研磨效率,特别是所研磨的密封面有较深的坑点时,可以先粗磨,采用320号磨粉,(磨粒尺寸为4228um);
再细磨,采用M2814微粉(颗粒尺寸为281um);
最后采用M7微粉(颗粒尺寸为7um)C、研磨膏:
研磨膏时用油脂类(石蜡、甘油、三硬脂酸等)和研磨微粉合成的油膏。
研磨膏一般为细的研磨料,分为M28、M20、M14、M10。
M7和M5等它有黑色淡黄色和绿色。
(二)用研磨砂和研磨膏研磨:
阀瓣或阀座上的麻点或小坑,深度在0.5以内,可以采用研磨砂和研磨膏的方法修检。
采用研磨的方法一般就不再用车床切削来平整密封面。
研磨过程分为粗磨,中磨和细磨三个阶段。
粗磨:
利用研
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