南龙铁路溪口大桥施工组织设计Word格式文档下载.docx
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8.3施工准备 31
8.4凿桩头及桩基检测 32
8.5承台钢筋安装及混凝土浇筑 33
8.6大体积混凝土施工 34
8.7扩大基础施工 40
9.桥墩施工工艺和方法 43
9.1工程概述 44
9.2施工工艺流程 44
9.3实体墩施工 45
10.桥台施工 50
10.1施工概况 50
10.2施工工艺流程 50
10.3施工准备 51
10.4钢筋施工 51
10.5模板施工 51
10.6混凝土浇筑 52
10.7养护 52
10.8桥背回填 52
11.附属结构施工 52
11.1挡砟墙 52
11.2电缆槽 52
11.3接触网支柱 53
11.4人行道挡板及声屏障 53
11.5通风孔的设置 53
11.6桥上排水及梁端排水系统 53
11.7梁底泄水孔 54
11.8检查孔设置 54
11.9通信信号电缆过轨预留孔 54
11.10综合接地措施 54
11.11梁端伸缩缝装置 56
11.12防落梁设施 56
12.风险管理 57
12.1风险识别 57
12.2风险评估及风险评估流程 57
12.3风险处置 58
12.4风险监控 59
12.5突发事件应对 59
13.沉降观测 63
13.1承台、墩身、桥台观测点的设置原则 63
13.2桥梁沉降观测测量 65
13.3观测元件与埋设技术要求 66
13.4桥梁、墩、台观测技术要求 66
14.管理措施 67
14.1标准化管理 67
14.2质量管理措施 69
14.3安全管理措施 77
14.4工期控制措施 93
14.5环境保护措施 97
14.6冬季施工措施 104
14.7雨季施工安排 105
14.8职业健康及文明施工管理措施 107
14.9预警机制及应急管理 109
15.附件 112
中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路NLZQ-6标项目经理部
第4页,共128页
溪口大桥施工组织设计
1编制依据、编制范围及原则
1.1编制依据
(1)改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程施工总价承包招标文件、补遗
(答疑)书、工程量清单、初步设计文件和图纸、指导性施工组织设计等。
(2)所获得的现场工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等资料。
我单位施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验;
国内外相关铁路的施工工艺及科研成果;
我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
(3)现行的国家有关方针政策,以及国家和铁道总公司现行的铁路建设
施工规范、验收标准、施工技术指南、安全规则等。
(4)现场施工组织及当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。
(5)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
(6)中国水利水电第三工程局有限公司经认定的ISO9001:
2008《质量手册》和《程序文件》以及《环境管理体系》(GB/T24001-2004)和《职业健康安全管理体系》(GB/T28001-2001)。
(7)施工组织调查资料。
1.2编制范围
改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前工程VI标段溪口大桥施工,起讫里程为DK171+031.000~DK171+174.910,桥梁全长143.910m。
工程范围内包括:
改移道路、沟河(渠)改移、管线路迁改及防护,桥梁桩基、承台、墩身及大型临时设施和过渡工程以及相关配套工程的施工、竣工和缺陷修复。
1.3编制原则
(1)管理人员和施工队伍:
组织精干、高效的施工管理机构,选派具有多年铁路桥梁工程专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的施工管理集体。
(2)施工组织:
统筹安排施工,做到均衡生产;
采用先进的组织管理技术,提高施工机械化程度,以降低成本,提高劳动生产率,减轻劳动强度。
(3)机械设备配套:
采用先进的机械设备,组成配套合理、高效的机械化作业线,充分发挥设备的生产能力。
(4)采取“四新”技术:
结合工程特点,积极推广使用成熟可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备,确保施工质量。
(5)实施项目法管理:
通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案和信息的优化处置,实现造价、工期、质量目标效果。
(6)文明施工和环境保护:
合理布置生产生活临时设施,施工生产实行标准化作业,并配合业主与地方搞好关系,做到文明施工。
严格按照《环境保护法》及我段环境管理体系要求施工,积极维护当地自然环境和生态环境,保持线路周围原有植被,最大限度地减少施工对自然生态的破坏,杜绝环境污染,防止水土流失。
2工程概况及主要工程量
2.1工程概况
溪口大桥位于漳平市双洋镇溪口村,起讫里程为DK171+031.000~DK171+174.910,桥梁全长143.910m,根据桥址处地形、地貌、水文及地质情况,道路立交等要求,该座桥孔跨布置采用:
(3-32m)+(1-24m)双线简支梁,中心里程DK171+102.955。
桥址于DK171+055.48~DK171+063.18处以1-32.6m简支梁跨越公路,公路与线路大里程夹角为95度。
路面标高293.65m。
桥址于DK171+103.08~DK171+104.98处跨越河沟,河流与线路大里程夹角为90度。
路面标高280.7m。
桥台采用双线T型桥台;
桥墩采用圆端形实体墩;
除桥台采用扩大基础外,桥墩均采用φ1.0钻孔桩基础。
2.2主要工程量
溪口大桥主要工程数量表
序号
施工部位
单位
数量
备注
1
基坑开挖
m3
9580.2
2
钻孔桩
延米
1571.0
3
承台
圬工方
2759.6
4
桥台
483.4
5
墩身
5609.0
6
围堰施工
T
327.4
钢板桩
7
桥面系
m
357.3
8
伸缩缝
105.2
9
人行道栏杆
单侧米
714.6
10
电缆槽
781.3
3自然特征
3.1地形地貌
本工程区域植被发育,漫滩及阶地均不发育,仅沿主要河谷分布有狭窄的冲积平原。
沿线大部分为侵蚀构造地形,属于中低山地貌。
地形起伏较大,山势陡峻,冲沟和溪流发育,丘间谷地和河流阶地发育,较为宽阔。
3.2地层岩性
桥址区域岩土层按其成因分类主要有:
粉质黏土夹碎石土σ0=180kPa、下伏基岩为侏罗系上统兜岭群砂岩强风化层σ0=400kPa、弱风化层σ0=600kPa。
3.3地质构造
山坡桥台植被茂盛,表土松软,纵坡陡峭,边坡稳定性差,雨季可能会诱发小规模滑坡或滑塌,会给施工及桥基带来安全隐患,基坑施工开挖应加强支护。
3.4地震动参数
本桥地震动峰值加速度为0.05g;
地震动反应特征周期为0.35s。
3.5水文地质
低山地下水基岩显著裂隙水,不发育;
沟谷地表水受大气降水影响雨季发育。
3.6不良地质
未见显著不良地质现象。
3.7气象特征
本地区地处沿海内陆山区,闽江上游,为中亚热带季风气候类型。
气候温暖湿润,四季分明,雨量充沛。
夏半年多东风炎热多雨,冬半年多东北风寒冷干燥。
本地区为中亚热带湿润季风气候区。
年平均气温18.4~20.1℃,极端最高气温41.2℃,极端最低气温-6.5℃。
年平均湿度在76%~80%之间。
全年以静止无风为最多,西北风次之,年平均风速2.3m/s,实测定时最大风速25m/s,风向东南。
多年平均雨量1400~1800mm,分别以中部西溪与北溪分水岭为最大,向东南沿海递减,最高区达2000mm,北溪上游约为1600~1800mm。
降雨年内分配不均匀,春多雨,夏秋季节受台风影响频繁,多造成洪水。
4~9月份约占全年降水量75%。
3.8沿线交通运输
沿线交通以铁路、公路为主,沿线河流不具备通航条件。
(1)铁路
本桥所经在域内主要既有铁路有鹰厦线、漳龙铁路。
工程施工时,可通过既有铁路可将主要材料运至既有邻近的车站,再转运到工地。
(2)公路
本桥所经地区主要双永高速公路和S208等省(国)道,以及与国省道相连的县乡公路组成公路交通网。
3.9水源、电源、通讯情况
3.9.1水源
本桥所经在域内水系发达,经水质分析:
地表水无侵蚀性。
施工用水可就近取溪水,生活用水采用附近村庄供水系统。
3.9.2电源
沿线地方供电电网隶属于福建省电网,本次考虑在全线实行施工供电永久工程和临时工程相结合的方案解决施工用电,由地方既有变电站引入或就近接入,并用发电机以备应急供电,对于前期施工采用柴油发电机发电供应施工需求。
3.9.3通讯
本桥所在区域,通讯网较发达,无线通信全部覆盖,互联网网络系统完善接入方便。
4.施工组织安排
4.1施工总体目标
4.1.1工期目标
(1)总工期目标
本桥计划工期5.7个月。
2014年7月1日开始现场准备工作,计划完工日期为2014年12月20日,共173天。
施工计划横道图具体见附件。
(2)阶段性工期目标
桥梁基础开工日期:
2014年7月15日,完工日期2014年9月7日;
桥梁承台开工日期:
2014年8月26日,完工日期2014年10月16日;
桥台开工日期:
2014年9月8日,完工日期2014年11月6日;
桥梁墩身开工日期:
2014年10月25日,完工日期2014年12月20日;
4.1.2质量目标
符合国家和铁路总公司有关标准、规定及设计文件要求,检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,工程质量零缺陷。
4.1.3安全目标
建立健全安全管理体系,分部经理对本桥安全生产负全面责任,施工过程中杜绝较大及以上事故,遏制安全生产一般事故;
杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故,遏制因施工引起的较大铁路交通事故。
4.1.4环境保护、水土保持及节能目标
环境、水体得到有效保护,努力建设资源节约型和环境友好型的干线铁路,达到无集体投诉事件,环境监控达标,噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制,减少水土流失,建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。
4.1.5职业健康安全目标
注重职工的职业健康,保证文明施工,保障劳动保护,杜绝职业病发生;
加强卫生监控,确保无大的疫情,无传染病流行。
4.1.6技术创新目标
以建设“优质、平安、绿色、和谐”铁路为目标,积极吸收消化铁路建设先进技术和管理经验,大力组织参建各方开展水中基础及大体积高性能混凝土等的设计、施工、检验关键技术研究与创新,努力打造社会和谐型、资源节约型、环境友好型、安全优质的南龙铁路。
4.2组织机构
根据业主相关文件要求成立“中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路NLZQ-6标项目经理部”,项目经理部设在漳平市。
项目部设五部一室;
根据标段内工程量和结构物的分布情况,标段内划分四个分部,溪口大桥属于二分部管辖范围,二分部位于双洋镇溪口拌合站内。
分部设置五部一室,安排二分部桥梁架子队组织溪口大桥现场施工,组织机构设置如下图。
桥梁架子队
桥梁架子队队长
技术负责人
技术员
质检员
试验员
安全员
材料员
领工员
工班长
综合部
财务部
工程部
安质部
计合部
物设部
分部书记
分部安全主管
分部总工
分部生产经理
项目分部经理
项目经理
中水三局南龙铁路NLZQ-6标项目经理部
常务经理
项目书记
项目总工
安全总监
辅助工班
钻孔桩施工班
墩台身施工班
承台施工班
组织机构图
4.3施工总体安排
本着先难后易,合理布局,体现突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产的要求。
前期做好大临建设及施工道路交通、水电布置,设备资源配置等准备工作,考虑到整体施工工期要求,下部结构独立配置资源,水中基础施工配备专业化程度较高的队伍,平行流水施工;
严格控制施工工期,确保工程进度。
4.4施工准备及建设协调方案
4.4.1场地清理
根据规划布置,在进行临建施工前首先用挖掘机和装载机将场地内的地表植被和表层土清除,然后通过人工配合机械设备对场地进行平整。
各项临时设施必须布置在规划的场地内,修建符合规定标准,做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到作业要求。
4.4.2测量放线
我部调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量队伍,根据业主提供的工程定位资料和测量标志资料会同设计单位赴现场进行线路控制桩点交接,已形成交接记录;
对标段内线路进行复测和加密施工桩点工作;
并与相接工程进行联测,将完整的测量资料,报监理工程师审查、批准后,据此完成施工放样定位工作,并进行了现场测量资料交底。
在施工过程中坚持测量双检制。
4.4.3现场核对
收悉施工图纸后,我部已组织全体技术人员参加图纸核对,认真阅读设计文件,了解设计意图,熟悉设计内容,结合现场情况,重点核对工程与线路平纵断面的相对关系,设计尺寸,墩台形式、桩基位置和跨度设计,桥台设置的位置复核,重点、难点地段设计施工方案、工程数量的正确性,力求做到准确掌握设计要求,并形成图纸核对记录。
对设计图纸有疑问时主动与设计单位联系,求得明确答复。
4.4.4工程实施
在工程实施前首先进行施工规划,根据工程特点及其技术、质量标准,确立施工指导思想和原则,成立施工组织机构,明确施工任务划分情况,制定工程施工工期、安全、质量、环保及文明施工等各项目标,进行合理的施工安排。
4.4.5报检签证
工程施工期间,各项工序在施工前,工地质检人员必须按规定自检合格后,方可向驻地监理工程师报检,征得驻地监理工程师验收合格后,方可进行下道工序的施工。
经驻地监理工程师现场检查不合格的,必须马上组织人员进行整改,直到驻地监理工程师验收通过后,方可进行下道工序。
4.4.6试验检测
我部设置了试验室,试验室严格执行现行高速铁路工程施工质量验收标准的有关规定,对工程使用的原材料、成品或半成品,严格按相关规定进行检验、试验,经质检工程师检验合格并填写原材料检验表,报监理工程师批准后,方可使用。
现场试验人员加强对砂石料、钢材、水泥以及其他工程用材料的质量控制,对用于生产砂石料的母材要按规定取样试验,检验合格后方可使用。
对混凝土和砌石砂浆的施工配合比,不允许施工人员随意变更或不进行计量而随意拌合。
积极配合监理工程师进行取样或制取试块,积极配合监理工程师现场各项试验检查工作。
4.4.7质量评定
我部成立专职的质量管理组织机构,明确岗位质量职责,实施全区质量管理,严格执行质检工程师实施质量管理“一票否决制”。
建立健全质量保证体系,完善质量控制措施,加强施工过程控制,及时分析反馈质量信息,及时进行纠正和制定预防措施。
4.4.8内业资料及工程验收
现场施工技术人员在工区安全质量部的领导下开展工作,负责所施工桥梁相关内业资料填写、收集、整理工作,并定期归档至工区安质部;
并及时向工区上报检验批资料,以便及时签认。
施工现场的测量、试验资料由负责该桥梁的工区测量、试验人员进行收集、整理工作,并及时归档至测量队、中心试验室。
工程完工后,对成品进行标识,进行竣工测量,并设置竣工测量桩点,为移交工作提供方便。
做好竣工预检,待确定全部工程符合竣工验收标准后,再向业主申请竣工验收。
组织人员配合验收阶段的工作,按规定整理、编制竣工验收文件。
4.5施工队伍设置和任务安排
4.5.1施工队伍设置
根据本工程施工范围、主要工作内容和工程数量,设置辅助施工队、桩基施工队、承台施工队、墩台身施工队,共计4个专业施工队,负责本桥各分部工程的施工,各专业施工队由工区分部直接管理和领导。
施工队伍任务安排表
施工队伍名称
施工任务安排
负责溪口大桥现场基坑开挖,边坡防护、围堰等工程项目施工。
负责溪口大桥钻孔桩等工程项目的施工。
负责溪口大桥桥台、承台等工程项目施工。
墩身施工班
负责溪口大桥墩身及垫石等工程项目施工。
4.5.2施工队伍人员配备
按施工高峰期的作业人数配置,各专业施工队最大配置合计77人,其中管理人员3人,专业技术工种人员38人,普通工种35人。
本工程施工队作业人员配备见下表。
施工队作业人员配备表
班组
作业人员配备(人)
备注
合计
管理人员
技工
普工
11
各专业施工队配备的作业人员人数均为施工高峰时的最大配置。
桩基施工班
14
21
31
15
4.6机械及设备配置
现场施工机械设备配置见下表:
现场施工机械设备配置表
设备名称
规格型号
数量(台/套)
生产能力
用于部位
冲击钻机
JK-10T
基础
钢筋加工设备
钢筋加工
汽车吊
50t
基础、墩身
QY25
25t
发电机
45KW
调配使用
挖掘机
220
2.0m3
基础开挖
混凝土泵车
46m
空压机
3m3/min
电动
抽水泵
泥浆泵
自卸汽车
20t
12
插入式振动器
ZB110-50
13
装载机
ZL50
实心墩模板
墩身施工
承台模板
承台施工
16
桥台模板
桥台施工
17
砼搅拌站
90m3/h
混凝土拌制
18
混凝土罐车
8m3
19
风镐
桩头混凝土凿除
20
电焊机
平板车
装运钢筋笼
5.临时工程及过渡工程
5.1施工道路
(1)道路布置
根据桥梁所在位置及现场已有临近交通道路,溪口大桥施工时,主要以与省道208衔接拓宽的鱼形仑村道为主线,直达工作面。
(2)道路标准
便道干线:
一般地段宽7m,困难地段5m。
设双侧排水沟,尺寸为30*50cm,确保排水畅通。
路面设计双向横坡,坡度不小于2%。
基层采用片石垫层,面层路面采用泥结碎石。
路边按规定设各种道路标志、安全标示牌:
在转弯、下坡等地段设置醒目的安全标识牌,确保指导行车安全行驶。
(3)便道的养护
为保证施工便道的正常使用,组织专门的养护队伍,配备必要的机具、材料,对施工便道进行养护,保证路况完好,无坑洼、无落石、排水通畅。
5.2临时房屋
根据现场地形地貌情况,在溪口拌合站建生活和办公用房以及钢筋加工场一座,住宿及办公用房采用彩钢房,钢筋加工厂设彩钢防雨棚。
5.3垃圾及污水处理
为了保护环境及水源不受污染,在生活、生产区设置垃圾存放池,垃圾经处理后运到环保部门指定的地点进行掩埋销毁,防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏;
在生产生活区设污水处理系统,污水经过沉淀、隔油、过滤达标后排至水沟。
5.4拌和站布置
溪口大桥施工所需的混凝土均由布置在鱼形仑大桥附近的3号拌和站供应。
6.全桥总体施工方案
6.1施工方案综述
本桥设计跨度为24.6m及32.6m,共4跨;
其1#墩位于山间陡坡上,施工前需进行边坡钢板桩防护,保证边坡稳定;
其余墩身位于山腰施工场地狭窄,施工组织困难,施工难度大。
桥台为扩大基础施工,基坑开挖需进行适当的支护,保证边坡稳定,由于现场施工工作面狭窄,该桥钻孔桩施工均采用冲击钻孔,泥浆护壁法成孔,钢筋笼分段制作,汽车吊装,混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土搅拌运输车运输,导管法灌注水下混凝土。
本桥桥墩为圆端实体桥墩,桥墩均采用定型钢模施工;
桥台为双线T型桥台,使用大块竹胶板配合钢模施工。
实体桥墩及顶帽根据桥墩高度拟采用一次灌注或多次灌注完成施工,空心墩根据设计要求进行分段浇筑施工,桥台一般分两次灌注,先施工台身,再施工台帽。
支座垫石最后施工。
混凝土采用3号拌合站集中拌制,混凝土运输车运输,泵送或吊机吊斗入模。
6.2施工程序
6.2.1总体施工程序
征地拆迁—场地清理—测量放线—现场核对—开工报告—工程实施—施工自检—报检签证—质量评定—工程验收—土地复耕—工程保修。
6.2.2本桥施工程序
施工准备—测量放样—钻孔灌注桩试桩施工—钻孔灌注桩施工—承台施工—墩台试墩施工—墩台身施工—支撑垫石施工—附属工程施工—线下工程验收。
7.钻孔桩施工工艺和方法
7.1工程概述
溪口大桥除桥台为扩大基础外,剩余墩柱均采用钻孔灌注桩桩基础,桩径均为1.0m。
各墩台桩基础特性参数见下表。
溪口大桥桩基特性参数表
墩号
桩径(cm)
桩深(m)
混凝土(m3)
钢筋(kg)
1#
100
19.5
128.8
7190.4
2#
78.5
4536
3#
81.68
4656
7.2桩基钻孔顺序安排
根据现场场地布置、机械运行顺畅以及施工进度,桩基用“跳桩法”完成施工,每墩身循环安排2台CZ-8型冲击钻机同时施工。
7.3施工工艺流程
钻机安装就位
钢护筒检查、测量放线
就位后复测
回收利用
制备泥浆
钻进成孔
泥浆净化
废浆处理
终孔验收
清孔换浆
提钻移机
钻孔检测
安放钢筋笼
下放导管
二次清
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