龙胆路工程施工组织设计428.docx
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龙胆路工程施工组织设计428
一、工程概况
(一)编制依据、设计规范与施工标准
1、渝北区龙胆路新建工程《合同书》。
2、《公路工程技术标准》JTG B01—2014,以及现行的其他有关公路工程的规范、规程及有关编制办法。
3、国家交通道路、桥梁安全技术操作规程及有关规定。
4、本企业管理水平,机械设备能力,类似工程施工经验。
5、《公路桥涵地基及基础设计规范》JTJ024-2007
(二)主要技术标准
1、本项目定级为二级公路,局部受限段三级,为实施、渝北区乡村振兴战略计划,打造开放式水果公园综合体,形成“三环十景”乡村旅游精品线路,即“十纵十横''的八纵线主要部分,增强三环高速福射能力,对龙胆路提档升级。
2、公路等级 二级公路,局部受限段三级
3、计算行车速度 40公里/小时,局部受限段30公里/小时
4、路基宽度 10米
5、行车道宽度 7米
6、平曲线一般最小半径 100米
7、平曲线限最小半径 60(35)m
8、最大纵坡 7%(8%)
9、凸形竖曲线一般最小半径 900米
10、凹形竖曲线一般最小半径 800米
11、路面结构类型 沥青砼路面
12、设计荷载 公路—I级
13、涵洞及路基设计洪水频率 1/50
(三)路线起讫点、主要控制点及路线走向
本项目位于两江新区龙胜片区,路线起点K0+000,接五箭路,经雷家坡、舒家湾、逗石坎、五龙村、城门洞、大土湾、回龙寺、胜天村,止于G319茅草坡,,接G319。
(四)沿线气象、水文、地形、地质概况
1)气象本项目位于重庆市渝北区龙兴镇和石船镇,渝北区地处亚热带温润季风区,夏热多雨,冬暖多雾,空气湿度大,日照偏少等特点,多年平均气温为18.3℃,冬季极端最低气温为一3.1℃,夏季极端最高气温达42.2℃(1953年7月8日)。
区内雨量丰富,多年平均降雨量1099.8mm,年最大降雨量1450mm,年最小降雨量850mm,降雨多集中在4~9月,占全年降雨量的60%,7~9月常有大雨和大暴雨,最大日降雨量达192.9mm(1996年7月21日),多年平均日最大降雨量126.6mm,是洪灾和地质灾害的多发季节。
从气候条件来讲,本区气候较温和,可全年施工,对施工较为有利。
由于该项目路线为山腰线和越岭线,且与区内的一条地方乡村公路相交错,该乡村道路为正在修建的三环线施工进场道路,龙兴段原乡村道路是洞口村、下坝村、沙金村进出通道,石船段原乡村道路是盛天村、胆沟村进出通道,项目实施时,不能完全中断交通,必须实行原路保通,新旧交替通行保通方式,保通路线长约14Km,难度较大。
2)水文
线路走廊附近为长江水系,长江为区域附近最大地表水体,构成区内地表水、地下水的主要径流排泄通道。
勘察区内地表水系一般发育,多表现为田间蓄水、山坪塘及鱼塘等,河流、溪涧少有分布,场地附近大的地表水体仅线路西侧1.5km开外及起点南侧约350m处御临河,御临河构成了线路走廊区的地表水及地下水最低侵蚀基准面。
御临河:
为长江一级支流,原名太洪江,属过境河流,主要接受大气降水、冲沟汇水及上游的岩溶地下水补给,发源于四川省大竹县四方山系,上至长寿区称沱镇接纳幺滩河,下到渝北区洛碛镇太洪村与江北区五宝镇新山村之间的长江口,长约175km,流域面积1356.4km2,多年平均流量21.9m3/s,河床较平缓,河宽76~88m,纵坡坡度约2.5‰。
据访问当地村民,暴雨后水位上涨,常年洪水位涨幅为1.5~3.0m
2)地形、地质
线路区位于华蓥山穹褶束(Ⅳ2),该穹褶束西以华蓥山断裂与川中台拱分界,东邻万州凹褶束。
其北端受北西向大巴山台缘褶皱带的约束而发生联合,形成“喇叭状”弧形构造;南端受渝黔南北向构造带的复合,形成近南北向的重庆弧。
该区背斜狭窄成山,向斜开阔成谷。
其范围内构造形迹总体走向南北向,以褶皱构造为主,线路位于明月峡背斜西翼,沿线无断层发育。
明月峡背斜:
南起巴南区永兴场以南,北经方斗山、许家槽,于长寿木鱼山梁子口继续向北延伸。
轴向北10~30°东,南端由于南北向构造的局部归并为南北轴向。
为一扭转狭长之不对称背斜,以中部老张关至捡青场一带较明显,西翼55~70°,东翼30~55°。
南部永兴场、龙兴镇一带两翼近对称。
本项目地处丘陵地貌,场地地形起伏不大,地质构造简单,无断裂构造发育。
根据现场调查测绘,路线区主要的工程地质为滑坡,对线路影响较大的滑坡有16处,此外未见崩塌、泥石流和采空区等其它不良地质现象。
御临河:
为长江一级支流,原名太洪江,属过境河流,主要接受大气降水、冲沟汇水及上游的岩溶地。
(五)公路与环境及景观的协调
本项目位于两江新区龙胜片区境内,在实施过程中应特别注意与周围环境和自然景观的协调,在路线定线时,尽量保护现有的自然地貌及重要的结构物。
1、线形与环境景观的协调
优美的线形必然与周围环境和自然景观相协调。
该段公路通过地区,植被良好,风景秀丽美观,在路线平、纵、横组合设计中灵活运用《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》,充分考虑了路线与自然景观周围环境的关系,力求平、纵、横组合设计合理,使路线造型设计不仅要满足长度、宽度、高度等几何要求,还要使路线线形尽可能地与沿线地形、地物、景观及自然环境相协调。
2、路基设计
在路基设计中,妥善处理废弃土方,取土、弃土场均复耕还田还地,避免侵
占农田果园。
施工中严禁乱挖、乱堆,做好坡面防护和排水设计,以免引起新的水土流失现象。
3、路基支挡防护工程设计
采用多种型式,力求经济合理,美观安全。
在路基开挖过程中要求进行光面爆破,使开挖坡面平整、整齐,给人视觉上流畅、舒适、清新的感觉。
(六)工程范围
新建二级公路,全长约17公里,宽8.5米,其中新建段约14.374公里,改造段约2.263公里,主要包括路基、路面、防护及排水、桩板墙、涵洞、平面交叉、改路等。
(七)主要实物工程量:
序列
项目
单位
数量
1
挖方
立方米
918489
2
填方
立方米
674527
3
边沟、盖板边沟、排水沟
立方米
9857.8
4
强夯
平方米
17420
5
低填浅挖换填
立方米
26490
6
陡坡路堤填挖交界土工格栅
平方米
7740
7
拱形护坡
立方米
5966
8
片石砼挡土墙
立方米
39477
9
路堑墙
立方米
10839
10
菱形格构
平方米
9376
11
挂三维网植草
平方米
536801
12
挂双网植草
立方米
11116
13
锚杆框架梁
平方米
12405
14
新建段路面
15
路面底基层
平方米
156682
16
路面基层
平方米
130046
17
透层、黏层、封层
平方米
130046
18
沥青混凝土面层
平方米
130046
19
挖淤回填
立方米
64218
20
桩板墙、抗滑桩
立方米
47720
21
气泡轻质土
立方米
4943
22
涵洞
米/道
1184/44
23
平面交叉
处
2
24
通道
处
1
25
绿化
公里
14.374
26
改路
米
217
二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
在开工前熟悉图纸,对本工程所采用的机械设全面掌握,做到在工程中高效低耗,对人员安排精心挑选,组织优秀的作业班组。
1)设备、人员、材料均采用汽车运到施工现场。
(2)新工人在开工前三天进场,进场后由安全员对新进工人进行安全、防火和文明施工教育,为落实施工计划和技术责任制,分项工作的施工工艺标准及安全、技术措施、降低成本和质量保证措施,质量标准和验收规范等,技术交底必须采用书面并有交底人和接受人双方签字。
(3)施工前,组织有关人员对当地材料价格及供货方式进行了解,安排及时供货,保证工程进度的需要。
(4)在各工序开工前三天组织设备进场,严格按照合同要求,提供完成工序内容需要的各类机械。
三、施工总体方案及施工准备
(一)施工指导思想
根据本工程的地理位置、环境、工程地质、水文、气象条件,采取有针对性和有效的保证工期、安全和技术质量措施,强化领导,按照公司制定的《标准化文明工地“十二条”》规定,认真履行其职责。
积极推广贯彻GB/T9000质量体系认证标准。
加强各环节的管理,本着缩短工期,确保“精品”,降低成本的原则,并按工程的轻、重、缓、急和他们所在的位置以及工序间的工艺关系,合理的组织平行、立体、交叉、流水作业。
表土清除、土方开挖、回填、路基、边坡、板涵及盖板涵等以机械作业为主,辅以相应的人工配合,作到人机比为3:
7。
抗滑桩以人工作业为主,辅以机械作业为辅,施工队伍以专业为主,辅以部份民工,补充劳动力的不足。
机械设备及人员配备详见附表。
(二)施工展开顺序
首先搭建临时设施,修筑临时工程。
机械设备,施工队伍按计划进度要求分批进场。
复核测量图表、桩(网)开展正常施工。
如何组织好大型土方开挖、回填、抗滑桩及其他工种的协调配合,是本工程“至关重要”的关键施工环节,应做好全方位、科学合理的安排。
主要施工顺序为:
搭建临时设施、修筑临时工程 复核测量数据、桩(网)
施工测量 清除表土 开挖土方 回填路基 路面垫层 测量复核交验
(三)工程进度及劳动力安排
一、工期安排原则
(一)依据施工图纸中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备,以合同中规定的工期为前提,运用网络技术,统筹兼顾,合理进行工期安排。
(二)在保证施工安全、工程质量的基础上,优化资源配置,挖掘机械设备潜力,充分发挥企业综合优势,确保在计划工期内完成施工任务。
(三)以组织流水施工、均衡生产为基本方法。
(四)优化施工方案,采用先进设备、施工技术和施工工艺,攻克重、难点工程。
二、施工总工期:
该工程总工期为330天,拟定开工日期为2018年5月1日,竣工日期为2019年4月1日,施工总工期11个月。
本合同段拟按排四个施工区域:
即抗滑桩施工区(共424根抗滑桩);箱涵、路基防护及排水施工区(含箱涵、挡墙、路肩、排水沟等);路基土石方施工区(含路基清理、路堑开挖、箱涵及防护开挖、路堤回填等);路面及路面基层施工。
各分项工程的计划见后施工进度网络计划:
1、工期安排(见后附图“渝北区龙胆路新建工程施工网络进度计划”):
根据施工合同的要求工期为330天。
路基部份,采取两个施工段同时进行作业,工期控制在260天内。
2、工期具体安排:
路基部份第一施工段为(K0+000-K7+500)7500米,路基部份第二施工段为(K7+500-K14+374)6874米;
施工准备:
30天(包括复测路中线并设加密桩,高程控制桩转点,路基横断面复测,搭设临时工棚);
清理表土及挖填路基土方:
120天(包括清除表土、路基挖填土方以及清淤、拆除结构物等);
排水箱涵:
90天(包括挖土方、人工清基、箱涵砼、箱涵盖板、箱涵回填等);;
抗滑桩、挡墙:
120天;
边坡支护:
90天
⑥回填路基:
120天(包括回填、碾压、夯实);
第一施工段与第二施工段同时开始作业。
清表土及挖填路基土方:
120天(包括清除表土、路基挖填土方以及清淤、拆除结构物等);
排水箱涵:
90天(包括挖土方、人工清基、箱涵砼、箱涵盖板、箱涵回填等);
抗滑桩、挡墙:
120天;
边坡支护:
90天
全段路基工程完成,包括交验路面工程施工安排);
路基回填完交验后进入路面结构层施工;
设土石方作业队:
负责工程挖土方、回填工程施工(二个作业组)
为加强各工序的衔接,各分项工程实行分段流水作业,给后序工程(路面基
层和路面铺设)施工创造条件。
安排详见施工进度图。
3、劳动力安排(见后表)
序号
工程名称
施工段
分项工程
施工时间
工种
人数(名)
进场时间
工作内容
1
路基部份
K0+000-K5+500
施工准备
30天
测量工
4
开工即进场(完成后砖工、普工即退场)
测量放线、搭临时设施
砖工
5
普工
10
清表土及挖填路基土方
120天
机械组和土石方组
50
放线完成后
清理道路以及机械挖土方
排水箱涵基础
90天
机械组和土石方组
40
清表土及挖路基土方完成后进行
挖土方、人工清基、箱涵砼、箱涵盖板、箱涵回填等
抗滑桩、挡墙
120天
普工
120
放线完成后
开挖土石方、绑扎钢筋、浇筑砼
边坡支护
90天
普工
40人(其中10人杂工组的人)
边坡开挖到位即进场
打锚杆、支模、浇筑砼等
K5+500-K9+370
清表土及弃运
45天
杂工
10人由上次进场的杂工组完成
放线完成后
人工捡平路基
排水箱涵基础
90天
机械组和土石方组
40
放线后进行
挖土方、人工清基、箱涵砼、箱涵盖板、箱涵回填等
抗滑桩、挡墙
120天
普工
120
放线完成后
开挖土石方、绑扎钢筋、浇筑砼
边坡支护
90天
普工
40人(其中10人杂工组的人)
边坡开挖到位即进场
打锚杆、支模、浇筑砼等
K9+370~K15+445.508
清表土及弃运
45天
杂工
10人由上次进场的杂工组完成
放线完成后
人工捡平路基
排水箱涵基础
90天
机械组和土石方组
40
放线后进行
挖土方、人工清基、箱涵砼、箱涵盖板、箱涵回填等
抗滑桩、挡墙
120天
普工
60
放线完成后
开挖土石方、绑扎钢筋、浇筑砼
边坡支护
90天
普工
40人(其中10人杂工组的人)
边坡开挖到位即进场
打锚杆、支模、浇筑砼等
注:
以上各分项工程在完成后,除注明需留下的人员外,其余即退场。
(四)施工任务的划分
本工程整个施工过程实行平行、立体、交叉、流水作业的施工方式。
任务划分如下:
抗滑桩、挡墙、支护、边沟、排水箱涵由三个土建施工队伍完成;土方开挖、回填由土方施工队完成;边沟、路面及其它由综合施工队伍完成。
(五)临时设施工程
临时设施场地由建设单位协助解决。
详见后附图“总平面布置图”。
1、施工驻地
施工驻地设在K4+700处,租用一栋三层小楼作为施工管理人员住宿,利用K4+700处平坝作为标准化工地形象,为了减少运输,特设在此处。
临时设施搭设分两部份,一部份为生产区,另一部份为生活区。
临设搭建内容及面积详见临设一览表。
2、临时供水供电及通讯
(1)供水
据现场情况,施工及生活用水,采取就地向有关单位搭接。
(2)供电
电源就近搭接,接通现场的用电,采用沿线边设杆布置,采用三相五线制布线(120㎜2铝芯线)每隔60m左右布一配电箱。
施工沿途用电,采用沿线设置可移动电缆。
(3)通讯
根据本工程特点,配备移动电话, 满足适应对外联系及施工活动的需要。
四、本工程难点重点分析
本工程难点重点是边施工边通车,做好安全防护工作是重中之重,设置安全网,在该工程设立专职安全员,负责在工程施工中行人与行车通行,并且制定专门安全制度,在施工中做到制度与操作同时实施。
五、目标与管理手段
本工程实行项目法施工与管理,成立项目经理部,推行全面质量管理。
在施工过程中对施工进度、工程成本、质量、安全实行控制与管理。
(一)目标
1、质量目标
质量等级“合格”,实现“过程精品”,同时按重庆市优质工程的质量要求组织实施,将该工程建成让业主完全满意的合格工程。
2、工期目标
我公司在接到本工程施工任务后,结合本工程的特点、重点和难点进行了施工组织设计的详细编制,对进度计划的可靠性进行了认真仔细的深入确定,对工程施工组织、管理进行了细致的部署、安排和筹划,对每一道工序的安排做到科学合理、高效紧凑、衔接紧密,在确保施工质量目标的前提下,对工期提出了如下目标:
路基部份采取三个施工段进行分段流水作业,工期控制在330天。
3、工程成本造价控制目标
我公司将始终站在为业主服务的角度,树立工程全局观念,通过优秀的人才、科学的管理、先进的技术和设备、经济合理的施工方案和系统的策划和部署、有效的组织、管理、协调和控制,使该工程成本和造价得到最为有效的措施;同业主、设计院、监理公司和工程相关各方共同努力,优化施工组织和安排,使工程各个环节衔接紧密,高效顺利地向前推进;从图纸设计、材料设备造型、现场施工组织、管理、协调与控制等各个方面,提出行之有效的合理化建议和方案,加强“过程”、“程序”和“环节”控制追求“过程精品”,避免不必要的拆改、浪费,尽量减少和节省工程成本和造价,使业主的每一笔基础建设投资资金发挥最佳的效益和效果。
4、安全目标
我公司将采取切实可行的安全措施和充足的安全经费投入,通过严密的安全管理,确保施工现场不发生重大伤亡事故、火灾事故和恶性中毒事件,轻伤发生频率控制在5‰以内。
5、环境保护文明施工目标
我公司将严格按照重庆市关于道路工程施工的各项管理制度执行,加强施工组织和现场安全文明施工管理,使我公司的企业形象得以提升。
6、技术创新目标
虽然本工程技术含量高,施工难度不是很大,我公司仍把本工程作为科技示范工程的重点,并确定科技创新目标和实施计划,使技术创新建立在实施、科学、先进、合理和高效的水准之上,使之真正成为支撑工程项目优质高效、完善和提高项目管理水平、实现质量和工期目标的有效手段。
7、培训和教育目标
实现百分之百的全员培训教育,不仅包括管理层的培训教育,尤其是施工作业层的进一步强化培训和教育,使全员树立牢固的质量意识、安全意识、环境保护和文明施工的意识、成品保护意识、为业主服务的意识以及相互合作协调的意识是,强化施工管理和工程技术水平。
8、团结合作目标
积极、主动、高效为业主服务,急业主所急,想业主所想,处理好与业主、监理、设计、质监以及相关政府部门的关系,使工程各方形式一个团结、协作、高产、和谐和健康的有机整体,形成全力共同促进项目总体目标的实现。
(二)管理手段
1、工程进度管理
根据贵处规定的工期要求11个月完成工程项目,结合施工地段的具体情况、材料供应条件以及优化后的施工要求(合理的班组人员组合和配套设备)确定施工方案。
合理安排各单项工程的施工顺序搭接关系和在规定工期内完成的可能性,编制总网络计划和施工要素的安排,使工程按计划工期提前完成。
2、成本控制与管理
利用本公司自身的优势挖掘内部潜力使成本降到最低点,从而获得最佳的经济效益。
控制手段采用时间费用曲线法,制定成本控制的制度和标准,紧密结合各岗位人员成本控制的责、权、利。
编制各阶段详细工作流程图并作为控制成本工作程序标准,提高劳动生产率,降低成本,实行全项目的管理。
3、质量控制与管理
我们的质量目标是合格工程,各分项质量必须达到合格以上,即合格品率100%,单位工程质量总评指标为合格,具体做法是开展全面质量管理,利用“三图二表”使质量管理从静态管理变为动态管理,使管理由经验型向科学型转变。
以技术规范和施工规范、验收规范作为依据,制定质量控制标准和要求下达至施工班组,施工中对照检查落实,不断提高工程质量。
4、施工技术管理
科学、规范、经济合理的施工技术措施是保工期、保质量、求效益的重要条件,我们要做到:
(1)建立技术管理合格率和岗位责任制。
实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制,同时建立各级技术人员的岗位责任制,逐级签订技术包保责任制,做到分工明确,责任到人,遵守基建施工程序,坚决执行施工规范。
(2)认真编好施工组织及各项施工工艺
运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法。
在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上,编制可行的施工组织计划,并严格按网络计划组织实施,坚决杜绝计划执行过程中的随意性,使整修施工过程时时处于受控状态,做到环环相扣,井然有序。
认真编制施工技术方案。
由单项工程技术负责人牵头,针对所承担工程的技术难易程度和环境特点,拟定两个以上的施工技术方案,提交给项目总工程师。
项目总工程师组织有关人员,对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化,最后确定一个实施方案。
(3)保证技术力量
我们将挑选具有丰富施工经验的优秀队伍,精良的设备投入本工程施工。
同时先派有施工经验、责任心强的工程技术人员参加该工程施工,以确保技术工作顺利进行。
(4)做好施工前的技术准备工作
认真核对设计文件和图纸资料,切实领会设计意图,查找是否有碰、错、漏等现象,及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。
认真进行技术交底。
图纸会审后,由项目经理部的总工程师、工程技术部长、工区技术主管、单项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底,确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。
认真进行复测,补齐定测时设置的点桩,用地界桩。
复测工作要核对,并换手复测。
(5)抓好技术资料管理。
施工过程要做好详细记录,各种原始资料搜集齐全,用以组织后期施工、编制竣工文件,并进行施工技术总结,为做好技术档案和技术情报工作打下坚实的基础。
(6)设立工地试验室,配备符合任职资格的试验人员和经过计量检定的仪器设备,确保填料、原材料、半成品和成品符合技术标准。
(7)制定工艺标准,实行标准化作业。
5、安全管理
根据文明施工的要求和本工程的特点,经理部指定专人负责安全生产、文明施工的工作。
定期走访附近居民,注意倾听群众的意见及建议,并定期与有关的单位的有关人员开施工协调会,以便各家施工单位安全施工。
在施工中各综合施工队设专职安全员,上下组成安全体系,按现场管理规定拟定防炎、防盗、防食物中毒等措施。
制定施工和生活安全规定,做到平时有人检查落实,施工中有人监督管理。
六、主要工程项目的施工方案、施工方法
(一)施工准备
1、接到设计文件后,组织有关技术人员全面熟悉、核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形地质资料,按照招标文件和合同条款的规定,作一定量的补充勘探,进一步查明和核对地质资料。
2、在对设计文件进行复核的同时,对沿线进行施工调查。
根据本工程特点着重收集下列内容资料:
(1)土石方施工设备的运输方法和条件;
(2)修建各种临时工程的场地与生产、生活资料的来源;
3、会同设计单位现场交接桩并对全线进行定线复核和控制和测量。
4、建立满足施工需要的机械维修等生产设施和生活设施。
5、根据本工程的工程数量、工程特点、工期要求,编制实施性施工组织设计,并落实施工方案。
组织技术交底及相应技术培训,办理开工报告,会同监理单位进行开工检查。
(二)测量
1、本项目设计单位沿道路提供了24个一级控制点,采用GPS对设计单位提供的控制桩位进行复测,按施工需要和规范要求,适当加密导线点,并根据施工现场自行设置临时水准点和线路控制点,以便于施工放样。
复测横断面确定路基挖填的深度和范围,并将测量成果报监理工程师核查。
2、施工过程中工地测量人员对平面和水准测量应准确及时,并应即时向施工员提供测量数据并进行现场交桩。
测量标志应坚固稳定,施工员对测量标志加以保护。
3、路基工程基本完工后,工地测量员必须进行全线的竣工测量。
竣工测量包括:
中心线的位置、标高、横断面图式、地下管线的实际位置和标高,测量成果应在竣工图上标出。
(三)土工试验
在路基土石方施工前
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