S343施工标准化活动实施方案Word文档格式.docx
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具体要求如下:
一)工程施工现场管理要求
1、一般路基施工
主要对挖方路基、填方路基、填挖交界处理、台背回填、临时排水等工程内容的施工要点进行规定。
1.1挖方路基
(1)土方路堑开挖应根据实际地形、地貌在适当位置先行设置截水沟,截水沟应与排水系统顺接,确保排水通畅。
按照动态的管理模式,根据施工状况,不断维护和整修平台排水沟、坡面急流槽,确保施工作业面始终不积水。
(2)在开挖至边坡线时,应预留30cm厚度以便刷坡,开挖一级、防护一级、绿化一级,并保证边坡平台和坡面排水顺畅。
(3)对于穿集(村)镇路段需挖方时,一次开挖长度不宜超过200m,且开挖后应及时回填(不超过1个月),避免形成积水坑。
1.2填方路基
(1)路基主体完工后,宜留有半年以上的工后沉降期。
若工期紧时,宜对路堤采用增压补强措施,确保路基沉降符合设计要求。
(2)各标段之间和各作业段之间填筑层衔接时,每层搭接长度不得小于2m。
每层碾压都必须到边缘,逐层收坡,后填段填筑时应把交界面挖成2m宽的台阶,分层填筑碾压;
当两段同时施工时,应交替搭接,搭接长度不小于5m,应加强搭接线两侧各20m范围的压实控制,比同层位规定压实度值提高1%。
(3)高填方路堤应优先采用强度高、水稳性好的材料。
对填土高度大于8m的路基,应采用强夯、增加碎石层等方法加强地基处理,施工过程应进行沉降观测。
(4)上料区、摊铺区、碾压区应按要求设置标识牌。
上料区应画网格,设置标牌,注明施工段落起止桩号、层次、规定压实度、技术负责人以及现场监理工程师等。
(5)石灰土路基应采用振动碾压设备压实,并严格控制压实厚度和夹层。
(6)填石路基施工时应配备大功率推土机及重型压实机具。
避免出现粗细颗粒离析,严格控制填筑厚度、压实遍数,用压实沉降差或孔隙率指标检测压实质量。
(7)中硬、坚硬石料填筑的路堤应进行边坡码砌,边坡码砌石料强度不低于30MPa,最小边尺寸应大于30cm,块形规则。
(8)填石路堤的质量检测应采用施工参数和水袋法、沉降法联合控制。
路堤表面不得有明显孔洞,大粒径石料不松动;
边坡码砌紧贴、密实,无明显孔洞、松动,砌块间承接面向内倾斜。
(9)对大于8m的高填方素土路基施工时,应采用冲击式压路机进行冲击补强。
当填土平面长或宽大于等于80m,且冲击碾压深度2m内无涵洞或其它构造物时,路基每填高2m应冲碾一次。
填石路基应每填高3m冲碾一次,砂性土及含水率高的粘性土不适宜冲击增强碾压。
1.3填挖交界处理
(1)横坡陡峻地段的半填半挖路基,应按设计要求开挖台阶,台阶宽度不小于2m,内倾坡度应不小于4%,防止出现纵向开裂。
(2)纵向填、挖交界处填筑(或深坑回填)时,应铺设土工格栅,搭接长度不小于30cm,向两侧位置延伸不小于10m,交界处两侧各不小于5m范围内压实度可适当提高。
1.4结构物台背回填
(1)台背回填应采用强度和水稳定性好的材料。
宜采用天然砂砾、粒径小于15cm的石渣、水泥稳定类的半刚性材料填筑或灰土回填。
(2)台背填土的顺序应符合设计要求。
梁式桥的轻型桥台台背填土,应在梁体安装完成后两侧对称回填。
柱、肋式桥台台背填土,宜在台帽施工前,柱、肋周围对称、平衡地进行。
桥梁台背和锥坡的回填施工应同步进行,一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。
台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
(3)回填施工应釆用大型压路机为主、小型压实机具配合进行压实。
釆用小型夯实机具夯实铺筑厚度应不得大于10cm。
(4)涵洞应在盖板安装或浇筑后,在洞身两侧对称分层回填压实,顶面填土压实厚度大于50cm时,方可使重型机械通过。
1.5临时排水
(1)应重视地表水和地下水的排水处理。
地表水以及可能发生的雨水径流应预先做好棑水沟及出水口,如不能在填筑前做好的小桥涵,则应做好临时管涵或盲沟,并在边坡坡脚处做好临时棑水沟及防护措施。
(2)路基开挖施工前应按设计要求施工截水沟,完成临时棑水设施,确保施工面不积水。
1.6灰土路基施工
1)、测量放线
测量工程师在填土之前对中线桩位进行放设,测量出各桩位左、中、右的高程并计算各桩号左右侧填土高度。
2)、场地清理
根据测量放线放出路基边坡线进行地表清理,清除内容包括拆迁残留物、垃圾、有机残碴及地表下的草皮,树根及表土。
弃土及垃圾运往指定地点堆放,并整平压实以保证现场的文明施工。
3)、基底处理
(1)对路基占地范围内的表层土的杂草、树根等能影响路基质量的不合格材料全部清除,然后用压路机碾压,其压实度(重型)不小于90%。
碾压完毕后重新测量放线,精确定出各个控制点,并重新作路基横断面。
基底处理完工后,先自检合格后,及时报请监理工程师检查,检查合格签证后开始进行路基就地处理20cm掺灰3%石灰土施工。
(2)稳定斜坡上地基表层处理:
当地面横坡或纵坡不陡于1:
10时,直接填筑;
地面横坡或纵坡在1:
10~1:
5的稳定斜坡时,将原地表翻松再进行填筑;
地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度2m,台阶顶做成2%~4%的内倾坡度。
灰土路基现场工序流程图
施工准备
施工放样
耕植土(软土)清除(基底清理)
否
报验监理工程师
检查基底(验槽)
素土松铺
熟石灰按质量比铺设
(路拌)
(检测灰剂量)
养生
说明:
石灰剂量=石灰质量/干土质量
4)、分层填筑
(1)严格按设计和规范规定《公路路基施工技术规范》
JTGF10-2006及图纸要求进行分层填筑且分层虚铺厚度不超过25cm.
(2)采用同种填料横断面全宽、水平分层、纵向分段填筑压实的方法施工。
严禁同一水平层中不同种类填料混杂填筑且两区段路堤接头处,每填层端头必须预留2~3m长的搭接台阶。
(3)填层虚铺厚度采用25cm。
根据路基试验段,我段路基改善土拟按25cm控制每层石灰土成品厚度,通过路基试验段现场取土,分别计算出3%、4%、6%石灰改良土石灰用量。
5)、摊铺石灰
石灰采用人工配合机械摊铺,在铺好土的路段上,用压路机先碾压一遍,用平地机整平,使其表面平整,具有规定的路拱,用石灰粉划出摊铺石灰的边线,再用人工将布好的石灰均匀地铺开,若土过干,应事先洒水闷料。
6)、路基整平
路基填筑先由推土机大致摊平,推土机履带应错开行驶,确保路基均匀预压,同时按与主线成45度角的方向用推土机对边坡进行预压,大致整平后,用平地机进行精平,使填层纵横向平顺均匀,以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实,平地机平路基边时,刮刀应向路线中心倾斜,防止填料平至路基范围以外。
精平完毕经验收合格后进入下道工序。
7)、洒水晾晒
(1)路堤采用灰土换填填筑时,填料的含水量必须控制在最佳含水量的±
2%范围以内,以利于填筑压实。
(2)当填料含水量过高时,在碾压过程中,填层会出现侧挤、“弹簧”等现象,填层难以压实。
处理方法:
①在取土坑四周挖设深沟降低水位,土场内拉槽控水,降低土源含水量;
②将填料运至路堤摊铺晾晒处理;
已碾压的土层采用松土器拉松、翻拌晾晒;
8)、路基压实
本标段灰土换填路基采用重型振动压路机碾压。
(1)灰土路堤填筑碾压顺序:
碾压顺序:
直线地段:
先两侧后中间,先慢后快,先静压后振动;
曲线地段:
从曲线内侧向外侧,先慢后快,先静压后振动。
直线地段碾压顺序示意。
直线地段路堤填筑碾压顺序示意图
(2)碾压前向压路机司机进行技术交底,内容包括:
碾压里程范围、压实遍数、机械走行速度、压实顺序、压实时纵横向重叠长度及有关安全注意事项。
碾压遍数:
先采用轻型压路机静压2遍,再用重型振动压路机碾压4~6遍碾压机械走行速度:
按照不大于填筑试验确定的压实走行速度进行压实。
碾压机械走行重叠长度:
各区段交接处互相重叠压实,纵向搭接长度≮2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠≮0.5m,适当超宽(0.5m)填筑路基并对路肩部分采用45°
碾压法,确保边坡碾压密实。
(3)路基路肩部分采用斜向进退碾压法。
斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约45°
的交角走行,至前轮缘外端1/4悬空后即行后退,如此反复进退碾压,压实至要求的密实度为止。
采用斜向进退碾压法碾压路肩时,压路机下必须设专人指挥进退,防止覆车。
9)、试验检测
按规定的遍数碾压完毕,试验人员、测量人员应及时检测路基的压实度、平整度及压实厚度,检验合格后报监理工程师验收。
验收合格后方可进入下道工序。
(1)压实标准应满足《公路路基施工技术规范JTGF10-2006》表4.2.2-1
表4.2.2-1表压实标准
序号
距路床地面以下深度(m)
压实度(%)
备注
1
0~0.3(上路床)
≧96
2
0.3~0.8(下路床)
3
0.8~1.5(上路堤)
≧95
4
﹥1.5(下路堤)
≧94
5
基底
≧93
说明:
施工过程中,每一压实层均应检验压实度,结果符合上表要求,检测频率为每1000m2至少检验2点,不足1000m2时检验2点,检验方法采用灌砂法。
(2)灰土质量控制标准:
序
号
项
目
压实度(%)及允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
压实度
重型压实
≥96
1000m2
用环刀法测定
厚度
±
10%mm
用尺量
平整度
15mm
200m
用3m直尺量取
宽度
不小于设计规定
中线高程
+10mm,-15mm
4断面
用水准仪测量
6
横坡
0.3%
7
含土块量
粉性土
<
5%
100m
黏性土
10%
10)、路基整修
(1)土质路基用人工配合平地机刮土的方法整修成型。
路堤边坡整修按设计要求的坡度,自上而下用挖掘机进行刷坡,刷坡前挂线施工,不欠刷,不超刷。
(2)在整修需加固的坡面时,预留加固位置。
当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,将原边坡挖成台阶,分层填补,仔细夯实。
(3)路基顶面表层的整修,需补填的土层压实厚度不小于100mm,压实后表面平整,不得松散、起皮。
保证路基顶面排水顺畅。
(4)修整的路基表层厚150mm以内,松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块,从路基表面层移走,并补土填平压实。
(5)对中途停工较长时间和暂时不做路面的路基,做好排水设施,复工前对路基各分项工程予以修整。
路基整修完毕后,堆于路基范围内的废弃土料全部清除。
(6)路基工程完成后,每当大雨、连日暴雨或积雪融化后,控制施工机械和车辆在土质路基上通行。
若不可避免时,将碾压的坑槽中的积水及时排干,整平坑槽,对修复部分重新压实。
2、级配碎石施工
(1)混合料每天拌和前应测定各种规格集料的含水量,结合天气、运距等情况调整外加水量。
一般情况下,混合料的含水量比最佳含水量宜提高0.5%~1%,在气温高、风速大、天气干燥的情况下,宜提高1%~2%。
早晚与中午的含水量要有区别。
(2)级配碎石底基层主要依靠混合料的级配来保证稳定性,混合料的拌和应采用集中厂拌法,并严格按照设计的级配范围进行生产。
(3)混合料在运输过程中必须覆盖,以减少水分损失。
(4)摊铺过程中应随时注意材料离析情况,应设专人随时消除粗细集料离析现象。
对于粗集料或细集料集中的地方,应分别添加细集料或粗集料,并拌和均匀。
对严重离析部位应挖除后用符合要求的混合料填补。
(5)压实过程中应及时检测压实情况,保证混合料碾压密实。
同时严禁压路机在正在施工和刚完成的路段上调头或急刹车。
(6)横向接缝应与路面车道方向垂直设置;
如有间隔时间较长的纵向接缝,应留一定的宽度暂不碾压,在后续摊铺后跨缝一次碾压密实。
(7)成型后的级配碎石表面应平整密实、无松散。
(8)级配碎石成型后应从第二天开始进行防护养生,期间适当洒水,在基层施工前禁止车辆通行。
3、水泥稳定碎石施工
(1)水泥稳定碎石基层应在不低于5℃气温下进行施工,并避免在高温天气下施工,当气温高于35℃时,应采取特殊措施施工。
(2)混合料每次开始拌和之后,出料时应取样检查是否符合设计的配合比,进行正式生产之后,每天定时检查拌和情况,抽检其配合比、含水量是否变化。
高温作业时,早晚与中午的含水量要有区别,要按温度变化、风速大小及时调整。
(3)拌和机出料不应采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。
应配备带活门漏斗的料仓,由漏斗出料直接装车运输,装车时车辆应前后移动,分三次装料,避免混合料离析。
(4)应尽快将拌和的混合料运送到铺筑现场,混合料在运过程中必须覆盖,以减少水分损失。
如运输车辆中途出现故障,应尽快排除,如车内混合料不能在初凝时间内运到工地,或预计混合料到碾压最终完成的延迟时间超过水泥初凝时间,必须予以废弃。
(5)摊铺前应清除下卧层表面的浮土、积水等,并将作业面洒水湿润。
对于下基层表面,宜喷洒水泥净浆,按水泥质量计,不少于1.0~1.5kg/m2。
水泥净浆稠度以能洒布均匀为宜,洒布长度以不大于摊铺机前30~40m为宜。
(6)斜交结构物两侧等摊铺机无法工作的部位采用人工摊铺,应控制好操作时间、松铺厚度和平整度。
水泥稳定碎石碾压设备及模式
碾压阶段
压路机类型
数量
碾压模式
初压
单钢轮振动压路机(18t以上〕
1台
前后稳压1遍
前后弱振1遍
复压
单钢轮振动压路机〔20t以上〕
前后强振2遍
终压
三轮静压路机〔25t以上)
2台
各碾压2遍
注:
具体碾压遍数以试验段确定的压实工艺为准。
(7)横缝应与路面车道中心线垂直设置,接缝断面应是竖向平面。
(8)压实度检查应在碾压结束后立即进行,对于小于规定值的测点应立即进行处理,直到测点全部符合要求为止。
(9)采用土工布覆盖养生时,应先人工将土工布覆盖在碾压完成的水泥稳定碎(砾)石层顶面,然后用洒水车洒水养生。
在7d内应保持基层表面处于湿润状态。
(10)为保证水稳基层表面防水冲刷,宜在压实度检测合格后立即喷洒透层油。
4、沥青混凝土面层施工
(1)沥青混凝土面层应在不低于10℃气温下进行施工,同时严禁雨天、路面潮湿的情况下施工。
施工期间,应注意天气变化,己摊铺的沥青混凝土面层因遇雨未进行压实的应予以铲除。
雨天过后,等下层完全干燥后方可进行沥青混凝土面层的施工。
(2)应采用A级道路石油沥青。
(3)粗集料宜采用石灰岩等碱性石料,当使用其它种类的粗集料时,如粘附性难以达到要求,可掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用,必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂。
(4)细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的机制砂或石屑,石质宜与粗集料相同,禁用采料场的下脚料。
(5)施工温度宜根据测定的粘度一温度曲线确定,条件不具备时,按《公路沥青路面施工技术规范》实施。
(6)运料车应采用厚苫布覆盖严密,苫布至少应下挂到车厢板的一半,确保混合料温度稳定。
(7)随时检测松铺厚度是否符合规定,发现异常应立即调整。
(8)沥青混合料的压实应尽可能采用重型压路机,并选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。
初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在较高温度下进行。
(9)禁止使用柴油、机油等作为压路机隔离剂,宜用沾有隔离剂的拖布擦涂轮胎,防止沥青混合料粘轮。
(10)钢轮压路机碾压过程中,喷水量不宜过大,使钢轮表面湿润不粘轮即可,确保碾压温度。
(11)横向接缝全部采用平接缝,上、下层应错开1m以上。
(12)上、下层纵缝位置应横向错开15cm(热接缝)以上或30~40cm(冷接缝)。
5、混凝土路面施工
(1)测量放线:
根据设计文件及交桩资料放出道路中线和边线。
除在道路中线上每20m设一中线桩外,同时在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也设置中线桩,并在中线桩两侧相应位置设置边桩。
主要控制桩应设在路旁稳定的位置,其精度应符合有关规定。
在离道路边线适当位置100m设一个临时水准点,以便施工中对路面高程进行复核。
(2)模板安装:
模板按放线位置支立立模的平面位置与高程,应符合设计要求,并应支立稳固,接头紧密平顺,不得有前后错茬和高低不平等现象。
模板与基层接触处不得漏浆。
两侧用铁橛钉牢并紧靠模板。
(3)混凝土运输、振捣
1)装运混凝土拌合物,不得漏浆,并应防止离析。
夏季和冬季施工时应采取遮盖或保温措施。
出料及铺筑时的卸料高度,不应超过1.5m。
混凝土板块分格、分幅及跳仓顺序应根据施工设计图纸的要求,结合混凝土拌合站的生产能力,在保证混凝土浇筑流水作业和提高模板周转次数的前提下进行分格、分幅及跳仓施工。
2)混凝土拌合物铺筑前,应对模板支撑、基层的平整、润湿情况、钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
3)应从模板一端入模卸料。
4)混凝土板厚大于220mm时,可分二次铺筑,下部厚度宜为总厚度的2/3;
板厚小于220mm时可一次铺筑。
铺筑虚厚一般高出模板15~25mm。
5)铺筑工作须在分缝处结束,不得一块板内有接茬。
6)铺筑加筋下部混凝土,振捣密实,钢筋放置后再铺上层混凝土。
7)对厚度不大于220mm混凝土板,靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣,再用平板捣器纵横交错全面振捣。
纵横振捣时,应重叠100~200mm,然后用振捣梁振捣拖平。
有钢筋的部位,振捣时应防止钢筋变位。
8)振捣器在每一位置振捣的持续时间,应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
9)当采用插入式与平板式振捣器配合使用时,应先用插入式振捣器振捣,后用平板式振捣器捣。
分两闪铺筑的,振捣上层混凝土拌合物时,插入式振捣器振捣。
分两次铺筑的,振捣上层混凝土拌合物时,插入式振捣器应插入下层混凝土拌合物50mm,上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土拌合初凝以前完成。
插入式振捣器的移动间距不应大于其作用半径的0.5倍,其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍,并应避免碰模板和钢筋。
10)用平板振捣器振实后,再用振捣梁全幅粗平,避免振捣梁振离模板,并保持同步缓慢匀速前进,振捣前积料过多时应及时清除,凹处及时补足振实,振捣梁往返振捣2~3遍,达到达面平整、均匀、不露石子为度。
(4)抹面
1)第一遍抹面:
振捣梁整平后,用600~700mm长的抹水泥浆,至板面平整,砂浆均匀一致,一般约抹3~5次。
2)第二遍抹面:
等混凝土表面无泌水时,再做第二次抹平,将析水全部赶出模板。
3)第三遍抹面:
在析水现象全部停止、砂浆具有一定稠度时进行,宜使用小抹子赶光压实。
4)抹面时操作人员必须在跳板上操作,不能踩蹬混凝土板面。
5)拉毛:
抹面抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具刻纹。
公路和城市道路、厂矿道路的拉毛和刻纹深度为1~2mm。
(5)切缝、清缝、灌缝
1)当采用切缝法设置缩缝时,采用混凝土切缝机进行切割,切缝宽度控制在4~6mm。
2)切缝法施工,有传力杆缩缝的切缝深度应为1/3~1/4板厚,最浅不得小于70mm;
无传力杆缩缝的切缝深度应为1/4~1/5板厚。
当混凝土达到设计强度25%~30%时,应采用切缝机进行切割。
切缝用水冷却时,应防止切缝水渗入基层和土基。
3)切缝后、填缝前进行清缝,清缝可采用人工抠除杂物、空压机吹扫的方式,保证缝内清洁无污泥、杂物。
(6)灌入式填缝
1)灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行,填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。
2)填缝料的灌注深度宜为30~40mm。
当缝槽大于30~40mm时,可填入多孔柔性衬底材料。
填缝料的灌注高度,夏天宜与板面平,冬天宜稍低于板面。
3)热灌填缝料加热时,应不断搅拌均匀,直至规定温度。
当气温较低时,应用喷灯加热缝壁。
施工完毕,应仔细检查填缝料与缝粘接情况,在有脱开处,应用喷灯小火烘烤,使期粘接紧密。
(7)养生
1)混凝土板实成活后,宜用塑料保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等,在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面;
每天应地均匀洒水,经常保持潮湿状态。
2)昼夜温差大的地区,混凝土板浇筑后3d内应采取保温措施,防止混凝土板产生收缩裂缝。
3)混凝土板在养生期间和填缝前,应禁止车辆通行。
在达到设计强度的40%以后,方可允许行人通行。
4)养生时间应根据混凝土强度增长情况而定,一般宜为14~21d。
养生期满方可将覆盖物清除,板面不得留有痕迹。
6、桥梁工程施工
(1)桥梁基础及下部施工应做到场地平整、排水顺畅。
模板、支架应堆放整齐。
施工废弃的水泥袋、钢筋头等杂物应做到当天清理,并有专门的地点分类存放。
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