软土地区导管咬合桩施工工法.docx
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软土地区导管咬合桩施工工法
软土地区导管咬合桩施工工法
中铁二局股份有限公司城通公司
1.前言
软土地区导管咬合桩是一种新型的围护结构形式,与传统的人工挖孔桩、地下连续墙、钻孔密排桩相比,具有工期短、造价低等优点。
咬合桩在我国首先设计并运用于深圳地铁一期工程金~益区间(金田站~益田站区间)、会~购区间(会展馆站~购物公园站区间)明挖段围护结构,在此之前,国内尚无工程实例可鉴。
经过大量的国内外调研、方案设计比选、专家论证、工程试验及工程实践,最终成功开发了软土地区导管咬合桩施工新技术,填补了公司在软土地区导管咬合桩的施工空白。
2.工法特点
2.1造价低:
相对地下连续墙而言,施工造价大大降低。
2.2施工灵活:
由于软土地区导管桩施工时可以根据需要转折变线,所以更适合于施工一些平面多变的几何图形或呈各种弧形的基坑。
2.3环保:
采用全套管钻机,在施工过程中,始终有超前钢套管护壁,所以无需泥浆护壁,从而节约了泥浆制作、使用和废浆处理的费用,取出的土为原土,有利于搞好工地的文明施工。
3.适用范围
适用于软土地层深基坑围护结构施工,尤其在淤泥、流砂等不良地层最能体现其优越性。
4.工艺原理
软土地区导管桩采用套管钻机施工。
为便于切割,桩的排列方式一般设计为一根素混凝土桩(A桩)和一根钢筋混凝土桩(B桩)间隔布置,A桩采用超缓凝型混凝土,B桩采用普通混凝土,先施工A桩,后施工B桩,B桩施工时利用套管钻机的切割能力切割掉相邻A桩相交部分的混凝土,使B桩嵌入A桩,且必须在A桩混凝土初凝前完成B桩成孔,如图4.1所示。
图4.1软土地区导管桩施工原理示意图
5.施工工艺流程及操作要点
5.1施工工艺流程
5.1.1单桩施工工艺流程
图5.1.1单桩施工工艺流程图
5.1.2排桩施工工艺流程
总的原则是先施工A桩,后施工B桩,其施工工艺流程是:
A1→A2→B1→A3→B2→A4→B3……,如图5.1.2所示。
图5.1.2排桩施工工艺流程图
5.2操作要点
5.2.1咬合量选择
邻桩之间的咬合厚度b应根据桩长选取。
桩越短,咬合量越小;桩越长,咬合量越大。
可按下式进行计算:
b-2(kl+q)≥50mm(5.2.1)
式中:
l为桩长;
k为桩的倾斜度;
q为孔口定位误差容许值;
b为软土地区导管桩的设计咬合量。
式(5.2.1)的意义在于必须保证桩底的最小咬合量不小于50mm。
5.2.2A桩混凝土缓凝时间的确定
A桩混凝土缓凝时间应根据单桩成桩时间来确定,单桩成桩时间又与地质条件、桩长、桩径和钻机能力等有直接关系。
因此,A桩混凝土缓凝时间可根据以下方法来确定:
1测定单桩成桩所需时间t,t应根据工程具体情况和所选钻机的类型在现场作成桩试验来测定。
2确定A桩混凝土的缓凝时间,可根据下式计算:
T=3t+k(5.2.2)
式中:
T为A桩混凝土的缓凝时间(初凝时间);
K为储备时间,一般取1.5t;
t为单桩成桩所需时间。
5.2.3导墙施工
导管桩施工前,应平整场地,清除桩位范围内的地面、地下障碍物,并封堵地下空洞,然后测放出导墙位置,导墙结构应建于较密实的地基上,并能承受施工机械设备等附加负荷;为保证导管桩成桩倾斜度误差要求,设计桩位中心线应向基坑外侧有一定的偏移量。
现浇砼导墙养护期间,重型机械设备不得在附近作业或停置。
砼强度达到80%方可设备停留。
施工中严格控制以下几点:
1、导墙圆心与桩心允许偏差为±10mm;
2、导墙直径与桩直径允许偏差为0~20mm;
3、内墙面顺直度≤0.3%;
4、导墙顶面平整度≤5mm。
5.2.4钻机就位、对中
待导墙有足足够强度后,移动全套管钻机,使全套管钻机抱管器中心对应定位在导墙孔位中心。
5.2.5取土成孔
先压入第一节套管(每节套管长度约7~8m),压入深度约1.5~2.5m,然后用抓斗从套管内取土,一边抓土一边继续下压套管,要始终保持套管底口超前开挖面深度不小于2.5m。
第一节套管全部压入土中后(地面以上留1.2~2m,以便于接管),检测倾斜度,如不合格则进行纠偏调整,如合格则安装第二节套管继续下压取土,如此循环,直到设计孔底标高。
5.2.6钢筋笼施工
1原材料要求
钢筋的各种规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性和其它性能符合标准规范的规定和设计要求。
场内钢筋存放于工作棚内硬化地面上,并设槽钢支架,防止锈蚀。
2钢筋笼制作
钢筋笼采用现场加工制作,加工尺寸严格按设计图纸及GB50204-2002规范要求施作。
钢筋笼主筋采用焊接,焊接长度符合设计要求,接头相互错开。
主筋与加强筋、箍筋采用点焊。
施工中按照以下规定加工钢筋笼。
1)根据设计图纸计算出箍筋的用料长度、主筋分布段长度,将所需钢材用切割机成批切好备用,并按照钢筋加工的规格和编号的不同分别挂牌堆放。
2)将支撑架按2~3m的间距摆放在同一水平面上对准中心线,然后将配好定长的主筋平直摆放在支撑架上。
3)主筋与加强筋间采用点焊,加强筋置于主筋两侧,自桩顶往下每隔2m设一道。
4)钢筋笼自上而下以4m间距设一组保护层导正筋,每组4根。
主筋混凝土保护层允许偏差为±20mm。
5)将制作好的钢筋笼稳固放置在平整地面上,防止变形,并挂牌标明钢筋笼的长度及对应的桩号。
6)钢筋笼加工完毕,报请监理验收,合格后方可使用。
7)在制作好的钢筋笼底部安装混凝土抗浮板,抗浮板中预埋钢筋与钢筋笼主筋焊接连成整体。
防止钢筋笼在混凝土浇注过程中上浮和下沉。
8)钢筋笼制作允许偏差见下表:
表5.2.6钢筋笼制作允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
1
主筋间距
±10
2
箍筋间距
±20
3
钢筋焊接搭接长度
单面焊10d,双面焊5d
4
钢筋笼直径
±10
5
钢筋笼整体长度
±100
5.2.7吊放钢筋笼
为减少孔口焊接时间,钢筋笼的吊放利用钻机的吊车配合将钢筋笼一次性吊起垂直放入孔中,钢筋笼下至设计高程后,利用钢筋笼周围钢筋定位环保证钢筋笼轴线与桩孔中心线重合,并确保主钢筋的净保护层满足设计要求,保护层的允许偏差按±20mm控制。
在钢筋笼起吊时,采用一台臂长35m的50T履带吊车5点起吊,起吊过程中,采用主吊吊钩1个吊点加副吊吊钩4个吊点配合起吊(详见图5.2.7)。
起吊时保证钢筋笼顺直,始终保证钢筋笼底部不触地。
A、B、C、D点分别在钢筋笼从下向上第3、5、7、9道加劲箍上,E点在WHZ1上位于钢筋笼顶向下第3道加劲箍上;在WHZ2上位于笼顶向下第4道加劲箍上。
图5.2.7钢筋笼吊装示意图
5.2.8混凝土灌注
如孔内有水,需采用水下混凝土灌注法施工;如孔内无水,则采用干孔灌注法施工,此时应加强振捣。
此文以水下混凝土灌注为例进行说明:
施工顺序为:
安设导管及漏斗→安放隔水球(橡胶球胆)→浇筑首批混凝土→浇筑混凝土至桩顶→拔出护筒
首先安设导管,用吊车将导管(外径290mm)吊入孔内,位置应保持居中,导管下口与孔底距离保留30~50cm左右。
导管在使用前及浇筑4~5根桩后,要检查导管及其接头的密闭性,确保密封良好。
浇筑首批混凝土之前在漏斗中放入首批混凝土。
在确认储存量备足后,即可剪断铁丝,借助混凝土重量排除导管的水,使隔水塞留在孔底。
浇筑首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度不小于1.0m(初灌量约2.5m3)。
首批混凝土浇筑正常后,应连续不断浇筑,浇筑过程中应用测锤测探混凝土面高度,推算导管下端埋入混凝土的深度,并做好记录,正确指导导管的提升和拆除。
在浇筑过程中应将井孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理,防止污染环境。
水下混凝土超灌量严格按照钻孔灌注桩施工规范,保证设计桩顶标高范围内桩头的质量。
5.3关键技术及措施
5.3.1克服“管涌”的措施
如图5.3.1所示,在B桩钻挖孔过程中,由于A桩混凝土未凝固,还处于流动状态,因此,A桩混凝土有可能从A、B桩相交处涌入B桩孔内,形成“管涌”。
克服“管涌”有以下几种方法可以采用。
图5.3.1B桩成孔过程中混凝土管涌示意图
1A桩混凝土的坍落度应尽量小一些,不宜超过14cm。
2套管底口应始终保持超前开挖面一定距离,如果钻机能力许可,这个距离越大越好,便至少不应小于2.5m。
3如有必要(例如遇到地下障碍物套管底无法超前时)可向套管内注入一定量的水,使其保持一定的反压来平衡A桩混凝土的压力,防止“管涌”。
4B桩钻挖孔过程中,应注意观察相邻两侧A桩混凝土面是否下陷,如发现A桩混凝土下陷,应立即停止B桩开挖,并一边将套管尽量下压,一边向B桩内填土或注水,直到完全制止“管涌”为止。
5.3.2遇地下障碍物的处理方法
总的来说,套管钻机施工过程中如遇地下障碍物处理起来比较困难,特别是施工软土地区导管桩还受时间限制,因此采用软土地区导管桩的工程必须对地质情况十分清楚,否则可能导致工程失败。
但对于一些比较小的障碍物,还是可以处理的,如卵石层、体积较小的孤石等,可以先抽干套管内的积水,然后再吊放作业人员下去将其清除即可。
5.3.3克服钢筋笼上浮的方法
由于套管内壁与钢筋笼外缘之间的空隙较小,因此在上拔套管时,钢筋笼有可能被套管带着一起上浮。
基预防措施主要是:
1B桩混凝土的骨料粒径应尽量小一些,不应大于20mm。
2在钢筋底部焊上一块比钢筋笼略小的薄钢板或预制“钢筋混凝土抗浮板”以增加其抗浮能力。
5.3.4分段施工接头的处理方法
往往一台钻机施工无法满足工程进行,需要多台钻机分段施工,这就存在一个段与段之间的接头问题。
采用砂桩接头是一个比较好的方法,如图7.3.6所示。
在先施工段的端头设置一根砂桩(成孔后用砂灌满),待后施工段到达此接头时挖出砂,灌上混凝土即可。
图5.3.4分段施工接头预设砂桩示意图
5.3.5事故桩的处理
在软土地区导管咬合桩施工过程中,因A桩超缓凝混凝土的质量不稳定出现早凝现象或机械设备故障等原因,造成软土地区导管咬合桩施工未能按正常要求进行而形成事故桩,事故桩的处理主要分以下几种情况:
1移桩位单侧咬合
如图5.3.5-1所示,B1桩成孔施工时,由于其一侧A1桩的混凝土已经凝固,使套管钻机不能按正常要求切割咬合A1、A2桩。
在这种情况下,宜向A2桩方向平移B1桩桩位,使套管钻机单侧切割A2桩施工B1桩,并在A1桩与B1桩外侧另增加一根旋喷桩作为防水处理。
图5.3.5-1移桩单侧咬合事故处理示意图
2背桩补强
如图5.3.5-2所示,B2桩成孔施工时,其两侧A2、A3桩的混凝土均己凝固,在这种情况下,则放弃B2桩的施工,调整桩序继续后面导管桩的施工,以后在B2桩外侧增加三根导管桩及两根旋喷桩作为补强、防水处理。
在基坑开挖过程中将A2桩和A3桩之间的夹土清除喷上混凝土即可。
图5.3.5-2背桩补强事故处理示意图
3预留咬合企口
如图5.3.5-3所示,在B1桩成孔施工中发现A1桩混凝土已有早凝倾向但还未完全凝固时,为避免继续按正常顺序施工造成事故桩,可及时在A1桩右侧施工一砂桩以预留出咬
合企口,待调整完全后再继续后面桩的施工。
图5.3.5-3预留咬合企口事故处理示意图
5.4劳动力组织(见表5.3)
表5.4劳动力组织情况表
序号
工种
人数(个)
备注
1
钻机班长
1
2
吊车手
1
指挥
3
磨桩机手
1
4
普工
3
5
旋挖钻机手
2
6
机修工
4
7
后勤人员
2
8
现场管理人员
4
9
吊车司机
2
吊车操作
6.材料与设备
本工法无需特别说明的材料,采用的机具设备见表6。
表6机具设备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
用途
1
套管钻机
VRM1500
台
2
取土成孔
2
套管钻机
MT-2000
台
1
取土成孔
3
套管钻机
MZ1500
台
1
取土成孔
4
钢套管
¢1000
套
4
护壁
5
履带吊车
50t
台
5
钢筋笼吊装
6
抽水机
100-30
台
4
文明施工
7
电焊机
500A
台
4
钢筋笼加工
8
钻机附件
¢1000
套
4
取土成孔
7.质量控制
7.1工程质量控制标准
软土地区导管咬合桩施工质量执行《城市地下铁道施工及验收规范》、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》。
导管咬合桩允许偏差见表7.1。
表7.1钻孔桩成桩允许偏差
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度(Mpa)
在合格标准内
按JTJ071-98附录D检查
2
桩位(mm)
排桩
50
用经纬仪检查纵、横方向
3
钻孔倾斜度
直桩
1%
查灌注前记录
4
沉淀厚度(mm)
围护桩
不大于图纸规定
查灌注前记录
5
钢筋骨架底面高程(mm)
±50
查灌注前记录
7.2质量保证措施
7.2.1孔口定位质量保证措施
为了保证软土地区导管咬合桩底部有足够厚度的咬合量,应对其孔口定位误差进行严格控制,孔口定位误差的允许值可按表7.2.1进行选择。
表7.2.1孔口定位误差允许值表
10m以下
10~15m
15m以上
100mm
±10
±10
±10
150mm
±15
±10
±10
200mm
±20
±15
±15
注:
表中孔口定位误差允许值单位以毫米计。
为了有效提高孔口定位精度,咬合桩桩顶以上混凝土导墙或钢筋混凝土导墙上定位的直径宜比桩径大20mm,如图7.2.1所示。
钻机就位后,将第一节套管插入定位孔并检查调整,使套管周围与定位孔之间的空隙保持均匀。
图7.2.1软土地区导管桩导墙示意图
7.2.2倾斜度控制保证措施
为了保证导管咬合桩底部有足够厚度的咬合量,除对孔口定位误差严格控制外,还应对倾斜度进行严格控制。
根据我国《地下铁道工程施工及验收规范》,桩的倾斜度标准应为3‰。
成孔过程中要控制好桩的倾斜度,必须抓好以下三个环节的工作。
1、套管倾斜度检查和校正
软土地区导管桩施工前应在平整地面上进行套管倾斜度检查和校正,首先检查和校正单节套管的倾斜度,然后将按照桩长配置套管全部连接起来进行整根套管的倾斜度检查和校正。
单节套管(8m)的倾斜度偏差应小于5mm,整根套管(15m~25m)的倾斜度偏差小于10mm。
2、成孔过程中桩的倾斜度监测和检查
1)地面监测在地面选择两个相互垂直的方向采用经纬仪或线锤监测地面以上部分套管的倾斜度,发现偏差及时纠正。
这项监测在每根桩的成孔过程中应自始至终坚持,不能中断。
2)孔内检查每节套管压完后安装下一节套管之前,要停下来用测斜仪进行孔内倾斜度检查,不合格时需进行纠偏,直至合格才能进行下一节套管施工。
3)纠偏
成孔过程中如发现倾斜度偏差过大,必须及时进行纠偏,纠偏的常用方法有以下三种。
①、利用钻机油缸进行纠偏如果偏差不大或套管入土不深(5m以下),可直接利用钻机的两个顶升油缸和两个推拉油缸调节套管的倾斜度,即可达到纠偏目的。
②、A桩纠偏方法如果A桩在入土5m以下发生较大偏移,可先利用钻机油缸直接纠偏。
如仍达不到要求,可向套管内填砂或粘土,一边填土一边拔起套管,直至将套管提升到上一次检查合格的地方,然后调直套管,检查其倾斜度合格后再重新下压。
③、B桩纠偏方法B桩的纠偏方法与A桩基本相同,其不同之处是不能向套管内填土,而应填入与A桩相同的混凝土,否则有可能在桩间留下土夹层,影响排桩的防水效果。
4)清孔检查、孔深检测
当孔深度达到设计要求后,及时进行孔内虚土和沉渣的清除,并确保孔内沉渣厚达到设计要求(不大于20cm),用测绳检查桩孔的沉碴和深度。
7.2.3钢筋笼顶标高及方向保证措施
由于桩底土层较软,钢筋笼在混凝土浇筑过程中,会出现下沉;在全套管施工中,在浇注过程中要拔套管,无法将钢筋笼固定,钢筋笼是直接安放在孔底土层的。
为了控制好钢筋笼标高,必须预留钢筋笼下沉量。
1)根据试安装钢筋笼的下沉量,在钢筋笼底部加长(加长量就是钢筋笼的下沉量)。
2)在安放钢筋笼时,必须按要求摆放钢筋笼,保证钢筋笼的方向,在浇注过程中,尽量减少桩机的磨动,确保接驳器的方向始终朝着坑内。
8.安全措施
8.1认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,根据国家有关规定、条例,结合施工单位实际情况和工程的具体特点,组成专职安全员和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网络,执行安全生产责任制,明确各级人员的职责,抓好工程的安全生产。
8.2施工现场按符合防火、防风、防雷、防洪、防触电等安全规定及安全施工要求进行布置,并完善布置各种安全标识。
8.3各类房屋、库房、料场等的消防安全距离做到符合公安部门的规定,室内不堆放易燃品;不在有火种的场所或其近旁堆放生产物资。
8.4氧气瓶与乙炔瓶隔离存放,严格保证氧气瓶不沾染油脂、乙炔发生器有防止回火的安全装置,使用时严格分开5米以上距离。
8.5施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规范规定执行。
8.6电缆线路应采用“三相五线”接线方式,电气设备和电气线路必须绝缘良好。
8.7施工现场使用的手持照明灯使用36V的安全电压。
8.8室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫,并安装漏电保护装置,同时要有每天的检查记录。
8.9浇注完成后的桩体上部要进行覆盖或进行围挡,防止现在作业人员在不明情况下掉入混凝土内。
9.环保措施
9.1成立对应的施工环境卫生管理机构,在工程施工过程中严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的法律、法规和规章,加强对施工燃油、工程材料、设备、废水、生产生活垃圾、弃渣的控制和治理,遵守有防火及废弃物处理的规章制度,做好交通环境疏导,充分满足便民要求,认真接受城市交通管理,随时接受相关单位的监督检查。
9.2将施工场地和作业限制在工程建设允许的范围内,合理布置、规范围挡,做到标牌清楚、齐全,各种标识醒目,施工场地整洁文明。
9.3对施工中可能影响到的各种公共设施制定可靠的防止损坏和移位的实施措施,加强实施中的监测、应对和验证。
同时,将相关方案和要求向全体施工人员详细交底。
9.4设立专用弃土堆放场,对弃土、污水进行集中,认真做好无害化处理,从根本上防止施工废土乱倒。
9.5废水除按环境卫生指标进行处理达标外,并按当地环保要求的指定地点排放。
弃渣及其它工程废弃物按工程建设指定的地点和方案进行合理堆放和处治。
9.6优先选用先进的环保机械,同时尽可能避免夜间施工,降到居民生活影响降低到最小。
9.7对施工场地道路进行硬化,并在晴天经常对施工通行道路进行洒水,防止尘土飞扬,污染周围环境。
10.效益分析
10.1本工法将大面积的泥浆处理作业消除,减少了对城市交通的严重影响,施工产生的振动、噪音、粉尘等公害也得到了最大限度的降低。
工程建设时,周围的居民及企事业单位能正常生活及工作。
为以后城市地下工程在类似情况下的规划建设提供了可靠的决策依据和技术指标,新颖的工法技术将促进地下工程施工技术进步,社会效益和环境效益明显。
10.2本工法与同类地下工程的工法相比,由于工程的地面部分小,场地易于布置、工程进度快、干扰因素少、有利于文明施工、各种资源能较好地利用,能确保周围既有设施完好无损。
11.应用实例
杭州地铁1号线滨和路站主体围护基坑工程
11.1工程概况
杭州地铁1号线滨和路站位于杭州市滨江区江陵路下,为明挖地下二层岛式车站,全长174.65m,宽18.7m。
明挖基坑深度标准段16m,端头井17.5m,围护结构采用直径1000mm软土地区导管桩排桩,桩心距750mm,两桩咬合量250mm,采用“素混凝土桩+钢筋混凝土桩”间隔布置形式。
其中标准段WHZ1桩长27.68m,端头井WHZ2桩长30.95m。
本工程范围内地表以下分布有比较厚的河口相粉土、砂土层,根据土性特征,表层约10m系近代沉积层,主要为③4、③5、③7层砂质粉土夹粉砂,车站底板位于④3淤泥质粘土层中,桩底位于⑥1淤泥质粉质粘土,局部位于
1中砂、粉质粘土层中。
地下潜水埋深一般在1.7~2.7m,相应高程4.65~4.05m(1985国家基准),并随季节性变化。
经取样化验,地下水对普通混凝土结构无腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。
场地内揭示的承压水含水层主要分布于(12)1砂砾和(14)1圆砾层中,隔水顶板为其上部的粘性土层,根据历史资料,承压水层水头埋深约地面下5.2m,相应高程0.98m左右(1985国家高程标准)。
承压水顶板埋深为地面下31m~38m,围护结构桩底标高约为-26m~-22m。
成桩过程中由于承压水影响极易发生管涌。
11.2施工情况
通过理论计算及在本工程开式之初的试桩以及超缓凝混凝土的配合比试验,最终选定了本工程的有关技术参数,详见表11.2。
表11.2软土地区导管桩技术参数
项目
孔口定位误差允许值
桩的倾斜度
素混凝土桩缓凝时间
参数
±10mm
3‰
60h
杭州地铁1号线滨和路站施工软土地区导管桩544根,其中素混凝土桩272根,钢筋混凝土桩272根。
投入施工的钻桩机械计4台,分别为VRM1500型套管钻机2台、MT-2000型套管钻机1台、MZ1500型套管钻机1台,4台钻机日平均成桩7桩,基本满足了该工程的施工进度要求。
本工程导管咬合排桩施工需解决的一个技术核心问题是WHZ2桩较深,成桩过程中由于承压水影响极易发生管涌。
经过开工前的两根试桩,我们确定了在采用干成孔至孔深25米后停止冲抓快速往孔内加水反压,注水高度控制在地下5.2m以内(地下承压水层高度为5.2m),防止桩底土体隆起的发生,待加水内外压力平衡后,改用旋挖机水下取土,旋挖机水下取土过程中套管同步往下跟进,直至设计孔深。
11.3实际结果评价
杭州地铁1号线明挖围护结构导管咬合排桩施工完成后,经过有关部门按10%比例桩身混凝土抽芯检验,结果全部合格。
在基坑内土方开挖后显露出桩的外观质量,基规整的成桩外型、良好的桩间咬合效果完全满足了设计要求的挡土及防渗功能,由此成为符合该地区地质条件且经济实用的一种围护结构形式。
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