铁路扩能改造工程站前其它工程施工总价承包既有线冬施方案文档格式.docx
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5.5.2拌合站保温措施……………………………………………………20
5.5.3混凝土拌制与运输…………………………………………………22
6.施工质量保证措施………………………………………………………………26
7.施工安全保证措施………………………………………………………………27
8.施工机械防冻措施………………………………………………………………28
9.冬期施工后勤保障措施…………………………………………………………28
10.安全和防火措施…………………………………………………………………29
11.环境保护措施……………………………………………………………………30
1.编制说明
1.1编制依据
1.某至白城铁路扩能改造工程(站前其它工程)施工总价承包招标文件、图纸、工程量清单、招标文件答疑及指导性施工组织设计等。
2.国家、中国铁路总公司现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。
3.国家及吉林省相关法律、法规及条例等。
4.集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:
2008质量管理体系标准和GB/T50430-2007工程建设施工企业质量管理规范、ISO14001:
2004环境管理体系标准及GB/T28001-2011职业健康安全管理体系标准编制的《管理手册》、《程序文件》。
5.现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
6.我单位多年从事铁路、公路等工程的施工经验,施工现场收集的有关冬施资料等。
1.2编制原则
1.严格执行国家及铁路总公司所制订有关冬季施工的法律、法规和各项管理条例。
2.服从实施性的原则,严格遵循指导性施工组织设计的具体思路。
3.严格按照铁路施工规范、标准、安全操作规程,从机械、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施。
4.尽可能满足节能减排、节约投资的要求,并确保临时设施在施工质量、安全、环境三体系在临时设施施工中的结合和体现。
2.工程概况
本工程自某北站引出,沿既有长白铁路通道,分别经农安县、松原市、大安市至白城市,线路全长327.769km。
本标段为某至白城铁路扩能改造工程(站前其它工程)(施工单位)标段,起讫里程DK77+600~DK129+000,正线长度49.785km。
相关工程:
区间路基土石方539.12万m³
,站场土石方53.98万m³
。
本段特大桥1座桥长3682.04双延米;
梁式中桥1座59.1双延米;
新建框构桥2座257.38顶平米;
新建框架涵53座1094.46横延米;
公路及道路改移路基土方75.3万方;
沥青、水泥混凝土路面8.798万平米;
公路桥16座1567.16延长米。
扩能改造站场2座(哈拉海、王府),站台面31440m2,站台墙(1.25m站台)3341延米;
新建旅客地道2座,815.4顶平米,救援疏散平台一个。
本标段地区属中温带亚干旱大陆性季风气候,受西伯利亚高压和蒙古燥风影响明显,春季干旱多风,夏季温暖短促,秋季温和凉爽,冬季寒冷漫长,四季分明。
春夏秋以西南风为主,冬季以西北风为主。
按对铁路工程影响的气候分区,属严寒地区。
土壤最大冻结深度:
DK77+600~DK96+400为1.88m;
DK96+400~DK129+000为2.09m。
沿线地区主要气象要素表
项目
地名
历年
年平均气温
(℃)
极端最高气温
极端最低气温
历年最冷月平均气温(℃)
年平均降水量
(mm)
年平均
蒸发量
累年
平均
风速
(m/s)
最大
主
导
风
向
历年平均相对湿度(%)
积雪
深度
(cm)
农安
5.4
37.0
-37.2
-17.2
441.4
1616.0
3.1
25.1
SW
63
28
前郭
6.0
37.7
-39.8
-16.1
402.7
1224.4
3.5
18.7
59
22
3.人员组织机构及职责
3.1冬施领导小组
成立以项目经理xx为组长,总工xx、安全总监xx为副组长,各架子队长、部门主管、拌和站站长、全体技术、试验人员为组员的冬季施工管理小组。
3.2领导小组职责
领导小组负责监督指导冬季施工安全、技术、内业及人员机械调配等事务,如遇突发事件必须第一时间向领导小组组长汇报,并严格按照上级部门及领导指示执行。
检查冬季施工的准备及执行落实情况,对不符合冬季施工的有关规定的作业有权要求停工并负责整改和验收。
组织参加冬施的工长、施工班组学习冬季施工方案及有关规范、规定,并对全体施工人员进行冬季施工防火、防冻等思想和安全教育,提高施工人员的冬季施工意识,建立有效的冬季施工各项规章、责任和值班制度。
3.3测温制度与人员
建立施工工点测温制度,及时掌握气象变化情况,并在混凝土施工前测定临界介质温度,达到技术要求后方可施工,保证混凝土入模温度与临界介质温度的差不大于15℃。
混凝土测温工作由专职人员负责。
施工工点施工负责人:
;
技术负责人:
测温人员:
4.冬季施工准备
4.1冬季施工时间
根据施工规范要求,当工地昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时,混凝土与砌体施工按冬季施工办理。
根据吉林某、松原市的气候状况,冬期施工时间一般为当年11月1日~第二年4月1日。
4.2冬季施工范围
根据工期要求,冬期施工内容,见具体冬期施工点附表。
4.3技术准备
冬季的施工组织安排要进行充分的优化组合,对于在冬季施工的工程做到技术上可行,工艺上先进,安全有保障,工期不延误。
要明确冬季施工的技术、质量、安全监控点。
编制冬期施工方案及技术措施,对有关人员进行教育培训、技术交底及冬季施工教育。
4.4材料准备
物资部门按现场需要以及材料计划落实进场材料,,材料都确保有一定的库存量,满足至少一周使用量。
外加剂、水泥库做好保管与防护工作,购买各种冬季施工用物资,确保冬季的物资供应。
在冬季施工前,工地的临时供水管必须全部做好保温防冻工作。
供水管道埋入地下1.5m,外露部分用保温材料进行包裹。
冬施期间所需要使用的保温材料要在工序开工前准备就绪。
1.提前购进有质量认证并经检测合格的防冻剂、早强剂、钢管、草袋、草帘、岩棉被、塑料薄膜、施工及取暖用煤等物资。
2.安排实验人员到混凝土拌合站现场负责监督冬季施工混凝土及外加剂的掺配、试验、施工配合比控制工作。
冬季施工主要防寒加热物资配备表
序号
物资名称
使用部位
1
棉帘
拌合站料仓
2
帆布
3
承台、墩台身、附属工程等
4
棉被
承台、墩台身、附属等
5
电热毯
承台、墩台身等
6
火炉、锅炉
拌和站、施工驻地、承台、墩台身、附属等
7
电加热器
拌合站水池
8
钢管架
9
防冻剂、早强剂
拌和混凝土
3.职工宿舍和办公室的采暖设施及设备,职工宿舍和办公室采用0.3t水锅炉统一供热。
4.5机械准备
施工前对机械设备全面进行一次检查,机械车辆更换低温燃料、油料及添加防冻液,在冰雪天车辆安装防滑链等措施。
对机械传动部位要及时检查,如有缺陷,及时维修、调整。
车辆统一停放在拌合站保温暖棚内,防止因受冻而不能启动;
混凝土运输车包裹保温材料进行保温,防止混凝土运输途中热量损失。
根据业主要求及冬季施工需要,及时新进、检修机械设备,保证冬季施工所有机械设备的正常运转,保证各道施工工序的连续性,我标段拟投入冬季机械设备如下:
冬季施工主要设备表
机械设备名称
型号
数量
技术状况
装载机
ZL50C
良好
发电机
300KW
水暖锅炉
2t
0.3t
挖掘机
300
自卸车
CQ3300TF19G3
10
砼运输车
8方
汽车式起重机
25t
4.6临时设施检修
对现场临时设施,如职工宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查,对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除,对屋面积雪及时进行清理,对施工便道修整、清理保持通畅无阻。
5.冬季施工措施
随着天气逐渐变冷,根据业主施工进度计划与结合现场实际情况,我标段钻孔灌注桩、承台、墩台身、墩帽、制架梁、路基及部分附属工程等安排冬季施工。
5.1桥涵工程
5.1.1钻孔桩施工
1、泥浆制备
冬期钻孔在负温情况下,为防止因“泥水不合”而产生的泥浆粘度过低、胶体率下降、失水率增加等情况,采取以下措施:
(1)拌制泥浆用的土料采用优质粘土,如发生粘土冻结,则打成碎块在制浆池内使其融化。
(2)泥浆循环管路采用防寒毡包裹,且每台钻机另备一套备用管路,以防止循环管路受冻。
(3)对泥浆加强技术监控,保证泥浆各项性能指标。
2、钻进成孔
(1)钻头更换后及时清理钻头上的污泥,以便下次使用。
(2)护筒开挖后立即埋设护筒,护筒的底部及外侧四周用黏质土回填并分层夯实;
回填土严禁含冻土块。
(3)钻机挖出的钻渣及时清运至指定地点,不得在施工现场长时间堆放,以免冻结后清运困难。
(4)钻孔作业连续进行,以防供浆管路冻结影响施工。
(5)加强钻孔设备日常检修保养,保障施工设备正常运转。
5.1.2钢筋工程
(1)焊接钢筋尽量在加工棚进行,必须在棚外进行时,最低温度不低于-20℃,并采取防雪、挡风等措施,减少焊件的温度差。
焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
(2)在室外温度环境温度低于-5℃条件下进行焊接时,除按常温焊接有关规定外,还应调整焊接工艺参数,如焊接电流、电弧电压、焊接通电时间等,使焊缝和热影响区缓慢冷却。
当风力超过4级时,及时采取挡风措施;
当环境温度低于-20℃时,停止焊接施工。
(3)冬期钢筋电弧焊时,可根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置,选择焊接电流。
焊接时采取防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等措施。
在构造上防止在接头处产生偏心受力状态。
(4)冬期钢筋焊接时,第一层焊缝应具有足够的熔深,主焊缝或定位焊缝应熔合良好。
平焊时,第一层焊缝应先从中间引弧,再向两端运弧;
立焊时,应先从中间向上方运弧,再从下端向中间运弧。
再以后各层焊缝焊接时,采取分层控温施焊。
5.1.3混凝土工程
(1)混凝土的拌制
①混凝土拌制时严格按照已批复的配合比生产,严禁擅自更改配合比;
运输到现场的混凝土严禁在工地擅自加水。
②混凝土拌和站拌和用水配备加热锅炉一台。
该锅炉容积1.5T,配有稳压供水系统;
能满足冬期施工拌和混凝土用水加热的需要,确保冬期混凝土出机温度不低于15℃,灌注时温度不低于5℃。
保证冬期混凝土的施工强度质量合格。
③搅拌设备设在气温不低10℃的厂房内,拌制混凝土前及停止拌制后,采用热水冲洗搅拌机的拌盘或鼓筒。
集料堆放采用保温材料进行覆盖,防止出现冻块。
如若上冻,使用前先将表面冻结部分清除,不得用于拌制砼。
拌制砼用下层未冻结的砂石料。
④拌制砼各种材料的温度,应满足砼搅拌和成后所需要的温度,不能满足要求时,对拌和用水加热,加热最高温不得超过60℃,仍不能满足要求时,采取对集料加热,加热最高温不得超过40℃,注意水泥只保温不得加热。
严禁水泥与80℃以上的水直接接触。
⑤冬期搅拌混凝土时,严格控制混凝土配合比和坍落度,集料不得带有冰雪和冻结团块。
投料前,应先用热水冲洗搅拌机。
加料顺序为先投集料和已加热的水,然后再投入水泥。
拌和时间较常温时延长50%。
砼拌和物的出机温度不低于10℃,砼搅拌运输车运送到施工现场灌注时温度不低于5℃。
(2)混凝土运输
①混凝土采用混凝土罐车运输,要合理配备罐车,根据运输的距离和砼的灌注时间计算出罐车的数量,应尽量缩短罐车到现场后等待的时间。
②在运输时,加强运输工具的保温覆盖,在混凝土罐车身包裹1层棉织物(夜间包裹2层),减少运输过程中的热量损失。
运输车雪天采取防滑措施。
③砼运输过程中以2~4r/min的转速搅动,当罐车到达浇筑现场时,高速旋转20~30s后再进行混凝土浇筑。
运输车每天使用完后清洗干净。
(3)混凝土的浇筑
①运输到现场的混凝土保证其均匀性和规定的坍落度,灌注时混凝土的温度不低于5℃,保证灌注混凝土的连续性。
②水下混凝土尽量安排在白天及气温较高时间段进行灌注,大风、大雾及雨雪天气不安排施工。
③根据施工要求留置好同条件试件,做好试件的标准养护工作,试件是桩基强度评定得依据。
(4)混凝土养护
对于灌注完毕的桩基如果桩顶标高较高或在冰冻线范围内,必须对桩头混凝土部位进行回填土保温养护。
对已凿除桩头预留混凝土的桩顶部位采取保温棉进行覆盖保温养护。
(5)混凝土质量控制及检查
①冬期施工混凝土严格按照已批复的混凝土配合比进行拌制,并严格检查控制拌和混凝土的粗细集料及拌合用水的质量和温度;
确保冬期施工混凝土质量合格。
a.检查外加剂质量及掺量。
商品外加剂进入施工现场后应进行抽样检验,合格后方准使用。
b.检查水、骨料、外加剂溶液和混凝土出罐及浇筑时得温度。
c.定人定时进行环境温度,各项材料温度,混凝土出料、入模的温度,以及混凝土养护期内的温度观测。
②检查混凝土入模时的温度。
冬期施工测温的项目与次数应符合下表规定:
混凝土冬期施工测温项目和次数
测温项目
测温次数
室外气温及环境温度
每昼夜不少于4次,此外还需测最高、最低气温
搅拌机棚温度
每一工作班不少于4次
水、水泥、砂、石及外加剂溶液温度
每一工作班不小于4次
混凝土出罐、浇筑、入模温度
注:
室外最高最低气温测量起、止日期为本地区冬期施工起始至终了时止。
③检查混凝土质量及留置试块标养后的强度:
a.冬期搅拌混凝土严格控制混凝土的配合比和塌落度,混凝土搅拌均匀无泌水。
b.检查试块标准养护的条件是否满足要求,试块强度是否达到设计要求。
④钻孔灌注桩在冬期施工时,对已凿出桩头预留混凝土的桩顶部位采取措施进行覆盖保温养护。
确保桩头内水无结冰、混凝土无受冻痕迹;
保证混凝土桩头凿出后无受冻,桩基强度质量合格。
5.1.4结构物的保温养护
结构物的保温养护分四个结构层进行施工,分别为桩基保温养护、承台保温养护、墩身保温养护和模板拆除时保温养护分述如下:
5.1.4.1桩基保温养护
⑴采用地热法自然养护,桩顶覆土厚度不小于1.0m。
⑵浇注混凝土时安排专人负责疏通道路,保证施工便道畅通,确保运输车到达灌注现场的时间不大于30min。
⑶现场调度人员要合理组织,并提前准备好施工所需的各种设备(如振捣器)、器材(如滑槽、导管等),确保在30min之内灌注完运输车内混凝土。
⑷现场设专职混凝土温度测量人员,在开始灌注前测量混凝土温度,在灌注过程中每隔10min测量一次混凝土温度,以便随时掌握混凝土的温度情况。
5.1.4.2承台保温养护
采用暖棚法养护,具体方法如下:
⑴用钢管搭设暖棚支架;
⑵用篷布将顶面及四周封闭严密;
⑶模板四周布设3芯蜂窝煤炉,等间距3米布置,共计6个;
煤炉数量为暂定,施工第一个承台时,全面进行温度监控,根据温度监控结果调整煤炉数量。
施工时注意将烟气排出棚外,避免施工人员煤气中毒;
⑷混凝土浇注前先搭好暖棚,并将煤炉点燃、炉上放置水盆,同时安排煤炉工值班,当暖棚内温度达到5℃以上时,开始浇注混凝土;
⑸浇注完成后,混凝土外露面先用一层塑料薄膜覆盖,再盖一层保温棉被,然后封闭加热升温,洒热水养生4天,用回弹仪实测混凝土强度达到设计强度标准值的75%后,并试压同条件养护试件验证,停止养生,随后棚内开始降温,但必须禁止温度骤然下降,降温速度不大于10℃/h,且第一个24h内降温速度不超过0.5℃/h,最大降温值应小于22℃。
⑹养生过程中,进行温度、湿度测定,养生棚内湿度维持在90%左右,温度维持在10℃~40℃之间,为使砼后期强度不致损失过大,养生温度不允许高于50℃。
⑺拆除模板,拆除暖棚。
⑻回填承台。
⑼一级承台施工完成后及时施工加台,以减少暖棚使用时间。
5.1.4.3墩身、涵身保温养护
采用暖棚养护,具体方法如下:
⑴利用施工脚手架作为搭设暖棚支架;
⑵混凝土外露面用塑料薄膜和保温棉被封闭严密,支架外用篷布全面封闭,预留进出通道,顶部篷布先设为活动,以便混凝土浇注时打开顶盖。
浇注砼完成后盖好顶盖,再固定牢固;
⑶模板四周布设3芯蜂窝煤炉,等间距2米布置,共计6个;
煤炉数量为暂定,施工第一个墩身时,全面进行温度监控,根据温度监控结果调整煤炉数量。
⑸浇注完成后,混凝土表面用塑料薄模进行覆盖,再加盖保温棉被,最后支架顶的篷布恢复全封闭,洒热水养生7天,用回弹仪实测混凝土强度达到设计强度标准值的75%后,并试压同条件养护试件验证,停止养生,随后房内开始降温,但必须禁止温度骤然下降,降温速度不大于10℃/h,且第一个24h内降温速度不超过0.5℃/h,最大降温值应小于22℃;
⑹养生过程中,进行温度、湿度测定,养生棚内湿度维持在90%左右,温度维持在10℃~40℃之间,为使砼后期强度不致损失过大,养生温度不允许高于50℃;
⑺拆除暖棚,进入下一循环。
5.1.4.4模板的拆除时保温养护
⑴根据与结构同条件养护试件的试压强度,证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后,模板方可拆除。
⑵在拆模时,尽量选择在中午气温较高时进行,确保混凝土与外界气温相差不大于15℃。
采用外部热源加热养护的混凝土,当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时,应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后,方可拆触摸板。
⑶当混凝土与外界气温温差在10℃以上,但低于15℃时,拆除后的混凝土表面要加以覆盖,使其缓慢冷却。
5.2预制梁预制冬季施工措施
预制梁冬季施工,配置锅炉供拌和用水加热,拌和机供热和供箱梁蒸汽养护。
蒸养管道埋深50cm石棉网、岩棉包裹防止冻裂。
由锅炉房引出管道对拌和机和拌和用水供热。
管路连接顺畅牢固,确保安全。
蒸汽管道接至拌和站用水池,设M型蒸汽管对拌和用水加热,拌合用水池一端用逆流闸阀连接进水管,一端连向拌和机,蒸汽管通至水池底部放汽,设置成全封闭式。
为保持整个箱梁养护温度一致,采用养护罩进行养护,在制梁台座条型基础纵梁上固定蒸养管道2根,箱梁外侧每侧布置4根,共计10根蒸养管道。
5.2.1施工及养护
⑴灌注混凝土前,对钢筋模板进行覆盖蒸汽预热,确保介质为正温。
⑵当桥面混凝土压面后,桥面上铺一层塑料布,防止失水,并立即将防冻蓬布盖好。
⑶在制梁台座上,覆盖特制养护棚,采用四阶段蒸汽养护方式。
在制梁台座上,梁体采用棚布覆盖蒸汽养护,蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。
静停期间应保持棚温不低于5℃,灌筑完4~6h后方可升温,升温速度不应大于10℃/h,恒温期间混凝土内部温度不宜超过60℃,最大不得超过65℃,恒温养护时间应根据构件脱模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等试验确定,降温速度不宜大于10℃/h。
蒸养期间及撤除保温设施时,梁体混凝土芯部与表面、表层与环境温差不宜超过15℃,通过测温元件每半个小时测温一次。
蒸汽养护结束后,待梁体强度达到80%,初张拉完将梁体移出台位,然后采用自然养护。
⑷在冬施中,桥面铺塑料布,以防止混凝土表面失水而产生裂纹,要求铺设密实,四周须用钢筋压住,拆模前应将塑料布小心卷好,以备再用。
5.2.2张拉
箱梁在预制台位初张拉后移至存梁台位,在梁体两端断面四周围设张拉压浆棚,在棚内及箱内用暖风机或蒸汽加热保温,当棚内温度达到5℃以上时即可终张拉。
终拉完后,把端部篷布盖好继续养护。
5.2.3孔道压浆、封锚
终拉24小时后,且管内温度不低于5℃时方可压浆。
此时揭开梁端篷布切割钢绞线后,即可进行压浆。
在压浆施工时,采用拌合水加热,压浆的梁体四周采用篷布覆盖。
并在篷布和箱梁内用暖气机加热并保温。
压浆后在篷内正温下养护,此间即可作封锚工作。
同条件养护试件达到25MPa前不能受冻,否则继续养护。
封锚混凝土强度达到
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