全国二级建造师《公路工程管理与实务》考前押题卷.pdf
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2017年全国二级建造师公路工程管理与实务考前押题卷年全国二级建造师公路工程管理与实务考前押题卷一一.单项选择题(共单项选择题(共20题,每题题,每题1分。
每题的备选项中,只有分。
每题的备选项中,只有1个最符合题意)个最符合题意)1.关于用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑的说法,错误的是()A.液限在40%70%、塑性指数在4070B.不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基00.80m范围内的填料C.不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基00.30m范围内的填料D.采用湿土法制作试件,试件的CBR值满足规范的规定【答案】A【解析】用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时,应符合:
(1)液限在40%70%、塑性指数在1826。
(2)采用湿土法制作试件,试件的CBR值满足规范的规定。
(3)不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基00.80m范围内的填料;不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基00.30m范围内的填料。
2.冬期施工开挖路堑表层冻土时,可采用爆破冻土法,炮眼布置形式应为()A.十字形B.梅花形C.一字形D.矩形【答案】B【解析】冬期施工开挖路堑表层冻土的方法有:
(1)爆破冻土法。
当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。
炮眼深度取冻土深度的0.750.9倍,炮眼间距取冰冻深度的11.3倍,并按梅花形交错布置。
(2)机械破冻法。
1m以下的冻土层可选用专用破冻机械;如冻土犁、冻土锯和冻土铲等,予以破碎清出。
(3)人工破冻法。
当冰冻层较薄,破冻面积不大,可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层,并辅以人工撬挖。
3.既能测定各种土或路面材料的密实度,又能测定其含水量的是()A.灌砂法B.环刀法C.核子密度湿度仪法D.击实试验法【答案】C【解析】核子密度湿度仪法的检测原理是利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。
打洞后用直接透射法测定,测定层的厚度不超过20cm。
也可测定路面材料的密实度和含水量,测定时在表面用散射法。
4.下列集料中,属于粒料基层或底基层中嵌锁型的是()A.填隙碎石B.级配碎石C.石灰碎石D.天然砂砾【答案】A【解析】粒料基层(底基层)包括嵌锁型和级配型两种,嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等,其中,填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等,其中,级配碎石可用于各级公路的基层和底基层;级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾,可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
5.无机结合料稳定材料的养护期不宜少于()d。
A.3B.5C.7D.14【答案】C【解析】无机结合料稳定材料层碾压完成并经压实度检查合格后,应及时养护。
无机结合料稳定材料的养护期宜不少于7d,养护期宜延长至上层结构开始施工的前2d。
6.下列沥青混合料中,属于开级配沥青混合料的是()A.改性沥青稳定碎石B.排水式沥青磨耗层混合料C.沥青稳定碎石D.沥青玛脂碎石【答案】B【解析】开级配沥青混合料:
矿料级配主要由粗集料组成,细集料和填料较少,采用高粘度沥青结合料粘结形成,压实后空隙率大于15%的开式沥青混合料。
代表类型有排水式沥青磨耗层混合料,以OGFC表示;另有排水式沥青稳定碎石基层,以ATPB表示。
7.旧沥青路面重铺再生法正确的施工顺序是()A.加热旧料再生(翻松、添加再生剂、搅拌等)摊铺整型罩新面工艺B.旧料再生(翻松、添加再生剂、搅拌等)加热摊铺整型罩新面工艺C.旧料再生(翻松、添加再生剂、搅拌等)加热摊铺整型压入碎石工艺D.加热旧料再生(翻松、添加再生剂、搅拌等)压入碎石工艺摊铺整型【答案】A【解析】旧沥青路面重铺再生法一般有两种工艺方法:
(1)加热旧料再生(翻松、添加再生剂、搅拌等)摊铺整形压入碎石工艺;
(2)加热旧料再生(翻松、添加再生剂、搅拌等)摊铺整型罩新面工艺。
8.特重交通荷载等级公路面层混凝土用的粗集料质量应不低于()的要求。
A.级B.级C.级D.级【答案】B【解析】水泥混凝土路面原材料中,粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石,并应符合相关规定。
极重、特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用的粗集料质量应不低于级的要求,中、轻交通荷载等级公路面层混凝土可使用级粗集料。
9.马歇尔试验检测中,()是评价沥青混合料压实程度的指标。
A.沥青饱和度B.空隙率C.稳定度D.孔隙率【答案】B【解析】马歇尔试验检测中,空隙率是评价沥青混合料压实程度的指标。
空隙率的大小,直接影响沥青混合料的技术性质,空隙率大的沥青混合料,其抗滑性和高温稳定性都比较好,但其抗渗性和耐久性明显降低,而且对强度也有影响。
沥青混合料的空隙率是指空隙的体积占沥青混合料总体积的百分率,它是由理论密度和实测密度求得。
10.不属于水泥混凝土路面横向裂缝产生原因的是()A.混凝土路面切缝不及时,由于温缩和干缩发生断裂B.混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝C.混凝土施工时,振捣不均匀D.混凝土路面基础发生不均匀沉陷,导致板底脱空而断裂【答案】B【解析】水泥混凝土路面横向裂缝的原因分析:
(1)混凝土路面切缝不及时,由于温缩和干缩发生断裂。
(2)切缝深度过浅,由于横断面没有明显削弱,应力没有释放,因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。
(3)混凝土路面基础发生不均匀沉陷(如穿越河浜、沟槽,拓宽路段处),导致板底脱空而断裂。
(4)混凝土路面板厚度与强度不足,在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。
(5)水泥干缩性大;混凝土配合比不合理,水灰比大;材料计量不准确;养护不及时。
(6)混凝土施工时,振捣不均匀。
11.梁式桥中,梁作为承重结构是以它的()来承受荷载的。
A.抗压能力B.抗拉能力C.抗折能力D.抗弯能力【答案】D【解析】梁式体系是古老的结构体系。
梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。
梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。
悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩,使梁跨内的内力分配更合理,以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。
12.明挖扩大基础施工中,采用简易钢板桩支护的基坑开挖深度不宜大于()m。
A.2B.3C.4D.5【答案】C【解析】明挖扩大基础施工中,采取简易钢板桩支护,基坑开挖深度不宜大于4m。
在渗水量不大的情况下,可用槽钢正反扣搭,组成挡板。
也可采用H型钢、工字钢打入地基一定深度,挖土时加插横板以挡土。
钢板桩入土深度应按照设计要求,当设计无要求时,应按挡板受力情况予以验算。
在木材产地亦可用木板桩代替钢板桩。
13.定期校验配套使用的符合设计要求的张拉机及油泵、锚、夹具是为了准确标定()A.张拉力与压力表读数间的关系曲线B.张拉力与油泵读数间的关系曲线C.张拉力与锚具读数间的关系曲线D.张拉力与夹具读数间的关系曲线【答案】A【解析】张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求,并配套使用,配套定期校验,以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。
14.山岭隧道洞内反坡排水时,必须采取的排水措施是()A.机械抽水B.井点降水C.深井降水D.人工排水【答案】A【解析】山岭隧道两端洞口及辅助坑道洞(井)口应按设计要求及时做好排水系统;覆盖较薄和渗透性强的地层,地表积水应及早处理。
洞内顺坡排水,其坡度应与线路坡度一致,洞内反坡排水时,必须采取机械抽水。
洞内有大面积渗漏水时,宜采用钻孔将水集中汇流引入排水沟。
其钻孔的位置、数量、孔径、深度、方向和渗水量等应作详细记录,以便在衬砌时确定拱墙背后排水设施的位置。
洞内涌水或地下水位较高时,可采用井点降水法和深井降水法处理。
严寒地区隧道施工排水时,宜将水沟、管埋设在冻结线以下或采取防寒保温措施。
洞顶上方设有高位水池时应有防渗和防溢水设施。
当隧道覆盖层厚度较薄且地层中水渗透性较强时,水池位置应远离隧道轴线。
15.在对隧道施工监控量测数据进行处理的过程中,当位移-时间曲线出现反弯点时,则表明围岩()A.基本稳定B.地表沉降C.不稳定D.已经垮塌【答案】C【解析】在对隧道施工监控量测数据进行处理的过程中,当位移-时间曲线出现时,则表明围岩和支护已呈不稳定状态,此时应密切监视围岩动态,并加强支护,必要时暂停开挖。
16.下列设备中,不属于工程安全管理范围内的特种设备的是()A.危险性较大的锅炉B.起重机械C.土石方运输车辆D.施工电梯【答案】C【解析】按照特种设备安全法(中华人民共和国主席令2013年第4号)规定,特种设备是指对人身和财产安全有较大危险性的锅炉、压力容器(含气瓶)、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场(厂)内专用机动车辆,以及法律、行政法规规定的其他特种设备。
故选项C正确。
17.下列结算方法中,不属于工程价款结算方法的是()A.按季度结算B.分段结算C.竣工后一次结算D.目标结算【答案】A【解析】工程价款的结算方法主要有:
按月结算、竣工后一次结算、分段结算、目标结算以及双方约定的其他结算方式。
18.根据企业安全生产费用提取和使用管理办法规定,施工单位在工程报价中的安全生产费不得低于投标价的()A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%【答案】C【解析】根据公路水运工程安全生产监督管理办法(交通部令2016年第9号)第22条规定,施工单位在工程报价中应当包含安全生产费用,一般不得低于投标价的1%,且不得作为竞争性报价。
但企业安全生产费用提取和使用管理办法(财企201216号)规定,公路工程安全费用提取比例为1.5%。
19.公路工程竣工验收质量评定得分大于等于()为优良工程。
A.60分B.75分C.80分D.90分【答案】D【解析】公路工程竣工验收工程质量评分采取加权平均法计算,其中交工验收工程质量得分权值为0.2,质量监督机构工程质量鉴定得分权值为0.6,竣工验收委员会对工程质量评定得分权值为0.2。
工程质量评定得分大于等于90分为优良,小于90分且大于等于75分为合格,小于75分为不合格。
20.属于公路工程较大设计变更的是()A.超过施工图设计批准预算的B.连续长度1km以上的路线方案调整的C.互通式立交的数量发生变化的D.道路使用性能发生变化的【答案】A【解析】公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。
有下列情形之一的属于较大设计变更:
连续长度2km以上的路线方案调整的;连接线的标准和规模发生变化的;特殊不良地质路段处置方案发生变化的;路面结构类型、宽度和厚度发生变化的;大中桥的数量或结构形式发生变化的;隧道的数量或方案发生变化的;互通式立交的位置或方案发生变化的;分离式立交的数量发生变化的;监控、通信系统总体方案发生变化的;管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的;其他单项工程费用变化超过500万元的;超过施工图设计批准预算的。
二二.多项选择题多项选择题(共共10题题,每题每题2分分。
每题的备选项中每题的备选项中,有有2个或个或2个以上符合题意个以上符合题意,至少至少有有1个错项。
错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得个错项。
错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得0.5分)分)1.关于土方路堤填筑要求的说法,正确的有()A.性质不同的填料,应水平分层、分段填筑,分层压实B.同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑C.每种填料的松铺厚度应通过试验确定D.对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基下层E.每一填筑层压实后的宽度应等于设计宽度【答案】ABC【解析】选项D应为,对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。
强度较小的填料应填筑在下层。
在有地下水的路段或临水路基范围内,宜填筑透水性好的填料。
选项E应为,每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
2.关于爆炸挤淤处理软土地基的说法,正确的有()A.药包允许偏差应为0.5mmB.测量横断面的间距不应大于20mC.水下爆炸采用硝铵类炸药时可以不做防水处理D.起爆前应在起爆点外布设警戒线,警戒距离不得小于300mE.每炮准爆率不应低于90%,否则应重新补爆一次【答案】BDE【解析】选项A应为,药包埋深允许偏差应为0.3mm.药包就位后不得移位。
选项C应为,水下爆炸宜选用抗水性好的乳化炸药,当采用硝铵类炸药时应做好防水处理。
3.关于沥青路面透层施工的说法,正确的有()A.透层油洒布后应不致流淌,应渗入基层一定深度,在表面形成油膜B.气温低于10或大风、即将降雨时不得喷洒透层油C.喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行D.应按设计喷油量一次均匀洒布,当有漏洒时,应人工补洒E.透层油洒布后应待充分渗透,一般不少于24h后才能摊铺上层,但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工,应尽早施工【答案】BCDE【解析】沥青路面透层施工的注意事项:
(1)透层油洒布后应不致流淌,应渗入基层一定深度,不得在表面形成油膜。
(2)气温低于10或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。
(3)应按设计喷油量一次均匀洒布,当有漏洒时,应人工补洒。
(4)喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。
(5)在摊铺沥青前,应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。
(6)透层油洒布后应待充分渗透,一般不少于24h后才能摊铺上层,但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工,应尽早施工。
(7)对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后,如果不能及时铺筑面层时,并还需开放交通,应铺撒适量的石屑或粗砂,此时宜将透层油增加10%的用量。
用68t钢筒式压路机稳压一遍,并控制车速。
在摊铺上层时发现局部沥青剥落,应修补,还需清扫浮动石屑或砂。
4.水泥路面改造加铺沥青面层通常可采用的方法有()A.直接加铺法B.现场冷再生法C.现场热再生法D.碎石化法E.厂拌热再生法【答案】AD【解析】水泥路面改造加铺沥青面层的方法包括直接加铺法和碎石化法。
选项B、C、E都属于旧沥青路面再生的方法。
5.石灰稳定土底基层裂缝的防治措施有()A.超出规范标准提高水泥用量B.采用塑性指数合适的土C.石灰土成型后应及时洒水或覆盖塑料薄膜养护D.选择在晚秋、初冬之后进行施工E.施工用土中适量掺加粉煤灰【答案】BCE【解析】石灰稳定土底基层裂缝预防措施:
(1)石灰土成型后应及时洒水或覆盖塑料薄膜养护,或铺上一层素土覆盖;
(2)选用塑性指数合适的土,或适量掺入砂性土、粉煤灰和其他粒料,改善施工用土的土质;(3)加强剂量控制,使石灰剂量准确,保证拌和遍数和石灰土的均匀性;(4)控制压实含水量,在较大含水量下压实的石灰土,具有较大的干裂,宜在最佳含水量1%时压实;(5)尽量避免在不利季节施工,最好在第一次冰冻来临一个半月前结束施工。
6.挖孔灌注桩适用于()A.无地下水且较密实的土层B.少地下水的风化岩层C.无地下水的砾卵石层D.少地下水的松散土层E.无地下水的砂土层【答案】AB【解析】挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水,且较密实的土层或风化岩层。
挖孔过程中,应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况,如有偏差应随时纠正。
7.下列设施中,属于交通标志的有()A.作业区标志B.旅游区标志C.轮廓标D.防撞护栏E.公路界碑【答案】ABE【解析】交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息,用于管理交通的设施,主要起到提示、诱导、指示等作用,使道路使用者安全、快捷地到达目的地,促进交通畅通。
它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。
另外,里程标(碑)、百米标(桩)、公路界牌是属于交通标志的范畴,主要作用是标识出道路里程和公路用地界限。
8.属于混凝土墩、台身浇筑质量检验的实测项目的有()A.混凝土强度B.断面尺寸C.顶面高程D.轴线偏位E.支座垫石预留位置【答案】ABCD【解析】混凝土墩、台身浇筑质量检验的实测项目包括:
混凝土强度、断面尺寸、竖直度或斜度、顶面高程、轴线偏位、节段间错台、大面积平整度、预埋件位置。
9.公路工程量清单的组成内容包括()A.计日工说明B.工程量清单说明C.工程量清单各项表格D.价格调整表E.投标报价说明【答案】ABCE【解析】工程量清单是按照招标要求和施工设计图纸要求将拟建招标工程的全部项目和内容,由工程招标人按照统一的工程量计算规则、统一的项目名称、统一的项目编码、统一的工程量计量单位进行编制,计算拟建招标工程数量的表格,公路工程量清单主要包括工程量清单说明、投标报价说明、计日工说明、其他说明及工程量清单各项表格等五部分内容。
10.公路施工图设计文件审查的主要内容包括()A.是否采纳工程可行性研究报告、初步设计批复意见B.是否符合公路工程强制性标准、有关技术规范和规程要求C.施工图设计文件是否齐全,是否达到规定的技术深度要求D.工程结构设计是否符合安全和稳定性要求E.工程设计方案是否满足现场施工技术和安全要求【答案】ABCD【解析】公路施工图设计文件审查的主要内容包括:
(1)是否采纳工程可行性研究报告、初步设计批复意见;
(2)是否符合公路工程强制性标准、有关技术规范和规程要求;(3)施工图设计文件是否齐全,是否达到规定的技术深度要求;(4)工程结构设计是否符合安全和稳定性要求。
三三.案例分析题(共案例分析题(共4题,每题题,每题20分)分)【案例一】某施工单位承接了一条双向四车道一级公路改建工程,即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程,施工单位根据原路面的具体情况,采用直接加铺法和破碎法施工。
直接加铺法加铺路面结构示意图如图1所示。
在采用直接加铺法的施工段,施工单位对破损严重的板块进行凿除,并重新浇筑水泥混凝土板;对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处埋:
定位A制浆灌浆B交通控制弯沉检测。
经弯沉检测合格后进行下道工序,所有面板处理完成后,施工单位对旧路面接缝进行了处理,然后进行沥青混凝土摊铺,对下面层和中面层采用平衡梁法摊铺,上面层采用走线法摊铺,摊铺完后及时进行碾压并检测路面的压实度、平整度、宽度、厚度、中线偏位、纵断高程和路面横坡等。
在采用碎石法的施工段,路面碎石化施工的部分要点如下:
(1)路面破碎时,先破碎行车道中间,再破碎行车道两侧;
(2)两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎高度;(3)为尽量达到破碎均匀效果,破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变;(4)对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。
整平层与下面层采用普通沥青,中面层与上面层采用改性沥青。
采购材料时,对原材料进行了验证试验。
1-1.写出对脱空板,不均匀沉降板进行处理的工艺流程中工序A、B的名称。
【答案】工序A为钻孔,工序B为灌浆孔封堵。
【解析】考查的是直接加铺法病害的处理。
对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位,应钻穿板块,然后用水泥浆高压灌注处理。
具体的工艺流程:
定位钻孔制浆灌浆灌浆孔封堵交通控制弯沉检测。
1-2.补充路面检测中的漏项。
【答案】检测项目补充:
抗滑、弯沉值、渗水系数。
【解析】考查的是沥青混凝土面层质量检验的实测项目。
沥青混凝土面层质量检验的实测项目:
厚度()、平整度、压实度()、弯沉值、渗水系数、抗滑(含摩擦系数和构造深度)、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡。
1-3.指出路面施工中的错误之处并改正。
【答案】错误一:
下面层和中面层采用平衡梁法摊铺,上面层采用走线法摊铺。
改正:
下面层和中面层采用走线法摊铺,上面层采用平衡梁法摊铺。
错误二:
路面破碎时,先破碎行车道中间,再破碎行车道两侧。
改正:
路面破碎时,先破碎行车道两侧,再破碎行车道中间。
错误三:
两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎高度。
改正:
两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度。
错误四:
为尽量达到破碎均匀效果,破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变。
改正:
为尽量达到破碎均匀效果,破碎过程中应灵活调整破碎机行进速度、落锤高度、频率等。
错误五:
对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。
改正:
路面碎石化后应切割清除暴露的加强钢筋。
【解析】考查的是沥青混合料的摊铺和路面碎石化施工。
混合料的摊铺:
下、中面层采用走线法施工,表面层采用平衡梁法施工。
路面碎石化施工:
在路面碎石化施工正式开始之前,选择有代表性的路段作为试验段,获取破碎参数。
在正常碎石化施工过程中,应根据路面实际状况对破碎参数不断做出微小的调整。
当需要参数做出较大的调整时,则应通知监理工程师。
路面破碎时,先破碎路面侧边的车道,然后破碎中部的行车道。
两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。
机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等,尽量达到破碎均匀。
路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。
表面凹处在10cm10cm以内,在压实前可以用密级配碎石回填;10cm10cm以上的,应利用沥青混合料找平,以保证加铺沥青面层的平整度。
1-4.结合加铺路面结构示意图分析,在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前,应浇洒什么功能层?
并简述其作用。
【答案】应浇洒粘层。
其作用是:
使沥青结构层与水泥混凝土路面完全粘结成一个整体。
【解析】考查的是粘层的作用。
粘层的作用:
使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。
【案例二】某施工单位承接了一段山区高速公路,其中有一座21m40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥。
北岸桥头距隧道出口30m,南岸桥头连接浅挖方路堑,挖方段长约2km,大桥采用双柱式圆形截面实心墩,墩身高1040m,大桥立面布置示意图如图2所示。
事件1:
施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况,需在大桥附近设置T梁预制场,T梁预制场平面布置示意图如图3所示。
事件2:
施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT梁,施工工艺及架设方法如下:
(1)双导梁架桥机施工工艺流程:
铺设架梁及运梁及轨道组装架桥机A脱空前支架整机推进到位支顶前支架B吊梁、纵移到位落梁、横移到位安放支座焊接梁片连接板、支座上下钢板。
(2)将轨道上拼装的架桥机前端推移至安装孔,固定好架桥机;(3)将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨,两端同时起吊,横移平车置于梁跨正中并固定;(4)将梁纵移到后跨,固定纵移平车,用横移平车将梁横移到设计位置,下落就位;(5)待一跨梁全部架设完成,前移架桥机,重复上述程序进行下一跨梁的安装。
事件3:
为保证架设安全,施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估,制定了双导梁架桥机架设T梁的安全专项施工方案,报监理工程师审核,并组织专家对专项方案进行论证。
在施工前进行技术和安全交底,最后安排人员进行了T梁架设。
2-1.根据大桥的地形条件,针对图1的A、B、C位置,T梁预制场设置在哪里合适?
说明理由。
【答案】T梁预制场应设置在B处(南岸路基上)。
理由:
因为A离隧道出口过近,不能建设预制场地;C为桥下位置,且位于施工水位以下;B在浅挖方路堑地段,是设置T梁预制场的合适位置。
【解析】考查的是大型构件预制场布设。
大型构件预制场场地选择:
(1)以方便、合理、安全、经济及满足工期为原则,结合施工合同段所属预制梁板的尺寸、数量、架设要求以及运输条件等情况进行综合选址。
(2)应满足用地合法,周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害。
无高频、高压电源及其他污染源;离集中爆破区500m以外;不得占用规划的取、弃土场。
(3)原则上不宜设在主线征地范围内。
若确实存在用地困难等特殊情况需要将预制场设于主线征地范围内时,应报项目建设单位审批。
2-2.写出T梁预制场示意图中区域D和E名称。
【答案】区域D的名称是存梁区;区域E的名称是制梁区(或预制台座)。
【解析】考查的是预制场的场地布置。
预制场的布置取决于现场的面积、地形、工程规模、安装方法、工期及机械设备情况等,条件不同,布置方法差异较大。
路基外预制场
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