道路施工班组技术交底Word格式.docx
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6、梁、柱钢筋绑扎:
1、除特殊要求外,其箍筋应与受力钢筋垂直设置;
2、箍筋弯钩叠合处,应沿受力。
7、板、次梁、主梁的交错位置,板的钢筋在上、次梁钢筋居中,主梁的钢筋在下。
8、若遇有变截面,应事先将箍筋排列清楚,然后安装受力筋。
9、钢筋焊接:
本工程的柱筋采用气压焊,梁筋直径大于等于22毫米的全部采用搭接焊。
当受力钢筋采用焊接接头时,设置在同一构件内的焊接接头应相互错开,在任一焊接接头中心到长度为钢筋直径d的35倍且不小于500mm的区段内,中一根钢筋不得有两个接头;
在该区域内有接头的受力钢筋总截面面积的百分率应符合下列规定(焊接接头距钢筋弯折处,不应小于钢筋直径的10倍):
A、对梁类构件不宜大于25%;
B、对柱类构件不宜大于50%。
10、垫块必须按施工规范的规定布设。
11、钢筋安装完毕后,要根据设计图纸逐一对钢筋的钢筋号、直径、形状、尺寸、根数、间距和锚固长度是否正确,特别上要注意检查负筋、吊筋等是否按图设置,位置是否正确。
12、班组检查时还要注意钢筋是有漏扎、松动、变形的现象。
交底单位
xx建设集团有限公司
接收单位
施工班组
交底人
接收人
电力管沟工程
电力管道安装
1、电力管沟槽施工:
采用挖掘机开挖,人工剪底、修边。
2、电力管沟垫层施工:
垫层为8cm厚碎石垫层,垫层宽度为1.22m,人工摊铺、平整后,在碎石垫层表面居中放置接地扁钢。
3、电力管沟基础施工:
基础为10cm厚C15混凝土基础,基础宽度为1.22m,采用搅拌,人工摊铺、找平,平板式振动器振捣。
4、电力管排管:
第一、二层为5根160高压管;
第三层为2根110低压管、2根110梅花管(梅花管平面位置为靠人行道一侧)
5、电力管安装:
在基础面每间隔3m放置管枕后放置电力管,在电力管上放置管枕与下层管枕采用管卡连接。
电力管与电力管之间采用承插连接;
管枕与管枕之间采用销子连接。
6、混凝土施工:
按混凝土施工技术交底施工。
道路工程
级配碎石底基层
1、根据测量员的测量高程、施工控制线,挂线施工。
2、按一定顺序分块铺装,压路机分层碾压,按规范要求进行洒水。
3、施工顺序:
备料运输——铺料——拌和与整型——碾压。
4、拌和时边拌边洒水,混合料的湿度均匀,避免大小颗粒分离。
拌和均匀后按松厚(松铺系数1.3—1.4)摊平并整理成规定的路拱横坡。
5、碾压时先用轻型压路机碾压2-3遍,继用中型压路机碾压成型。
先碾压两边,再压中间。
碾压时应在最佳含水量下进行,压路机碾压至轮迹小于5mm时止。
6、具体偏量值为:
平整度10mm,厚度±
37mm,宽度不小于设计宽度,中线高程±
20mm,横坡±
20mm且不大于±
0.3%。
水泥稳定碎石基层
1、施工顺序:
拌和厂备料—拌和—运输—机械摊铺—人工找平—压路机碾压。
2、材料拌和:
采用厂拌式搅拌机拌和,严格按照设计配合比:
碎石:
砂:
水泥=60%:
35%:
5%进行拌和。
3、摊铺:
按照测量员所提供高程及施工控制标线,采用挖掘机根据施工控制线摊铺、人工每隔10m纵、横方向挂线找平;
压路机碾压二遍后再进行二次找平。
4、碾压:
碾压时先用轻型压路机碾压2-3遍,继用中型压路机碾压成型。
压路机碾压至轮迹小于5mm时止。
5、具体偏量值为:
10mm,宽度不小于设计宽度,中线高程±
沥青混凝土面层
1、沥青混凝土面层设计为:
5cm厚中粒式沥青碎石。
2、面层施工高程控制,在原有路面上摊铺,对不平整地段须采用中粒式沥青碎石进行找平后再进行大面积摊铺。
3、电力井井盖比设计路面高5mm。
4、允许偏差范围:
压实度大于95%、厚度-5mm--+20mm、平整度小于5mm、宽度不大于-20mm、横坡±
10mm且不大于0.3%、井框与路面高差不大于5mm。
安顺公路管理局拌和厂
混凝土施工
1、清除基底杂物,排除基底渗水。
2、浇筑中作业人员不得脚踩池水管,应在工作架或工作台上作业。
3、砼自由落度高度不得大于2M,当大于2M时应设串筒。
4、出料口下面,砼堆积高度不宜超过1M。
5、砼浇筑层厚度控制在50CM左右,并按一定顺序和方向分层浇注,并在下层砼初凝前完成上层砼浇注。
6、振动棒与模板应保持在5-10CM的距离,插入下层砼5-10CM,每处振动完毕后应边振动,边徐徐提出振动棒。
7、砼振动密实的标志是砼停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆。
8、砼浇筑应连续进行,如因故间断时,其间断时间应小于前层砼初凝时间,否则按照施工规范施工缝处理。
9、砼浇筑完初凝后及时覆盖浇水养护。
年月日施管表5
人行道板的铺装
1、按照测量放线给出的高程与坐标,通过排线先砌几条砖做筋,然后以这几条砖的缝宽,高程为标准,再将相邻两条筋的方块砌齐。
2、每条筋间距按2-3M,避免铺装时塌腰,影响平整度,全面铺装完时要求用细线绷紧检查是否塌腰,防止出现坑凹现象.
3、铺装时,人行道板需轻拿轻放,用橡皮锤锤打,锤打时要轻,不损坏道板边角,对边角损坏、几何尺寸达不到要求,颜色达不到要求的道板一律不用.
4、垫层不平时,使道板不能平放时,要拿开道板,重新用砂浆找平,不能直接对板底填塞砂浆或支垫碎砖块等.
5、铺装时随时准备一块3M长铝合金直尺,铺好道板后立即检查平整度,发现道板平整度不合格或有松动时,立即修整.
6、铺装好的道板采用水泥:
砂=1:
1的质量比例拌合后,将板缝灌浆,并适量洒水使灰砂合料下沉,然后用灌混合料补足板缝,养生期不小于3天.
C15砼基层
1、根据测量员的测量高程,用钢筋进行挂线或用水泥砂浆砌砖布网施工。
2、浇注砼前应先将现场清理干净,洒水湿润级大碴层。
3、浇注砼基层时,必须用平板振动器捣固,人工夯砸浆找平,边放砼,边振捣。
4、砼表面不作清光处理,平整而不光滑,保持一定粗糙度。
5、砼浇注完毕后12小时,开始用润湿麻袋覆盖并浇水,每2-3小时洒水一次,洒水润湿养护7天。
6、砼初凝前严禁车辆及行人通行,7天之内,任何车辆不得碾压.
7、其允许偏差值为:
平整度10MM,厚度±
10MM,横坡±
20MM且不大于±
路基土石方开挖
1、根据测量员的测量高程开挖,严禁挖“神仙土”。
2、路基挖好后,若不能及时下一工序时,可在其底部预留20CM左右厚的土层,待下一工序工开始时再挖至设计标高。
3、土石方开挖时,应将地面水、污水等引入原老沟内,做好排水工作,避免路基受水浸泡。
4、路基整形,应按设计1.5%外倾横坡控制,挂线施工。
5、根据地形挖纵或横向排水沟,使雨水能及时排出。
6、路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。
7、施工期间必须中断现有道路交通或修建临时道路时,应事先征得施工员同意.
8、其偏差值为:
平整度20MM,横坡±
0.3%.
路基石方回填
1、回填前必须清除路基杂物、杂土、根植土等。
2、根据测量员的测量高程,挂线施工。
3、严格控制石块的强度,尺寸大小。
4、严禁用风化石、砼块、砖头等不符合要求的材料回填。
5、厚度大的部位需分层铺设,分层碾压。
6、铺设块石需挤密靠紧,大小搭配,嵌楔密实。
7、回填石方平整度、横坡必须满足设计要求。
8、注意回填对地下管线进行有效保护。
缘石安装
1、根据测量员的测量高程及平面线形的控制桩挂线施工。
2、严禁使用蜂窝、麻面、孔洞及强度等不符合质量要求的砼道沿。
3、缘石缝间距约1CM,且用1:
2水泥砂浆勾凹缝,注意勾缝的顺直及其砂浆的养生。
4、浇筑缘石背面的细石砼护角,使道沿牢固、稳定。
5、缘石安砌时,注意平面线形顺直,弧线部分圆顺,竖曲线部位线形流畅,严禁竖曲线部位起拆角。
6、具体偏差值为:
直顺度:
10MM,相邻块高差:
3MM。
缝宽:
±
3MM,道沿顶面高程:
10MM。
挡墙基槽土石方
1、严格按照测量员放线开挖基槽。
2、挖出的土石方应及时装车运走,如不能运走,临时堆放时应距基槽边线2M外堆放,但高度不得超过1.5M。
3、根据土质情况,应按规范规定放坡,严禁挖洞取土,防止边坡塌方。
4、距相邻建筑物较近或有危险的地方,须跳仓分段开挖分段砌筑。
5、基槽开挖后,若基底有积水,应挖积水坑,将水排走。
6、其允许偏差值为:
20MM且不大于7%。
浆砌挡墙基础及墙身
1、严格按配合比配制砂浆。
2、根据测量员的放线进行彻筑,砌体砂浆必须嵌填饱满、密实。
3、灰缝应整齐均匀,缝宽符合要求,勾缝不能有空鼓,脱落现象。
4、砌体必须分层砌筑、错缝搭接,相交处的咬扣必须紧密;
每2m-2.5m必须用长度不小于50cm丁石砌筑
5、沉降缝直顺贯通,泄水孔、反滤层等必须按施工图施工。
6、各部偏差值为:
断面尺寸+10MM、0,顶面高程±
15MM,轴线位移15MM,垂直度0.5%H且≤30MM,平整度30MM。
7、基础地基容许承载力为450KN.
8、填料摩擦角φ=35,墙身及基础采用M7.5砂浆砌片石,片石标号为MU30,墙身用M10砂浆沟缝.
9、衡重路肩式挡墙基础应埋入岩石地基不小于1.0米。
10、挡墙趾前埋深不小于1米,趾前襟边宽度根据地基情况不小于0.25~1.5米.
11、挡墙每隔10~15米设一道2厘米宽的伸缩缝和沉降缝,并沿墙内、外、顶三侧填1.5厘米的沥清麻絮
12、挡墙泄水孔为10x10cm方孔,孔眼间距2~3米,上下交错排列,最下排泄水孔应高出地面0.3米,挡墙背面泄13、水孔处应设50厘米的碎石滤层.压路机边缘距挡墙内侧不小于1.5米,此范围内用人力夯填.
14、挡墙应分层砌浆,分层进行墙后填土填石,每层高度不大于1.5米,在砌体强度达到70%后才能进行碾压
15、地基为软弱土层时可采用砂砾、碎石、矿渣等换填,换填深度和基础埋深之和不应超过5米.
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