II834风巷安装使用无极绳绞车.docx
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II834风巷安装使用无极绳绞车.docx
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II834风巷安装使用无极绳绞车
淮北矿业(集团)股份有限公司
II834风巷安装使用无极绳绞车
安全技术措施
矿别 朱仙庄煤矿
施工区队综掘三区机电队
措施名称II834风巷安装使用无极绳
绞车安全技术措施
持有单位
编制日期2016年7月24日
审批记录
措施名称:
II834风巷安装使用无极绳绞车安全技术措施审批时间:
2016年7月日
签 名
日期
施工单位
编制人
机电区长
区长
审批单位
机电科
技术科
安监处
运管办
审批领导
技术副总
机电副总
批准领导
总工程师
审批意见
II834风巷安装使用无极绳绞车安全技术措施
1、编制说明
根据矿生产安排,综掘九队即将施工II834风巷,为满足拉运需要,需安装一部无极绳绞车。
为确保安全,特编措施如下:
2、工程概述
选用SQ-80/110B无极绳绞车,轨距900mm。
主机安装在II831岩机巷里段,使用两个改向轮将钢丝绳运行区间调至巷道左侧轨道内。
3、准备工作
1、绞车主机、张紧装置及改向轮位置底板均为硬岩,基础施工时先挖尽浮矸,采用地锚生根,按设计要求对绞车生根位置进行找中、找正,确认地锚位置。
2、准备好安全可靠的安装工具:
手拉葫芦(2T、3T、5T)、绳鼻子、扳手等安装工具。
3、在绞车安装处打好起吊点,便于大件的起吊。
4、用手拉葫芦将绞车各部件卸在安装地点。
5、在道档内,对巷道起伏处道底进行清理,以便于平托轮组、主副压绳轮组的安装。
四、无极绳绞车选型校验
II834风巷最大倾角β=15°,无极绳绞车全长L=910米,预选用6*19+FC型Ф24mm的钢丝绳,钢丝绳比重qR=212kg/100m,最大牵引质量G1≯7T(巷修机大件),梭车总重G2≯3T,梭车、矿车与道面的阻力系数为0.02,考虑梭车破主压阻力f1取0.25,钢丝绳阻力系数f2取0.2,重力加速度g取9.8N/kg。
1、无极绳绞车选型
(1)梭车牵引运行阻力
Fq=(G1+G2)g(f1cosβ+sinβ)+2LqRgf2
其中G1为梭车重量,G1=2000kg,G2为料车重量,G2=7000kg,f1为矿车运行阻力系数,f1取0.1,β为巷道倾角,β取156"3!
9JC°,g为重力加速度,g取9.8N/kg。
Fq=(G1+G2)g(f1cosβ+sinβ)+2LqRgf2
=(3000+7000)×9.8×(0.25×cos156"3!
9JC°+sin156"3!
9JC°)+2×910×2.12×9.8×0.2
=56.59KN
(2)钢丝绳的在滚筒上的摩擦力
根据欧拉公式:
ƒ=Fekα
F为施加的力,N,ƒ为与其抗力,N,e为自然对数的底,K为绳与滚筒的摩擦系数,0.01,α钢丝绳形成的弧长与半径之比,7π。
ƒ=Fqekα=51.69×e0.01×7π=56.8KN<110KN
且摩擦力ƒ大于运行阻力Fq,故选SQ-80/110B无极绳绞车。
2、钢丝绳安全系数校验校验
预选钢丝绳径为21.5mm或24mm,其破断力Qj分别为267KN和330KN,钢丝绳张力初选值为10KN。
钢丝绳许用安全系数(运送物料时)为:
[m]=5-0.001L且不小于3.5(规程规定安全系数最低值),则[m]=5-0.001*910=4.09>3.5安全系数:
直径21.5mm时,m=Qj/F=267/(56.13+10)=4.03<[m]=4.09
直径24mm时,m=Qj/F=330/(56.59+10)=4.95>[m]=4.09
故选直径24mm钢丝绳。
3、制动力矩计算
SQ-80/110B无极绳轿车电力液压推动器型号为BED201/6
制动器的制动力矩
Mμ=2μPR
其中
μ—摩擦系数,取μ=0.35。
P—单侧制动块对制动盘的压紧力;P=1900N
R—作用半径。
R=
Mμ=2μPR =2×0.35×1900×
五、安装施工步骤
1、对绞车生根进行检查,确认绞车生根符合设计要求,放置绞车底盘的平面要平整。
2、在绞车安装地点组装绞车,利用手拉葫芦等工具将设备移动到绞车生根地锚上。
3、组装张紧装置。
其配重必须叠加整齐,用螺杆或铁丝固定在托板上,之后安装防护网。
4、上尾轮安装,在尾轮位置用三层直U型钢打横梁,且梁窝深度不小于500mm,把尾轮固定到横梁上,横梁的搭接处用三副特制U型棚卡缆等间距卡紧。
底尾轮采用锚杆固定,所用锚杆不少于四根。
固定尾轮用的钢丝绳直径不小于Φ24mm,缠绕不小于3圈,紧固绳卡不少于3只;确保钢丝绳不磨滑轮且正对尾轮。
5、在需要安装压绳轮组的位置(变坡点、张紧装置、尾轮前端、当钢丝绳偏离轨道中心较少时),先刨开两轨枕间的矸石,然后安装相应的压绳轮组。
压绳轮组要生根牢固。
6、在整个轨道平巷处每10至15米安装一组平托轮组,在变坡点、张紧装置、尾轮前端应视具体情况安装。
在变坡点、巷道起伏处安装主、副压绳轮组。
用压板、螺栓把托架固定在钢轨的下沿,然后放置托绳轮及主副压绳轮组。
7、穿钢丝绳。
先在梭车上缠绕无极绳安装长度两倍多余下长度钢丝绳,把钢丝绳一头经梭车牵引板到固定装置固定牢固,然后拉钢丝绳另一端至尾轮,穿过尾轮后再拉到绞车处,钢丝绳头穿过一组张紧装置,之后按要求在绞车滚筒绕三圈半后,再穿过另一组张紧装置,经导向轮组到下尾轮到梭车牵引板到固定装置固定牢固。
8、布置钢丝绳。
沿途将钢丝绳放置到相应的压绳轮组当中,主绳放置在主压绳轮组内,副绳放置在副压绳轮组内。
9、预紧钢丝绳。
先检查钢丝绳在各部件中位置,没有放置好的要重新放置。
人工将巷道中多余的钢丝绳拉于梭车处,慢慢将绳头送过梭车牵引板和制动插爪后,用手摇柄转动储绳筒,将多余的钢丝绳按顺序缠绕在储绳筒上,然后用拉子(一头挂在梭车上,一头固定在梭车外的钢丝绳上)拉紧钢丝绳,连续重复此操作至张紧装置重砣不落地。
用梭车上的固定装置将钢丝绳固定牢固,并锁紧储绳筒。
10、轮系的调整。
张紧钢丝绳后,根据钢丝绳的具体走向调整轮系的位置和方向,使轮系起到较好的导向作用,但受力不要太大(钢丝绳不与轮架、钢轨等摩擦)。
11、轨道调整。
根据钢丝绳走向调整轨道,使钢丝绳不会跑出或者摩擦轨道。
12、由电工对绞车进行搭火。
巷道内每100-150米装设声光信号一部。
13、安装语音报警箱、速度保护、张紧下降保护及过卷保护装置,确保保护装置灵敏可靠。
14、试运转前绞车检查。
(1)、变速箱加规定型号齿轮油,油量高度超过视窗口高度的2/3,绞车开式齿轮、配重导杆等加注黄油。
(2)、检查信号是否正常,校正。
(3)、检查电气连接是否正常,校正。
(3)、线路检查,轨道上是否有影响车辆运行的杂物。
(4)、滚筒上和张紧装置上的钢丝绳是否缠绕、理顺,校正。
(5)、手闸要处于松闸状态。
(6)、设备各部件是否安装齐全,校正。
15、试运转。
(1)、接通电源,按启动按钮,点动绞车,判断方向,试验两到三次;通讯各功能试验五到六次,发现问题及时整改。
(2)、先试验低速运行,行驶一段距离,在没有问题的情况下,继续运行至尾部,然后返回,在试运行时发现异常情况要及时停车处理。
之后反复运行二次。
(3)、再试验高速运行,方法同上。
六、检查及维护
1、使用前应做以下检查工作:
(1)、检查启动器、通讯信号等电器设备是否正常。
(2)、手闸处于松闸状态,挡车器、道岔处于打开位置。
(3)、轨道中无影响运行的杂物,线路起伏是否发生变化。
(4)、各车辆之间的连接是否可靠。
(5)、载重车是否过载或偏载。
2、开车前检查绞车各连接处是否正常,连接螺栓是否紧固,轴承及减速器内润滑油是否充足。
手闸的使用必须是在关闭电机电源的情况下进行,一般不允许在通电期间进行刹车,以免损坏绞车机件和电机。
3、张紧装置应牢固、垂直安装在水泥地基上,上部可用圆环链或钢丝绳与侧帮固定并拉牢,便于能够承受意外侧向力。
4、每班运行前,必须检查梭车上固定钢丝绳用的两只楔块,如有松动现象应立即加以紧固。
5、每班运行前,必须检查尾轮固定钢丝绳、卡子、横梁有无松动、变形。
如有异常,应立即整改,确保尾轮生根牢固。
6、每班运行前,必须检查轮组是否变形、磨损或扭曲,特别是起坡处,如有问题立即处理。
7、拐弯装置日常维护要保证拐弯轮组转动灵活,轮组中保持清洁,不能有异物。
8、绞车司机要注意钢丝绳在滚筒上的缠绕情况,尤其是观察张紧装置,若运行时张紧装置一侧突然下垂,另一侧配重突然提起,说明车辆在运行时出现问题,应立即停车,了解情况予以处理。
9、每天都必须有检修人员对绞车进行检修,轴承及开式大小齿轮及张紧装置的滑轮和尾轮至少每周打一次油。
10、经常检查各轮组的运转情况,及时清理影响轮子转动的杂物。
轮子转动不灵活时应及时处理,必要时更换轮子。
11、钢丝绳有下列情况之一的应予以更换:
1)、在一个捻距内断丝数超过绳断面的5%时。
2)、钢丝绳直径缩小5%时。
3)、钢丝绳在遭受卡车,突然停车剧烈拉力时,遭受剧烈拉力的一段如有损坏和长度增长5%时,并注意钢丝绳不得有绳结、硬弯、打绕等现象。
12、要经常观察绳衬的磨损情况,当绳衬磨损离绞车螺栓3㎜时要及时更换。
13、轴承的润滑油每月至少打一次。
14、牵引绞车的减速箱要经常检查油面,油量不足时应及时补充。
15、定期检查减速齿箱齿轮的啮合情况,检查齿轮是否有窜动,齿部磨损是否超限,有无裂纹,断齿等严重情况。
16、滚筒传动滚筒齿轮表面应每班进行清扫,定期加润滑脂,使其保持清洁和良好的润滑状态。
17、液压推杆制动器中制动闸瓦磨损超过10㎜,刹车石棉磨损余厚小于3㎜时应及时更换。
18、经常检查钢丝绳有无弯折、锈蚀和断丝状况,钢丝绳插接处是否漏丝,钢丝绳要做到日检。
19、每班做到检查尾轮固定装置是否牢固可靠,如有松动及时处理。
20、每班检查绞车的操作按钮是否灵活可靠,信号是否声光兼备、声音清晰、准确可靠。
21、低洼处更换主、副压绳轮时,先用扎丝将钢丝绳固定在道上,然后再更换压绳轮。
七、延车挪尾轮施工措施
当尾轮距迎头距离较远时,需延尾轮时。
1、将梭车拉至迎头,用掩车道木将梭车掩牢。
2、挪尾轮时,将梭车的定位销子拔出,将梭车内的钢丝绳吐出。
3、将尾轮及钢丝绳挪到所需位置,固定在横梁上,横梁必须用三层直U型钢搭接(梁窝深度不小于500㎜),以保证有足够的强度。
尾轮在横梁上固定采用五分钢丝绳缠绕不少于两圈,用不少于3个绳卡子固定,且保证其有劲。
4、尾轮固定好后,将多余的钢丝绳缠绕至滚筒,并预紧,以坠砣在绞车运行时不落地为标准。
5、试车。
八、无极绳绞车插绳施工措施
当现有的钢丝绳不能满足巷道拉运需加绳时,或原有的钢丝绳损坏达到更换标准需插绳时,为保证施工的安全及施工质量,特规定如下:
1、将梭车拉至主机处,提前将该区域的杂物清理干净,以保证有足够的空间来插绳。
2、提前将需更换或插接的钢丝绳拉至施工地点。
3、将梭车前后掩牢,松掉原有钢丝绳。
4、插绳时,需提前将多余的绳缠绕在梭车滚筒上,缠绳时,提前选取生根点,将绳吊起(小于100㎜),慢慢拉动钢丝绳进行缠绕。
5、在插接处插绳,插接长度不得小于绳径的1000倍,插接后钢丝绳直径误差不得大于绳径的5%。
6、插绳结束后,将多余的钢丝绳缠绕至滚筒,并预紧,以坠砣在绞车运行时不落地为标准。
7、张紧结束后,试车不少于15分钟,确保无异常后方可正常使用。
九、无极绳绞车出现故障施工措施
当无级绳绞车在运行时出现故障,矿车在斜巷内,为保证能正常抢修特采取措施如下:
1、将无极绳绞车开关停电闭锁挂牌。
2、将矿车轮子用棚卡子固定在轨道上,固定点不少于四个。
3、人员须上下时,必须从巷道较宽敞侧行走,严禁走在道档内,无关人员严禁上下斜巷。
4、无极绳绞车修好后,由班队长将斜巷人员全部撤至红灯以外或进入躲避硐室,确认后方可运行绞车。
十、安装及使用施工安全技术措施
(一)、安装施工安全措施
1、施工前必须安全确认:
确认施工环境无隐患,确认绞车完好,方可开车。
2、要严明劳动组合与分工,每个班由跟班工长安排当班施工负责人和安全负责人。
施工负责人负责施工组织。
安全负责人负责向当班作业人员讲清作业时安全注意事项以及在紧急情况下的应急措施,确保安全作业。
3、施工人员使用手拉葫芦时必须规范,吊拉绞车大件时,选用2T(含2T)以上手拉葫芦,严禁以小拉大,严禁将手拉葫芦双链改成单链使用。
4、用手拉葫芦起吊时,要匀速起吊,轻拉轻放;并设专人观察生根点连接情况,发现情况及时处理。
严禁施工人员站在手拉葫芦下方,人员必须站在物体有可能荡起波及到的范围之外。
5、在设备安装起吊时,要确保起吊点牢固、安全,起吊工具要完好。
6、绞车(或张紧器)前方必须留足不小于5m的过卷距离。
7、压、托绳轮的安装:
在巷道变坡点等地点安装压绳轮、托绳轮。
副绳必须进入压绳轮槽,托绳轮必须有效托起钢丝绳使其不磨底板
8、矿车一旦停止,要用专用掩车道木十字交叉掩实,防止矿车滑动.
9、登高作业时,超过1米以上要用人字梯,超过1.5m安设专人监护。
10、信号及其他安装:
必须安装信号装置、急停装置及行车报警装置。
各种保护灵敏可靠,语音警戒清晰明亮。
11、连续牵引车运输沿线,在人行道一侧每隔100~150m或在起伏较大处,必须设置带急停打点信号一部。
线路两端、车场及中间联络巷口必须设置行车安全声光报警信号。
线路两端位置安装可靠的过卷及阻车装置。
12、绞车的各部件联结件连接必须牢固可靠,螺丝与螺栓紧固安全可靠,要达到标准要求,钢丝绳在滚筒上要固定可靠,排绳要整齐。
13、改向轮及尾轮处用大板钉木盒罩好。
14、打锚杆需打旱眼时,为确保安全,必须做到以下几点:
(1)、严格按照设计地锚位置打眼,保证眼深符合要求。
(2)、现场施工人员必须做好个人防护。
(3)、开始打眼前,巷道内的净化喷雾必须开启,并保证正常使用,直至打眼结束后方准关闭。
(4)、锚杆眼附近做好水路管理,防止水进入锚杆眼内。
(5)、打眼时粉尘浓度较大时,暂停打眼,等待粉尘释放一段时间后再打眼。
15、试车:
系统安装后,必须经过不少于两个来回的空、重车运行试车,确认系统性能完好后方可申请验收。
(二)、使用安全措施
1、无极绳绞车严禁乘人,人员严禁在洼窝处跨越钢丝绳。
开车前,无极绳绞车机头、机尾及运输联巷与机巷交叉口处各拉一警戒网。
2、车拉到位后,斜巷内悬勾时必须用掩车器或掩车道木掩车。
3、梭车后所挂车辆只需挂一个矿车和一辆尾车,并使用保险绳连接可靠,严禁超载。
4、每班开车前,绞车司机必须对绞车进行安全确认,确保绞车完好后方可开车。
5、牵引车必须完好使用。
钢丝绳两端固定符合要求。
6、绞车司机应严格执行打点的相关规定(打一点立即停车;打两点,向前拉车;打三点,反向拉车),开车前必须要确认信号把勾人员回点后方可开车。
7、无极绳绞车运行前,信号把钩工按《无极绳连续牵引车信号把钩工操作规程》的规定对信号系统进行全面检查后并与绞车司机共同进行信号发送试验,经试验符合运行要求时方可进行无极绳绞车试运行。
8、车辆运行时,严格按照斜巷运输规定执行“行车不行人,行人不行车”。
9、若在运行中出现特殊紧急情况时,信号把勾工可使用声光信号的急停按钮来停止绞车,并与绞车司机通话说明故障情况,故障排除后经再一次核实后,方可由信号把勾工恢复急停按钮,发送打点信号开车运行。
10、无极绳绞车运行时,信号工应配备两部通讯手机,一部正常使用另一部打开信号控制旋钮备用,当一部手机电量不足不能发送信号时,另一部手机可正常发送信号。
11、无极绳绞车运行前由绞车司机安排信号把钩工,对梭车运行范围内的沿线轨道进行详细检查,轨道质量不符合规定时,严禁运行无极绳绞车,经处理符合标准后,方可运行无极绳绞车。
12、绞车在运行过程中,绞车司机持证上岗且不得擅自离开工作岗位,并保持警惕。
十一、无极绳绞车掉道复轨措施
(一)预防掉道措施
1、加强轨道质量管理,杜绝“阴阳道”、道板悬浮、空道板现场,道钉必须砸实。
确保轨道方面不出现隐患。
铺设平、直,轨距600mm,接头平整度、轨面高低和内侧左右错差都≯2mm;轨距偏差≯+5mm、-2mm;轨缝≯10mm;道钉浮离≯2mm;水平两轨面高低差≯5mm;
2、装车要保证不偏不斜,重心合适,不偏中,放置稳固或绑扎牢固。
3、车辆轮子符合质量要求,轮子间隙符合要求,运转灵活。
4、每班有专职人员检查托绳轮、压绳轮等,损坏的及时更换,确保完好。
(三)复轨安全技术措施
1、行车出现车辆掉道,绞车司机立即停止绞车运行,并向安全生产信息中心、区值班汇报;由矿带班领导及区跟班干部现场指挥,安监处和安全生产信息中心现场监督,严格按措施进行复轨作业。
2、车辆掉道后,必须先朝运行方向的反方向点动0.5m~1m牵引绞车,使牵引丝绳缓解张力。
绞车司机需要离开时,必须将无极绳绞车控制开关停电、闭锁。
3、在复轨作业区域两端设置警戒,严禁非作业人员进入,在起伏、变坡段复轨时,警戒区域必须包含可能会发生钢丝绳飘绳的范围,防止钢丝绳从压绳轮中弹出伤人。
4、复轨前,必须确认现场环境以及车辆装载情况,确保绞车装载牢固可靠。
5、车辆复轨过程中,严禁人员站立在轨道中,防止钢丝绳弹起伤人。
严禁用绞车强行牵引复轨,严禁使用手拉葫芦复轨。
6、使用千斤顶处理掉道车辆,将千斤顶平稳支设好,千斤顶应放稳,垫实,防止倾倒伤人,操作人员要在距离车辆勾头约1000mm的安全地点,缓慢操作千斤顶,并安专人观察车的运作情况,发现问题及时处理;落千斤顶时,人员要站在车辆和钢丝绳活动波及范围以外。
7、车辆复轨后,分析掉道原因,针对原因采取相应的措施进行处理。
十二、其余未尽事项按《煤矿安全规程》、《无级绳绞车管理制度》、《II834工作面作业规程》、《淮北矿业煤矿运输管理规定》和《遏制无极绳运输伤亡事故刚性规定》执行。
重大危险源
危险源
管理标准
风险及后果描述
顶板管理不到位
严格执行敲帮问顶制度,支护质量符合规定。
带来漏冒顶事故
安全设施管理不到位
起吊工具完好,起吊点牢固可靠。
造成起吊时起吊工具掉落砸伤人事故。
安装标准不到位
各部件安装安好,绞车、张紧装置、尾轮生根牢固可靠。
造成绞车、钢丝绳易损坏。
开工前安全确认
一、本工作存在以下重大危险源:
1、施工现场巷道有漏冒顶现象。
2、起吊点不牢固。
3、起吊工具不完好。
二、现在对以上危险源进行安全确认:
1、安全防护管理到位,顶板支护完好,无漏冒顶。
2、安全设施管理到位
(1)、起吊工具完好。
(2)起吊点牢固可靠。
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