T06客滚复习题.docx
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T06客滚复习题
滚装客船习题集
第01章
第01节
是非题
1、滚装客船快速简捷效率高,对港口和码头的要求有很大的宽限性。
A
2、滚装客船快速简捷效率高,对港口和码头的要求有很大的局限性。
B
3、国际滚装会议确定:
“凡大于400总吨,以滚装系统装卸货物的船均列入滚装船型”。
A
4、国际滚装会议确定:
“凡大于400总吨,以水平方向装卸货物的船均列入滚装船型”。
B
5、凡能载客又能装运车辆的船均为滚装客船。
B
6、国际滚装会议确定:
“凡大于400净吨,以滚装系统装卸货物的船均列入滚装船型”。
B
7、客船的定义系指:
载客超过12人的船舶。
A
8、载客12人以上的船属客船。
A
9、滚装客船的定义系指:
“设有特种处所和/或开敞的车辆装载处所的客船。
…。
”
A
10、滚装客船的定义系指:
“设有特种处所和/或开敞的车辆装载处所的船。
…。
”
B
11、滚装客船的定义系指:
“设有…。
上述处所均能让带有自用燃油的机动车辆驾驶进出。
”
A
12、滚装客船的定义系指:
“设有…。
上述处所均能让带有备用燃油的机动车辆驾驶进出。
”
B
13、特种处所实际上是指的围蔽处所。
A
14、特种处所有两个特点:
它是个围蔽处所又有旅客进入通道。
A
15、特种处所与开敞的车辆装载处所没有什么区别。
B
16、特种处所都是设在仓壁甲板以上的车辆装载处所。
B
17、第一代滚装客船是指设有直跳板的船。
A
18、第一代滚装客船能靠带折角的码头,不能靠突堤码头。
B
19、第一代滚装客船的特点是能靠凹槽型码头、锯齿型码头,也能靠突堤码头。
A
20、第二代滚装客船是指设有斜跳板的船。
A
21、第一代滚装客船只能靠带有特殊系缆装置的突堤码头。
B
22、滚装客船是依据跳板的设置形式不同而分类的。
A
23、滚装客船是依据水密门的设置形式不同而分类的。
B
24、第二代滚装客船的特点是仅能一舷靠码头。
A
25、第二代滚装客船的出现对港口、码头要求的宽限性更大了。
A
26、第二代滚装客船能靠带折角的码头也能靠突堤码头。
A
27、第二代滚装客船能靠单侧码头。
A
28、第二代滚装客船仅能靠单侧码头。
B
29、第一代滚装客船的特点是仅能一舷靠码头。
B
选择题
1、滚装客船对___的要求,有很大的宽限性。
A:
港口B:
码头C:
A+B
C
2、滚装客船对___、码头的要求有很大的宽限性。
A:
客运站B:
港口C:
泊位
B
3、滚装客船对港口码头的要求有很大的___。
A:
特殊性B:
局限性C:
宽限性
C
4、76年国际滚装会议确定:
“凡大于___总吨,以滚装系统装卸货物的船,均列入滚装船型。
”
A:
400B:
300C:
200
A
5、76年国际滚装会议确定:
“凡大于400___,以滚装系统装卸货物的船,均列入滚装船型。
”
A:
货吨B:
总吨C:
净吨
B
6、76年国际滚装会议确定:
“凡大于400总吨,以___装卸货物的船,均列入滚装船型。
”
A:
水平方向B:
垂直方向C:
滚装系统
C
7、客船的定义系指:
“载客超过___的船舶。
”
A:
10人B:
12人C:
20人
B
8、滚装客船的定义系指:
“设有特种处所和/或___的车辆装载处所的客船。
……。
”
A:
围蔽B:
开敞C:
A+B
B
9、滚装客船的定义系指:
“设有特种处所和/或开敞的车辆装载处所的___。
A:
船B:
客船C:
滚装客船
B
10、滚装客船的定义系指:
“设……。
上述处所均能让带有___燃油的机动车辆驾驶进出。
A:
备用B:
自用C:
可用
B
11、特种处所的特点是___。
A:
围蔽处所B:
有旅客进入通道C:
A+B
C
12、特种处所一般设在___甲板以上或以下。
A:
载货B:
载客C:
仓壁
C
13、第一代滚装客船是指设有___跳板的船。
A:
直B:
斜C:
旋转
A
14、第一代滚装客船能靠带折角的码头,也可靠___突堤码头。
A:
一般B:
有特殊系缆装置的C:
A、B均对
C
15、第一代滚装客船能靠___码头和突堤码头。
A:
凹槽型B:
锯齿型C:
A+B
C
16、第二代滚装客船是指设有___跳板的船。
A:
直B:
斜C:
旋转
B
17、滚装客船分类的根本区别是指___设置形式不同。
A:
跳板B:
水密门C:
A、B均对
A
18、第二代滚装客船能靠___码头。
A:
带折角B:
突堤码头C:
A、B均对
C
19、第二代滚装客船的出现对港口码头要求的宽限性___。
A:
更大了B:
更小了C:
没变化
A
20、采用斜跳板的滚装客船的特点是仅能___。
A:
靠单侧码头B:
一舷靠码头C:
靠带折角的
B
第02节
是非题
1、滚装客船高大的上层建筑受风影响大,对其在航行、锚泊、靠离码头等方面会带来一定的局限性。
A
2、滚装客船高大的上层建筑受风影响大,仅对其在航行、靠离码头等方面会带来一定的局限性,但对锚泊不会有不利影响。
B
3、滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构。
A
4、滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构。
B
5、滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构,汽车仓内往往没有或缺少横仓壁。
A
6、滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构,汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱。
A
7、滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构,汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱。
B
8、滚装客船货物出入口门路是船与码头之间的交通联系设备。
A
9、滚装客船货物出入口门路主要是指的水密门。
B
10、滚装客船货物出入口门路主要是指的跳板。
A
11、滚装客船货物出入口门路应是有足够强度的水密结构。
A
12、滚装客船货物出入口门路只要保证足够的强度就可行。
B
13、保证水密性是货物出入口门路的唯一重要要求。
B
14、规范要求跳板在船舶横倾小于5°能安全工作。
A
15、规范要求跳板在船舶横倾小于2°,纵倾小于5°应能安全工作。
B
16、法规要求货物出入口门路在离港前必须关闭。
A
17、法规要求跳板和水密门在离港时必须关闭。
B
18、法规要求货物出入口门路应在驾驶台装有显示其关闭状态的指示装置。
A
19、滚装客船要求禁止首倾的出现,因为首倾会导致稳性的恶化。
A
20、滚装客船要求禁止首倾的出现,因为首倾会导致浮力的恶化。
B
21、首倾使滚装客船稳性恶化的原因是水线面积减少。
A
22、首倾使滚装客船稳性恶化的原因是水下体积的减少。
B
23、滚装客船禁首倾是指在车货装卸完毕后,而不是在装卸过程中。
B
24、滚装客船无论是在装卸过程中,还是装卸完毕后都应禁首倾。
A
25、对滚装客船的稳性要求和一般船舶要求是相同的,只要等于临界稳性高度值即可。
B
26、对滚装客船的稳性要求和一般船舶要求是不同的,只注意刚好满足下限值的要求是不够的,因为其初稳性高度变化幅度大,易受损失。
A
27、对滚装客船而言,GM值越大越安全。
B
28、对滚装客船而言,过于富裕的GM值往往成为危险的根源。
A
29、滚装客船设有防摇鳍能减小船舶在风浪中航行发生的横摇。
A
30、滚装客船设有防摇鳍能减小船舶在码头装卸货时产生的横倾。
B
31、滚装客船设有防摇鳍能减小船舶在锚泊受风而发生的横摇。
B
32、滚装客船停泊时在装卸车货的过程中由于船宽大,装卸速度快,船易发生横倾,影响安全生产,可用调整平衡水仓来减少船舶横倾。
A
33、滚装客船停泊时在装卸车货的过程中由于船宽大,装卸速度快,船易发生横倾,影响安全生产,可用调整压载水仓来减少船舶横倾。
B
34、滚装客船在风浪中航行发生横摇可用平衡水仓减小横摇。
B
35、滚装客船在停泊装卸货时发生较大横倾可施放防摇鳍减小横倾。
B
36、滚装客船抗沉性要求与客船相同,最低都应满足一仓不沉制。
A
37、抗沉性是指船仓进水后船舶仍能保持一定浮态和稳性的性能。
A
38、滚装客船首部设有球鼻首能提高船速。
A
39、滚装客船首部设有侧推器能提高船速。
B
40、滚装客船首部设有球鼻首是为了防撞的。
B
41、滚装客船尾部设有侧推器能提高船速。
B
42、滚装客船设有侧推器它是横向的推进器。
A
43、滚装客船设有侧推器它是纵向的推进器。
B
44、侧推器可以改善船舶低速航行时的操纵性。
A
45、滚装客船装有侧推器港内操纵时,可起到相当于拖轮的作用,所以滚装客船靠离码头时,就不应该使用拖轮了。
B
46、滚装客船装有侧推器港内操纵时,可起到相当于拖轮的作用,滚装客船靠离码头时,船长仍有权使用拖轮。
A
47、规范规定滚装客船汽车仓通风次数至少10次/小时。
A
48、滚装客船由于客观条件及其特点的需要,在设计上其方形系数较大。
A
49、滚装客船由于客观条件及其特点的需要,在设计上其方形系数较小。
B
50、滚装客船船速较快,因此在操纵时应充分考虑到其冲程是较大的。
A
选择题
1、滚装客船高大的上层建筑受风影响大,对其在___和靠离码头等方面会带来一定的局限性。
A:
航行B:
锚泊C:
A+B
C
3、滚装客船汽车仓往往采用___骨架式结构。
A:
纵B:
横C:
混合
A
4、滚装客船汽车仓往往采用纵骨架式结构,汽车仓内往往没有或缺少___仓壁。
A:
纵B:
横C:
水密
B
5、滚装客船汽车仓往往采用纵骨架式结构,汽车仓内往往没有或缺少横仓壁,相对而言其___强度较弱。
A:
纵向B:
横向C:
垂向
B
6、滚装客船货物出入口门路主要是指的___。
A:
仓壁水密门B:
跳板C:
A+B
B
7、滚装客船货物出入口门路应是具有___的结构
A:
足够强度B:
水密性C:
A+B
C
8、___经多年使用后可能损坏和变形,而成为总结构中最弱的部位。
A:
跳板B:
水密门C:
跳板兼水密门
C
9、检验规则中要求,跳板在船舶横倾小于___时应能安全工作。
A:
5°B:
2°C:
3°
A
10、检验规则中要求,跳板在船舶纵倾小于___时应能安全工作。
A:
5°B:
2°C:
3°
B
11、法规要求货物出入口门路在___必须关闭。
A:
开航时B:
离港时C:
离港前
C
12、法规要求货物出入口门路在离港前必须___。
A:
关闭B:
打开C:
随时关闭
A
13、法规要求货物出入口门路应在___装有显示其关闭状态的指示装置。
A:
操纵台B:
驾驶台C:
机控室
B
14、法规规定跳板水密门应在驾驶台,装设有显示其关闭状态的___。
A:
报警装置B:
操纵装置C:
指示装置
C
15、滚装客船严禁___的出现,因为它可能导致稳性恶化。
A:
首倾B:
尾倾C:
纵倾
A
16、滚装客船首倾将会导致船舶稳性恶化,其原因是___。
A:
水下体积减少B:
浮力减少C:
水线面积减少
C
17、滚装客船首倾将会导致船舶___的恶化。
A:
操纵性能B:
稳性C:
抗沉性
B
18、滚装客船禁首倾是在___。
A:
装卸完毕后B:
装卸过程中C:
A+B
C
19、滚装客船设有防摇鳍以减小船舶___受风影响而产生的横摇。
A:
航行时B:
港泊时C:
锚泊时
A
20、滚装客船设有防摇鳍以减小船舶在航行时,受风影响而产生的___。
A:
横倾B:
纵倾C:
横摇
C
21、滚装客船停港装卸车货时易发生横倾,应采用___减小横倾。
A:
调压载仓B:
调平衡水仓C:
A、B均对
B
22、滚装客船在航行时受风影响发生较大横摇应用___减横摇。
A:
调压载水B:
调平衡水仓C:
施放防摇鳍
C
23、滚装客船在___方面的最低要求应满足___。
A:
稳性、一仓不沉制B:
抗沉性、一仓不沉制C:
A、B均对
B
24、船仓进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的___。
A:
抗沉性B:
稳性C:
浮性
B
25、为了提高船速,滚装客船在首部设有___。
A:
侧推器B:
首柱C:
球鼻首
C
26、滚装客船设有侧推器它是一个___推进器。
A:
横向B:
纵向C:
垂向
A
27、侧推器可以改善船舶___航行时的操纵性。
A:
高速B:
低速C:
A、B均可
B
28、滚装客船在港内操纵时使用侧推器,可实现船舶的___移动。
A:
横向B:
纵向C:
A、B均可
A
29、装有侧推器的滚装客船在靠离码头时___使用拖轮。
A:
不应该B:
可以C:
禁止
B
30、滚装客船汽车仓通风次数要求至少为___。
A:
10次/小时B:
15次/小时C:
20次/小时
A
31、滚装客船汽车仓内设有固定灭火系统是___。
A:
固定喷水灭火系统B:
固定二氧化碳灭火系统C:
A+B
C
第03节
是非题
1、高大的上层建筑受风影响大恶劣天气给滚装客船在港内和狭水道操纵带来很大的困难和危险。
A
2、滚装客船恶劣天气中进入港内因有侧推器的帮助就没有什么困难和危险了。
B
3、大风浪中狭水道和港内是滚装客船碰撞等海损事故的多发地。
A
4、大风浪的恶劣气象中,相对而言海上航行比港内操纵危险性更大。
B
5、设有首侧推器的滚装客船倒行靠泊时,可代舵控制船舶退行方向。
A
6、设有首侧推器的滚装客船在前行靠泊时,可起到相当于拖轮的作用,在倒行时就没有什么作用了。
B
7、滚装客船设有侧推器其功率是有限的。
A
8、潮水对滚装客船靠泊和装卸货会有一定影响,但浮码头或设有吊桥设备的码头则没有什么影响。
A
9、滚装客船在装卸车货时,如遇有大低潮应特别注意防止车辆底盘与跳板或码头发生触碰。
A
10、大风浪中航行的滚装客船应注意对大型水密门的保护,尤其是首门。
A
11、大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水,因有一仓不沉制的保证,船不会沉没。
B
12、大风浪中航行的滚装客船,仓壁甲板以下的一个仓室进水,船舶将会很快沉没。
B
13、大风浪中航行的滚装客船,仓壁甲板以下的一个仓室进水,船舶有抗沉性的保证,只要相应措施及时正确则船不会沉没。
A
14、大风浪中为了保证滚装客船的安全航行,可采取改变合适的航向或适当减速的措施。
A
15、大风浪中为了保证滚装客船的安全航行,可采取改变合适的航向同时提高船速。
B
16、滚装客船靠离码头使用拖轮,顶推部位应远离水密门。
A
17、滚装客船靠离码头使用拖轮时,其顶推部位避开大型水密门,顶推在其附近的船体外板上就行。
B
18、装有首门的滚装客船,不宜采用船首依码头开尾离泊的方法。
A
19、装有首门的滚装客船,适宜采用船首依码头开尾离泊的方法。
B
20、海浪运动的一般规律是3-4个大浪后,会出现7-8个小浪,俗称3大8小。
A
21、滚装客船高大的上层建筑受风影响大,一旦横向受风最严重的可能导致沉船。
A
22、滚装客船在大风浪中航行,掉头是很危险的,但在不得不掉头时,若右舷受风应左转掉头为好。
B
23、滚装客船在大风浪中航行,若不得不掉头时应防止转舵惯性离心力引起的倾侧力矩与外力(风浪)倾侧力矩的叠加。
A
24、滚装客船在大风浪中航行,须要避让时最好采用适当减速或变速避让为好。
A
25、滚装客船在大风浪中航行,须要避让时最好采用转向避让为好。
B
26、滚装客船快车满舵转向,其横倾角甚至会超过惊吓角,往往达到5°—6°。
B
27、滚装客船若转向横倾角加大,为减小横倾角应迅速使用反向大舵角。
B
28、滚装客船在锚泊时外力(风浪)大于锚的系留力就会发生走锚。
A
29、滚装客船在锚泊时,大风天要加强值班,必要时应备车以防不测。
A
选择题
1、高大的上层建筑使滚装客船受风影响___。
A:
大B:
小C:
一般
A
2、大风浪中___是滚装客船发生碰撞等海损事故的多发地。
A:
狭水道B:
港内C:
A+B
C
3、设有首侧推器的滚装客船倒行靠泊时,首侧推器可___。
A:
控船横移B:
代舵控船C:
A、B均对
C
4、___码头对滚装客船装卸车货时,不受潮水影响。
A:
浮码头B:
吊桥码头C:
A、B均是
C
5、滚装客船在装卸车货时,如遇大低潮时应特别注意防止车辆___与码头或跳板发生触碰。
A:
车体B:
底盘C:
A、B均对
B
6、滚装客船在装卸车货时,如遇大高潮时应特别注意防止车辆___与码头或跳板发生触碰。
A:
车体B:
底盘C:
车首尤其是车尾
C
7、滚装客船在装卸车货时,如遇大___时应特别注意防止车辆底盘与码头或跳板发生触碰。
A:
低潮B:
高潮C:
平潮
A
8、滚装客船在装卸车货时,如遇大___时应特别注意防止车首尤其是车尾与码头或跳板发生触碰。
A:
低潮B:
高潮C:
平潮
B
9、大风浪中航行滚装客船一旦大型水密门破损汽车仓进水则船舶___沉没。
A:
满足一仓不沉制,不会B:
会很快C:
不一定会
B
10、大风浪中为保滚装客船安全可改变航向,还可___。
A:
提高船速B:
适当减速C:
A、B均可
B
11、大风浪中航行,滚装客船设在___的大型水密门更易破损应严加防护。
A:
尾部B:
侧面C:
首部
C
12、滚装客船靠离码头使用拖轮时其顶部位应___水密门。
A:
远离B:
避开C:
顶住
A
13、大风浪对滚装客船安全航行威胁很大,尤其是___。
A:
海浪B:
三角浪C:
碎浪
B
14、波浪的波面角大表示其___造成船舶横摇加大,一旦发生货物移动会使船舶尤其是滚装客船___恶化。
A:
波浪大,纵稳性B:
波高高,横稳性C:
波高高,抗沉性
B
15、当船舶摇摆周期与波浪的运动周期接近相等时,船舶会出现___现象。
A:
共振B:
谐振C:
谐摇
C
16、船舶在大风浪的作用下会发生复杂的复合运动,将其分析研究可分为横摇、纵摇、垂荡运动,对船舶尤其是滚装客船安全威胁最大的是___。
A:
横摇B:
纵摇C:
垂荡
A
17、船舶在风浪中航行,其横摇周期与波浪运动周期接近相等时,船会发生剧烈___,可能导致船舶___。
A:
摇摆,倾覆B:
横摇,倾覆C:
共振,倾覆
B
18、船舶的横摇周期与船舶___有关。
A:
浮力B:
抗沉性C:
GM值
C
19、大风浪中,滚装客船操纵,使船舶与风浪方向成___,航行时是较好的。
A:
30°角B:
90°角C:
180°角
A
20、滚装客船大风浪中操纵___最危险。
A:
掉头B:
转向C:
抛锚
A
21、滚装客船的稳性高度越低,船速越快,旋转产生的横倾角___。
A:
越小B:
越大C:
无影响
B
22、滚装客船与一般客船比较,快车满舵旋转时产生的倾角___。
A:
大B:
小C:
同样
A
23、滚装客船快车满舵转向其横倾角常达9°—10°或更大,往往都超过___。
A:
进水角B:
稳性丧失角C:
惊吓角
C
24、为减小滚装客船在旋转时产生横倾,采取的正确方法是___。
1.减小自由液面,增大GM值;
2.适当减速,用小舵角转向;
3.选有利时机,错开旋转与风浪横倾的叠加;
4.回转时若横倾加大应立即反向回舵待有利时机再转。
A:
1、2B:
1、2、3C:
1、2、3、4
B
25、滚装客船转向时,若突然反向急用舵,会使船舶的横倾角___。
A:
变大B:
变小C:
无变化
A
26、滚装客船锚泊时外力___锚的系留力才不会发生走锚。
A:
大于B:
等于C:
不大于
C
27、滚装客船锚泊时在___情况下更易走锚。
A:
横摇B:
纵摇C:
偏荡
C
28、滚装客船锚泊时遇大风要加强值班,必要时应___。
A:
起锚B:
开侧推器C:
备车
C
第04节
是非题
1、船舶碰撞事故发生的重要因素是能见度不良时的高速行驶。
A
2、安全航速是指船舶在能见度不良时航速越慢越安全。
B
3、安全航速难以作出定量的规定。
A
4、在某些特定的情况下,为保安全采用较高速行驶也是符合安全航速要求的。
A
5、高速行驶就不是安全航速。
B
6、安全航速中,把船停住的有效行动是停、倒车、或者是抛锚。
A
7、安全航速中把船停住的有效行动是减速或停车。
B
8、夜间的背景灯光及船上灯光的散射,均会使船舶驾驶人员造成对目标或它船号灯、航速的判断发生失误。
A
9、夜间的背景灯光及船上灯光的散射,均会使船舶驾驶人员造成对目标或它船号灯、航速的判断发生失误,但不会对本船安全航速的选择造成失误。
B
10、在能见度不良时,客船应采用安全航速航行。
A
选择题
1、安全航速指出,每一船舶任何时候均应以安全航速行驶,任何时候是指___。
A:
船舶通航密度大B:
能见度不良C:
任何环境和情况
C
2、安全航速是行驶中每一船舶必须遵守的规定,即___。
A:
高速不安全B:
低速安全C:
难以定量
C
3、决定安全航速最重要的因素是___。
A:
通航密度B:
能见度C:
水域情况
B
4、关于安全航速的描述哪一个不对___。
1.能以充分的时间进行分析判断并能作出反应的航速;
2.能采取适当而有效的避碰行动的速度;
3.能适合当时环境和情况的距离。
A:
3B:
2C:
1
A
5、确定安全航速采用慢速行驶时,应注意出现___的问题。
A:
两船间会遇距离长B:
可用时间长C:
舵效差
C
6、安全航速中,把船停住的有效行动正确的做法是___。
A:
减速停车B:
倒车或抛锚C:
A、B均对
C
7、安全航速定义:
“……并能在适合当时___的距离以内把船停住。
A:
海上能见度B:
环境和情况C:
通航密度的情况
B
8、安全航速定义:
“每一船舶……,并能在适合当时环境和情况的距离以内___。
A:
把船让开B:
安全避让C:
把船停住
C
9、客船___应以安全航速行驶。
A:
能见度不良时B:
进出港时C:
任何时候都
C
第05节
是非题
1、66年国际载重线公约关于分仓和稳性,把船分为A、B两类,A类船是指的滚装船和干货船。
B
2、66年国际载重线公约关于分仓和稳性,把船分为A、B两类,A类船是指的油轮
A
3、所有的滚装客船均应在驾驶室安装显示水密门关闭状态的指示器。
A
4、电视监视器或漏水探测系统的作用可传送特种处所水密门严重浸水和任何渗漏的指示。
A
5、92年MSC(26)大会对滚装客船的破仓稳性作了修正,规定剩余复原力臂(GZ)在任何情况下不应小于0.09m。
A
6、92年MSC(26)大会对滚装客船的破仓稳性作了修正,规定剩余复原力臂(GZ)在任何情况下不应小于0.15m。
B
7、所有的
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部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- T06 复习题