专业项目建设总结报告2010.3.6.doc
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专业项目建设总结报告2010.3.6.doc
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商丘职业技术学院
国家示范性高职院校汽车检测与维修技术专业
项目建设总结报告
商丘职业技术学院
汽车建筑工程系
2010年3月
目录
一、专业建设基本情况………………………………………………………………1
(一)建设总体目标……………………………………………………………1
(二)建设思路…………………………………………………………………1
(三)建设资金投入……………………………………………………………1
(四)建设保障措施……………………………………………………………2
(五)建设进展情况……………………………………………………………3
二、建设目标完成情况及成效………………………………………………………4
(一)人才培养模式改革及成效………………………………………………4
(二)教学实践条件建设及成效………………………………………………6
(三)师资队伍建设及成效……………………………………………………9
(四)课程体系和教学内容改革………………………………………………10
(五)社会服务能力建设………………………………………………………16
三、专业建设项目成效………………………………………………………………16
(一)专业整体实力显著增强…………………………………………………16
(二)为区域经济(如三农)服务能力显著提升……………………………17
(三)专业人才培养质量显著提高……………………………………………17
(四)示范辐射作用凸显………………………………………………………17
(五)汽车检测与维修技术专业特色鲜明……………………………………18
四、今后努力方向……………………………………………………………………19
1
商丘职业技术学院国家示范性高等职业院校建设方案
一、专业建设基本情况
自我院2007年底启动国家示范性高职院校建设以来,在各级领导的全力支持与具体指导下,通过认真学习贯彻《教育部财政部关于实施国家示范性高等职业院校建设计划加快高等职业教育改革与发展的意见》(教高[2006]14号)、《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》(教高[2006]16号)等文件精神,按照教育部、财政部批复的《项目建设方案》和《任务书》,认真开展国家示范性高等职业院校建设工作,以工学结合和顶岗实习为切入点,以人才培养模式创新和课程体系改革为建设核心,全面提升人才培养质量和社会服务能力。
通过三年的示范性建设,已经完成了预定的建设项目,实现了预定的建设目标。
现对汽车检测与维修技术专业项目建设的完成情况和成效进行全面总结。
(一)建设总体目标
依托河南省及商丘周边地区汽车市场,坚持育人为本,德育为先,行业主导,企业参与,在人才培养模式及课程体系改革、实验实训条件及其内涵建设、“双师型”教学团队建设与培养、学生素质教育、产学研结合等方面形成优势和特色,形成高职汽车检测与维修技术专业具有工学结合特色的办学模式,在周边地区同类院校相关专业建设中发挥引领和示范作用。
(二)建设思路
以服务企业、区域经济和社会发展为宗旨,以就业为导向,以育人为根本,以提高学生技能为主线,构建“4+1+1”工学结合的人才培养模式和校企合作机制;以优质核心课程为主体,构建更为科学的课程体系,深化教学内容、教学方法和教学手段的改革,融“教、学、做”为一体,强化学生的能力培养;以内涵建设为重点,建设了具有仿真、模拟功能的完善的实验实训室和具有真实操作环境的生产性实训实习基地;以提高教师“双师”素质为切入点,打造了一支素质优良、结构合理、专兼职结合的“双师型”优秀专业教学团队;形成了以重点专业建设为龙头,带动所在专业群共同提高与发展的特点;打造了一批具有高等职业教育特色的汽车行业高技能人才。
(三)建设资金投入
汽车检测与维修技术专业及专业群建设资金共计800万元。
其中商丘市财政支持750万元,学院自筹50万元。
见建设资金分配表见表1。
表1建设资金分配表
建设内容
资金预算及来源
合计
商丘市财政
学院自筹
教学实验实训条件建设
371
50
421
实验实训内涵建设
58
58
师资队伍建设
102
102
人才培养模式、课程体系教学内容改革
183
183
社会服务
13
13
(四)建设保障措施
1.组织机构保障机制
通过成立专业建设领导小组,加强了对项目建设的管理。
领导组成员由系领导、专业带头人和骨干教师组成,负责项目的具体实施,并聘请专业教学指导委员会专家为技术顾问,对项目实施实行决策咨询和全程监控,全面参与专业规划和建设工作,保证了建设项目有序进行。
2.资金保障机制
在地方重点建设的示范专业建设资金安排使用中,商丘市财政的专项资金做到专款专用,由专业建设领导组对建设资金的使用进行合理安排,制定了科学的分年度实施计划,并负责具体监督实施,以保证重点专业建设经费,满足专业可持续发展的需要。
3.建立责任与激励机制
本专业建设在学院总体部署下,严格按照建设规划分步骤实施。
建立目标责任制,每个项目都有责任人,做到分工明确,责任到人。
建立激励机制,对专业建设成绩显著、效益突出的项目与人员,予以奖励,并纳入当年的年度考核绩效。
制订并认真实施项目建设绩效考评制度,定期对项目进行考评。
通过建立一套相应的规章制度,使项目建设有标准、有规范,建设成果具有创新性、示范性。
4.调动行业企业的积极性,与行业企业共同建设
专业建设争取了行业和企业的广泛支持,成立了以企业、行业及政府相关部门领导广泛参与的专业建设指导委员会,负责专业设置、调整和调研、论证等工作,制定专业发展规划,与企业共同设计课程体系和教学内容,建立了动态的、多元的课程结构和内容。
从方案制订、论证到实施都有行业企业人员参与,从人员、设备到资金尽力引进行业企业资源。
将实训基地作为专业教学改革、课程开发与优化、学生潜能开发、学业成绩评价与专业提升的平台,真正实现校企互动。
5.加强建设项目的过程管理,保证建设项目按期完成
在师资培养和引进、实验实训条件改善等方面重点投入,为项目的实施提供了前提条件;为专业课程体系建设、师资团队建设、实验实训条件建设和就业合作项目等提供政策支持和资金保障。
完善规章制度,实行阶段性目标管理,加强对专项经费的使用和管理,分阶段进行专业项目建设,保证了项目按期完成。
(五)建设进展情况
示范院校建设以来,汽车检测与维修技术专业以服务为宗旨,以就业为导向,以工学结合、校企合作为支撑,认真实施国家示范性高职院校建设项目,在实验实训条件建设、人才培养模式与课程体系改革、师资队伍建设、社会服务与辐射能力建设等方面都取得了显著成效,完成了建设任务和目标。
完善了汽车教学实训中心和汽车技术中心2个实训中心、新建了汽车修理实训室、汽车检测实训室、汽车多媒体仿真实训室、汽车营销实训室等4个实训室,扩建了汽车发动机实训室、底盘实训室、汽车电气实训室、汽车拆装实训室以及示教板实验室等5个实验实训室,校内实训基地面积扩展了1000多平方米,可同时容纳300名学生进行实训,校内生产性实训比例达到50%以上。
新增校外实训实习基地20多个,半年以上顶岗实习比例达到85%,同时加强实验实训内涵建设,成立实验实训教学管理机构,完善实验实训运行管理机制;建立校企深度合作关系,加强实验实训教学改革,营造了浓厚的职业氛围,。
确保学生在企业顶岗实习不少于半年,实现学校和企业、实习和工作的零距离对接。
加强与企业的深度沟通和融合,创建“一主线、二阶段、四层次、多方向”的“4+1+1”能力中心型工学结合人才培养模式,构建了“以工作过程为导向”的课程体系和学科型课程体系相结合的“能力模块化”课程体系,形成以突出学生实践技能、符合人才培养特色的课程教学内容,与企业深入合作,共同开发建设了符合职业岗位需求、基于工作过程的《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备构造与维修》、《汽车材料》4门工学结合优质核心课程,编写了具有工学结合特色的配套教材,并开发相应的教学课件;将《汽车构造》、《汽车发动机电控技术》、《汽车与配件营销》3门课程建成了院级精品课程;将岗位职业技能和职业资格认证的内容融入教学计划和教学内容中,确保毕业生“双证书”获得率达98%以上。
采取培养与引进相结合,外出培训学习和主持、参与专业建设、课程改革和教研课题相结合,为企业服务和接受企业培训、到企业锻炼相结合的方式,同培养专业带头人3人、骨干教师5人、“双师”素质教师6人,聘请企业高技术、高技能人才各3人,“双师”素质教师比例达到专业课和专业基础课教师总数的90%以上,高级专业技术职称的比例达到35%,建设了一支以专业带头人和骨干教师为主体的素质优良、结构合理、专兼结合的“双师型”优秀专业教学团队。
汽车检测与维修技术专业教学团队被评为院级优秀教学团队,另有3人分别获得院“教学名师”、“教坛新秀”、“专业技术能手”称号。
充分利用汽车专业教学实训基地和师资的资源优势,主动服务地方经济建设,拓宽技术服务领域,提高服务质量,积极为企业解决生产实际中的技术难题。
通过开设培训班、举办讲座等多种形式面向社会开展技术培训服务,每年为企(行)业进行职业技能培训300人次,为河南省农村劳动力转移和城镇下岗职工再就业进行职业技能培训800人次。
还通过对口支援与交流,实现资源共享,优势互补,与区域内同类院校共同协调发展,提升整体教育教学质量。
对口支援与交流院校主要有许昌职业技术学院、永城职业中专。
二、建设目标完成情况及成效
(一)人才培养模式改革及成效
1.改革思路
人才培养模式改革和建设要切实体现社会、企业的人才需求,以校企合作为依托,以工学结合为切入点,以校内学习和实际工作的一致性为基本理念,实施工学交替、任务驱动、项目导向和顶岗实习等有利于增强学生职业能力的教学模式,形成具有工学结合特色的人才培养模式。
2.改革内容
(1)加强与企业的深度沟通和融合,创建“一主线、二阶段、四层次、多方向”的能力中心型“4+1+1”的人才培养模式。
“一主线、二阶段、四层次、多方向”的人才培养模式,能够较好地体现人才培养的适应性和针对性。
一主线:
以职业能力和综合素质培养为主线;
二阶段:
前4学期按高职汽车检测与维修技术专业培养,以解决专业适应性问题,后2学期按不同专业方向培养,以增强专业的针对性。
四层次:
第一层次:
第一学年,完成公共课和汽车检测与维修基本技能相关的专业理论课教学,使学生掌握基本的操作技能,形成职业基础能力和专业基本能力。
第二层次:
第二学年,完成高职汽车检测与维修技术专业必需的《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备构造与维修》等主干专业核心课程方面的理论知识和主要单项技能训练,形成专业核心技术应用能力。
第三层次:
第三学年第1学期,学生根据个人意愿和就业需要选择专业方向,有针对性地进行更加深入、系统的学习和生产性实训,形成职业拓展能力。
第四层次:
第三学年第2学期,学生通过有针对性地选择校外实习基地进行顶岗实习,实施“生产育人”,学生取得校企联合颁发的“职业经历证书”,职业实践能力和综合素质得到进一步提升。
多方向:
设置职业技术方向课(汽车检测方向、汽车维修方向、汽车技术服务与营销方向、汽车整形方向、二手车鉴定与评估方向)供学生选修,使培养计划刚柔结合,有利于发挥学生学习的主体性。
(2)依托校内汽车技术服务中心,如汽车综合性能检测实训室、汽车维修实训室等校内生产性实训基地和校外顶岗实习企业,积极探索“半工半读、工学交替、任务驱动、项目导向”的教学模式,构建工学结合的人才培养模式。
3.改革成效
(1)组建“车间”式教学工场,营造真实性实训工作环境
该模式紧扣工学结合、校企合作这个核心,结合本专业及相关行业企业的特点,以职业岗位的能力要求为依据、以职业岗位的真实工作为基础,按照汽车企业维修车间的模式和生产线的标准和流程设计教学环境,组建“车间”式教学工场,合理设计真实的生产性实训项目,较好地实现了人才培养过程与实际工作过程相一致,学习训练环境与真实工作环境相一致。
(2)实现学历证书与职业资格证书的“双证融通”
引入职业岗位技能等级证书和行业技术标准,将岗位职业技能和职业资格认证的内容融入教学计划和教学内容中,较好地实现了人才培养规格与职业资格标准的一致、课程内容与企业技术需求的一致,课程标准与职业资格标准融通,学历教育与职业资格培训融通,学历证书与职业资格证书融通,毕业生“双证书”获得率达98%以上。
(3)通过实施“工学交替、顶岗实习”,实现了学生与就业岗位之间的“零距离”对接。
通过实施由校内生产性实训、毕业顶岗实习组成的多层次、分阶段的实践教学体系,使学生在读期间就进行工学交替的生产性实习,学生通过参加企业真实的生产活动,提高了自身的实践技能,同时使学生在顶岗实习的过程中提前接触企业的生产实际,接受企业的文化熏陶,培养职业素质,提早对自己的职业生涯作出规划,为学生毕业后与就业岗位之间的“零距离”对接提供了保障,取得了很好的效果,毕业生一次就业率达到95%以上。
同时,注重学生综合素养的提高,使其具有良好的职业道德和科学的创新精神,用人单位对专业学生的满意度高于95%。
(二)教学实践条件建设及成效
1.校内实践条件建设及成效
(1)目标完成情况
示范校建设期内,按照任务书承诺,完成了汽车发动机实训室等6个实训室的扩建任务;完成了汽车多媒体仿真实训室等2个实训室的新建任务;同时还新建了融汽车综合性能检测、汽车修理、技术培训、社会服务为一体,具有生产性实训和社会服务功能的整车检修综合实训室,校内实训基地面积扩展了1000多平方米,可同时容纳300名学生进行实训,校内生产性实训比例达到50%以上。
实验实训条件建设完成情况见表2。
建设内容
单位
原有数量(或比例)
现有数量(或比例)
校内实验/实训室
个
5
10
实验实训设备
台件
86
236
校内生产性实训基地
个
0
1
校内生产性实训比例
课时
/
50%
表2校内实践条件建设任务完成情况
(2)建设成效
建成了融汽车综合性能检测、汽车修理、技术培训为一体,具有教学、技能鉴定、技术服务功能的汽车校内生产性实训基地,并按照企业真实的生产性环境,开发了由汽车机修车间、汽车钣喷车间、汽车整形与美容车间、汽车综合性能检测线、整车模型与“教、学、做”一体化教室组成的具有生产功能的汽车专业教学工场。
为专业课程的课内实验、专项或综合技能训练提供了良好的物质基础,并具备了社会技术服务功能及职业技能鉴定功能。
学生不出校门就可以在完全真实的生产环境下进行专业实训,实现了“把工厂搬进学校,把学校建在工厂”的目的。
使学生“为了学习而工作,为了工作而学习”,确实做到了三个合一,即课堂与实训地点合一(学做合一),实训与生产合一(校企合一),教学与技术服务合一(教研合一)。
同时,由于实训基地具备了为社会和企业服务的能力,通过对外开展汽车维修、汽车综合性能检测等业务,以及承担企业培训任务,还可为企业开展“订单式”人才培养,使校内实训基地具备了造血功能,实现了社会服务和实训基地建设的良性互动。
2.校外实践条件建设及成效
(1)目标完成情况
示范校建设期内,按照任务书承诺,新增校外实训实习基地20多个,半年以上顶岗实习比例达到85%,均超过预期目标。
校外实践条件建设完成情况见表3。
建设内容
单位
原有数量(或比例)
现有数量(或比例)
校外实习基地
个
6
32
半年以上顶岗实习比例
/
45%
85%
表3校外实践条件建设任务完成情况
(2)建设成效
①校外实训基地规模不断扩大,为工学交替、顶岗实习的实施提供了坚实的保障
进一步扩大了校外实训基地规模,建成了32个校外实训基地,并与其中的商运集团修理厂、东风汽车商丘服务站等13家企业签订了深层次的合作关系,开展生产性实训及学生顶岗实习合作,为汽车专业在第二学年实施的工学交替提供了保障。
解决了长期以来汽车专业实习单位过少、不利管理、实训计划无法全面落实的问题,使学生的工学交替、顶岗实习做到“有目的、有计划、有管理、有考核”,充分发挥了顶岗实习的教育和教学功能。
通过学校专业教师积极深入企业,除了指导和管理学生顶岗实习外,还积极为企业解决生产实际中遇到的技术难题,帮助企业查找、翻译汽车技术资料,开展科技合作,进行技术公关,并对企业员工进行技术讲座和技术培训等,实现学校与校外实训基地企业的信息共享、人力共享、资源共享,形成了校企共建,学生受益、教师受益、企业受益、学校受益的良好共赢局面。
②顶岗实习管理创新,卓有成效
汽车检测与维修技术专业建立了校外顶岗实习工作领导小组,与企业开展更加深入的合作,共同建立一系列科学合理的顶岗实习保障机制、工作标准、实施流程、评价体系和管理制度,制定学生顶岗实习考核和鉴定手册,为本专业开展工学结合的人才培养模式与课程体系改革提供了充分的支持,学生半年以上顶岗实习率由原来的45%提升到目前的85%,超过了预期效果。
还制定了《校外实训基地学生日常管理办法》、《校外实训基地兼职教师管理办法》等管理文件以及学生顶岗实习协议书、顶岗实习报告、顶岗实习鉴定表等一系列教学文件,确保了学生顶岗实习的教学效果。
③联手合作企业,打造实习、就业“双基地”
通过与企业深度联手合作,采取和顶岗实习企业签订协议的方式,把学生毕业顶岗实习期和企业试用期相结合,使顶岗实习和企业的用人需求紧密结合起来,践行了“为学习而工作和为工作而学习”的学生实训理念。
使顶岗实习企业既是本专业的校外实训基地,又是学生的就业基地,实践中取得了良好的社会效果,实现了学生满意,家长满意,企业满意,学校满意。
3.实践条件内涵建设及成效
(1)目标完成情况
创新校企共建实训基地的运行、管理机制,建设环境真实化、功能系列化、管理企业化、设备先进化和人员职业化于一体的校内实践教学基地,实现校内实训基地经营主体多元化,由企业和学院共建新型实验实训资源服务平台。
按照“由浅入深、循序渐进”的原则,构建分层次模块化的实验实训教学体系,结合职业岗位能力分析,选取相应技能模块,改革实验实训项目,制定校内生产性实训标准。
完善校外实训基地的运行机制,建设高质量的学生顶岗实习管理体系。
(2)建设成效
汽车检测与维修技术专业通过多次对省内多家汽车维修企业进行调研,归纳分析了汽车维修岗位的典型工作任务,与企业技术人员合作设计校内生产性实训项目,编写完成了各实训项目的实训指导书和实训工作单,校内生产性实训占实训教学的比例达到50%以上。
突破了传统的校内实训以验证性实验为主的现状,实现了高职汽车类专业校内实训教学的创新。
构建了以企业岗位典型工作任务为基本单元的实训教学体系,并根据高技能人才的成长规律和职业资格标准,对学生在校三年的所有集中实训教学内容进行整体设计,按工作任务的难易程度将实训内容与理实一体化的专业课程教学相配合,分阶段、分层次、工学交替地完成每学期的集中实训教学任务。
再者,利用现代化仿真技术,实现专业知识学习和操作技能训练的仿真实训。
增加了让学生对复杂程度较高、难度较大的电控系统检测、故障诊断技术的学习和训练机会,减少实训设备的消耗,降低教学成本,实现了实践教学手段的更新,同时与新建的汽车检修综合实训中心,构成“仿真-模拟-生产”三个层次的完整实训教学环境,达到了良好的效果。
精心设计实训教学环境和教学过程,完善了实验实训教学指导书、实验实训标准、实验实训考核标准和实验实训中心管理制度。
实现了实验实训体系创新、内容创新、方法创新、管理创新。
(三)师资队伍建设及成效
经过3年的示范院校建设,采取培养与引进相结合,外出培训学习和主持、参与专业建设、课程改革和教研课题相结合,为企业服务和接受企业培训、到企业锻炼相结合的方式,培养专业带头人3人、骨干教师5人、“双师”素质教师6人,聘请企业高技术、高技能人才各3人,“双师”素质教师比例达到专业课和专业基础课教师总数的90%以上,高级专业技术职称的比例达到35%,建设了一支以专业带头人和骨干教师为主体的素质优良、结构合理、专兼结合的“双师型”优秀专业教学团队。
汽车检测与维修技术专业教学团队被评为院级优秀教学团队,另有3人分别获得院“教学名师”、“教坛新秀”、“专业技术能手”称号。
师资队伍建设情况见表4。
表4汽车检测与维修技术专业师资队伍建设情况
建设内容
2007年度(末)
目前水平
引进/培养专业带头人数量
1
3
引进/培养专业骨干教师数量
3
5
引进/培养双师型骨干教师(人)
2
5
双师型教师比例,%
66%
100%
引进企业行业一线兼职教师(人)
6
12
院级优秀教学团队
/
1
院级教学名师
/
1
院级“教坛新秀”
/
1
院级专业技术能手
/
1
1.专业带头人培养
通过引进以及外出培训学习(到深圳职业技术学院、宁波职业技术学院、天津工程师范学院等院校)、主持专业建设、主持教研和科研课题、主持课程改革和建设等方式,通过3年的培养,专业带头人已由原来的1人增加到3人,其中有1名教授职称,两名副教授职称,胡明江副教授还拥有博士学位,显著改善了专业团队的年龄结构、职称结构与学历结构,提高了教研和科研能力。
2.骨干教师培养
通过3年的示范院校建设,每年假期安排青年骨干教师参加教育部师资进修项目(到宁波职业技术学院、天津工程师范学院等院校),有计划地组织专业教师到校外实习基地以开展顶岗、进修、培训,积累实际工作经验,以及让专业带头人和骨干教师担任青年教师的导师等措施,培养了5名骨干教师,提高教师的职业教育教学水平,使教师的教学能力、实践能力、社会服务能力和教科研能力显著提升,也使教师的职业教育理念得以提高,保障了专业建设和课程改革的顺利开展。
3.双师素质教师培养
通过3年的示范院校建设,每年假期安排教师到合作企业顶岗实习、有计划地组织专业教师到校外实习基地以开展顶岗、进修、培训(到太原艾荻汽车检测设备有限公司、深圳远征有限公司、东风日产商丘威祥4S店等企业),积累实际工作经验,培养“双师”素质教师6名,专业教师的专业理论水平、实践技能、职业教育课程开发能力等都较建设前有了明显的提高,3年来共发表职业教育教学改革和专业技术论文50多篇。
4.兼职教师聘请
通过与本地区大型汽车企业确定深层次的合作关系,从行业企业常年聘请了6名技术专家和能工巧匠,作为学校的兼职教师,参与专业人才培养模式改革和课程体系建设,并为学校承担专业课程(重点是实践课程)的教学任务,从而形成了一支专兼职教师比例达到1:
1.5的双师结构专业教师队伍,优化了专业师资结构、加强了专业实践教学能力,实现了校企共育高技能人才的目标,提高了教育教学质量。
(四)课程体系和教学内容改革
1.基于工作过程课程体系建设
根据高技能人才培养特点和规律,以校企合作为平台,通过与企业专家、相关工程技术人员共同论证,参照相关的国家职业资格标准,以职业能力培养为主线,同时把素质教育渗透到教学全过程,构建了“以工作过程为导向的课程体系”和学科型课程体系相结合的“能力模块化”课程体系。
同时,加大教学内容、教学方法的改革力度,并将职业道德、职业健康、安全教育和就业指导融入理论和实践教学环节中去。
汽车检测与维修技术专业课程体系见图1。
工作过程导
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