主推进动力装置1.docx
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主推进动力装置1.docx
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主推进动力装置1
试题一
1.柴油机提高行程缸径比S/D后,对柴油机的影响有:
I.宽度、高度增加II.对混合气形成有利III.机械负荷减小
IV.有利于弯流扫气V.对曲轴刚度要求高VI.轴系纵振与扭振加重
A.II+III+IV+V+VIB.I+II+III+IV+V
C.I+II+IV+V+VID.I+II+III+V+VI
2.关于提高柴油机理想循环热效率的论述,下述哪项是错误的?
A.增加压缩比可提高循环热效率B.增大压力升高比可提高循环热效率
C.增大绝热指数可提高循环热效率D.增大初期膨胀比可提高循环热效率
3.气缸套内表面在最大燃烧压力作用下,承受的机械应力是:
A.切向压应力,径向压应力B.切向拉应力,径向压应力
C.切向压应力,径向拉应力D.切向拉应力,径向拉应力
4.气缸盖在高频应力作用下引起的疲劳裂纹出现在:
A.气缸盖触火面B.气缸盖底面冷却水面C.气缸盖周缘D.气缸盖底面气阀孔周围
5.通常表示柴油机热负荷大小的方法有:
I.热流量II.热应力III.温度场IV.热流密度V.排气温度VI.单位活塞面积指示功率
A.I+III+V+IVB.II+III+IV+VC.II+III+IV+VID.I+III+V+VI
6.通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生在什么部位?
Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处Ⅱ.曲柄销油孔处Ⅲ.主轴颈
Ⅳ.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处Ⅴ.曲柄臂
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
7.关于连杆的不正确说法是:
A.筒形活塞式连杆小端与杆身一体B.斜切口型连杆大端不便于调整压缩比
C.十字头机连杆小端为十字头端D.连杆大端轴承为半液膜润滑
8.下列哪一项不是贯穿螺栓断裂的原因?
A.各缸最大爆发压力严重不均B.机座、机架严重变形
C.贯穿螺栓发生纵向震动D.上紧力不均或过大
9.大型低速柴油机贯穿螺栓的中部加装横向支头螺钉,其目的是:
A.提高贯穿螺栓的抗拉能力B.防止贯穿螺栓上紧后松动
C.改变贯穿螺栓振动频率D.防止被联结部件相对位移
10.大型柴油机采用的滑动式(单环式)推力轴承中的润滑原理属于:
A.全液膜液体静压润滑B.半液膜液体静压润滑
C.全液膜液体动压润滑D.半液膜液体动压润滑
11.在船舶使用的滑动式(单环式)推力轴承中推力块与推力环之间有一定间隙其目的是:
A.保证形成油膜B.保证推力块摆动灵活性
C.保证供应滑油D.保证推力块安装与检查
12.安装厚壁轴瓦时,是用假轴或曲轴本身涂以色油来检查轴瓦与轴颈的接触情况,并用拂刮轴瓦内表面来渐渐增大接触面积,最后使下瓦在_______弧度范围与轴颈接触.
A.30°~45°B.45°~60°C.90°~120°D.120°~150°
13.提高十字头销轴承工作能力的方法可有以下几个方面:
I.在下瓦开设纵横油槽以改善润滑II.提高十字头销表面光洁程度
III.采用全支承下瓦IV.采用厚壁轴瓦以增加强度和刚度
V.加粗十字头销直径VI.减小销与轴瓦接触面以形成液体动力润滑
A.I+II+III+VIB.II+III+IV+VIC.I+III+V+VID.I+II+III+V
14.下列各指标中不能用来表示燃油燃烧性能的是:
A.密度B.粘度C.碳芳香指数D.柴油指数
15.通常燃油的热值随油品不同而异,轻油的基准低热值与重油相比是:
A.轻油较高B.重油较高C.两者相同D.无规律
16.燃油粘度过高引起的影响有:
I.起动困难II.滞燃期减小III.净化容易
IV.滞燃期增长V.粘度指数高VI.喷射延迟阶段增长
A.I+III+VB.I+IVC.I+III+VID.II+V
17.过量空气系数a数值大,表示柴油机:
A.单位气缸工作容积的工作能力小B.经济性差
C.排气温度高D.缸内工作过程强化程度高
18.在同一负荷下燃烧室内部过量空气系数a最小的部位是:
A.油束外缘B.油束内部C.油气均匀混合区D.远离油束处
19.喷射过程的主要喷射阶段是:
A.从针阀开启到针阀落座B.从针阀开启到喷油泵停止泵油
C.从针阀开启到油压降至启阀压力D.从针阀开启到油压降至剩余压力
20.高压喷油泵凸轮外形对喷油规律的影响分析正确的是:
A.凸轮外形越平,供油速度越慢,喷射延迟阶段和持续角越短
B.凸轮外形越陡,供油速度越快,喷射延迟阶段和持续角越短
C.凸轮外形越陡,供油压力上升越慢,喷射延迟阶段和持续角越长
D.凸轮外形越平,供油压力上升越慢,喷射延迟角和持续角越短
21.柴油机发生二次喷射的原因有:
Ⅰ.喷孔部分堵塞Ⅱ.出油阀卸压作用减弱Ⅲ.高压油管刚性变小Ⅳ.高转速大负荷工况
A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+Ⅱ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
22.燃油从进入燃烧室到形成可燃混合气的过程是:
A.喷射雾化——油气扩散——与空气混合——受热蒸发
B.喷射雾化——受热蒸发——油气扩散——与空气混合
C.喷射雾化——与空气混合——受热蒸发——油气扩散
D.喷射雾化——受热蒸发——与空气混合——油气扩散
23.在下述影响燃油雾化的各种因素中错误的是:
I.喷油压力增大,雾化细度与均匀度提高II.喷油压力增大,油束长度与锥角均下降
III.喷孔直径增大,雾化细度下降IV.喷孔直径增大,油束长度与锥角均增加
V.燃油粘度增加时,雾化不良VI.背压提高,雾化质量提高,油束锥角变大
A.I+II+VB.I+IIIC.I+III+IV+VID.II+IV
24.当检查回油阀始终点调节式喷油泵的停车位置时,正确的做法是:
A.在进油阀上方装专用千分表B.在进、回油阀上方分别装专用千分表
C.在进油阀与柱塞上方分别装专用千分表D.在回油阀与柱塞上方分别装专用千分表
25.回油阀始终点调节式喷油泵当进油阀泄漏时产生的影响是:
A.喷油量减小,喷油压力不变,喷油定时不变
B.喷油量减小,喷油压力降低,喷油定时不变
C.喷油量减小,喷油压力不变,喷油定时提前
D.喷油量减小,喷油压力降低,喷油定时延后
26.液压启阀式喷油器的启阀压力取决于:
A.喷油泵的排出压力B.喷油器内的油压C.针阀弹簧予紧力D.高压油管长度与内径
27.喷油器针阀与阀座密封面磨损下沉后产生的后果是:
A.密封面性能变好B.针阀升程变小C.密封面压强增大D.密封面压强变小
28.具有VIT调节机构的喷油泵在运转时,随负荷的变化供油定时自动调节的基本规律是:
A.降低负荷时增大供油提前角以提高最高爆发压力
B.提高柴油机负荷时逐步增大供油提前角以维持最高爆发压力不变
C.低负荷时增大供油提前角以提高爆压,高负荷时减小供油提前角以降低爆压
D.A+B
29.柴油机运转中,如果高压油管脉动微弱,但排温升高、排气冒黑烟,可能的原因是:
A.喷油泵柱塞偶件过度磨损B.喷油器针阀咬死在开启位置
C.供油定时过迟D.喷油器针阀轻微泄漏
30.根据分段燃烧理论分析,在缓燃阶段内的主要特点是:
I.近似等压燃烧II.缸内达到最高燃烧温度III.燃烧速率逐渐降低
IV.为不可控燃烧V.最大问题是燃烧不完全VI.按放热规律本阶段亦称扩散燃烧阶段
A.I+II+III+V+VIB.I+II+III+IV+VC.I+II+III+IV+VID.I+II+IV+V+VI
31.在柴油机气缸内燃油燃烧所放的热量中未能转化为曲轴有效功的热量所占比例大约是:
A.(30~40)%B.(40~45)%C.(45~60)%D.(60~65)%
32.柴油机废气中的有害成份主要有:
I.NOxII.COIII.HCIV.SO2V.颗粒VI.CO2
A.I+II+III+V+VIB.I+II+III+IV+VC.I+III+IV+VID.II+IV+V+VI
33.二冲程柴油机扫气口打开时,允许缸内压力稍高于或等于扫气压力的主要出发点是:
A.减小气口高度,使行程失效系数减小,提高气缸利用率B.减少膨胀功
C.防止缸内废气倒冲D.A+B
34.四冲程柴油机的换气过程包括以下哪几个阶段?
I.自由排气阶段II.强制排气和扫气阶段III.过后排气阶段
IV.进气阶段V.强制排气阶段VI.过后扫气阶段
A.I+II+IVB.II+VI+IVC.I+V+IVD.VI+I+II
35.下列评价二冲程柴油机换气质量参数中不正确的说法是:
A.残余废气系数越小,换气质量越好
B.扫气系数越大,换气质量越好
C.扫气效率越高,换气质量越好
D.扫气过量空气系数越小,换气质量越好
36.换气质量好对燃油雾化和燃烧的影响的不正确说法是:
A.换气质量好,燃油燃烧完全B.换气质量好,使燃油雾化良好
C.换气质量好,滞燃期会缩短D.A+C
37.串联旁通增压系统在废气涡轮增压器损坏时,仍可维持柴油机在________标定转速下运转。
A.50%B.70%
C.80%D.30%
38.脉冲涡轮增压系统的特点有:
I.既利用废气定压能又利用部分脉冲能II.排气管中废气的压力和速度是脉动的
III.各缸排气管短而细,内部光滑弯头少IV.排气管要分组,使拆装检修不太方便
V.涡轮的转速稳定VI.适用于高增压二冲程柴油机
A.I+III+IV+VB.I+II+III+IV
C.II+III+IV+VID.III+IV+V+VI
39.废气涡轮增压器,涡轮机的主要组成部件有:
I.工作叶轮II.喷咀环III.进气箱IV.扩压器V.排气壳VI.消音、滤清器
A.I+II+III+VB.II+III+IV+VC.II+III+IV+VID.III+IV+V+VI
40.离心式压气机中实现机械能变为动能,继而转变为空气压力能的主要部件是:
A.进气壳和导风轮B.导风轮和叶轮C.叶轮和扩压器D.扩压器和排气蜗壳
41.根据涡轮增压器压气机工作原理可知,气体在工作叶轮内流动过程中,其工作参数的变化是:
A.压力上升,速度下降B.压力下降,速度上升
C.压力和速度都下降D.压力和速度都上升
42.在下列有关喘振的说法中,哪一项是正确的:
A.喘振发生在涡轮机端
B.喘振是由涡轮不正常冲击引起的
C.单独增压系统易在低负荷时发生喘振
D.喘振是由转子的离心力引起的
43.在柴油机运转中,曲轴箱油的总酸值与总碱值的变化规律是:
A.总酸值增加,总碱值减小B.总酸值增加,总碱值增加
C.总酸值减小,总碱值增加D.总酸值减小,总碱值减小
44.在柴油机正常工作中,能够确保按液体动压润滑工作的部件是:
A.连杆大端轴承B.连杆小端活塞销轴承C.十字头销轴承D.气缸与活塞
45.下述关于滑油粘温特性的正确说法是:
I.粘度随温度升高而降低的特性称粘温特性II.可用粘度指数(VI)来评价滑油的粘温特性
III.粘度指数大则粘度随温度变化幅度大IV.粘度指数越小则滑油粘温特性越好
V.粘度比小表示粘温特性好VI.滑油的粘度随温度变化幅度小其粘温特性好
A.I+II+V+VIB.II+IV+V+VIC.I+II+III+IVD.I+III+IV+VI
46.根据使用经验,当燃用硫分S<2.5%的燃油时,其气缸油的TBN通常是(单位:
mgKOH/g):
A.10~14B.30~40C.65~70D.100
47.通常弯流扫气柴油机的推荐注油率约为:
A.0.6~0.8g/kW.hB.1~1.4g/kW.h
C.1.3~2.0g/kW.hD.1.8~2.3g/kw.h
48.柴油机运转中气缸套的最适宜注油率应根据下述因素决定:
I.推荐最佳注油率II.活塞环状态III.缸套磨损率
IV.柴油机拆检周期V.扫气箱污染情况VI.柴油机转速
A.I+II+III+IV+VB.II+III+IV+V+VIC.I+II+III+IV+VID.I+III+IV+V+VI
49.引起使用中曲轴箱油氧化变质的重要原因是:
A.与空气接触B.滑油温度过高C.有铁锈与涂漆混入滑油中D.滑油压力不稳定
50.曲柄箱油化验水分时,当水分超过______时,应查明原因,同时用滑油分油机予以处理。
A.0.1%B.0.5%C.1.0%D.1.5%
51.对柴油机冷却水进行水处理的主要目的是:
I.增加冷却水的比热II.增大冷却水的传热系数III.防止产生水垢
IV.防止冷却水对部件的腐蚀V.冲淡冷却壁面VI.防金属表面产生碱性腐蚀
A.I+IIB.V+VIC.III+IVD.III+IV+VI
52.当曲柄从极左运行到极右位置(a=270°~90°)过程中,活塞速度和加速度方向变化是:
A.速度向下,加速度由向下变这向上B.速度向上,加速度由向下变为向上
C.加速度向下,速度由向上变为向下D.加速度向上,速度由向下变为向上
53.作用在柴油机机体上的倾覆力矩可由下列哪一项来平衡?
A.输出力矩B.离心惯性力矩C.地脚螺栓反力矩D.平衡重反力矩
54.引起柴油机振动的力源有:
I.离心惯性力II.往复惯性力III.连杆推力
IV.缸内气体力V.倾覆力矩VI.连杆力偶
A.III+IV+V+VIB.I+II+V+VI
C.I+II+IV+VID.I+II+III+IV
55.柴油机扭振系统中,若节点数越多,则扭振振幅A和自振频率f:
A.A越大,f越低B.A越大,f越高C.A越小,f越低D.A越小,f越高
56.三质量扭振系统最多具有几个节点:
A.一个B.二个C.三个D.多个
57.根据《规范》要求,在哪个运转范围内,应尽可能不用减小振幅的方法来消除转速禁区?
A.0.6≤nc/nb≤0.95B.0.4<nc/nb<0.75
C.0.9<nc/nb<1.03D.0.8<nc/nb<1.05
58.扭振系统的自由振动频率随系统______而降低。
A.转动惯量的增大和轴柔度的减小B.转动惯量的减小和轴柔度的增大
C.转动惯量的增大和轴柔度的增大D.转动惯量的减小和轴柔度的减小
59.螺旋桨在水中运动时可能引起轴系的纵向振动,这主要是由于:
A.螺旋桨在不均匀伴流场中产生的交变纵向推力
B.螺旋桨的旋转产生的横向推力
C.螺旋桨在不均匀伴流场中产生的周期性变化的阻力矩
D.上述三种力都有可能
60.在设计状态下,船舶主机若以标定转速的30%的转速运转时,输出功率将是标定功率的__________左右。
A.30%B.15%C.9%D.2.7%
61.柴油机按速度特性工作,从理论上说,下列哪项不变:
A.平均有效压力B.转速C.外负荷D.功率
62.柴油机按负荷特性工作时,关于各工作参数随负荷变化关系的错误叙述是:
A.指示效率随负荷增加而增加B.有效效率随负荷增加先增加后降低
C.机械效率随负荷增加而增加D.过量空气系数随负荷增加而下降
63.在柴油机推进特性的测试过程中,功率和转速相应的变化情况是:
A.功率变、转速不变B.转速变、功率不变
C.功率、转速均不变D.功率、转速均改变
64.为了对同一台柴油机测取一簇调速特性曲线,则必须多次改变:
A.柴油机的供油量B.柴油机的外负荷
C.水力测功器的流量D.调速器转速设定机构
65.下列说法正确的是:
A.在标定转速下,若柴油机所选配螺旋桨的H/D太大时,则功率未被充分利用
B.在标定转速下,若柴油机所选配螺旋桨的H/D太小时,则功率超过允许值
C.在柴油机与螺旋桨的匹配中,H/D越大,推进特性越陡
D.A+B+C
66.为了确保船舶柴油机经济、稳定和可靠地运行,柴油机的运行工况应限于:
A.超负荷速度特性、超负荷工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低运转转速线内
B.全负荷速度特性、超负荷工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速线内
C.全负荷速度特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低运转转速线内
D.限制特性、标定工况下调速特性、最小负荷速度特性、最低工作稳定转速线内
67.目前多使用双反馈液压调速器,其工作中的主要特点是:
A.保证调节稳定性并恒速调节B.保证调节稳定性及恒定的稳定调速率
C.保证调节稳定性及可调的稳定调速率D.保证调节稳定性及恒定的速度降
68.在液压调速器中,静速差机构的作用是:
I.保证调速过程稳定II.调节瞬时调速率III.调节稳定调速率
IV.调节调速器不灵敏度V.保证并联运行中各机负荷合理分配VI.调节转速波动率
A.I+III+VB.II+III+IVC.I+V+VID.II+IV+VI
69.某柴油机在标定转速1500r/min运转,在突卸全部负荷的调速过程中,转速瞬时最大值为1620r/min,最后稳定于空载转速1530r/min。
该机的稳定调速率是________,瞬时调速率是__________。
A.8%/2%B.6%/8%C.2%/6%D.2%/8%
70.WoodwardPGA调速器当外负荷大幅度增减时,其弹性反馈机构将暂时失效的主要目的是:
A.减少稳定调速率B.减少瞬时调速率C.减少转速波动率D.减少不灵敏度
71.下列有关调速器弹簧的叙述中,正确的是:
I.运转中人为增大调速弹簧预紧力,柴油机转速将降低
II.运转中人为增大调速弹簧预紧力,柴油机转速将升高
III.运转中调速弹簧断裂,柴油机将飞车
IV.运转中调速弹簧断裂,柴油机将自行停车
A.I+IIIB.II+IVC.I+IVD.II+III
72.当调速器输出轴与喷油泵油门刻度匹配不当时,引起柴油机的主要故障是:
A.柴油机游车B.柴油机转速振荡C.增加负荷时稳定时间过长D.无法达到全负荷
73.若发电柴油机的稳定性不好,可能与下列因素有关:
I.补偿针阀开度不当II.反馈指针位置不当III.速度降设定值
IV.负荷限制设定V.调速旋钮设定VI.油门拉杆间隙
A.I+II+III+VIB.II+III+IV+VIC.I+II+V+VID.II+IV+V+VI
74.主机的换向时间应不大于:
A.10秒B.15秒C.20秒D.25秒
75.关于单凸轮换向装置的论述正确的是:
I.正反转共用同一个凸轮II.凸轮轮廓外形必须对称
III.换向时须轴向移动凸轮轴IV.该装置常用于四冲程柴油机
V.该装置常用于二冲程柴油机VI.二冲程弯流扫气柴油机油泵采用鸡心式凸轮
A.I+II+IIIB.I+II+VC.II+III+VID.II+VI+V
76.现代大型低速二冲程直流扫气式柴油机的换向凸轮是:
A.双凸轮B.鸡心凸轮C.一般线形凸轮D.负值凸轮
77.SulzerRND型柴油机操纵系统的连锁装置有:
I.盘车机连锁II.超速保护连锁III.起动连锁IV.运转方向连锁
A.I+II+IIIB.I+II+IVC.I+III+IVD.II+III+IV
78.下述哪一种示功图一般用来研究柴油机的换气过程?
A.p-V转角示功图B.梳形示功图C.弱弹簧示功图D.p-V示功图
79.利用p-V示功图不能达到的目的是:
A.测取最高爆发压力B.测取压缩压力
C.检查各缸负荷是否均匀D.计算柴油机指示功率
80.用机械示功器测取p-V转角示功图所用的传动机构是:
A.杠杆式传动机构B.凸轮式传动机构C.曲柄式传动机构D.上述三种机构都可以
81.用机械示功器测取换气过程示功图时,应选用下述示功器小活塞与弹簧:
A.1/1小活塞与硬弹簧B.1/5小活塞与硬弹簧
C.1/1小活塞与软弹簧D.1/5小活塞与软弹簧
82.若选用弹簧比例为7mm/Mpa,示功图纸高度为50mm,则示功器可测取的最高爆发压力约为:
A.3.5MPaB.7.0MPaC.14.0MpaD.12.5Mpa
83.关于电子示功装置论述正确的是:
Ⅰ.频响特性好Ⅱ.可测取P-V示功图Ⅲ.可测取P-ф示功图
Ⅳ.其压力传感器通常为压电式和电阻式Ⅴ.可测取P-V转角示功图
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅤB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
84.判断是否由于示功器传动机构不正确引起示功图畸形可以采用:
A.纯压缩图判断B.纯膨胀图判断C.梳形示功图判断D.上述三种均可
85.燃烧过早在示功图上的表现主要是:
A.膨胀线较正常线高B.最高爆发压力降低
C.示功图头部尖瘦D.燃烧线与压缩线无明显脱离
86.某六缸二冲程柴油机气缸常数为1.23x10-5,若转速为100r/min,若各缸负荷均匀,该机的指示功率为7380KW,该机的平均指示压力为:
A.1MpaB.1.5MpaC.0.8MpaD.1.2Mpa
87.用机械示功器测取柴油机某缸的p-v示功图,面积f为540mm2,长度L为90mm,示功器弹簧比例m=5mm/MPa,则该缸的平均指示压力为:
A.0.3MPaB.2.4MPaC.0.066MPaD.1.2MPa
88.直接传动的推进装置最突出的优点是:
A.机动性比调距桨传动好B.轴系布置自由
C.低速机油耗低,螺旋桨效率高D.在各种工况下,经济性都高
89.调距桨船舶可以用来改变航速的因素有:
A.主机转速和螺旋桨效率B.螺距比和转速C.主机转速D.螺距比
90.测量轴系弯曲度,临时支承点应设在离法兰端面的距离为:
A.(0.1~0.3)LB.(0.18~0.22)LC.(0.2~0.3)LD.(0.25~0.35)L
91.大型船舶轴系采用曲线安装的目的是
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- 推进 动力装置