三分部冬季施工方案.doc
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三分部冬季施工方案.doc
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山西中南部铁路通道ZNTJ-17标
冬季施工方案
编制:
复核:
审核:
审批:
中交二公局山西中南部铁路通道ZNTJ-17标项目经理部三分部
2011年10月30日
目录
一、工程概况 4
二、冬季施工安排 4
三、冬期施工组织机构 5
1组织机构设置 5
2主要人员配备 7
四、冬季施工方案及措施 7
1、路基工程冬季施工 7
1.1冬期填筑路堤 8
1.2冬期路堑开挖 8
2、涵洞冬季施工 9
3、桥梁冬季施工 9
3.1、桩基冬季施工 9
3.2、扩大基础、承台冬季施工措施 10
3.3、墩、台身冬季施工措施 10
3.4、连续梁冬季施工 11
3.4.10#块施工 11
3.4.2预应力钢筋张拉及压浆 12
4、隧道冬季施工 12
5、混凝土冬季施工 13
5.1、拌合站准备工作 13
5.1.1原材料的保温 13
5.1.2搅拌机的保温 13
5.1.3拌和用水 13
5.2、混凝土拌合、运输、浇筑 18
5.2.1混凝土拌合 19
5.2.2拌合物出机温度 19
5.2.3混凝土运输控制 19
5.2.4混凝土入模温度检查 20
5.3、混凝土的浇注 20
5.4、混凝土养护和拆模 21
5.5、混凝土的检测 22
5.6、冬期施工记录 23
6、钢筋工程冬季施工 24
6.1钢筋的冷拉和冷弯 25
6.2钢筋焊接 25
6.3、在施焊过程中注意事项 26
7、机械设备、设施保温措施 27
8、其他与工程相关的施工方案 27
9、物资设备的管理方案 28
五、冬季施工物资储备方案 29
六、冬期施工安全教育及培训 30
七、现场安全管理制度 30
1、施工现场安全管理 30
2、冬期安全用电管理 31
3、冬期施工后的安全管理 32
八、质量与安全保证措施 32
1、质量保证措施 32
2、安全保证措施 33
一、工程概况
山西中南部铁路通道ZNTJ-17标段三分部位于山东省省泰安市和新泰市境内,线路里程IDK981+900~IDK1009+100,全长27.2km,其中我分部承担的任务:
(1)、路基段20.9km,涵洞通道49座;
(2)、隧道788m/1座;
(3)、桥梁5507.94/15座;
二、冬季施工安排
据当地气象资料显示:
本段地处中纬度区,属温带半湿润大陆性季风气候区,气候适宜,四季分明,雨量充沛。
春季干燥多风,夏季炎热多雨,秋季秋高气爽,冬季寒冷干燥。
年平均气温13.7℃,最冷月平均气温7.7℃,极端最低气温-20.7℃,极端最高气温40.1℃;年平均降水量631.5mm;年最大降水量713.3mm;平均风速3.77m/s,主导风向为东北、东向;土壤最大冻结深度0.34m,最大积雪厚度18cm。
当工地昼夜平均气温连续3天低于5℃时或最低气温低于-3℃时,混凝土施工按冬期施工办理;当昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时,路基施工按冬期施工办理。
本工程处于山东省泰安和新泰市境内,按历年气象资料,我标段冬期施工时间为12月中旬至次年2月中旬。
根据公司下达的施工任务,我分部将下列工程列为冬季施工工程:
⑴、路基填挖方施工;⑵、涵洞施工;⑶、桥梁桩基础、承台及墩身施工;⑷、隧道开挖衬砌施工;(5)连续梁施工。
三、冬期施工组织机构
1组织机构设置
为了保证工程冬期施工安全、优质、快速、有序实施,经理部成立了冬期施工领导小组,负责安排、检查冬期施工作业。
该小组由项目经理任组长,项目副经理、总工程师任副组长,经理部各部门主要负责人、架子队长、技术主管任组员。
经理部下设工程部、财务部、物设部、安质部、计合部、办公室、试验室,负责冬期施工的具体落实。
组长:
秦利平
副组长:
李举杨忠武王岩
成员:
陶丰龙高建涛韩帅孙加良廖中明
⑴成立现场冬期施工领导小组,负责安排、检查冬期施工作业。
⑵通过天气预报,及时掌握天气变化,提前做好防寒准备,制定防止冻害措施,并逐日作好气象记录,纳入技术档案。
⑶由工程部部长会同各架子队技术主管作好主要工程量分类统计、热源平衡计划、防寒材料进购计划等,为物资部门采购定货提供依据。
⑷由安质部监督落实冬期施工主要措施,包括主要混凝土结构的养护、保温措施、砼外加剂的选用等。
⑸组织参加冬期施工人员进行岗位培训,学习冬期施工方案,以提高冬期施工的质量意识。
⑹试验室在浇注混凝土时进行温度测量;主要测量浇筑混凝土的环境温度。
⑺组内分工
组长全面具体的组织工程项目的施工,搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工,科学组织冬期施工;
副组长检查各部门工作落实情况,物资到位情况,保证资源的合理利用;拟定关键部位冬期施工的保证措施,检查方案的落实情况;
工程部根据实际情况进一步优化冬期施工方案,负责冬期施工的过程控制,参加技术交底、过程监控,解决施工技术疑难问题;
试验室负责冬期施工用料的试验检查工作,特别是混凝土的检验,做好混凝土浇注与养护现场指导工作,对混凝土拌合、运输、浇注、养护等工程进行监控,对施工温度进行测量,并提供数据分析;
物设部负责材料进购工作和进场报验工作,制定物资管理办法;
财务部具体负责冬期施工各项费用的到位与落实情况;
安质部行使质量监察智能,制定各项安全规定,负责监督并保证安全保证体系的正常运行;
计合部对材料、商品混凝土等主要施工材料的进购合同进行分析交底,保证材料的进购连续性。
办公室负责与气象部门的联系工作,发出冬期施工警报和解除警报,随时将信息告知各科室部门。
架子队队长及技术主管具体负责施工方案的实施工作,对施工工人进行技术交底、安全交底,重点落实防火措施。
2主要人员配备
根据工程特点,冬期施工现场主要人员设置:
安全及防火:
李灵海
质量检查:
钟庭平韩帅张韬
现场施工组织:
王轶军许强刑智勇
四、冬季施工方案及措施
1、路基工程冬季施工
当昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时,路基施工按冬期施工办理。
路基冬期施工采取以下措施组织施工:
⑴、对路基冬期施工前应进行的准备工作,对冬期施工项目按次排队。
⑵、冬期施工项目在冰冻前应进行现场放样,保护好控制桩并树立明显的标志,防止被冰雪淹埋。
⑶、对于需要开挖台阶的路基回填段,冰冻前挖好坡地上填方的台阶,清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体。
⑷、由于目前路基施工还受制于征地拆迁的影响不能大面积展开,利用此段时间,提前进驻路基施工人员、机械,并抓紧维修保养冬期施工需用的车辆、机具设备,充分备足冬期施工期间的工程材料,为冬期施工做足准备。
⑸、提前采购-10#燃料和其他越冬所需的物资,确保冬期施工期间人员的保暖及机械的正常运转。
⑹、冬期施工的路堤填料,选用未冻结的砂类土、碎、卵石土。
1.1冬期填筑路堤
⑴、冬期填筑路堤,横断面全宽平填,松铺厚度根据试验段的松铺系数进行确定。
压实度不得低于正常施工时的要求。
⑵、随挖、随运、随填、随压实,不得中断施工,保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。
⑶、对取土场、路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。
⑷、停工后继续施工前,将表面冰雪及冻结的土层清除。
1.2冬期路堑开挖
⑴、路堑开挖应连续作业,分层开挖,中间停顿时间较长时,在表面覆盖保温,避免重复被冻。
⑵、挖方边坡不应一次挖到设计线,预留30cm厚台阶,待到正常施工季节再削去预留台阶,整修到设计边坡。
⑶、路堑挖至路床面以上1m时,挖好临时排水沟后,停止开挖并在上面覆以松土,待到正常施工时,再挖去多余部分。
⑷、冬期开挖路堑必须从上向下开挖,严禁从下向上掏空挖“神仙土”。
⑸、每日开工时先挖向阳处,气温回升后再挖背阴处。
如开挖时遇地下水源,应及时挖沟排水。
2、涵洞冬季施工
涵洞的冬季施工主要针对混凝土工程加强现场的防护和保护,基础采用塑料薄膜及草帘就地覆盖及搭设保温棚,棚内生火的方式给予必要的保温,浇注时在放在一天气温较高的时候进行,在温度底于-10℃时,则停止施工。
若气温适宜可进行墙身的施工,采用安装模型时,涵洞内生火炉烧水升温,涵洞模型外侧和两端用施工棚布包裹保温,混凝土等强超过临界受冻强度后,拆除模型和加温设备,外侧包裹塑料布保湿,上面包裹棉被保温,最后在顶面包裹篷布隔风进行等强养生。
混凝土的搅拌和运输详见5混凝土的冬季施工,涵洞的钢筋加工及成型作业详见6钢筋的冬季施工。
3、桥梁冬季施工
桥梁冬季施工主要是桩基、墩台身、连续梁。
3.1、桩基冬季施工
钻孔桩冬季施工依靠地温对灌注后的混凝土给予保温并形成最终强度。
重点是现场配备火炉烧热水,保证有足够的热水,导管拆卸时接口若冻住,采用开水融化,灌注混凝土前对漏斗和导管口浇灌热水升温,施工中加强工序的连接及紧凑作业,并适当加大桩基高度,以保护桩体混凝土不受冻害。
3.2、扩大基础、承台冬季施工措施
扩大基础、承台混凝土浇筑前,将模板面内清扫干净,承台侧面及顶面用棉蓬布覆盖,棉蓬布采用临时搭设脚手架挂设的方法进行封闭,墩身预埋钢筋内外分别覆盖棉布,墩身钢筋处用棉被压入钢筋间距内搭接严密。
砼浇筑时,在基坑边布设溜槽浇注混凝土;浇筑后,立即将扩大基础顶面混凝土覆盖养护,当混凝土强度达到设计30%以上方可拆除覆盖。
混凝土浇注尽量选在一天气温较高的时段内进行。
混凝土的搅拌和运输详见5混凝土的冬季施工,钢筋加工及成型作业详见6钢筋的冬季施工。
3.3、墩、台身冬季施工措施
根据目前施工进展情况,部分墩、台身可能进入冬期施工。
材料控制——原材料的加温保温以及混凝土的搅拌、运输、浇筑方法,详见5混凝土的冬季施工。
墩、台身保温——墩身施工冬季施工时一是采用保温模板,二是加强墩顶保温覆盖。
温度低于-15℃时,视情况搭设暖棚生火炉进行加温保暖,确保混凝土在正温环境下达到抗冻临界强度。
拆模——拆模时,应注意使墩身混凝土表面温度与环境温度的温差不大于15℃。
3.4、连续梁冬季施工
连续梁冬季施工只是进行杨庄特大桥和跨京沪高速公路特大桥0#块的施工,其他节段不进行施工。
3.4.10#块施工
我们决定采用综合蓄热法和保温相结合的办法施工。
在室外气温低于-10℃时,优先采用蓄热法;蓄热法养护达不到要求时,采用外部热源加热法养护。
根据现场实际气温,在箱梁顶板表面抹面后用保温材料(如苫布和棉被被等)严密覆盖,保温材料的层数和厚度根据现场混凝土的温度进行热工计算后确定,使混凝土早期强度处于正温状态。
并确保混凝土入模振捣成型开始养护时仍具有不低于5℃的温度,利用混凝土材料预加的热量及水泥的水化热量,使混凝土缓慢冷却,并在冷却过程中硬化。
当混凝土温度降到0℃以前,使混凝土强度已达到或超过抗冻临界强度。
(1)0#块外部保温采用在外侧模、底模利用既有支架搭设棚架,用保温篷布包裹形成暖棚,支架与底模之间的空隙用棚布封闭严密,顶面做成排水坡面,及时排除积水积雪。
(2)箱梁内采用煤炉供热加温。
在箱梁内箱里和两翼板下各安装2-3台煤炉。
每台煤炉顶安装一个水桶,起到加湿作用,采用火炉加热必须将火炉的排气管引出棚外,将烟气排到棚外。
以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。
混凝土终凝后采用土工布覆盖并适量洒水养护。
升温速度控制在小于10℃/h以内,混凝土内部最高温度不大于60℃。
3.4.2预应力钢筋张拉及压浆
预应力钢筋张拉温度一般不宜低于-15℃。
根据以往温度,白天均在-15℃以上,可以满足预应力钢筋张拉施工要求。
采取压浆技术能提高预应力孔道的灌浆时的饱满度和密实度,从而提高了预应力混凝土结构安全度和耐久性。
压浆前,孔道及两端必需密封,且孔道内无杂物,并保持管道畅通。
冬季压浆施工中,孔道灌浆在不低于5℃下进行,其强度达到25MPa前,不得受冻。
为了防止箱梁混凝土灌浆后被冻坏的质量事故发生,孔道灌浆必需安排在白天正温下进行。
保温应延续至灌浆后、且强度达到25MPa后才能停止,并且张拉完后,立即包裹保温。
4、隧道冬季施工
根据隧道工程特点,进入冬季施工后,仅在洞口处设置防冻措施即可。
具体设置如下:
在洞门口挂设挡风帘,四周密封好;在底部设置车辆、行人进出的门帘,由专人负责开闭门帘,保证材料及时运进,减少温度损失,在车子通过的时候将其打开,平时关闭,确保洞内施工温度,为降低成本,明洞不再考虑冬期施工方案,待明年开春时再施工洞门和明洞。
隧道洞外水池、污水处理池、排水沟设保温暖棚。
对处于最低环境温度在0℃以下的所有给进排水管道,采用外包一层岩棉、一层沥青油毡防止冻结。
低温时管内保持水的流动。
洞口段200m的风水管路采用外包一层岩棉、一层沥青油毡。
洞外所有暗管均埋在地表2m以下。
5、混凝土冬季施工
5.1、拌合站准备工作
5.1.1原材料的保温
对检测合格区的料仓用彩钢瓦封闭,内设暖风机加热。
5.1.2搅拌机的保温
搅拌机料斗及料仓用彩钢瓦封闭,在底部留过人洞,在进出口处设卷帘以方便进料机装载机上料。
料斗上部要留够足够的净高。
5.1.3拌和用水
拌合站设锅炉一个,用于满足施工用水的加热,拌和用水加热至60~80℃。
当环境昼夜平均温度气温(最高和最低气温度平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于负3℃时,需采取冬期施工措施。
混凝土在开盘之前测试各种原材料的温度,认真执行热工计算程序,如达不到混凝土出机温度,必须将拌合用水加热,确保混凝土出机和入模的温度。
5.1.3.1、混凝土的比热:
混凝土比热(C):
单位重量的混凝土,其温度升高1℃所需要的热量。
下列以C30混凝土为例。
C30每方混凝土热工计算
材料名称
重量(㎏)
材料占混凝土质量百分比p(%)
材料比热c(kJ/㎏·K)
水泥
280
11.83
0.536
砂
810
34.23
0.745
碎石
1030
43.53
0.79
水
146
6.17
4.187
粉煤灰
100
4.23
0.96
1
每方混凝土比热C
(pccc+pscs+pgcg+pwcw+pfcf)=0.96kJ㎏·K
p
—
C=
5.1.3.2、冬季混凝土拌合物温度计算
5.1.3.2.1、C30混凝土拌合物温度T0
T0=[0.92(mceTce+msaTsa+mgTg+mfTf)+4.2Tw(mw-wsamsa-wgmg)+C1×(wsamsaTsa+wgmgTg)-C2×(wsamsa+wgmg)]÷[4.2mw+0.92×(mce+msa+mg+mf)]
注:
mce、msa、mg、mf、mw—水泥、砂、碎石、粉煤灰、水的用量(㎏)
Tce、Tsa、Tg、Tf、Tw—水泥、砂、碎石、粉煤灰、水的温度(℃)
wsa、wg—砂、碎石含水率(%)
C1、C2—水的比热容(kJ/㎏·K)及冰的溶解热(kJ/㎏·K);当骨料温度>0℃时,C1=4.2,C2=0;当骨料温度≤0℃时,C1=2.1,C2=335。
各种材料用量及温度(预设气温为0℃)情况
每方混凝土各材料用量(㎏)
各材料温度(℃)
骨料含水率(%)
mce
msa
mg
mf
mw
Tce
Tsa
Tg
Tf
Tw
wsa
wg
280
810
1030
100
146
5
1
1
2
1
4.0
1.0
C30混凝土拌合物温度T0=[0.92(mceTce+msaTsa+mgTg+mfTf)+4.2Tw(mw-wsamsa-wgmg)+C1×(wsamsaTsa+wgmgTg)-C2×(wsamsa+wgmg)]÷[4.2mw+0.92×(mce+msa+mg+mf)]=1.4℃<5℃。
5.1.3.2.2、C30混凝土拌合物出机温度T1
T1=T0-0.16×(T0-Ti)
注:
Ti—搅拌棚内温度(℃),设定为0℃。
T1=T0-0.16×(T0-Ti)=1.2℃<5℃。
5.1.3.2.3、C30混凝土拌合物出厂温度Th
用人工加热法时:
Th=10—0.5Ti=10℃>5℃。
5.1.3.2.4、C30混凝土拌合物经运输到浇筑时的温度T2
T2=T1-(αt1+0.032n)(T1-Ti)
注:
α—温度损失系数(h-1),当用混凝土搅拌车运输时,α=0.25
t1—混凝土拌合物自运输到浇筑时的时间(h),设定混凝土运输为30min
n—混凝土拌合物运转次数,根据现场测试,混凝土搅拌运输车装卸4次。
Ta—混凝土拌合物运输时环境温度(℃),设定为0℃
T2=T1-(αt1+0.032n)(T1-Ta)=0.9℃<5℃。
5.1.3.2.5、C30混凝土浇筑成型完时的温度T3
ccmcT2+cfmfTf+csmsTs
ccmc+cfmf+csmss
T3=———————————
注:
T3—考虑模板和钢筋吸热影响,混凝土成型完成时的温度(℃)
cc—混凝土的比热容(kJ㎏·K),根据上述计算cc为0.96kJ㎏·K
cf—模板的比热容(kJ㎏·K),资料查找cf为0.48kJ㎏·K
cs—钢筋的比热容(kJ㎏·K),资料查找cs为0.48kJ㎏·K
mc—每立方混凝土重量(㎏),根据上述计算mc为2366㎏
mf—每立方混凝土相接触模板的重量(㎏),设定每立方混凝土相接触模板的重量mf为200㎏
ms—每立方混凝土相接触钢筋的重量(㎏),设定每立方混凝土相接触模板的重量mf为100㎏
ccmcT2+cfmfTf+csmsTs
Tf、Ts—模板、钢筋的温度,未预热时可采用当时的环境温度(℃),设定为0℃。
ccmc+cfmf+csmss
T3=———————————=0.8℃<5℃。
5.1.3.3、拌合用水加热后混凝土的各项温度计算
5.1.3.3.1、C30混凝土拌合物温度T0
T0=[0.92(mceTce+msaTsa+mgTg+mfTf)+4.2Tw(mw-wsamsa-wgmg)+C1×(wsamsaTsa+wgmgTg)-C2×(wsa×msa+wgmg)]÷[4.2mw+0.92×(mce+msa+mg+mf)]
注:
mce、msa、mg、mf、mw—水泥、砂、碎石、粉煤灰、水的用量(㎏)
Tce、Tsa、Tg、Tf、Tw—水泥、砂、碎石、粉煤灰、水的温度(℃)
wsa、wg—砂、碎石含水率(%)
C1、C2—水的比热容(kJ/㎏·K)及冰的溶解热(kJ/㎏·K);当骨料温度>0℃时,C1=4.2,C2=0;当骨料温度≤0℃时,C1=2.1,C2=335。
各种材料用量及温度(预设气温为0℃)情况
每方混凝土各材料用量(㎏)
各材料温度(℃)
骨料含水率(%)
mce
msa
mg
mf
mw
Tce
Tsa
Tg
Tf
Tw
wsa
wg
280
810
1030
100
146
5
1
1
2
50
4.0
1.0
C30混凝土拌合物温度T0=[0.92(mceTce+msaTsa+mgTg+mfTf)+4.2Tw(mw-wsamsa-wgmg)+C1×(wsamsaTsa+wgmgTg)-C2×(wsamsa+wgmg)]÷[4.2mw+0.92×(mce+msa+mg+mf)]=9.4℃>5℃。
5.1.3.3.2、C30混凝土拌合物出机温度T1
T1=T0-0.16×(T0-Ti)
注:
Ti—搅拌棚内温度(℃),设定为0℃。
T1=T0-0.16×(T0-Ti)=8.0℃>5℃。
5.1.3.3.3、C30混凝土拌合物出厂温度Th
用人工加热法时:
Th=10—0.5Ti=10℃>5℃。
5.1.3.3.4、C30混凝土拌合物经运输到浇筑时的温度T2
T2=T1-(αt1+0.032n)(T1-Ti)
注:
α—温度损失系数(h-1),当用混凝土搅拌车运输时,α=0.25
t1—混凝土拌合物自运输到浇筑时的时间(h),设定混凝土运输为30min
n—混凝土拌合物运转次数,根据现场测试,混凝土搅拌运输车装卸4次。
Ta—混凝土拌合物运输时环境温度(℃),设定为0℃
T2=T1-(αt1+0.032n)(T1-Ta)=6.0℃>5℃。
ccmcT2+cfmfTf+csmsTs
5.1.3.3.5、C30混凝土浇筑成型完时的温度T3
ccmc+cfmf+csmss
T3=———————————
注:
T3—考虑模板和钢筋吸热影响,混凝土成型完成时的温度(℃)
cc—混凝土的比热容(kJ㎏·K),根据上述计算cc为0.96kJ㎏·K
cf—模板的比热容(kJ㎏·K),资料查找cf为0.48kJ㎏·K
cs—钢筋的比热容(kJ㎏·K),资料查找cs为0.48kJ㎏·K
mc—每立方混凝土重量(㎏),根据上述计算mc为2366㎏
mf—每立方混凝土相接触模板的重量(㎏),设定每立方混凝土相接触模板的重量mf为200㎏
ms—每立方混凝土相接触钢筋的重量(㎏),设定每立方混凝土相接触模板的重量mf为100㎏
ccmcT2+cfmfTf+csmsTs
Tf、Ts—模板、钢筋的温度,未预热时可采用当时的环境温度(℃),设定为0℃。
ccmc+cfmf+csmss
T3=———————————=5.5℃>5℃。
经拌合用水加热审问至50℃的混凝土热工计算后,上述各项温度都能满足相关要求。
5.2、混凝土拌合、运输、浇筑
5.2.1混凝土拌合
开盘前认真检测砂石料和水泥温度,根据混凝土拌合物出厂温度要求和砂石料、水泥温度计算拌合用水所需温度并检测实际水温。
当水温达不到要求时或供应量不能满足要求时不宜开盘。
若仅靠加热拌合用水(至80℃)不能满足混凝土拌合物出厂温度要求时,可对砂石料进行均匀加热,其加热温度不应超过60℃。
为减少、防止混凝土冻害,选用较小的水胶比和较低的坍落度,以减少拌合用水量。
搅拌时应先投入骨料、水,充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。
搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。
搅拌时间一般较正常温度下延长50%左右。
5.2.2拌合物出机温度
拌合站试验人员根据环境温度、混凝土运输及灌注时间、入模温度等要求计算混凝土拌合物出厂温度要求。
拌合物出厂温度不宜低于10℃,不高于40℃。
开盘后要随时检查拌合物出厂温度,根据出厂温度、灌注地点和入模温度变化,及时进行调整砂石料、拌合用水温度。
5.2.3混凝土运输控制
混凝土运输时间必须严格控制,不得大于热力学计算时所确定的运输时间。
否则要及时调整出拌合物出厂温度。
冬季施工运输混凝土拌和物时,尽量减少混凝土拌和物热量损失,主要措施如下:
①尽量缩短运输距离,选择最佳运输路线,缩短运输时间。
②采用混凝土输送车运送混凝土,容量根据混凝土施工用量和建筑时间选择。
对运输车进行保温包裹。
③合理组织施工,缩短施工过程中的停滞时间。
5.2.4混凝土入模温度检查
在灌注地点随时测量气温变化,及时检测入
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