高铁桥梁作业指导书第二册.docx
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高铁桥梁作业指导书第二册.docx
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高铁桥梁作业指导书第二册
续篇(第二部):
支架现浇箱梁施工作业指导书
1、目的
明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导现浇箱梁施工作业。
2、编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
《施工图设计文件》
3、适用范围
支架法施工适用于无通航和通行要求的桥跨,墩高在15米以内,地基条件较好的地区施工。
在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架,在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。
4、施工方法及工艺要求
基本施工工艺流程为:
施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装
4.1支架、模板的设计
4.1.1、支架设计
支架工程设计分为:
基础工程、支架、纵梁三个部分,要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算,从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。
支架强度安全系数大于1.4,稳定性安全系数大于1.5。
首先根据现场地质情况、桥跨结构,本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。
(1)支架设计主要考虑以下因素:
①地基处理方式及地基承载力;
②荷载:
模板和支架自重;梁体重量;施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载;风力、水流冲击荷载等。
③支架搭设方式;
④支架的变形、沉陷等。
⑤预应力施工后支点反力的变化。
(2)支架设计主要检算以下因素:
①强度检算:
支架各构件按其计算图式进行强度计算,容许应力可按临时结构予以提高。
②挠度验算
③预拱度计算:
包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。
强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。
4.1.2、模板的构造与设计
现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。
侧模板优先采用大块整体钢模板加工而成;底模可采用大块钢模或胶合板;内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。
模板在设计制造应满足以下要求:
模板采用大块钢模板时,特殊部位模板要制做特型模板,模板排列规则有序,线条美观,模板缝隙严密平整,不漏浆,支撑牢靠,满足强度和刚度的要求。
模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。
有足够的强度、刚度及稳定性,能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。
确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确,且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。
构造和制造力求简单,拼装方便,提高装、拆速度和增加周转次数。
接缝严实、紧密,保证在强烈振捣下不漏浆,模板表面平整、光滑。
附着式振动器交错布置,安设牢固。
安装位置要将振动力先传向模板骨架,再由骨架传向面板。
4.2、支架施工
4.2.1、支架基础施工
支架现浇梁施工前,先对施工现场进行场地平整,对搭设支架的场地进行加固处理,在软基位置用碎石换填或做混凝土基础,确保地基承载力达到满布荷载的要求,使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。
对处理好的施工场地进行放线。
同时须做好地面的排水处理,周边设置排水沟。
当采用沉桩、承台基础时,先按放设的桩心位置打设管桩,再施工混凝土承台或型钢承台。
浇筑混凝土基础时注意支架连接用的预埋件的正确安装。
4.2.2、支架搭设
支架结构的搭建要稳固,杆件连接牢靠。
(1)军用制式器材的拼装
军用墩的拼装:
拼装前要检查基础顶面平整度,其误差要≤3mm。
为减少高空作业量,拼装立柱前即上满接头板,立柱安装过程中随时检查立柱的垂直、方正与水平,立柱安装完毕后紧接着上拉撑。
军用墩顶架设垫梁,立柱与垫梁间上满螺栓,垫梁挑出梁体外边缘1m,作为施工完毕后军用梁的吊卸平台。
垫梁上铺设枕木以便与军用梁柔性铰接。
军用梁的拼装:
施工前先搭设组装平台,将标准构件拼装成整体后,用汽车吊提升至支墩顶,按设计位置就位。
军用梁按简支梁使用,其支点放置在端构架的竖杆处。
(2)墩梁式支架的整体性处理:
墩梁式支架通常采用军用梁或贝雷梁作为纵梁,军用墩或其他形式支墩作为临时支墩。
军用梁或贝雷梁作为受力纵梁,其横向刚度通常较弱,在使用前,军用墩采用型钢和U型卡将各片连接成整体,军用梁全部吊装就位后,安装联系杆,使各片梁予以固定。
然后沿梁横向铺设钢枕,钢枕两端挑出梁体外边缘各1m作为施工作业平台。
(3)碗扣式支架搭设
碗扣支架均采用外径φ48mm标准杆件进行组装,每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板,并按要求设置剪刀撑。
立杆顶端安装可调式U形支托,先在支托内安装横向方木,再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。
钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。
横桥向按照支架的拼装要求,严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。
顺桥向支架和墩身连接,以抵消顺桥向的水平力。
同时碗扣式支架通过钢管与军用墩支架连成一体,确保混合支架的强度和整体稳定性。
4.2.3、支架的堆载预压
支架搭设好后,铺设底模,进行预加载试压,以检查支架的承载能力,减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降,从而确保混凝土梁的浇筑质量。
加载材料使用砂袋,试压的最大加载为设计荷载的1.2倍。
加载时按设计要求分级进行,每级持荷时间不少于10min。
加载顺序为从支座向跨中依次进行。
满载后持荷时间不小于24h,分别量测各级荷载下支架的变形值。
然后再逐级卸载,当支架的沉降量偏差较大时,要及时对支架进行调整,
4.2.4、支架施工满足以下要求:
(1)、支架要有足够的强度、刚度和稳定性的要求;
(2)、要有简便可行的脱模措施;
(3)、预压重量大于浇筑混凝土的重量;
(4)、支架地基承载力必须满足要求,基础可采用明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础。
(5)、根据预压时支架产生的弹性和非弹性变形,设置预拱度。
(6)、支架基础有完好的排水系统。
4.3、现浇梁施工
4.3.1、模板安装
模板的安装要结合钢筋及预应力管道的埋设依次进行。
安装前检查:
板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆,模板接口处要清除干净;所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形,振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损,如有均要及时补焊、整修。
铺设底模:
采用人工为主机械配合的方式施工。
底模板安装前要考虑支架的预留拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装。
侧模安装:
先使侧模滑移或吊装到位,与底模板的相对位置对准,用顶压杆调整好侧模垂直度,并与端模联结好。
侧模安装完后,用螺栓联接稳固,并上好全部拉杆。
调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等,并做好记录。
不符合规定者,要及时调整。
内模安装:
内模安装要根据模板结构确定,当内模为拼装式结构时,可采用吊装方式安装内模。
内模安装完后,严格检查各部位尺寸是否正确。
端模安装:
将胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔内后,进行端模安装就位。
安装过程中逐根检查是否处于设计位置。
端模安装要做到位置准确,连接紧密,侧模与底模接缝密贴且不漏浆。
安装模板时要注意预埋件的安装,严格按设计图纸施工,确保每孔梁上预埋件位置准确无误,无遗漏。
4.3.2、支座、支座板安装
安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程,检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。
支座安装要保持梁体垂直,支座上下板水平,不产生偏位。
支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。
支座四角高差不大于2mm。
支座水平偏差不得大于2mm。
在模板安装前详细检查支座位置,检查的内容有:
纵、横向位置、平整度,同一支座板的四角高差,四个支座板相对高差。
支座安装后即按规定锚固支座螺栓,灌浆固定。
4.3.3、现浇梁梁体施工
现浇梁施工必须保证保护层强度和布置密度,钢筋加工和安装要准确,顶面高程要严格控制。
砼浇筑是要有低向高处进行,注意对称浇筑。
在施工过程中应派专人负责支架和模板的变形及沉降观测,发现问题及时处理。
现浇梁的浇筑最好安排在白天进行。
现浇梁的养护设备和设施必须事先准备妥当,制定详细的养护方案,确保梁体的砼质量。
其它要求和施工方法与预制箱梁相同。
4.3.4、模板拆除
当梁体混凝土强度达到设计强度的50%,混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃,且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。
气温急剧变化时不宜进行拆模作业。
拆除前先检查卷扬机等设备的性能,并清理好拟进入的作业面。
(1)内模拆除
(2)侧模及端模拆除
侧模拆模时通过顶压机构使侧模脱离梁体,再通过卷扬机滑到相应的位置上。
拆模时,严禁重击或硬撬,避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。
模板拆下后,要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂,与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件,如有缺损及时补齐,以备下次使用。
并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。
4.3.5、预应力施工
(1)张拉工艺流程:
制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。
(2)下料与编束:
钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。
按设计尺寸下料后,编束后用20号铁丝绑扎,间距1~1.5m。
编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺,并尽量使各根钢绞线松紧一致。
(3)穿束方法:
人工穿束。
预应力成孔采用预埋波纹管、内穿塑料管的方法施工。
预应力钢绞线安装,在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。
(4)预应力施工采用ZB4-500油泵供油,用YCW250B千斤顶进行纵向张拉,张拉油表不低于1.0级。
千斤顶标定有效期不超过一个月以及出现不正常现象时重新校验。
油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验,千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。
(5)预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。
张拉前,应清除管道内杂物和积水。
(6)当混凝土强度应达到设计强度的50%,此时箱梁带模预张拉,但模板应松开,不应对梁体压缩造成障碍,张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求;当梁体混凝土强度达到设计值的80%,且侧模板拆除后,进行初张拉。
张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求;梁体混凝土强度、弹模达到设计值、龄期不少于10d后进行终张拉。
(7)采用四台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉,按设计张拉顺序施工。
按均衡对称,交错张拉的原则进行。
张拉时根据测试的管道摩阻及喇叭口摩阻试验数据,调整张拉力,实行张拉力和伸长值指标双控,张拉以张拉力控制为主,以钢束伸长值进行校核。
(8)张拉操作程序:
0—0.2σK(测初始伸长值、测工具锚夹片外露)—σK(测伸长值、测工具锚夹片外露、持荷2min)—补油至σK—回油到0(测总回缩量、工作锚夹片外露量)。
(9)终张拉完成,24小时后检查确认无滑丝、断丝现象,即可切割锚外多余钢绞线,用角磨机切割。
4.3.6、孔道压浆
终张拉完毕后,必须在2天之内进行管道压浆作业。
采用真空辅助灌浆工艺。
压浆时及压浆后3d内,梁体及环境温度不得低于5℃。
(1)、压浆水泥采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥,掺入粉煤灰应符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》3.2.7条规定。
浆体水胶比不超过0.34,不得泌水,流动度控制在30~50s之间。
(2)、压浆前孔道用清水冲洗,高压风吹干,管道真空度稳定在-0.06~-0.10MPa之间;浆体注满管道后,在0.50~0.60MPa下持压2min;压浆最大压力不超过0.60MPa。
(3)、启动电机使搅拌机运转,然后加水,再缓慢均匀地加入水泥,拌合时间不少于1min;然后将调好的水泥浆放入压浆罐,压浆罐水泥浆进口处设2.5mm×2.5mm过滤网,以防杂物堵管。
(4)、压浆顺序:
先下后上。
首先由一端以0.6MPa的恒压力向另一端压送水泥浆,当另一端溢出的稀浆变浓之后,达到规定的稠度后,保压2min以上,封闭出浆口,继续压浆到压力达到0.6MPa,管道出浆口应装有三通管,必需确认出浆浓度与进浆浓度一致时,方可封闭保压,浆体注满管道后,应在0.50-0.60MPa下持压2min,压浆最大压力不宜超过0.60MPa。
若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管。
(5)、压浆用的胶管一般不超过30m,若超过30m则压力增加0.1MPa。
水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。
4.3.7、支架及底模的拆除
在梁体张拉完成后,压浆强度达到设计强度,方可拆除支架和底模。
梁底模及支架卸载顺序,严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始,逐步向两端卸落相邻节点,当达到一定卸落量后,支架方可脱落梁体。
5、质量要求及验收标准
5.1支架
5.1.1、基础施工先清除表面松碎石块、淤泥、苔藓,表面平整干净;倾斜地段,将地表整平或挖成台阶。
易风化的岩层基底,按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。
5.1.2、基础地质情况和承载力应满足设计承载力要求。
5.1.3、支架搭设完后,节点连接牢固,整体稳定可靠。
5.1.4、支架预压后,达到消除支架整体的非弹性变形,准确测出支架的弹性变形。
5.2模板及钢筋
模板与钢筋的安装符合表1、表2的规定。
表1模板尺寸允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
侧、底模板全长
±10
尺量检查各不少于3处
2
底模板宽
+5,0
尺量检查不少于5处
3
底模板中心线与设计位置偏差
2
拉线量测
4
桥面板中心线与设计位置偏差
5
5
腹板中心位置偏差
10
尺量检查
6
隔板中心位置偏差
5
7
模板垂直度
每米高度3
吊线尺量检查不少于5处
8
侧、底模板平整度
每米长度3
1m靠尺和塞尺检查各不少于5处
9
桥面板宽度
+10,0
尺量检查不少于5处
10
腹板厚度
+10,0
11
底板厚度
+10,0
12
顶板厚度
+10,0
13
隔板厚度
+10,0
14
模板预留预应力孔道偏离设计位置
3
尺量检查
表2钢筋安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
桥面主筋间距及位置偏差(拼装后检查)
15
尺量检查不少于5处
2
底板钢筋间距及位置偏差
8
3
箍筋间距及位置偏差
15
4
腹板箍筋的不垂直度(偏离垂直位置)
15
5
混凝土保护层厚度与设计值偏差
+5,0
6
其他钢筋偏移量
20
5.3梁体混凝土
5.3.1、混凝土施工的检验符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的相关规定。
5.3.2、梁体外形尺寸允许偏差和检验方法符合下表3。
表3箱梁体梁体外形尺寸允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
△梁全长
±20
检查桥面及底板两侧,放张/终张拉30天后测量
2
△梁跨度
±20
检查支座中心至中心,放张/终张拉30天后测量
3
桥面及挡碴墙内侧宽度
±10
检查1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端
4
腹板厚度
+10,-5
通风孔测量,跨中、1/4跨、3/4跨各2处
5
底板宽度
±5
专用测量工具测量,跨中、1/4跨、3/4跨和梁两端
6
桥面及挡碴墙内侧宽度
≤10
从支座螺栓中心放线,引向桥面
7
梁高
+10,-5
检查两端
8
梁上拱
L/3000
放张/终张拉30天时
9
顶板厚
+10,0
专用工具测量,1/4跨、跨中、3/4跨、梁两端各2处
10
底板厚
+10,0
11
挡碴墙厚度
±5
尺量检查不少于5处
12
表面垂直度
每米高度偏差3
侧量检查不少于5处
13
梁面平整度
每米长度偏差5
1m靠尺检查不少于15处
14
底板顶面平整度
每米长度偏差10
1m靠尺检查不少于15处
15
钢筋保护层
不小于设计值
专用仪器每10米检查顶板、两侧腹板和底板等部位不少于四处
16
上支座板
每块边缘高差
≤1
尺量
支座中心线偏离设计位置
≤3
螺栓孔
垂直梁底板
△螺栓孔中心偏差
≤2
尺量每块板上四个螺栓中心距
外露底面
平整无损、无飞边、防锈处理
观察
17
电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋
齐全设置、位置正确
观察
接触网支架座钢筋
齐全设置、位置正确
泄水管、管盖
桥牌
标志正确,安装牢固
注:
表中有“△”的3项为关键项点,其实测偏差不得超出允许偏差范围。
3、梁体及封端混凝土外观质量平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。
对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷,需修整并养护到规定强度。
蜂窝深度不大于5mm,长度不大于10mm,不多于5个/m2。
连续梁悬灌施工作业指导书
1、目的
明确连续梁悬灌施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导悬灌施工作业。
2、编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
《施工图设计文件》
3、适用范围和特点
悬臂浇筑法适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构,孔下不受通航、通行的限制,其特点是无须建立落地支架,无须大型起重及运输机具,主要施工设备是挂篮。
挂篮是悬浇施工的主要设备,可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁体上移动,每段绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、纵向预应力张拉都在挂篮内进行,完成本段施工后,挂篮对称向前各移动一节段。
挂篮吊架在浇筑梁段中所产生变形的调整,能通过调整前吊杆高度办法,或预压配重调整的办法来调整。
挂蓝承重系统有三角形构架、菱形构架、自锚式构架等,下文以三角形构架为例。
4、施工工艺流程
4.1、墩顶梁段施工工艺流程
详见图4.1—1。
4.2、悬臂浇筑施工工艺流程
详见图4.2—1。
4.3、合拢段施工工艺流程
详见图4.3—1。
图4.1—1墩顶连续梁段施工工艺流程图
图4.2—1悬臂浇筑施工工艺流程图
图4.3—1合拢段施工工艺流程图
5、施工方法及工艺要求
5.1挂篮设计
5.1.1、挂篮组成
挂篮由承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五大部分组成(见表5.1.1-1)。
表5.1.1-1挂篮组成
项目
内容
承重系统
三角形结合梁、前上横梁、后上横梁
底模系统
纵梁、前下横梁、后下横梁、模板系统
侧模系统
内外侧模支架、模板、吊梁、滑梁
走行系统
三角结合梁走行系统、侧模走行系统、内模走行系统
锚固系统
压紧器、锚固筋等
5.1.2、挂篮设计主要参数
(1)梁段最大重量;
(2)梁段最大长度;
(3)梁高变化范围;
(4)最大梁宽包括顶板、底板宽;
(5)曲线段翼缘板坡度变化;
(6)梁段顶板单侧加宽量;
(7)梁段底板单侧加宽量;
(8)走行:
无平衡重走行;行走时其抗倾覆稳定系数不小于2。
(9)挂篮重量。
挂篮总重量的变化不得超过设计重量的10%。
(10)浇筑悬臂梁段时,可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上,支撑平台后端横梁,可锚固于已浇筑梁段底板上。
5.1.3、强度、刚度、稳定性要求
挂篮强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。
5.2施工方法
5.2.1、墩顶梁段(0号块)施工方法
(1)支架施工
墩顶梁段施工采用托架或膺架施工,下部结构施工完毕后,搭设托架或膺架,托架和膺架可采用万能杆件、军用梁、贝雷梁或其它满足要求的杆件拼装,拼装完毕后进行预压,对预应力混凝土连续梁,设置墩顶梁段与桥墩临时固结装置(临时支座)。
施工方案图见图5.2.1.1—1。
支架施工满足以下要求:
支架有足够的强度、刚度和稳定性的要求;
有简便可行的脱模措施;
预压重量大于浇筑混凝土的重量;
支架地基承载力必须满足要求,基础可采用明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础。
根据混凝土及支架产生的弹性和非弹性变形,设置预留量。
支架底有完好的排水系统。
(2)模板
墩顶梁段外侧模采用大块新制钢模,箱内腹板及横隔板采用组拼钢模,梗胁、腹板端模及人洞采用木模上钉镀锌铁皮。
(3)钢筋制安、预应力管道安装、混凝土浇筑
材料要求、钢筋加工绑扎、模板支立、预应力管道安装及混凝土施工、养护参考《福厦客运专线箱梁预制作业指导书》相关内容
5.2.2、悬臂段浇筑施工方法
(1)挂篮的拼装
墩顶梁段施工完成后,安装挂篮。
拼装步骤如下:
在1#段上铺滑道、滑块。
安装后上横梁、三角结合梁(包括∶主梁、立柱、斜拉带及三角架平联和斜拉上横梁平联),锚固后锚系统。
安装前上横梁和斜撑杆及平联,然后在地面上拼装底模系统,在后上横梁、
前上横梁上挂滑车组,利用卷扬机将底模系统提升到位后,安装后吊杆及前吊杆。
内、外模滑梁系统安装。
挂篮施工方案图见图5.2.2.1—1。
(2)挂篮试验
试验目的:
实测挂篮的弹性变形和非弹性变形值,验证实际参数和承载能力,确保挂篮的使用安全;通过模拟压重检验结构,消除拼装非弹性变形;根据测得的数据推算挂篮在各悬灌段的竖向位移,为悬灌段施工高程控制提供可靠依据。
加载方法:
预加载试压,为了是检查支架的承载能力,减小和消除挂篮的非弹性变形,从而确保混凝土梁的浇筑质量。
加载材料使用砂袋,试压的最大加载为设计荷载的1.05-1.2倍。
加载时按设计要求分级进行,每级持荷时间不少于10min。
加载顺序为从支座向跨中依次进行。
满载后持荷时间不小于24h,分别量测各级荷载下挂篮的变形值。
然后再逐级卸载,并测量变形。
。
加载顺序:
底板——腹板——顶板——翼缘板。
变形测量:
基准标高设在墩顶梁段。
分别在底板、翼缘板上布设测点。
三角挂篮每根竖杆上设变形计,测其伸长量。
试验结果:
检测完成后,对数据进行分析。
经线性回归分析得出加载、变形之间的关系。
由此可推出挂篮载各个块段的竖向位移,为施工控制提供可靠依据。
(3)悬臂施工
挂篮经过试验,并征得监理工程师的同意后进行悬臂梁的施工。
悬臂梁施工按以下顺序进行:
外侧模及底模就位后,绑扎底板钢筋及钢筋定位架。
绑扎腹板钢筋及安装预应力束管道。
立内模,并用拉条与外侧模连接。
设内模支撑及顶板支架。
绑扎顶板钢筋及预应力束管道和立端模。
与上述步骤同步,安装各种预留孔的预埋件(其上下口平面位置误差不超过3mm,竖向筋设定位板预埋)。
经检查合格后,方可灌注梁段混凝土,悬臂段浇筑混凝土时对称、平衡施工,设计不平衡偏差不得大于设计允许数值,
混凝土配合比,浇筑顺序及振捣,必须严格按施工工艺操作,梁段浇筑自悬臂端向后分层浇筑振捣。
使用插入式振捣器时,不得碰损制孔管道及钢筋骨架。
(4)预应力施工
参见《福厦客运专线箱梁预制作业指导书》相关内容
(5)挂篮的移动
梁段预应力张拉、压浆完毕,即可移动挂篮,准备灌注下一段梁,挂篮的移动遵照以下步骤进行:
①先将主梁后锚杆稍松开,用倒链将主梁拉住固定,用倒链或慢速卷扬机牵引滑道移到位,主梁的前移带动侧模系统,底模系统及内滑梁整体移位,随着主梁的前移,压紧器交替前移(不得少于2根),以保持主梁的稳定,滑到位以后将主梁后锚杆锚紧(不得少于3根),并用测力扳手上紧。
②侧模系统在主梁前移时与主梁同步前移,到位后,用钢丝绳从预留孔道穿下与滑梁上的吊环用卡环连接,将侧模系统托起。
然后将滑梁挂轮滑移到位,用IV级
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