佛山市南海区大浩湖路口至虹岭大道公路工程施工组织设计.docx
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佛山市南海区大浩湖路口至虹岭大道公路工程施工组织设计
六、施工组织设计
(总字数控制在3万字以内)
一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表
二、质量目标、工期目标(包括总工期、节点工期)、安全目标
三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程
四、保证措施
1.质量体系与保证措施
2.工期保证措施
3.人员安排与保证措施
4.安全生产保证措施
5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施
6.支付保障措施(有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施)
第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表
1施工组织机构
施工组织机构由项目部决策、管理层和现场作业层组成。
公司拟选派品德良好、专业技能水平高并具备丰富施工经验的管理及作业人员参与本项目的施工。
1.1项目部组织机构
为了使工程早日完工,确保工程质量,公司在得标后,将成立湖南天人机电设备安装有限公司佛山市南海区大浩湖路口至虹岭大道照明工程项目部,加强公司整体人、财、物的综合调配力度;项目部在安全管理、合同管理、信息管理、进度控制、质量控制、成本控制、组织协调等方面全面履行合同,并服从业主的整体协调。
1.1.1项目经理
项目经理作为管理协调工作的总负责人,全权代表我公司利益,并得到业主认可,对工程全面负责,按照项目法组织施工。
1.1.2项目部管理人员
(1)项目副经理:
负责施工现场的设备、材料供应和管理;与供货方、业主/监理方、施工班组之间的沟通协调。
(2)项目总工:
负责整个项目的技术、质量、安全管理工作。
(3)质检工程师:
配合业主和供货商对原材料进行检验;对施工全过程的质量监督和控制;负责质量保证资料的收集与整理。
(4)照明专业工程师:
组织编写专项施工方案;对班组进行技术交底;施工过程中的技术指导;工程技术资料和竣工资料的整理以及对施工全过程工程进度的控制。
(5)合同管理工程师:
负责工程预算和结算工作;对工程成本进行核算及分析;保证工程资金的合理使用;保证及时支付供应商材料款和农民工工资。
(6)安全管理员:
对项目所有参与人员的安全教育;对特种及特种设备作业人员的培训和考核;施工现场的安全管理工作;安全管理资料的记录与整理。
1.2现场作业层
我公司将选派具备丰富道路照明施工经验的专业施工队伍入驻现场进行施工作业。
按照不同专业把施工队伍划分为电气施工队、土建施工队、综合作业施工队。
其中电气施工队根据三组箱式变电站的供配电方式细分为3个小组。
土建施工队细分为2个小组,主要负责电缆沟的开挖、路灯基础、电力人井、电力手孔等的施工、综合作业施工队主要负责现场材料的搬运与后勤保障工作。
1.3施工组织机构图
2施工总平面布置图
3施工总体进度计划表
第二章质量目标、工期目标、安全目标
1质量目标
工程交工验收的质量评定:
合格;
竣工验收的质量评定:
合格;
本项目竣工验收后的有效使用期内,我方继续承担因施工原因引起的质量责任。
2工期目标
本工程工期自中标进场开始计算,到本项目工程实际交工验收止,施工总工期预计为50日历天。
3安全目标
杜绝任何安全事故。
第三章对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程
1对项目重点、难点工程的理解
1.1工程重点和难点
本工程属于城市道路照明市政工程,受自然条件、气候条件及道路交通条件的影响较大,与土建配合的预埋多,质量要求高,因此施工流程及施工组织是本工程的关键。
设备、灯具、电缆等原材料的质量、与土建单位的配合、临时交通的疏导维护以及安全文明施工是本工程的重点和难点。
1.2针对工程难点和重点采取的措施
1.2.1原材料的质量保证
(1)对于所有用于本工程的主要关键材料,如箱式变电站、灯具、电缆等,我方在采购前,提交不少于三家供应商的相关资料及相应的材料设备质量证明文件供业主审查确定,经业主批复后方可采购进场使用。
原材料、半成品必须经监理单位或有资质的监督部门按规范检验合格方可用于本工程。
(2)选择距离工程所在地最近的供货商,避免长途运输造成材料的变形、损耗,同时购买相应的运输保险。
(3)做好材料进场验收、现场交接试验等工作。
(4)按照《佛山市公路建设项目档案工作指南》的相关规定收集和整理质量保证资料,保证齐全。
1.2.2与土建单位的配合
(1)所有电缆的保护管道,均应在土建施工时,按照道路照明及供配电工程施工图予以埋设,不得遗漏。
(2)所有过道路预埋管线应在路基施工时予以埋设,分隔带内预埋设施在绿化施工前必须予以埋设,以避免返工和破坏路面。
(3)所有接地装置(接地极、接地线等)均应在土建施工时完成,在电气设备施工安装前必须测试接地电阻阻值,符合设计要求时方可进行电气施工。
(4)路灯基础、动力及照明配电柜基础必须配合土建进行预埋。
1.2.3临时交通疏导维护
(1)成立专门的交通疏导小组,设组长一名(由项目总工担任),组员3名。
(2)施工围蔽沿道路分段围蔽。
(3)在施工过程,所有施工围蔽及人行通道必须悬挂交通指示牌,夜间悬挂警示灯以策安全。
(4)在施工范围的路口处设置明显的交通标志,引导车辆渠化分流,交通标志所用材料采用佛山市交通设施标志指定用材。
交通疏导员分班全天候指挥交通。
疏导员上班时按要求穿反光马甲,佩带袖章,装备指挥旗,按交通批示牌和交警部门批准的交通疏导方案指挥车辆行驶。
在工作日上、下班高峰期增派人员到现场帮助指挥,当严重塞车或突发事件塞车时,及时请交警到场指挥疏导。
(5)根据工程分边布置情况,施工范围合理安排进出车道,做到各行其道;工程车严格按指示和交通指挥员的指挥行驶,礼让其他车辆。
(6)交通疏导小组每天由组长根据项目总工的进度安排布置交通组织方案,组员负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。
发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时,及时进行清理或维修。
处理不了的问题,及时反馈到项目经理部并与交警部门沟通解决。
(7)散体物料运输,运泥严格按市政府相关文件规定,对物料进行覆盖,严禁物料散落污染路面,影响交通。
1.2.4安全文明施工
本工程涉及到的高空作业较多、施工地点亦处于交通枢纽位置,所以必须严格履行安全文明施工保证措施,杜绝任何安全事故的发生。
2施工方案、工艺流程
本工程包括全线道路照明、供配电系统(不含高压部分)、线路敷设、防雷接地工程等。
主要工程量包括:
SC10箱式变电站3面;
电力电缆约2.2万米;
电缆沟挖填约4千立方米;
路灯258套。
施工总体工艺流程为:
2.1箱式变电站安装
2.1.1布置位置
本工程变电站采用欧式箱变,箱变设置在负荷中心,为区域内的设备供电。
变电站共设3处,具体位置分别为:
1#箱式变电站位置在k0+790;
2#箱式变电站位置在k2+480;
3#箱式变电站位置在k3+530。
2.1.2供配电方式
变电站高压侧采用单路10kV电源供电方式,高压电源由地方电网就近引入。
变电站高压电源线进线前设有跌落式高压熔断器、避雷器等高压保护设备。
高压出线柜采用熔断器和带接地刀闸负荷开关组合柜,变压器采用SC10系列干式变压器,高低压设备和变压器采用目字型安装。
变电站低压部分采用380/220V放射式供电,采用三相五线制。
2.1.3施工流程
设备进场验收→现场交接试验→箱变基础检查→吊装就位→柜(箱)内检查→箱变找正找平、附件安装→接地接零→补漆、配合电气试验
2.1.4技术要求
(1)进场验收包括设备、出厂文件、许可证和各种认证标志等。
(2)变电站高低压柜内接线完整,低压输出回路应标记清晰、名称准确。
(3)箱式变电站安装应进行找平,箱式变电站可采用0.5mm钢垫片找平,但每处垫片不应超过3片。
(4)母线安装应符合设计、规范要求,应保证相序正确、横平竖直、整齐美观。
(5)变电站箱体应接地接零可靠、标识清晰。
2.2电缆保护管敷设
2.2.1布置原则
电缆横穿道路和桥梁段敷设时采用ø89镀锌钢管保护。
2.2.2施工流程
施工准备→放线定位→开挖电缆沟、预制电缆管→铺垫层→敷设电缆管→电缆管接地、防腐处理→电缆管试通(穿3#铅丝)、管口封堵(临时)→电缆沟回填土
2.2.3技术要求
(1)电缆保护管所用钢管的材质、规格、型号应符合国标的有关规定。
钢管的内径负偏差应不大于1mm,壁厚不得小于设计值,管壁应光滑、无裂缝、无节疤,钢管镀层应均匀完整,表面光洁,无脱落,无气泡等缺陷。
(2)电缆保护管必需内壁光滑无毛刺,管道内部应无积水、杂物。
(3)电缆沟底部经过夯实并铺设垫层后方可敷设电缆保护管,并留有适当坡度,避免由于日后土基沉陷发生管道断裂和错口的现象。
(4)电缆保护管敷设管顶距离地面不小于0.7m,距排水沟底深度不应小于0.5米,保护管的两端应伸出道路路基2米,伸出排水沟0.5米。
并列管之间应有不小于20mm的空隙。
(5)电缆保护管弯曲半径为保护管外径的10倍。
(6)回填土中不应夹杂石块等硬物,以免损伤电缆管。
2.3直埋电缆敷设
2.3.1本工程与公路平行的电缆均采用直埋敷设。
10kV电源由交联聚乙烯绝缘铠装高压电力电缆引入箱式变电站,埋深0.8m。
低压电缆采用聚氯乙烯绝缘铠装电力电缆,在主辅车道间绿化带内直埋敷设,埋深0.7m。
低压电缆在横穿道路两侧、分隔带开口两侧、较大平面交叉两侧设置电力电缆井,照明灯具和硬路肩电缆转角处设置电力手井,以方便电缆穿线施工。
交通信号灯供电电缆与道路照明电缆一同敷设。
2.3.2施工流程
施工准备→放线定位→开挖电缆沟→铺垫层→敷设电缆→铺沙盖砖→电缆沟回填土
2.3.3技术要求
(1)施工准备
A)订购电缆前应根据线路具体情况,配置电缆长度,避免造成浪费;
B)电缆及其附件到达现场后,应按下列要求及时进行检查:
a)产品的技术文件应齐全;
b)电缆型号、规格、长度应符合订货要求,附件应齐全;电缆外观不应受损;
c)电缆封端应严密。
当外观检查有怀疑时,应进行受潮判断或试验;
d)电缆附件所用材料、部件应符合技术要求。
C)根据电线、电缆敷设清单,认真校对规格、型号、电压等级及数量后,把电缆运到方便施工的地方。
(2)开挖电缆沟
挖土时应垂直开挖,不可上狭下宽。
(3)敷设电缆
A)施工之前用兆欧表测量电缆绝缘电阻是否达到设计文件和规范要求。
B)电缆敷设可采用人工和机械方式,机械敷设时的牵引强度应满足要求。
C)按照敷设清单,先敷设同一走向的电缆,后敷设分散的电缆;先敷设长电缆,后敷设短电缆;先敷设大电缆,后敷设小电缆。
D)电缆横过道路或过桥梁段时采用钢管保护,电缆敷设时弯曲半径不宜小于15d,并列敷设的电缆,其接头的位置应相互错开。
E)电缆之间或与其他设施的最小净距应满足下表要求:
项目
敷设条件
平行(m)
交叉(m)
10kv电缆之间与10kv以下及控制电缆之间
0.25
0.5
10kv以下电力电缆之间及其与控制电缆之间
0.1
0.5
电力电缆与通信电缆之间
0.5
0.5
热力管沟
2.0
/
水管、压缩空气管
1.0
0.5
可燃气体与易燃液体之间
1.0
0.5
建筑物、构筑物基础
0.5
/
F)电缆直埋或者穿保护管敷设管顶距离地面不小于0.7m,距排水沟底深度不应小于0.5米。
G)不同电压等级的回路不应穿于同一管内,保护线管内不允许有电缆接头,所有电缆接头应在电缆井内连接,电缆在井内预留长度不应小于1米。
H)电缆在直线段每隔100米处、拐弯、接头、交叉处地段应设置明显的方向标志或标桩。
I)标志牌的装设应符合下列要求:
a)在电缆终端头、电缆接头、拐弯处、夹层内、人井内等地方,电缆上应装设标志牌;
b)标志牌上应注明线路编号。
当无编号时,应写明电缆型号、规格及起迄地点;标志牌的字迹应清晰不易脱落;
c)标志牌规格宜统一;标志牌应能防腐,挂装应牢固。
J)电缆敷设完成后应再次进行绝缘测试,检查是否满足设计及规范要求。
并及时进行隐蔽工程验收,合格后及时进行回填土并分层夯实,覆土应高出地面150mm~200mm。
2.4路灯基础施工
2.4.1灯具应根据设计要求确定安装位置,做好基础底座,绿化带内基础标高与路缘石顶面同,硬路肩内基础标高与辅道路面同。
地脚螺栓螺纹部分用黄油涂抹,再用电工胶布包扎后方能浇铸,施工完毕后地脚螺栓的外露长度应控制在100~130mm以内,并对外露的螺纹部分加以妥善保护。
灯具安装后基础以上地脚螺栓采用C20混凝土包封,高度为15cm。
2.4.2施工流程
施工准备→测量放线、路灯定位→开挖土方→浇筑垫层→绑扎钢筋、支模→预埋地脚螺栓、电缆保护管、接地扁钢→浇筑路灯基础→强度验收
2.4.3技术要求
(1)基础内电缆护管从基础中心穿出并应超出基础平面30~50mm。
浇制混凝土基础前必须排除坑内积水。
(2)路灯的所有预埋件和预埋管线均应作热镀锌处理。
地脚螺栓的外露长度应符合设计要求,并用黄油进行密封加以防腐保护。
(3)桥上人行道路灯基础施工时,基础与桥面结构联为整体,一次浇筑,基础局部配筋应加强,将预埋地脚螺栓与基础及桥梁板筋牢固焊为一体。
(4)基础施工过程中,需对地坪进行夯实处理,使基础的地基密实。
(5)在灯杆基础的施工过程中,若遇道路交叉口及出入口等处,路灯基础位置可根据实际情况,适当调整。
2.5电力电缆井(手孔)施工
2.5.1施工流程
施工准备→电缆井位置和尺寸的确定→开挖土方→铺垫渗水沙层→绑扎钢筋、支模→预埋电缆保护管、接地扁钢→浇筑混凝土→强度验收
2.5.2技术要求
(1)电缆井基坑的开挖和回填应符合有关结构物的挖基和回填的要求,在混凝土达到设计强度的75%以前不允许回填。
(2)电缆井的内部净空、外型尺寸应符合设计规定,墙体的垂直度(全部净高)允许偏差不大于±10mm,内部净高允许偏差不大于±20mm。
内壁不需粉刷,但平整度应达到2%以内。
2.6路灯安装
2.6.1灯具和灯杆要求
(1)照明灯具的防护等级和密封等级为IP65。
(2)机动车道照明光源采用截光型高压钠灯,使用寿命不小于10000h,灯具独立配有电容补偿装置,每盏灯具补偿后的功率因素不应低于0.9。
(3)所有钢制部件均进行热浸镀锌表面处理,镀锌厚度不小于86μm,成品灯杆表面热镀锌后喷塑处理,镀锌层及塑层应均匀、无色差、无流挂、无针孔,浸锌件的锌层应光滑、无毛刺、滴瘤和多余结块,锌层应与金属基体结合牢固,经锤击试验,锌层不剥离,不凸起。
灯杆耐用年数不应低于30年。
(4)灯杆为圆锥型灯杆,钢板材质为宝钢SS400低硅低碳高强度钢,单臂灯杆壁厚不应低于4mm,
(5)双臂灯杆壁厚不应低于5mm,投光灯杆壁厚不应低于6mm。
灯杆底部均有活门,门内可装配套电器,并装有防撬锁。
2.6.2布置方式
(1)一般路段机动车道道路照明采用双侧对称布置方式,在道路两侧边分隔带安装13.5米双臂路灯,灯具间距35米,选用(250+150)+100W高压钠灯光源。
路线终点处采用中心对称和双侧对称结合的布置方式,在中央分隔带安装13.5米双臂路灯,灯具间距35米,选用2×(250+150)W高压钠灯光源,两侧路侧硬路肩处安装10米单臂路灯,间距30米,选用100W高压钠灯光源。
(2)主路照明选用双光源灯具,在车流量较小的下半夜关闭其中一支光源;辅路采用单光源灯具,下半夜间隔熄灭一盏灯具达到节能目的。
(3)道路照明在较大的道路交叉路口设置13.5米投光灯以提高路口照明水平,投光灯光源采用3盏400W高压钠灯。
安装在主辅车道之间绿化带内的照明灯具距离主车道路缘带0.5米。
2.6.3施工流程
施工准备→吊立灯杆→灯架、灯具组装→杆内穿线、接线→路灯除锈、刷漆→灯杆编号
2.6.4技术要求
(1)灯杆中心线垂直度误差不应大于5mm/m,在连续排列为一直线的灯杆段,段内灯杆错位(横向偏离)不大于100mm,对于道路弯曲段,错位可放宽为200mm以内,灯杆的纵向偏移允许±500mm,但仅限于相对于灯具的原设计位置而言,不可与以后的灯杆连续积累误差。
(2)路灯安装高度(从光源到地面)、仰角、装灯方向宜保持一致。
灯头应固定牢靠,可调灯头应按设计调整至正确位置,灯头接线应符合规定要求。
(3)灯具接线按ABC相别顺序接电,力求三相平衡。
灯具应配有RVV2.5mm软护套线作为主干电缆至灯具的分支供电线路。
在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头,穿线孔口或管口应光滑、无毛刺,并应采用绝缘套管或包带包扎,包扎长度不得小于200mm。
(4)路灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌处理,防腐质量应符合现行国家标准的有关规定。
(5)灯杆、灯臂等热镀锌后应进行油漆涂层处理其外观附着力、耐湿热性应符合有关规定要求;进行喷塑处理后覆盖层应无鼓包、针孔粗糙、裂纹或漏喷区缺陷,覆盖层与基体应有牢固的结合强度。
(6)各种螺母紧固,宜加垫片和弹簧垫。
紧固后螺丝露出螺母不得少于两个螺距。
(7)灯杆基础如遇因土建变更而出现位置、杆高、照度等有较大的影响,或因其它不可抗拒因素而无法在原设计位置立杆时,应及时反映以便作相应调整。
2.7防雷接地
路灯照明的防雷,应利用灯杆的钢筋混凝土基础为主要接地体,保证电气连接通畅,同时与照明线路的工作接地水平地网联网共同作为防雷接地体。
低压电缆采用五芯电缆,增加一根PE保护线以保证设备运行和人身安全。
所有电气设备的金属外壳及穿线钢管,均应与PE保护线可靠连接,保护线不得有任何断开。
箱式变电站接地电阻不得大于4欧姆,照明灯杆的接地电阻不得大于10欧姆,接地引线和接地极均应进行热浸镀锌处理,接地装置不应任意联接或断开,接地引线数量不得任意改变及减少,所有焊接必须牢固、无虚接,接地线应防止发生机械损伤和化学腐蚀。
2.8各种低压开关试验
各种开关应进行绝缘检查,电动操作开关进行电动分、合闸试验。
有相关整定值的开关应在条件许可的情况下进行整定值试验,开关应动作可靠,操作试验最少进行3次,且应用万用表等工具检查其是否可靠动作。
2.9电缆试验
2.9.1测量各电缆芯线对地或对金属屏蔽层间和各芯线间的绝缘电阻,高压电缆用2500V兆欧表,低压电缆用1000V兆欧表,测量的绝缘电阻值应满足规范要求,每测量完电缆芯线绝缘电阻后,应立即对电缆芯线放电。
2.9.2用万用表或校线器检查电缆的相位,以保证电缆两端的相位一致且与供电电网的相位相符。
2.10电气调试
2.10.1电气系统调试需会同业主方、监理方、供货方、施工方共同参加。
2.10.2调试前的准备
(1)送电工作开始前,由电气施工员书面通知业主及现场各施工单位。
施工线场附近粘贴电气调试通知单,并张贴安全标识牌。
(2)送电时备好完好的通讯工具,以保证通电顺序和安全。
(3)所有参加人员均按安全要求做好绝缘保护。
(4)送电开关操作要做三次开关暂冲击后再连续送出,并由专人负责操作。
(5)各配电柜带电后均应挂上带电标识牌。
2.10.3调试主要项目
(1)照明电源控制系统
主要配合供货方进行控制系统的调试,检查手动控制、时空、遥控等是否符合设计和规范要求。
(2)灯具
各种灯具连续运行时不出现任何故障为合格;
夜晚检查灯光亮度、灯光效果等是否达到设计要求。
(3)检查各种控制开关、保护、指示装置等在设计条件下是否动作灵敏,启闭操作是否方便快捷。
2.10.4系统连续带电运行48h后无故障方可确认合格,电气系统调试完毕后,需及时填写相关调试记录。
第四章保证措施
1质量体系及质量保证措施
1.1质量体系的建立
以业主满意为最高追求,在施工过程中不断完善和提高工程质量管理水平,精心策划,精心施工,认真检查,整改提高。
质量目标:
工程交工验收的质量评定:
合格;竣工验收的质量评定:
合格。
1.1.1承包商已按GB/T19001标准建立了ISO9001质量管理体系。
工程中标后,项目经理部将依据合同和公司《质量体系管理文件》的要求,针对工程特点,编制符合本工程实际情况的《项目质量计划》和其他有关的质量管理文件。
1.1.2明确项目经理部各级管理人员岗位职责,牢固树立“百年大计,质量第一”的思想,层层把关,确保工程质量创优。
(1)严格执行质量管理制度。
建立质管网络,实行质量三检制。
(2)项目经理全面负责该工程的施工工作,组织项目部全体员工贯彻公司的质量方针,制订项目质量管理目标,对各种技术、质量问题进行协调和处理。
(3)项目总工程师负责工程的技术质量,对项目的施工质量进行策划。
根据项目经理提出的质量管理目标,组织编制项目质量计划、施工方案、关键工序作业指导书。
(4)项目物资部依据设计图纸和合同规定的技术、质量要求,严格执行公司质量体系文件《物资管理办法》,向合格分供方采购相应的材料设备,在采购招标文件约定的主要设备和材料时,必须邀请业主和监理工程师现场代表、监理工程师和相关专业工程师参加主要设备、材料招标会,并按规定办理相关手续。
(5)项目质检部具体负责整个过程各质量要素的控制,对不合格进行控制,对工程进行最终检验和试验。
(6)项目工程部具体负责施工准备和施工过程的技术管理,即进行图纸会审、编制各技术交底书、确认有关工程项目类别的划分、确认有关施工规范、验收标准的有效版本、贯彻实施已准备的技术文件、及时收集整理施工技术资料、解决施工过程中出现的技术问题,为竣工验收作准备。
1.2项目部质量管理机构设置
本工程成立以项目经理为组长,项目质量安全总监为副组长、有关职能部门负责人为组员的质量管理机构,负工程质量管理全部责任。
项目质量管理机构详见下页《项目质量机构图》。
1.2.1工程开工前,根据本工程的规模、技术含量等因素,我司将选择业务精、工作责任心强的技术骨干来配备项目经理、技术负责人、质检员、专业工程师、材料员材料员、机械管理员、试验员、工长等工作岗位,组成强有力的项目领导班子。
赋予质检员核实、奖励罚款、停工整改和越级报告的权力控制每一个分项、分部工程质量。
1.2.2根据公司质量保证体系的要求编制本工程质量计划,结合本工程的实际情况,建立由公司总经理领导、项目质量、技术负责人负责的质量管理机构,使整个质量保证体系协调运作,工程的质量始终处于受控状态。
1.2.3项目严格执行“四交底”制度:
交质量标准、交操作要求、交技术措施、交自检互检要求,交底必须交到班组,标准明确,各就其位,交底各方要在交底书面资料上签字。
定期召开工程现场例会和质量情况江汇报会,及时通报
1.2.4实行目标管理,进行目标分解,按单位工程、分部工程、分项工程把责任落实到相应的部门和人员。
除公司质量监督部门和项目技术负责人外,现场另安排专职质监员跟班作业,分别对各专业安装工程进行跟踪监控,并严格按照公司质量体系文件规定,使项目各部门到各施工班组,层层落实质量职责,明确质量责任。
1.2.5积极开展质量管理(QC)小组的活动,工人、技术人员、项目领导“三结合”,针对技术质量关键组织攻关,并积极做好QC成果的推广应用工作。
1.2.6质量情况,保证各级管理人员掌握质量动态,坚持样板到路,树先进、学样板、上水平、超前示范,以点带面。
1.3质量保证措施
1.3.1施工管理保证措施
为确保本工程高效优质完成,我公司把此项目列为重点工程,调集部署有创优经验的技管人员组成经理部。
基层施工人员配备熟练的技术工人,并按木工、砼、钢筋、管道工、电工、钳工
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- 佛山市 南海 区大浩湖 路口 至虹岭 大道 公路工程 施工组织设计