电梯弹簧抱闸调整.docx
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电梯弹簧抱闸调整.docx
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弹簧式报站结构比较简单,性能可靠,虽然现在更加美观和静音的块式抱闸已经大规模普遍应用,但是还是有不少厂家配备这种弹簧抱闸。
1-调整螺母,调整其位置可控制制动器体内部衔铁始终处于合适的位置,保持合理的工作行程,避免合闸时冲击衔铁,撞击手动开闸凸轮,发出噪声;2、3、8、10-锁紧螺母,防止在调整完成后,系统动作后各调整螺钉松动,致使系统改变;4-顶杆螺丝,用来控制开闸力的行程,控制制动臂的行程及抱闸和大轮的工作间隙;5-压缩弹簧,调整它可以控制制动力的大小,压缩量过大会导致制动体开闸困难;7-压缩螺母,固定压缩弹簧用的。
9-顶杆螺钉,控制闸瓦与制动轮的吻合程度,(制动闸瓦与制动轮吻合越好,在相对条件下,形成的制动力越大,工作噪音越小);13-拉杆,决定制动力的形成,控制最大开闸间隙;
17-标尺,只是系统在恢复原制动力的参考标记。
调整抱闸前的准备工作
1、 将电梯转成检修模式
2、 将轿厢开到顶层并,用木方等撑起对重(这样比较安全,经验丰富的老师傅们有更简单的方法)
3、 切断主电源并
4、 按下控制柜的急停开关和/或其他急停开关
5、 拆下机器保护罩
6、 擦拭一下曳引机大轮,看是否有油渍污物。
7、 检查并保证抱闸臂和所有其它的运动部件没有生锈,所有能够运动的部分必须能够自由移动和转动,如有必要拆卸抱闸并彻底清洁和润滑。
拆卸后 按照原来状态重新组装抱闸。
注意:
必须严格执行断电和急停。
在抱闸调整工作开始前,确保不存在任何的电能和机械能。
开闸行程调整
1、松开螺母3和螺钉4,如图1所示。
2、顶杆4必须彻底离开抱闸铁芯的螺钉14。
3、顺时针旋转螺钉4至与顶杆螺钉14刚好接触,然后继续顺时针旋转1圈(螺距2mm),推动制动器顶杆,使衔铁向内移动2mm。
相同方法调整另一侧。
4、给制动器通电,此时制动器顶杆从内侧向外移动的最大行程为4mm。
(若行程小,可顺时针旋转顶杆螺钉4增大行程;反之,逆时针减小行程)。
最后拧紧螺母3。
5、如果有撞击的声音,可通过逆时针旋转螺母1可增大铁芯行程,相反地顺时针旋转螺母1则能缩短铁芯行程。
注意:
观察开闸时衔铁有无撞击端盖的声音,以衔铁不撞击端盖为宜,且间隙最小为好。
注意:
观察抱闸开关是否能够充分闭合和打开,否则可调节对应的顶杆螺钉。
制动闸瓦与制动轮吻合程度的调整
1、参考图3,在抱闸臂的两侧,每侧有两个螺钉9,用来调整制动闸瓦和制动轮吻合程度。
2、首先松开这四个螺钉9。
这将使得闸瓦可以在它的轴心方向上自由转动,在抱闸弹簧的作用力下,闸瓦会贴3、使螺钉9刚好顶在制动闸瓦下端的两平面上,但顶力不能过大,接触即可。
4、拧紧螺钉9转30度角即可。
5、用锁紧螺母10锁紧顶紧螺钉9。
开闸间隙的调整
1、参考图3,松开锁紧螺母32、给制动器通电,观察制动闸瓦11与制动轮表面的间隙, 并用塞尺检查,保证弧面间隙为0.15~0.20mm。
3、如果抱闸间隙过大,用扳手顶进螺钉4顶端部分,顺时针旋转,开闸间隙将减小。
反之,则增大。
4、拧紧锁紧螺母3。
制动力和开关同步调整
1、参考图4,松开锁紧螺母8和压缩螺母7,使弹簧处于自由状态。
2、扳动压缩螺母7,使弹簧垫圈6紧靠在弹簧自由端面上,受微力。
3、调整压缩螺母,使弹簧压缩到红线位置 。
同样的方法,调整另一侧。
注意:
红线位置是参考位置,弹簧压缩量经验值,见下表。
(测量尺寸:
弹簧垫片到制动臂外端面的距离,见图-2中红线箭头所示,弹簧垫片厚度8mm)4、拧紧锁紧螺母8。
测量尺寸(mm)
64.5
65
66
66.5
67
68
68.5
70.5
弹簧压缩量
13.5
13
12
11.5
11
10
9.5
7.5
制动力矩(Nm)
1900
1850
1600
1500
1450
1325
1250
1050
注意:
在完成了最终的弹簧调整以后,抱闸间隙会发生变化,一定要进行测量,如果不合格要重新调整,一般调整两次就可以了。
注意:
由于各种误差的存在,即使两边弹簧压缩量一样,也可能两边的弹簧压力不一样。
如果不一样,就会产生两侧制动臂闭合时快慢不统一。
因此,在保证制动力矩(1500Nm)前提下,慢的一侧应减小压力;反之,快的一侧应增加压力。
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- 关 键 词:
- 电梯 弹簧 调整