[旅游行业]旅游联接体.pptx
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蓬蓬勃勃发发展展的的经经济济与与管管理理学学院院JGXYJGXY第五章第五章旅游联接体旅游联接体一、教学目的与要求一、教学目的与要求一、教学目的与要求一、教学目的与要求掌握旅游联接体的内涵,理解旅游客流空间分布与交通的关掌握旅游联接体的内涵,理解旅游客流空间分布与交通的关掌握旅游联接体的内涵,理解旅游客流空间分布与交通的关掌握旅游联接体的内涵,理解旅游客流空间分布与交通的关系,了解旅游组织结构体系,理解旅游活动的契约关系系,了解旅游组织结构体系,理解旅游活动的契约关系系,了解旅游组织结构体系,理解旅游活动的契约关系系,了解旅游组织结构体系,理解旅游活动的契约关系二、教学重点与难点二、教学重点与难点二、教学重点与难点二、教学重点与难点重点:
重点:
重点:
重点:
旅游联接体内涵,旅游组织结构体系旅游联接体内涵,旅游组织结构体系旅游联接体内涵,旅游组织结构体系旅游联接体内涵,旅游组织结构体系难点:
旅游契约关系难点:
旅游契约关系难点:
旅游契约关系难点:
旅游契约关系三、参考材料三、参考材料三、参考材料三、参考材料11、组织管理学、组织管理学、组织管理学、组织管理学22、微观经济学、微观经济学、微观经济学、微观经济学33、旅游法规、旅游法规、旅游法规、旅游法规四、教学内容四、教学内容四、教学内容四、教学内容11、交通运输与旅游、交通运输与旅游、交通运输与旅游、交通运输与旅游22、旅游组织、旅游组织、旅游组织、旅游组织33、旅游活动中的契约关系、旅游活动中的契约关系、旅游活动中的契约关系、旅游活动中的契约关系1蓬蓬勃勃发发展展的的经经济济与与管管理理学学院院JGXYJGXY第一节第一节交通运输与旅游交通运输与旅游主要内容主要内容1、旅游交通含义、旅游交通含义2、旅游客流分布、旅游客流分布3、旅游交通行为选择理论、旅游交通行为选择理论4、交通行为模型、交通行为模型5、旅游运输结构、旅游运输结构2蓬蓬勃勃发发展展的的经经济济与与管管理理学学院院JGXYJGXY1、旅游交通的含义、旅游交通的含义一、交通与旅游交通一、交通与旅游交通一、交通与旅游交通一、交通与旅游交通11、交通、交通、交通、交通它是借助运输线及其设施和工具来实现人和物空间它是借助运输线及其设施和工具来实现人和物空间它是借助运输线及其设施和工具来实现人和物空间它是借助运输线及其设施和工具来实现人和物空间位移的一种位移的一种位移的一种位移的一种经济活动经济活动经济活动经济活动。
22、旅游交通、旅游交通、旅游交通、旅游交通指利用一定的运载工具,通过一定的交通线路和港指利用一定的运载工具,通过一定的交通线路和港指利用一定的运载工具,通过一定的交通线路和港指利用一定的运载工具,通过一定的交通线路和港口、车站、机场等设施,在约定的时间内,将旅游口、车站、机场等设施,在约定的时间内,将旅游口、车站、机场等设施,在约定的时间内,将旅游口、车站、机场等设施,在约定的时间内,将旅游者从居住地或出发地向旅游目的地进行空间位置转者从居住地或出发地向旅游目的地进行空间位置转者从居住地或出发地向旅游目的地进行空间位置转者从居住地或出发地向旅游目的地进行空间位置转移的一种特殊经济活动。
移的一种特殊经济活动。
移的一种特殊经济活动。
移的一种特殊经济活动。
3蓬蓬勃勃发发展展的的经经济济与与管管理理学学院院JGXYJGXY1、旅游交通的含义、旅游交通的含义二、旅游交通体系二、旅游交通体系二、旅游交通体系二、旅游交通体系11、铁路、铁路、铁路、铁路中距离;动量大、速度快、成本与运价低、全天候运输,是中距离;动量大、速度快、成本与运价低、全天候运输,是中距离;动量大、速度快、成本与运价低、全天候运输,是中距离;动量大、速度快、成本与运价低、全天候运输,是国内旅游的主要方式。
国内旅游的主要方式。
国内旅游的主要方式。
国内旅游的主要方式。
22、公路、公路、公路、公路短距离;机动灵活、客运成本相对低、停造方便短距离;机动灵活、客运成本相对低、停造方便短距离;机动灵活、客运成本相对低、停造方便短距离;机动灵活、客运成本相对低、停造方便33、航空、航空、航空、航空长距离;运行速度快、两点运行距离点。
长距离;运行速度快、两点运行距离点。
长距离;运行速度快、两点运行距离点。
长距离;运行速度快、两点运行距离点。
44、水运、水运、水运、水运固定航道,速度慢,运载量有限。
固定航道,速度慢,运载量有限。
固定航道,速度慢,运载量有限。
固定航道,速度慢,运载量有限。
4蓬蓬勃勃发发展展的的经经济济与与管管理理学学院院JGXYJGXY1、旅游交通的含义、旅游交通的含义三、旅游交通作用三、旅游交通作用三、旅游交通作用三、旅游交通作用旅游发展中的每一次重大变革都与交通运输方式革命相联系。
旅游发展中的每一次重大变革都与交通运输方式革命相联系。
旅游发展中的每一次重大变革都与交通运输方式革命相联系。
旅游发展中的每一次重大变革都与交通运输方式革命相联系。
11、交通运输可以拓展旅游目的地的市场空间范围、交通运输可以拓展旅游目的地的市场空间范围、交通运输可以拓展旅游目的地的市场空间范围、交通运输可以拓展旅游目的地的市场空间范围-旅游企业经济收益取决于目的地供给的旅游流量旅游企业经济收益取决于目的地供给的旅游流量旅游企业经济收益取决于目的地供给的旅游流量旅游企业经济收益取决于目的地供给的旅游流量-旅游流量与目的地市场空间范围相关旅游流量与目的地市场空间范围相关旅游流量与目的地市场空间范围相关旅游流量与目的地市场空间范围相关-交通运输能缩短目的地与客源地的空间、经济距离,扩大目的交通运输能缩短目的地与客源地的空间、经济距离,扩大目的交通运输能缩短目的地与客源地的空间、经济距离,扩大目的交通运输能缩短目的地与客源地的空间、经济距离,扩大目的地市场空间范围地市场空间范围地市场空间范围地市场空间范围(这主要取决于旅游交通的效率)(这主要取决于旅游交通的效率)(这主要取决于旅游交通的效率)(这主要取决于旅游交通的效率)22、旅游交通是旅游者出游选择的一个重要因素、旅游交通是旅游者出游选择的一个重要因素、旅游交通是旅游者出游选择的一个重要因素、旅游交通是旅游者出游选择的一个重要因素-旅游活动的异地空间移动性使交通成为旅游消费的一部分旅游活动的异地空间移动性使交通成为旅游消费的一部分旅游活动的异地空间移动性使交通成为旅游消费的一部分旅游活动的异地空间移动性使交通成为旅游消费的一部分-旅行成本支出(时间旅行成本支出(时间旅行成本支出(时间旅行成本支出(时间/金钱)与旅行距离成正相关金钱)与旅行距离成正相关金钱)与旅行距离成正相关金钱)与旅行距离成正相关-旅游者空间移动过程中,交通运输方式及交通线路直接决定其旅游者空间移动过程中,交通运输方式及交通线路直接决定其旅游者空间移动过程中,交通运输方式及交通线路直接决定其旅游者空间移动过程中,交通运输方式及交通线路直接决定其旅行成本的大小和旅行时间的长短旅行成本的大小和旅行时间的长短旅行成本的大小和旅行时间的长短旅行成本的大小和旅行时间的长短5蓬蓬勃勃发发展展的的经经济济与与管管理理学学院院JGXYJGXY1、旅游交通的含义、旅游交通的含义33、交通是旅游目的地经营的一个重要条件、交通是旅游目的地经营的一个重要条件、交通是旅游目的地经营的一个重要条件、交通是旅游目的地经营的一个重要条件-旅游资源的市场吸引力与可进入性紧密相关旅游资源的市场吸引力与可进入性紧密相关旅游资源的市场吸引力与可进入性紧密相关旅游资源的市场吸引力与可进入性紧密相关-可进性强指旅游地与客源地相联结的交通线路以及交通方式能可进性强指旅游地与客源地相联结的交通线路以及交通方式能可进性强指旅游地与客源地相联结的交通线路以及交通方式能可进性强指旅游地与客源地相联结的交通线路以及交通方式能符合旅游者时间与费用支出的约束条件,符合旅游者出游目符合旅游者时间与费用支出的约束条件,符合旅游者出游目符合旅游者时间与费用支出的约束条件,符合旅游者出游目符合旅游者时间与费用支出的约束条件,符合旅游者出游目的所表现出的距离约束的所表现出的距离约束的所表现出的距离约束的所表现出的距离约束-交通方式和交通路线在某种程度上影响着旅游者对空间距离的交通方式和交通路线在某种程度上影响着旅游者对空间距离的交通方式和交通路线在某种程度上影响着旅游者对空间距离的交通方式和交通路线在某种程度上影响着旅游者对空间距离的认识,决定着客源地与旅游地之间的相对距离,即交通方式认识,决定着客源地与旅游地之间的相对距离,即交通方式认识,决定着客源地与旅游地之间的相对距离,即交通方式认识,决定着客源地与旅游地之间的相对距离,即交通方式的进步和交通路线的改善,可以相对缩小两地之间的距离。
的进步和交通路线的改善,可以相对缩小两地之间的距离。
的进步和交通路线的改善,可以相对缩小两地之间的距离。
的进步和交通路线的改善,可以相对缩小两地之间的距离。
6蓬蓬勃勃发发展展的的经经济济与与管管理理学学院院JGXYJGXY2、旅游客流分布、旅游客流分布一、旅游客流与客流分布含义一、旅游客流与客流分布含义一、旅游客流与客流分布含义一、旅游客流与客流分布含义11、旅游客流、旅游客流、旅游客流、旅游客流指旅游者为了实现旅游的目的,乘坐运输工具,指旅游者为了实现旅游的目的,乘坐运输工具,指旅游者为了实现旅游的目的,乘坐运输工具,指旅游者为了实现旅游的目的,乘坐运输工具,通过一定的交通路线,从居住地或出发地到旅游通过一定的交通路线,从居住地或出发地到旅游通过一定的交通路线,从居住地或出发地到旅游通过一定的交通路线,从居住地或出发地到旅游目的地的位移活动。
目的地的位移活动。
目的地的位移活动。
目的地的位移活动。
22、旅游客流分布、旅游客流分布、旅游客流分布、旅游客流分布旅游客流在各种交通方式和交通线路上的流量、旅游客流在各种交通方式和交通线路上的流量、旅游客流在各种交通方式和交通线路上的流量、旅游客流在各种交通方式和交通线路上的流量、流向和旅行距离形成不同的数量规模时,就是旅流向和旅行距离形成不同的数量规模时,就是旅流向和旅行距离形成不同的数量规模时,就是旅流向和旅行距离形成不同的数量规模时,就是旅游者客流分布游者客流分布游者客流分布游者客流分布7蓬蓬勃勃发发展展的的经经济济与与管管理理学学院院JGXYJGXY2、旅游客流分布、旅游客流分布二、旅游客流分布的影响因素二、旅游客流分布的影响因素二、旅游客流分布的影响因素二、旅游客流分布的影响因素11、旅游客流时空分布不均衡、旅游客流时空分布不均衡、旅游客流时空分布不均衡、旅游客流时空分布不均衡-旅游需求的地域性和时间性特点决定交通客流分布的时间与地旅游需求的地域性和时间性特点决定交通客流分布的时间与地旅游需求的地域性和时间性特点决定交通客流分布的时间与地旅游需求的地域性和时间性特点决定交通客流分布的时间与地域上的不平衡;域上的不平衡;域上的不平衡;域上的不平衡;-旅游者的异地移动以及目的地与客源地的空间异地性导致旅游旅游者的异地移动以及目的地与客源地的空间异地性导致旅游旅游者的异地移动以及目的地与客源地的空间异地性导致旅游旅游者的异地移动以及目的地与客源地的空间异地性导致旅游客流的空间分布是不同的。
客流的空间分布是不同的。
客流的空间分布是不同的。
客流的空间分布是不同的。
我国的表现:
我国的表现:
我国的表现:
我国的表现:
客流时间分布上,全国性主要城市与旅游目的地之间以及城市客流时间分布上,全国性主要城市与旅游目的地之间以及城市客流时间分布上,全国性主要城市与旅游目的地之间以及城市客流时间分布上,全国性主要城市与旅游目的地之间以及城市之间的旅游客流主要集中在长假期(之间的旅游客流主要集中在长假期(之间的旅游客流主要集中在长假期(之间的旅游客流主要集中在长假期(5.1/10.1/5.1/10.1/暑假暑假暑假暑假/春节)春节)春节)春节)城市市区向近郊的客流主要集中在周末,周末客流量大于平日城市市区向近郊的客流主要集中在周末,周末客流量大于平日城市市区向近郊的客流主要集中在周末,周末客流量大于平日城市市区向近郊的客流主要集中在周末,周末客流量大于平日总量上旅游客流在往返方向上较为平衡的,但短期内,交通运总量上旅游客流在往返方向上较为平衡的,但短期内,交通运总量上旅游客流在往返方向上较为平衡的,但短期内,交通运总量上旅游客流在往返方向上较为平衡的,但短期内,交通运输供给出现同一线路往返不均衡输供给出现同一线路往返不均衡输供给出现同一线路往返不均衡输供给出现同一线路往返不均衡8蓬蓬勃勃发发展展的的经经济济与与管管理理学学院院JGXYJGXY2、旅游客流分布、旅游客流分布22、旅游交通线网的布局对旅游者的流动方向以及流量产生重大、旅游交通线网的布局对旅游者的流动方向以及流量产生重大、旅游交通线网的布局对旅游者的流动方向以及流量产生重大、旅游交通线网的布局对旅游者的流动方向以及流量产生重大影响影响影响影响-交通线网主要由线和点两部分组成交通线网主要由线和点两部分组成交通线网主要由线和点两部分组成交通线网主要由线和点两部分组成线:
是铁路、水运、公路和航空等旅游交通运输方式的交通线线:
是铁路、水运、公路和航空等旅游交通运输方式的交通线线:
是铁路、水运、公路和航空等旅游交通运输方式的交通线线:
是铁路、水运、公路和航空等旅游交通运输方式的交通线点:
为完成旅游者运输任务所需的有关设施(车站、港口和运点:
为完成旅游者运输任务所需的有关设施(车站、港口和运点:
为完成旅游者运输任务所需的有关设施(车站、港口和运点:
为完成旅游者运输任务所需的有关设施(车站、港口和运输枢纽)输枢纽)输枢纽)输枢纽)这些交通线网直接影响旅游地的可进入性,由此影响旅游者的这些交通线网直接影响旅游地的可进入性,由此影响旅游者的这些交通线网直接影响旅游地的可进入性,由此影响旅游者的这些交通线网直接影响旅游地的可进入性,由此影响旅游者的旅游倾向。
旅游倾向。
旅游倾向。
旅游倾向。
9蓬蓬勃勃发发展展的的经经济济与与管管理理学学院院JGXYJGXY3、旅游交通行为选择理论、旅游交通行为选择理论一、理论内涵一、理论内涵一、理论内涵一、理论内涵研究旅游者根据自己的经济收入水平、居住地或出发地与旅研究旅游者根据自己的经济收入水平、居住地或出发地与旅研究旅游者根据自己的经济收入水平、居住地或出发地与旅研究旅游者根据自己的经济收入水平、居住地或出发地与旅游目的地之间的距离以及所花费的时间、出游目的和其它经游目的地之间的距离以及所花费的时间、出游目的和其它经游目的地之间的距离以及所花费的时间、出游目的和其它经游目的地之间的距离以及所花费的时间、出游目的和其它经济属性而在旅游交通方式选择行为上的规律济属性而在旅游交通方式选择行为上的规律济属性而在旅游交通方式选择行为上的规律济属性而在旅游交通方式选择行为上的规律二、研究注意问题二、研究注意问题二、研究注意问题二、研究注意问题11、旅行费用(、旅行费用(、旅行费用(、旅行费用(CC)、旅行速度()、旅行速度()、旅行速度()、旅行速度(VV)和旅行距离()和旅行距离()和旅行距离()和旅行距离(SS)三者关系)三者关系)三者关系)三者关系SS一定:
一定:
一定:
一定:
VV与与与与CC正相关,即旅行速度提高意味着旅行费用增加正相关,即旅行速度提高意味着旅行费用增加正相关,即旅行速度提高意味着旅行费用增加正相关,即旅行速度提高意味着旅行费用增加VV一定:
一定:
一定:
一定:
CC与与与与SS成正比,旅行费用随旅行距离增加而增加成正比,旅行费用随旅行距离增加而增加成正比,旅行费用随旅行距离增加而增加成正比,旅行费用随旅行距离增加而增加ITIT一定:
距离衰减规律作用,即人们旅行会随旅行距离增加一定:
距离衰减规律作用,即人们旅行会随旅行距离增加一定:
距离衰减规律作用,即人们旅行会随旅行距离增加一定:
距离衰减规律作用,即人们旅行会随旅行距离增加而出现衰弱现象而出现衰弱现象而出现衰弱现象而出现衰弱现象10蓬蓬勃勃发发展展的的经经济济与与管管理理学学院院JGXYJGXY3、旅游交通行为选择理论、旅游交通行为选择理论22、交通工具经济特点与旅游交通行为选择、交通工具经济特点与旅游交通行为选择、交通工具经济特点与旅游交通行为选择、交通工具经济特点与旅游交通行为选择不同交通运输方式的不同经济特点使人们出行时不得不在空间不同交通运输方式的不同经济特点使人们出行时不得不在空间不同交通运输方式的不同经济特点使人们出行时不得不在空间不同交通运输方式的不同经济特点使人们出行时不得不在空间移动所花费的时间、移动成本等约束下选择交通方式。
移动所花费的时间、移动成本等约束下选择交通方式。
移动所花费的时间、移动成本等约束下选择交通方式。
移动所花费的时间、移动成本等约束下选择交通方式。
旅游者交通运输方式的选择与出游距离存在着高度相关性,旅游者交通运输方式的选择与出游距离存在着高度相关性,旅游者交通运输方式的选择与出游距离存在着高度相关性,旅游者交通运输方式的选择与出游距离存在着高度相关性,即随着人们出游距离的增加,选择航空交通运输方式的人数在即随着人们出游距离的增加,选择航空交通运输方式的人数在即随着人们出游距离的增加,选择航空交通运输方式的人数在即随着人们出游距离的增加,选择航空交通运输方式的人数在不断地增加,选择公路交通运输方式的人数在不断下降。
不断地增加,选择公路交通运输方式的人数在不断下降。
不断地增加,选择公路交通运输方式的人数在不断下降。
不断地增加,选择公路交通运输方式的人数在不断下降。
11蓬蓬勃勃发发展展的的经经济济与与管管理理学学院院JGXYJGXY4、交通行为模型、交通行为模型一、交通行为模型内容一、交通行为模型内容一、交通行为模型内容一、交通行为模型内容11、交通方式最优选择、交通方式最优选择、交通方式最优选择、交通方式最优选择说明交通选择的技术性和经济性问题说明交通选择的技术性和经济性问题说明交通选择的技术性和经济性问题说明交通选择的技术性和经济性问题22、政策引导的定量确定、政策引导的定量确定、政策引导的定量确定、政策引导的定量确定说明国家相关政策特别是价格对人们交通方式的引导问题说明国家相关政策特别是价格对人们交通方式的引导问题说明国家相关政策特别是价格对人们交通方式的引导问题说明国家相关政策特别是价格对人们交通方式的引导问题-交通方式非短缺且旅游者有不同选择可能的情况下,交通方式非短缺且旅游者有不同选择可能的情况下,交通方式非短缺且旅游者有不同选择可能的情况下,交通方式非短缺且旅游者有不同选择可能的情况下,旅游者旅游者旅游者旅游者选择什么类型旅游交通方式取决于个人因素及交通方式的技选择什么类型旅游交通方式取决于个人因素及交通方式的技选择什么类型旅游交通方式取决于个人因素及交通方式的技选择什么类型旅游交通方式取决于个人因素及交通方式的技术特点术特点术特点术特点-个人因素主要表现为个人支付能力个人因素主要表现为个人支付能力个人因素主要表现为个人支付能力个人因素主要表现为个人支付能力-交通方式技术特点主要表现为安全、快速、方便、经济、舒交通方式技术特点主要表现为安全、快速、方便、经济、舒交通方式技术特点主要表现为安全、快速、方便、经济、舒交通方式技术特点主要表现为安全、快速、方便、经济、舒适等特点适等特点适等特点适等特点12蓬蓬勃勃发发展展的的经经济济与与管管理理学学院院JGXYJGXY4、交通行为模型、交通行为模型二、模型结论二、模型结论二、模型结论二、模型结论交通行为模型研究的是计量经济学与管理经济学中的交通行为模型研究的是计量经济学与管理经济学中的交通行为模型研究的是计量经济学与管理经济学中的交通行为模型研究的是计量经济学与管理经济学中的“排队排队排队排队问题问题问题问题”。
重要结论重要结论重要结论重要结论11、一定时期内全社会对交通方式的选择所形成的客流量分配比、一定时期内全社会对交通方式的选择所形成的客流量分配比、一定时期内全社会对交通方式的选择所形成的客流量分配比、一定时期内全社会对交通方式的选择所形成的客流量分配比例,是旅游者的旅游距离和可支配收入以及可支配自由时间例,是旅游者的旅游距离和可支配收入以及可支配自由时间例,是旅游者的旅游距离和可支配收入以及可支配自由时间例,是旅游者的旅游距离和可支配收入以及可支配自由时间作用的结果。
即一种具体交通方式的客流量取决于旅游者的作用的结果。
即一种具体交通方式的客流量取决于旅游者的作用的结果。
即一种具体交通方式的客流量取决于旅游者的作用的结果。
即一种具体交通方式的客流量取决于旅游者的旅行距离、旅游者的可支配收入和可支配的自由时间旅行距离、旅游者的可支配收入和可支配的自由时间旅行距离、旅游者的可支配收入和可支配的自由时间旅行距离、旅游者的可支配收入和可支配的自由时间22、旅行过程中,旅游者对交通需求的要求主要表现为经济性、旅行过程中,旅游者对交通需求的要求主要表现为经济性、旅行过程中,旅游者对交通需求的要求主要表现为经济性、旅行过程中,旅游者对交通需求的要求主要表现为经济性、快速性、方便性、舒适性、安全性五个方面。
快速性、方便性、舒适性、安全性五个方面。
快速性、方便性、舒适性、安全性五个方面。
快速性、方便性、舒适性、安全性五个方面。
33、旅游者的交通选择排队是旅游者将时间、距离、收入和交通、旅游者的交通选择排队是旅游者将时间、距离、收入和交通、旅游者的交通选择排队是旅游者将时间、距离、收入和交通、旅游者的交通选择排队是旅游者将时间、距离、收入和交通经济特点等限制条件进行排队选择。
经济特点等限制条件进行排队选择。
经济特点等限制条件进行排队选择。
经济特点等限制条件进行排队选择。
13蓬蓬勃勃发发展展的的经经济济与与管管理理学学院院JGXYJGXY5、旅游运输结构、旅游运输结构一、运输结构一、运输结构一、运输结构一、运输结构所谓运输结构是指旅游者根据各种限制条件对交通方式与交通所谓运输结构是指旅游者根据各种限制条件对交通方式与交通所谓运输结构是指旅游者根据各种限制条件对交通方式与交通所谓运输结构是指旅游者根据各种限制条件对交通方式与交通线路进行选择的结果。
线路进行选择的结果。
线路进行选择的结果。
线路进行选择的结果。
二、运输结构影响因素二、运输结构影响因素二、运输结构影响因素二、运输结构影响因素11、同一运输线路竞争者的数量、同一运输线路竞争者的数量、同一运输线路竞争者的数量、同一运输线路竞争者的数量22、竞争者在规模、运输线路、速度和设施等方面的差别程度、竞争者在规模、运输线路、速度和设施等方面的差别程度、竞争者在规模、运输线路、速度和设施等方面的差别程度、竞争者在规模、运输线路、速度和设施等方面的差别程度33、运费率的确定、运费率的确定、运费率的确定、运费率的确定44、各种运输方式之间的联系、各种运输方式之间的联系、各种运输方式之间的联系、各种运输方式之间的联系55、运输方式的垄断程度、运输方式的垄断程度、运输方式的垄断程度、运输方式的垄断程度14蓬蓬勃勃发发展展的的经经济济与与管管理理学学院院JGXYJGXY5、旅游运输结构、旅游运输结构三、重要结论三、重要结论三、重要结论三、重要结论11、交通方式的运费率及交通方式的服务价值成正相关关系,它、交通方式的运费率及交通方式的服务价值成正相关关系,它、交通方式的运费率及交通方式的服务价值成正相关关系,它、交通方式的运费率及交通方式的服务价值成正相关关系,它会直接影响旅游者交通方式选择的偏好会直接影响旅游者交通方式选择的偏好会直接影响旅游者交通方式选择的偏好会直接影响旅游者交通方式选择的偏好22、同一运输线路上不同交通方式间的
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