客车段天桥架设方案.pptx
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客车段天桥架设方案.pptx
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西宁站西宁站客车段客车段DK191+707.3三三跨跨7.5m+38.5m+28m钢桁架钢桁架架设架设方案方案本工程为西宁站三跨7.5m+38.5m+28m钢桁架人行天桥,南北上跨普速场上下行线、机待线,客车段辆3、辆4、辆5线、4#岔前、6#岔前,总跨度为74米(见图1)。
基础采用桩基,设计桩径0.9m。
主墩桩基长8m,楼梯桩基长6m。
天桥支墩形式为钢支柱,共计22根。
人行走廊宽2.15米,桁架高4.2米。
(见图2)天桥桥下净空8.6m(抬高后轨面至梁底的距离)。
一.工程简介图186541机待线普速场上行线普速场下行线辆3辆4辆564兰青线客车段7.538.528兰州西宁GE距离6.03距离3.94米距离4.01米临时支墩钢桁架支墩图图21.天桥桁架支墩吊装天桥桁架支墩吊装E-1D-8共计22个支墩。
其中,E-5,G-5支墩吊装采用封锁施工:
封锁西宁客车辆段进出线路360分钟,35分钟用道砟及木枕垫平至轨面,60分钟吊车过轨、支腿、提升大臂;135分钟吊装E-5、G-5支墩;15分钟检查支墩安全;60分钟吊车收臂及支腿;20分钟吊车开离施工现场;35分钟清理股道间道砟及木枕并开通客车车辆段进出线路。
E-6、G-6支墩吊装采用封锁施工:
封锁西宁站(含西宁站)至小桥车站线路及接触网停电180分钟:
30分钟吊车支腿、提升大臂;90分钟吊装E-6、G-6支墩;15分钟检查主梁安全;30分钟吊车收臂及支腿;15分钟吊车开离施工现场,开通客西宁站(含西宁站)至小桥车站线路及恢复接触网停电。
二、施工前的准备工作2.临时支墩施工临时支墩施工2.1支墩施工:
为保证主跨38.5米的钢桁架吊装后E-5、G-5、E-6、G-6钢支柱的受力稳定,在E-5、G-5支墩北侧设临时支墩,E-6、G-6支墩南侧设临时支墩,临时支墩基础为C25钢筋混凝土深2米,沿线路方向长3.8米,宽0.7米,与承台一同施工,浇筑基础时在预定位置上预埋地脚螺栓,以方便临时支墩安装,临时支墩基础施工时,临近既有线采用刺线防护,防护高度1.5m。
(见图3、图4、图5)。
2.2临时支墩轴向受压应力分析本工程采用直径为400mm、壁厚为12mm的钢管作为临时支柱,在其钢管平面焊接牛腿,增大受力面积。
根据轴向受压构件强度计算公式:
=N/A工作应力MpaN承受轴力KNA受力面积m2许用应力Mpa取为112MpaN=731kg/m38.5m(1/100)=281.4KN281.4/2=140.7A=(0.20.23.14)-(0.1880.1883.14)=0.0146m2=N/A=140.7103/0.0146m2=9.64Mpa钢管柱刚度、稳定性、受力符合要求。
钢管柱与邻线距离满足铁路技术规程的安全距离。
图3(E-5.G-5临时支墩)图4(E-6.G-6临时支墩)图5(E-5,G-5,E-6,G-6临时支墩立面图)图6基本建筑限界图2.3吊装及拆除:
四处临时支墩在天窗点内吊装,待天桥施工结束后,拆除临时支墩。
3.既有接触网线绝缘措施既有接触网线绝缘措施为保证钢桁架吊装、使用过程的安全,由供电段对该段范围内的接触网线进行绝缘加固,保证吊装过程的安全。
4.钢桁架底部处理钢桁架底部处理因接触网线有回流线释放电流,在钢桁架吊装前安装防电板。
1.吊装工艺吊装工艺钢桁架总长度74米,重51.86t,结构共分3段及两端楼梯,分段拼装和吊装。
7.5m、38.5m钢桁架拼装场地设在线路北侧,28m钢桁架拼装场地设在线路南侧。
1.138.5m钢桁架梁吊装工艺钢桁架梁吊装工艺吊装38.5m钢桁架梁时,用1台400T吊车。
400T吊车从西宁客车辆段道路进入段4道与段5道间,股道间用黄土填平碾压,密实度达到95%,其下敷设土工膜以防污染道床。
吊车支腿设于段4、段5道之间,吊车支设需选择稳固平整的位置,并在支腿下加木枕,垫钢板。
三、钢桁梁吊装吊车布置好后,吊装38.5m跨钢桁架梁,钢桁架顺道路(线路平行)方向摆放。
吊装时,先试吊,吊离地面0.5m,停吊检查吊车的受力情况,吊车支腿处地基沉降情况,工索具受力情况,确定无异常情况,将钢桁架梁落回原位;然后正式起吊,吊离地面10m,400T吊车向南向东向北方向旋转;再吊至安装位置固定,摘除吊索,吊车开离现场,吊装结束。
具体吊装见38.5米梁体吊设示意图(图6)钢丝绳捆绑点位。
图738.5米梁体吊设示意图86541机待线普速场上行线普速场下行线辆3辆4辆564兰青线客车段7.538.528兰州西宁GE距离6.03临时支墩钢桁架支墩400T吊车24.0020.48图828米梁体吊设示意图86541机待线普速场上行线普速场下行线辆3辆4辆564兰青线客车段7.538.528兰州西宁GE距离6.03临时支墩钢桁架支墩400T吊车20.77820.778图9400T吊车参数表1.228m钢桁架梁吊装工艺钢桁架梁吊装工艺吊车布置好后,吊装28m跨钢桁架梁,钢桁架顺道路(线路平行)方向摆放。
吊装时,先试吊,吊离地面0.5m,停吊检查吊车的受力情况,吊车支腿处地基沉降情况,工索具受力情况,确定无异常情况,将钢桁架梁落回原位;然后正式起吊,吊离地面10m,400T吊车向南向东向北方向旋转,再吊至安装位置固定,摘除吊索,吊车开离现场,吊装结束。
1.328m钢桁架钢桁架梁梁吊装计算吊装计算本方案只计算28m跨钢桁架,钢桁架共设4个吊点,每个吊点距离桁架水平中点5m,丝索工捆绑桁架梁,用4根40mm*24m捆绑钢丝绳双股分别捆绑在钢桁架主梁下弦主杆件8个节点处,使8根钢丝绳均匀受力,分别用卡环将40mm*24m捆绑绳与钢桁架主梁下弦主杆连接。
钢桁架梁两端分别捆绑方向牵引麻绳,以便在吊梁转向时控制桁梁方向。
1.3.1钢钢桁架吊装载荷桁架吊装载荷P计算计算钢桁架几何形状规整,其重心在几何结构中心位置。
P=(Q+q)K1K2=(20.857+1.4)1.11.1=26.931TP:
吊装载荷;Q:
吊装钢结构重量,为20.857T;q:
吊具、索具、工器具重量和,一般取Q的5%计算,为1.4T。
K1:
动载系数,一般取1.1;K2:
不平衡系数,一般取1.1。
1.3.2起起升高度升高度H计算计算H=H1+H2+H3+H4=8.6+4.2+0.2+9=22mH1:
钢丝绳垂直高度8.6m,见图2;H2:
钢结构的高度;4.2mH3:
钢结构就位时与柱子间的操作空间,一般取0.2m;H4:
钢结构立柱高度9m;1.3.3回转半径回转半径R计算计算根据现场情况及吊车布置,回转半径取22m。
1.3.3吊吊臂长度臂长度L计算计算L=(H-h+B)2+(R+r)2)1/2=(22-2+4)2+(22+1)2)1/2=33.2mH:
吊车起升高度;h:
吊车回转中心高度,取2m;B:
吊车滑轮组的作业余量,一般取35m;R:
吊车回转半径,为22m;r:
吊车臂支点与回转中心的水平距离,取1m。
综上,根据计算,查取相应吊车起重性能表,QAY400汽车式起重机起重量为44t20.857t,满足要求,吊装夹角48度。
1.4吊装吊装计算(计算(38.5米钢桁架)米钢桁架)本方案只计算38.5m跨钢桁架,钢桁架共设4个吊点,见图示。
吊环及加强钢板由厂家提前加工。
绳索工捆绑桁架梁,用4根40mm*24m捆绑钢丝绳分别捆绑在钢桁架主梁下弦主杆件8个节点处,使8根钢丝绳均匀受力,分别用卡环40mm*24m捆绑绳与钢桁架主梁下弦主杆连接。
钢桁架梁两端分别捆绑方向牵引麻绳,以便在吊梁转向时控制桁梁方向。
1.4.1钢钢桁架吊装载荷桁架吊装载荷P计算计算钢桁架几何形状规整,其重心在几何结构中心位置。
P=(Q+q)K1K2=(28.14+1.4)1.11.1=35.743TP:
吊装载荷;Q:
吊装钢结构重量,为28.14T;q:
吊具、索具、工器具重量和,一般取Q的5%计算,为1.4T。
K1:
动载系数,一般取1.1;K2:
不平衡系数,一般取1.1。
1.4.2起起升高度升高度H计算计算H=H1+H2+H3+H4=10+4.2+0.2+9=23.4mH1:
钢丝绳垂直高度10m;H2:
钢结构的高度4.2m;H3:
钢结构就位时与柱子间的操作空间,一般取0.2m;H4:
钢结构立柱高度9m;1.4.3回转半径回转半径R计算计算根据现场情况及吊车布置,回转半径取22m。
离地前回转半径为24m,臂长30m,起吊重量为39T。
1.4.4吊吊臂长度臂长度L计算计算L=(H-h+B)2+(R+r)2)1/2=(22-2+4)2+(22+1)2)1/2=33.2mH:
吊车起升高度;h:
吊车回转中心高度,取2m;B:
吊车滑轮组的作业余量,一般取35m;R:
吊车回转半径,为22m;r:
吊车臂支点与回转中心的水平距离,取1m。
综上,根据计算,查取相应吊车起重性能表,QA400汽车式起重机起重量为44t35.74t,满足要求,吊装夹角为48度。
图示:
图示:
钢钢桁架离地前,起吊重量桁架离地前,起吊重量39T。
钢钢桁架离桁架离地后,地后,起吊起吊重量重量44T.2.钢丝绳拉力检算钢丝绳拉力检算40mm24m钢丝绳破断拉力F破=D210*5=402105=80000kg。
采取4点吊装,5倍安全系数。
40mm24m钢丝绳允许拉力F允=80000/5=16000kg;40mm24m钢丝绳所受拉力F受=a/n.1/sinx(a-重量;n-钢丝绳根数;x-力臂与水平方向夹角。
x=arctan(23.4/22)F受=a/n./sinx=35743/4/sin464558=12263kg。
F允F受16000kg12263kg;(满足要求)。
第一天第一天:
吊装吊装38.5m钢桁架主梁封锁步骤:
钢桁架主梁封锁步骤:
第一步:
封锁客车车辆段进出线路360分钟(6小时),45分钟用道砟及木枕垫平至轨面,90分钟吊车过轨、支腿、提升大臂。
第二步:
施工至135分钟封锁西宁站(含西宁站)至小桥车站线路及接触网停电240分钟(4小时),90分钟吊装5、6轴主梁(主梁横跨在既有正线上,吊车吊梁作业时,吊车大臂侵入接触网上方吊梁作业);45分钟焊接及焊缝检验,检查主梁安全;45分钟吊车收臂及支腿,施工至315分钟开通西宁站(含西宁站)至小桥车站线路及恢复接触网停电。
第三步:
15分钟吊车开离施工现场;30分钟清理股道间道砟及木枕并开通客车车辆段进出线路。
第二天:
第二天:
吊装吊装7.5m钢桁架主梁封锁步骤钢桁架主梁封锁步骤:
封锁西宁站(含西宁站)至小桥车站线路及接触网停电180分钟:
30分钟吊车支腿、提升大臂;60分钟吊装68轴主梁(主梁临近既有线,吊车吊梁作业时,吊车大臂侵入接触网上方吊梁作业);45分钟焊接及焊缝检验,检查主梁安全;30分钟吊车收臂及支腿;15分钟吊车开离施工现场,开通客西宁站(含西宁站)至小桥车站线路及恢复接触网停电。
3.37m、28m、9m钢桁架梁吊装封锁范围钢桁架梁吊装封锁范围第三天:
吊装第三天:
吊装28m钢桁架主梁封锁步骤:
钢桁架主梁封锁步骤:
封锁客车车辆段进出线路240分钟:
20分钟用道砟及木枕垫平至轨面,50分钟吊车过轨、支腿、提升大臂;90分钟吊装45轴主梁;45分钟焊接及焊缝检验,检查主梁安全;45分钟吊车收臂及支腿;15分钟吊车开离施工现场;20分钟清理股道间道砟及木枕并开通客车车辆段进出线路。
1钢梁吊装注意事项钢梁吊装注意事项
(1)吊车提前3小时到达现场,并准备就位。
桁架梁起吊时,吊车臂转到钢梁顶上垂直起吊离地,当构件离地0.3m至0.5m时,应停止起吊,检查受力点是否牢固,中心是否偏移,确保无误,再继续起吊和下降。
(2)当桁架梁垂直起吊至高出支墩位时才能转臂到就位正上方,严防磕碰临时支墩。
(3)构件起吊和下降时,严禁人员站在设备下方,构件上严禁站人及放置其他材料和机具设备。
(4)桁架梁吊装时,必须采用专用工具吊装,尽可能焊接吊点,避免钢桁架梁发生扭曲变形。
(5)桥节段钢梁吊装时,应根据构件重量、吊距以及施工现场实际情况等因素,用图解法确定吊车的站点、伸臂长度、起吊角度和运行压力等。
(6)梁吊装就位过程中,应信号明确,统一指挥。
吊装时,要求防止钢梁碰撞和不平整场地上临时放置。
(7)主桥钢梁安装后,钢梁高程、平面位置尺寸、预拱度经全面检查和调整合格后,再进行精确安装。
(8)点毕前,吊车必须停止作业,并撤离一切物体,保证铁路行车安全。
施工负责人与设备管理单位进行点毕前的检查,是否具备开通条件。
四、注意事项2桁架梁段准确就位桁架梁段准确就位
(1)桁架梁第一节吊装就位,以桥墩两头中线和支墩纵横中心线为基准。
(2)桁架梁分段准确就位应当以桥墩两头中线和中轴线标记为基准,使之与钢桁架梁体纵横中心线(在工厂预制过程中已经标记上)对正就位。
(3)桁架梁对好之后用冲钉及螺栓与拼接板将纵肋连接好,调节桁架梁。
3线型控制线型控制钢桁架梁的线型控制首先应在工厂内进行,吊装前,在桥墩永久支点和临时支墩上设置控制点和线,并在钢桁架梁上相应地设置控制点和线,钢桁架梁安装时,中线和纵向距离通过预先在支墩上设的控制点和线与钢桁架梁上设置的控制点和线相对应来控制,同时用测量仪器同步进行监控,钢桁架梁的标高则通过支墩上的钢砂筒、楔形块配合两台50吨千斤顶来调节控制,中线、纵距和梁的标高调整好后,才能进行桁架梁焊接,以保证钢桁架梁线型的流畅。
针对在施工中可能出现的特殊危险情况,提前预测,并制定施工和遇自然灾害应急预案,建立应急救援组织及配备应急人员,配备必要的应急救援器材、设备,并定期组织演练。
提前与设备管理单位(供电段)签订救援协议,防止钢桁梁损坏接触网线,以便在第一时间组织抢修工作,最大程度挽回损失。
施工期间为确保营业线施工安全,参加施工人员牢固树立“安全第一、预防为主”的思想,坚持高度集中,统一指挥的原则。
迅速、准确报告事件情况,确保信息渠道畅通。
采取有效措施控制事态发展,减少损失,防止灾害的发生。
积极合理地调集人力物力投入抢险,尽快恢复生产。
加强抢险意识宣传教育,居安思危,妥善发布新闻信息。
根据国务院建设工程安全生产管理条例要求,结合本单位安全生产管理体系,特制定施工和遇自然灾害应急预案,要求各单位、各部门认真贯彻执行。
五、应急救援为保证突发事件发生后抢险救助工作安全有序、减少事故影响、尽快恢复施工生产,组织工作必须贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则。
成立突发事件抢险领导小组,以确保事件发生时,工程管理人员能立即进入岗位,组织指挥抢险救助工作,使其项目部负责人迅速、准确将事件报告指挥部,在最短时间内有效控制险情,最大限度降低人员伤害及经济损失。
项目经理:
项目经理:
接到突发事件应急救援险情报告后、首先用电话向项目经理部汇报,同时拨打“120”急救和“119”火警电话,告知伤员人数和伤者受伤部位及事故地点、联系电话,并指挥突发事件抢险领导小组成员立即启动紧急救助预案。
现场负责人:
按项目经理指令及现场报告的情况,召集抢险领导小组成员按照预案分工实施抢救工作,小组成员和抢险救援小分队人员正确有序地组织抢险救援同时做好与外界的协调工作工程工程部:
部:
负责在技术方面制定有效的抢救方案,并妥善安排组织抢险救援。
安全质量部:
负责指挥救援队长组织抢险队员到事件现场抢救伤员或抢险工作。
综合办公室:
综合办公室:
负责及时联系“120”或“119”急救电话,报告事故地点及伤员受伤情况,并安排护送伤员到医院。
负责组织人员做好生活、生产、后勤保障工作。
安全质量部:
安全质量部:
负责组织现场安保人员进行警戒,维护现场秩序。
并负责与公安部门联系,取得公安部门的支援。
同时负责与配合抢险和提供救援的单位取得联系,通报突发事件求得援助。
物资设备部:
物资设备部:
负责组织人员对突发事件抢险所需物资保障供应,同时为避免事态扩大需组织人员对危及现场储备的物资材料和设备,调离或搬运离开事件现场。
谢谢大家!
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