PPAP培训教材86241206.pptx
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PPAPPPAP培训培训张云康张云康张云康张云康问道国际管理顾问集团执行股东之一美国华尔国际管理培训认证有限公司高级培训高师上海质科企业管理培训中心主任培训师国际注册管理咨询顾问(CMC)特邀讲师国家与社会劳动保障部中国就业指导中心高级企业管理讲师美国AQA国际管理学院培训讲师QSA、IRCA国际注册高级主任审核员全国质量奖评审员E-mail:
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13621669907MSN:
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021-67860009ProductionPartApprovalProcessPPAP第四版第四版生产件批准程序生产件批准程序第四版前沿第四版前沿除非你的顾客另有规定,PPAP第四版取代第三版,于2006年6月1日生效。
第四版更新了各种要求,以结合与ISO/TS16949相关联的关注顾客的过程方法和如下所列的其他变化。
PPAP目的目的生产件批准的目的是用来确定组织是否已经正确理解了顾客工程设计记录和规范的所有要求,以及该制造过程是否有潜力在实际生产运行中,依报价时的生产节拍,持续生产满足顾客要求的产品。
PPAP过程流程图示例过程流程图示例顾客采购订单顾客特殊要求顾客零件设计要求顾客过程设计要求顾客的规范顾客物流要求顾客项目负责人和小组完成PPAP要求的项目提交(或重新)提交PSWPPAP表4.1的要求收集信息完成PSW批准PSW组织供方引起的更改顾客批准的PSW记录接受并批准提交的PSW确认的过程(PSO按节拍生产)顾客引起的零件及规范等更改注:
1.所示全部活动不是每次都出现;2.记录可以以各种载体形式,保存在不同的地点。
PPAP适用性适用性PPAP必须适用于提供生产件、服务件、生产原料或散装材料的组织的内部和外部现场。
散装材料不要求PPAP,除非由经授权的顾客代表规定。
提供标准目录中的生产件或服务件的组织必须符合PPAP,除非由经授权的顾客代表正式放弃。
总总则则(PPAP(PPAP提交时机提交时机提交时机提交时机)下列情况,组织必须获得经授权的顾客代表的批准:
1.一种新的零件或产品(以前没有提供给某个顾客的某种零件、材料或颜色);2.对以前提交不符合零件的纠正;3.由于设计记录、规范或材料方面的工程变更所引起的产品的改变;4.其他任何提交要求。
注:
任何PPAP相关的问题,请与经授权的顾客代表联系。
PPAP的过程要求的过程要求有效的生产(SignificantProductionRun)对于生产件:
PPAP所要求的产品必须取自有效的生产。
该生产过程必须是1小时到8小时的量产,且规定的生产数量至少是300件连续生产的零件,除非有经授权的顾客代表的另行规定。
该有效的生产,必须在生产现场使用与量产环境同样的工装、量具、过程、材料和操作人员。
来自每个生产过程的零件,如可重复的装配线和/或工作站、一腔多模的模具、成型模、工具或模型的每一个位置,都必须进行测量,并对代表性零件进行试验。
PPAP的过程要求的过程要求对于散装材料:
零件每具体数量的要求。
提交的样件必须出自“稳定的”的加工过程。
注:
对于散装材料,通常可以用现有产品的生产记录,来估计初期过程能力或新的和类似产品的性能。
如果在生产记录中不存在类似散装材料的产品或技术,则在证实其过程能力或性能足够达到量产之前,可实施遏制计划,除非顾客另有规定。
PPAP要求要求组织必须满足所有PPAP规定的要求,还必须满足顾客规定的其他PPAP要求。
生产件必须符合顾客工程设计记录和工程规范要求(包括安全性和法规的要求)。
散装材料检查表中,定义了散装材料的PPAP要求。
任何零件若未达到规范要求,组织必须书面记录解决问题的方案,并联系经授权的顾客代表,以决定适当的纠正措施。
生产件批准要求生产件批准要求PPAP18项要求:
1设计记录2任何授权的工程变更文件3顾客工程批准4DFMEA5过程流程图6PFMEA7控制计划8测量系统分析研究9全尺寸测量结果10材料/性能试验结果的记录11初始过程研究12合格实验室的文件要求13外观批准报告14生产件样品15标准样品16检查辅具17顾客特殊要求18零件提交保证书(PSW)1/18设计记录设计记录术语设计记录:
是指零件图纸、技术规范和/或电子数据,用来传达生产一个零件所需的信息。
1/18设计记录设计记录组织必须具备所有的可销售产品的设计记录,包括:
部件的设计记录或可销售产品的详细信息。
若设计记录,如CAD/CAM数学数据、零件图纸、规范等是以电子版形式存在,如:
数学数据,则组织必须制作一份文件拷贝(如:
带有图例、几何尺寸与公差GDT的表格或图纸)来确定所进行的测量。
1/18设计记录设计记录注1:
对于任何可销售的产品、零件或部件,无论谁具有设计责任,应只有唯一的设计记录。
设计记录可引用其它的文件来形成设计记录的部分。
注2:
单一的设计记录可以表示多种零件或装配结构,例如:
有许多孔的一个支架可以有不同的用途。
注3:
对于定义为黑匣子的零件,设计记录要规定和其他件的配合关系和性能要求。
注4:
对于标准目录零件,设计记录可能只包含功能规格或者认可的行业标准的参考要求。
注5:
对于散装材料,设计记录可以包括原材料的标识、配方、加工步骤和参数,以及最终产品的规范或接受准则。
如果度量结果不适用,那么CAD/CAM的要求也不适用。
1/18设计记录设计记录1/18设计记录设计记录1.2/18聚合物的标识适当时,组织必须按ISO要求标注聚合物,如ISO11469塑料的鉴别和塑料产品的标识和/或ISO1629橡胶和网状物-专业属于的要求。
必须按下列重量准则确定是否适用打印要求:
塑料件重量至少100g(ISO11469/1043-1)合成橡胶件的重量至少200g(ISO11469/1629)2/18任何授权的工程更改文件任何授权的工程更改文件组织必须具有尚未记入设计记录中、但已在产品、零件或工装上体现出来的任何授权的工程更改文件。
3/18顾客工程批准顾客工程批准顾客要求时,组织必须具有顾客工程批准的证据。
注:
对于散装材料,在散装材料要求检查表(附录F)上“工程批准”一栏有签署即可满足本要求,和/或在顾客批准的材料清单上有此种材料,也可满足本要求。
4/18DFMEA设计失效模式及后果分析(设计失效模式及后果分析(DFMEA),如果组织有设计责如果组织有设计责任任。
见潜在失效模式及后果分析潜在失效模式及后果分析参考手册。
组织对于负有设计责任零件或材料,必须按照按照顾客要求开发设计FMEA。
注1:
同一份设计FMEA可以适用于相似零件或材料族系。
注2:
对于散装材料,参见附录F。
DFMEA的开发:
概念简介DFMEA是DesignFailureModeandEffectsAnalysis(设计失效模式及后果分析)的英文简称。
D(Design)设计F(Failure)失效:
在规定条件下(环境、操作、时间)不能完成既定功能。
M(Mode)模式A(And)及/和E(Effects)后果A(Analysis)分析DFMEA的开发:
概念简介DFMEA针对产品,重点分析由产品设计缺陷引起的产品潜在失效模式。
如:
系统附属系统附属装配部件/零件原料DFMEA的开发:
概念简介DFMEA是一个动态文件,因此应当:
在设计概念最终确定之前开始DFMEA。
在产品开发过程中,一旦有变更发生,或者获取到额外信息时,及时更新DFMEA。
在生产设计发布之前,基本上完成DFMEA。
作为一种经验累积,为将来的设计做准备。
DFMEA的开发:
定义的顾客最终用户最终用户OEM组装和制造中心(工厂)组装和制造中心(工厂)供应链制造供应链制造政府法规机构政府法规机构DFMEA的开发:
跨部门小组方法DFMEA是由一个多方论证(跨职能)的小组来开发和维护的,可能包括:
装配、制造、设计、分析/测试、可靠性、材料、质量、服务和供应商,同时也包括更高级或低级的总成或系统、子系统或零部件的设计的责任人员DFMEA的开发:
可制造性、可装配性与可服务性的考虑可制造性、可装配性与可服务性的考虑DFMEA应当包括所有在制造或装配过程中可能发生的,且由设计所导致的潜在失效模式和原因DFMEA的开发:
可制造性、可装配性与可服务性的考虑可制造性、可装配性与可服务性的考虑DFMEA并不依靠过程控制来克服潜在的设计不足,但它会把制造和装配过程中的技术。
物理限制考虑在内。
例如:
必要的拔模斜度有限的表面处理能力装配空间(比如:
工具可达到)有限的钢的淬硬性公差/过程能力/性能DFMEA的开发:
可制造性、可装配性与可服务性的考虑可制造性、可装配性与可服务性的考虑当产品投入现场使用后,DFMEA还能将产品服务性和可回收的技术限制和物理限制考虑在内。
例如:
(维修或拆卸)工具的可达性诊断能力材料分类标志(回收用)制造过程中使用到的材料/化学品DFMEA的开发:
DFMEA过程输入DFMEA开发时候应考虑那些输入呢?
(学员练习)DFMEA的开发:
DFMEA过程输出DFMEA开发时候应考虑那些输出呢?
(学员练习)DFMEA的开发:
设计框图的运用DFMEA的开发往往从设计框图开始下图是一个简单的设计框图
(1)下列示例是一个关系框下列示例是一个关系框图,图514是一种框图形式,FMEA小组也可用其它形式的框图来阐明他们分析中考虑的项目。
系统名称:
闪光灯车型:
1994年新产品FEMA识别号:
XXX110D001工作环境极限条件:
工作温度:
-20-160F耐腐蚀性:
试验规范B振动:
不适用冲击:
6英尺下落湿度:
0100%RH外部环境:
灰尘可燃性(靠近热源的部件是什么?
):
_其它:
_字母字母零件,附着的/相连的,界面、不相连,数字数字连接方法,不属于此不属于此FMEA灯泡灯泡总成总成D44开关开关开开/关关C灯罩灯罩A弹簧弹簧F-电池电池B极板极板E+35521零零件件连接接方方法法A.灯罩灯罩1.不不连接(滑接(滑动配合)配合)B.电池池(2节直流直流电池池)2.铆接接C.开关开关3.螺螺纹连接接D.灯泡灯泡总成成4.卡扣卡扣连接接E.电极极5.压紧装接装接F.弹簧簧
(2)从从该示例中我示例中我们可以看出:
可以看出:
1该产品(闪光灯)是由哪几个部分组成的2每一个零件之间是怎样连接的3该产品的使用环境如何4产品的功能/性能要求分析是什么图图514DFMEA框图框图DFMEA的开发:
设计框图的运用DFMEA的开发:
基本表格填写DFMEA的开发:
基本表格填写空格(空格(A)“DFMEA编号编号”的填写的填写根据组织自己的习惯,不拘一格根据组织自己的习惯,不拘一格DFMEA的开发:
基本表格填写空格(空格(B)“系统、子系统或零部件的名系统、子系统或零部件的名称及编号称及编号”的填写的填写系统FMEA的范围子系统FMEA的范围部件FMEA的范围DFMEA的开发:
基本表格填写空格(空格(C)“设计责任”的填写DFMEA的开发:
基本表格填写空格(空格(D)“车型年车型年/车辆类型车辆类型”的填写的填写如果已知可填,否则可以不填DFMEA的开发:
基本表格填写空格(空格(E)“关键日期关键日期”的填写的填写填入初次DFMEA应完成的时间/日期,该日期不应超过计划的生产设计发布日期DFMEA的开发:
基本表格填写空格(空格(F)“DFMEA原始稿的日期及最新原始稿的日期及最新修订的日期修订的日期”的填写的填写如果是首次发布DFMEA,那么该日期应该和关键日期一致;如果是修订后的版本,那么应该是修订发生的日期。
DFMEA的开发:
基本表格填写空格(空格(G)“核心小组核心小组”的填写的填写填写小组成员的基本信息,可附页空格(空格(H)“编制者”的填写DFMEA的开发:
基本表格填写空格(空格(a,含含a1,a2)“项目项目/功能功能/要求要求”的填写的填写填入被分析项目的名称和其他相关信息(如:
编号、零件级别等)用尽可能简明的文字来说明被分析项目要满足设计意图的功能,包括该系统运行环境a1,a2可以分开写,也可以在放一起如果该项目有多种功能,且有不同的失效模式,应把所有功能都单独列出DFMEA的开发:
基本表格填写常见的问题:
1.没有列出所有的项目/功能2.有些层级低的组织不清楚设计的产品在车辆中用于何处3.所列出的项目/功能是错误的DFMEA的开发:
基本表格填写空格(空格(b)“潜在失效模式潜在失效模式”的填写的填写失效模式可能发生,而不是一定发生用专业术语来描述,而不要描述成客户可以感知到的现象,如:
“震动”对应于“车子颠的很厉害”潜在失效模式是指零部件、子系统或系统有可能未达到或不能实现项目/功能栏中所描述的预期功能的情况(如预期功能失效)。
这种潜在的失效模式可能会是更高一级的子系统或系统的潜在失效模式的起因,或者是更低一级的零部件潜在失效模式的影响后果DFMEA的开发:
基本表格填写典型的失效模式可以是但不限于下列情况:
与硬件相关的普通失效模式包括:
裂纹、变形、松动、泄漏、粘结、短路(电器)、氧化、断裂、打滑(不能承受全部扭矩)、无支撑(结构的)、弯曲、支撑不足(结构的)、刚性齿合、脱离太快、信号不足、信号间断、无信号、EMC/RFI、腐蚀、漂移等。
与功能相关的普通失效模式包括:
过早工作、在预定时间内不能工作、在预定时间内不能停止工作、间歇性工作、功能减弱等。
DFMEA的开发:
基本表格填写常用的失效模式分为两大类型:
1)类失效类失效:
指不能完成规定的功能。
如:
突发型包括断裂、开裂、碎裂、弯曲、塑性变型、失稳、短路、断路、击穿、泄漏、松脱等。
渐变型磨损、腐蚀、龟裂、老化、变色、热衰退、蠕变、低温脆变、性能下降、渗漏、失去光泽、褪色等。
2)类失效类失效:
指产生了有害的非预期功能。
如:
噪声、振动、电磁干扰、有害排放等。
有关不同要求的失效模式的例子,可以参见3项目功能要求失效模式盘式刹车系统按要求停止汽车(考虑行驶环境条件,比如:
潮湿,干燥等等)在规定距离和重力下,使行驶在干燥沥青路上的汽车停止汽车不停止在超出规定距离的情况下停车在重力超过xx的情况下停车在没有系统要求的情况下,允许汽车畅通行驶在没有收到指令的情况下自行启动;汽车行驶部分受阻在没有收到指令的情况下自行启动;汽车无法行驶制动盘允许力从刹车片向车轴传递必须向车轴施加规定的阻力矩施加的阻力矩不足够表3潜在失效模式示例DFMEA的开发:
基本表格填写空格(空格(c)“潜在失效影响潜在失效影响”的填写的填写潜在失效后果是指失效模式可能带来的对潜在失效后果是指失效模式可能带来的对完成规定功能的影响,以致带来顾客的不完成规定功能的影响,以致带来顾客的不满意和不符合安全和政府法规规定。
满意和不符合安全和政府法规规定。
根据顾客可能察觉和经历到的现象来描述失效影响需要根据专业小组的知识程度,尽可能的预测潜在的失效影响典型的失效影响可以根据产品或系统性能来说明。
表4给出了3里的失效模式的影响。
项目失效模式影响盘式刹车系统汽车不停止汽车控制受损;不符合法规在超出规定路程的情况下停车汽车控制受损;不符合法规在重力超过xx的情况下停车不符合法规在没有指令的情况下自行启动;汽车行驶部分受阻刹车片寿命缩短;汽车控制程度降低在没有指令的情况下自行启动;汽车无法行驶顾客无法驾驶汽车DFMEA的开发:
基本表格填写典型的失效后果可能是但不限于下列情况:
噪声、工作不正常、外观不良、工作不稳定、间歇性工作、粗糙、不起作用、失去功能、性能衰退、异味、工作减弱、运行间歇、热衰变、泄露、不符合法规等。
失效后果分析要运用“失效链分析”方法,弄清楚直接后果、中间后果和最终后果。
要从顾客的角度发现或经历的情况来描述失效的后果DFMEA的开发:
基本表格填写失效后果可以从以下几个方面进行考虑:
对完成规定功能的影响;对上一级系统完成功能的影响;对系统内其它零件的影响;对顾客满意的影响;对安全和政府法规符合性的影响;对整车系统的影响。
DFMEA的开发:
基本表格填写查阅历史和类似的FMEA报告、保修资料、抱怨报告、使用情况报告、市场收回及其他文件,确定历史上失效模式的影响建立“失效库”是一个好的方法CFT小组用头脑风暴的方式去分析失效顾客”泛指下步作业、后续作业、组装厂和最终用户。
当顾客是后续作业时,这种影响应以过程表现加以说明(如:
粘着于模具、损坏夹具、装配不上,危害操作者等)。
当顾客是最终用户时,应以产品或系统的表现描述这种影响(如:
外观不良、噪音太大、系统不工作等)。
DFMEA的开发:
基本表格填写空格(空格(d)“严重度(严重度(S)”的填写的填写严重度(严重度(S)仅适用于后果,严重度的评定准则和分级分为)仅适用于后果,严重度的评定准则和分级分为110级。
级。
严重度数值的降低只有通过改变设计才能够实现。
严重度数值的降低只有通过改变设计才能够实现。
“严重度(严重度(S)”是指一给定失效模式最严重的影响后果的级别,是是指一给定失效模式最严重的影响后果的级别,是潜在失效模式发生时对顾客影响后果的严重程度评价指标。
严重度是潜在失效模式发生时对顾客影响后果的严重程度评价指标。
严重度是单一的单一的FMEA范围内的相对定级结果。
范围内的相对定级结果。
严重度是产品被设计出来之后所具有的固有特性,不会因为外界事物严重度是产品被设计出来之后所具有的固有特性,不会因为外界事物的改变而改变。
的改变而改变。
DFMEA小组应对评定准则和分级规则达成一致意见,尽管个别产品分析可做修改。
不推荐/建议修改确定为9和10的严重度数值,对严重度数值定级为1的失效模式不将作进一步的分析。
有时,高的严重度定级可以通过修改设计、使之补偿或减轻失效的严重度结果来予以减少(如:
“瘪胎”可以减轻突然爆胎的严重度,“安全带”可以减轻车辆碰撞的严重程度)。
推荐的DFMEA严重度评价准则(见表(见表5533)表表5533推荐的推荐的DFMEADFMEA严重度评价准则严重度评价准则影响影响标准:
对产品的影响严重性(对顾客的影响)标准:
对产品的影响严重性(对顾客的影响)等级等级不符合安全性或者法规要求潜在失效模式影响了汽车的安全运行;或者包含不符合政府法规的情形,失效发生时无预警。
10潜在失效模式影响了汽车的安全运行;或者包含不符合政府法规的情形,失效发生时有预警。
9基本功能丧失或功能降低基本功能丧失(汽车无法运行,不影响汽车安全运行)。
8基本功能降低(汽车可以运行,但是性能下降)。
7次要功能丧失或功能降低次要功能丧失(汽车可以运行,但舒适/便捷功能不可实施)。
6次要功能降低(汽车可以运行,但舒适/便捷性能下降)。
5干扰有外观、可听噪音、汽车操作项目上的问题,并且被绝大多数顾客(75%)察觉到。
4有外观、可听噪音、汽车操作项目上的问题,并且被许多顾客(50%)察觉到。
3有外观、可听噪音、汽车操作项目上的问题,但只被少数识别能力敏锐的顾客(3时,建议将其确认为重要特性。
可以在表格中填写特殊特性的符号,该符号应和“特殊特性清单”中的相一致DFMEA的开发:
基本表格填写空格(空格(f)“失效的潜在起因与机理失效的潜在起因与机理”的填写的填写失效起因与机理:
在失效起因与机理:
在DFMEA中是指引失效模式的中是指引失效模式的可能的设计薄弱点和设计缺陷。
可能的设计薄弱点和设计缺陷。
失效的潜在起因是指一个设计薄弱部分的迹象,失效的潜在起因是指一个设计薄弱部分的迹象,其结果就是失效模式。
其结果就是失效模式。
尽可能地列出每一个失效模式的所有可以想到的失效起因和/或失效机理。
起因/机理应尽可能简明而全面地列出,以便有针对性地采取补救的努力和/或适当的纠正措施。
DFMEA的开发:
基本表格填写典型的失效起因可能包括但不限于下列情况:
规定的材料不正确、材料选择不当、设计寿命设想不足、应力过大、润滑能力不足、维修保养说明不充分、环境保护不够、算法不正确/计算错误、维护说明书不当、软件规范不当、表面精加工规范不当、行程规范不足、规定的摩擦材料不当、过热、规定的公差不当等。
还有别的吗?
请思考?
DFMEA的开发:
基本表格填写典型的失效机理可能包括但不限于下列情况:
屈服、化学氧化、电移、疲劳、材料不稳定、蠕变、磨损、腐蚀。
还有别的吗?
请思考?
DFMEA的开发:
基本表格填写设计FMEA小组应基于二个假定考虑失效原因:
假定某一失效模式是由设计缺陷造成,零件的制造和装配在工程规范之内;假定某一失效模式由制造或装配的缺陷所引起,但这种制造和装配错误是由设计缺陷造成的。
即设计缺陷可造成组装过程的错误。
DFMEA的开发:
基本表格填写分析潜在失效起因/机理可以采用以下途径:
现有的类似产品的FMEA资料;应用失效链,找出直接原因,中间原因和最终原因;应用“五个为什么?
”,例如:
门锁扣不上。
为什么锁舌与锁座错位?
为什么车门下沉?
为什么门铰链变位?
为什么固定门铰链的框架变形?
为什么框架刚度不足?
应用因果图,从人、机、料、法、环等方面进行分析,应用排列图,相关分析法,试验设计(DOE)等方法,从可能的多因素中找出主要原因。
应用失效树分析(FTA)找出复杂系统的失效起因和机理;充分发挥多方论证小组的经验,采用头脑风暴法,对可能的起因进行归纳分析。
表5显示的是表3里的失效模式的原因举例失效模式失效模式机制机制原因原因汽车不停止从踏板到刹车片没有力的传送由于防腐蚀保护不充分,引起机械连结的断裂由于密封设计,引起的总泵真空锁闭连接器力矩规范不正确导致液压管松动,引起制动液的流失由于液压管折皱/压缩,规定不适当的管道材料,引起制动液流失汽车超过yy英尺后停止从踏板到刹车片力的传送减少由于润滑不到位引起的机械接合点的僵硬由于防腐蚀保护不充分,引起机械结合点的腐蚀由于液压管折皱、规定不适当的管道材料,引起部分制动液流失超过xx重力后停止汽车从踏板到刹车片力的传送过大/过快由于密封设计,总泵内的累积压力上升在没有指令的情况自行启动;汽车行驶部分受阻刹车片不松开由于表面加工没有创立良好的自动清洁和防腐蚀保护,引起横杆和衬耳的腐蚀率和弃置率的增加在没有指令的情况下自行启动;汽车无法行驶液压不释放由于密封设计,引起的总泵真空锁闭表5潜在原因示例DFMEA的开发:
基本表格填写空格(空格(g)“频度频度”的填写的填写发生频度是指一个特定原因发生频度是指一个特定原因/机制在设计寿机制在设计寿命中发生的可能性。
此原因会在设计寿命命中发生的可能性。
此原因会在设计寿命内导致失效模式发生。
内导致失效模式发生。
发生可能性的等级评估代表的是相对意义,发生可能性的等级评估代表的是相对意义,而不是绝对的值(参见表而不是绝对的值(参见表5-4).应当有一个应当有一个一致的发生频度的评级系统以确保连续性。
一致的发生频度的评级系统以确保连续性。
发生频度是一个发生频度是一个FMEA范围内的相对评级,范围内的相对评级,不是绝对反映实际的发生可能性不是绝对反映实际的发生可能性DFMEA的开发:
基本表格填写潜在失效起因/机理出现频度的评定准则和分级分110级,在确定这个估计值时,需考虑下列问题:
类似的零部件、子系统或系统的维修资料/现场经验如何?
部件是沿用以前使用水平的部件、子系统或系统,还是与其相类似?
相对于先前水平的零部件、子系统或系统所作的变化有多显著?
零部件是否与先前水平的部件有着根本的不同?
零部件是否是全新的?
零部件的用途有无变化?
有哪些环境改变?
针对该用途,是否采取了工程分析(如可靠性)来估计其预期的可比较的频度数?
是否采取了预防性控制措施?
DFMEA的开发:
基本表格填写在此处插入7附件,不可以分页表54DFMEA频度评价准则失效可能性失效可能性标准:
原因的发生频度标准:
原因的发生频度-DFMEA-DFMEA(在项目或汽车的可靠性(在项目或汽车的可靠性/设计寿命内)设计寿命内)标准:
原因的发生频度标准:
原因的发生频度-DFMEA(-DFMEA(每每个项目个项目/每辆车的事件每辆车的事件)等级等级很高没有前期历史的新技术/新设计100/10001/1010高在工作循环/操作条件内,对于新设计、新应用或变更,失效是不可避免的。
50/10001/209在工作循环/操作条件内,对于新设计、新应用或变更,失效是可能
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