任务四、掌握港口管理知识.ppt
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掌握港口管理知识掌握港口管理知识掌握港口管理知识掌握港口管理知识单元一单元一、港口经营管理活动评价、港口经营管理活动评价港口企业生产作业评价指标港口企业生产作业评价指标(以下简称港口指标以下简称港口指标)是反是反映映港口生产经营活动状态和生产经营目标港口生产经营活动状态和生产经营目标的数值的数值,一个数量化的表示方法一个数量化的表示方法指标体系指标体系:
对港口生产从不同角度、具有不同特征、相对港口生产从不同角度、具有不同特征、相互有着联系、系统反映港口生产全过程互有着联系、系统反映港口生产全过程的一系列的一系列指标称为港口生产作业评价指标体系指标称为港口生产作业评价指标体系(以下简称以下简称港口指标体系港口指标体系)指标总体分类:
计划指标指标总体分类:
计划指标统计统计指标指标指标性质分类:
数量指标指标性质分类:
数量指标质量指标质量指标单元一单元一、港口经营管理活动评价、港口经营管理活动评价(续)(续)数量指标数量指标(即总量指标):
反映港口生产所应达到或已经达到(即总量指标):
反映港口生产所应达到或已经达到的的数量上的要求,反映总体规模,水平或工作量,通常数量上的要求,反映总体规模,水平或工作量,通常用绝对用绝对数表示。
主要有:
数表示。
主要有:
吞吐量、装卸自然吨、操作吨、堆存货物吨天、吞吐量、装卸自然吨、操作吨、堆存货物吨天、泊位数、泊位数、库场总面积、利润总额等库场总面积、利润总额等质量指标质量指标反映港口生产经营活动质量上的要求,是两个数量指反映港口生产经营活动质量上的要求,是两个数量指标标相除的结果,用相对数或平均数表示。
如:
比例、比相除的结果,用相对数或平均数表示。
如:
比例、比值、百值、百分率等。
主要有:
分率等。
主要有:
装卸工人劳动生产率、船舶装卸效率、操作系数装卸工人劳动生产率、船舶装卸效率、操作系数、直取比、直取比重、船舶平均每装卸千吨货在港停时、泊位占用率、重、船舶平均每装卸千吨货在港停时、泊位占用率、不平衡不平衡系数、单位装卸成本、装卸机械利用率、库场容量运系数、单位装卸成本、装卸机械利用率、库场容量运用率、用率、固定资产利用率等固定资产利用率等将数量指标、质量指标有机结合反映港口生产全貌将数量指标、质量指标有机结合反映港口生产全貌一、装卸工作量指标一、装卸工作量指标(一、二、三、四一、二、三、四)
(一)货物吞吐量
(一)货物吞吐量港口指标体系中最重要的产量指标港口指标体系中最重要的产量指标
(二)装卸自然吨
(二)装卸自然吨只计一次的吞吐量吨数,对计算成本比较确切只计一次的吞吐量吨数,对计算成本比较确切(三)操作量(三)操作量按一个操作过程的操作量,反映港口的实际消耗操作量大小按一个操作过程的操作量,反映港口的实际消耗操作量大小(四)装卸机械起运量(四)装卸机械起运量作业量作业量
(一)货物吞吐量
(一)货物吞吐量港口指标体系中最重要的产量指标港口指标体系中最重要的产量指标1旅客吞吐量旅客吞吐量:
水运乘船进出港区范围的旅客人数,计量单位为人次。
(包括乘游船进出港口的旅客人数,但不包括港区内轮渡及短途客运的旅客人数、免票儿童以及各船舶的船员人数)2货物吞吐量货物吞吐量是经水运运进、运出港区范围并经装卸的货物的数量(包括邮件及办理托运手续的行李、包裹以及外给船舶的燃、物料、淡水)。
货物吞吐量出口吞吐量+进口吞吐量进口:
包括在本港扎排运出的竹木排出口:
包括流放或由船舶拖着进港、在本港扎排的竹木排一、装卸工作量指标一、装卸工作量指标(一、二、三、四一、二、三、四)3.货物吞吐量计算方法:
货物吞吐量计算方法:
自本港装船运出港口的货物,计算为出口吞吐量自本港装船运出港口的货物,计算为出口吞吐量由水运运进本港卸下的货物,计算为进口吞吐量由水运运进本港卸下的货物,计算为进口吞吐量由水运运进港口,经卸下后又装船运出的转口货物分由水运运进港口,经卸下后又装船运出的转口货物分别按进口和出口各计算一次吞吐量别按进口和出口各计算一次吞吐量货物吞吐量必须以该船需要在本港装卸的货物全部卸完货物吞吐量必须以该船需要在本港装卸的货物全部卸完或卸妥并办完交接手续后一次进行统计。
或卸妥并办完交接手续后一次进行统计。
一、装卸工作量指标一、装卸工作量指标(一、二、三、四一、二、三、四)(二二)装卸自然吨装卸自然吨装卸自然吨装卸自然吨:
指经过港区并经过装卸的货物数量,一吨货物指经过港区并经过装卸的货物数量,一吨货物从进港到出港(包括进港后不再出港,在港区消耗的物资从进港到出港(包括进港后不再出港,在港区消耗的物资等)等)不论经过几次操作均只计算为一个装卸自然吨。
不论经过几次操作均只计算为一个装卸自然吨。
装卸自然吨装卸自然吨和和吞吐量吞吐量一样都是港口装卸工作量的主要指标,一样都是港口装卸工作量的主要指标,它与吞它与吞吐量之间的主要差别是水水中转货物在本港换装作业时每一个装卸自然吐量之间的主要差别是水水中转货物在本港换装作业时每一个装卸自然吨计算为两个吞吐量,而水陆中转则统计为一个吞吐吨。
吨计算为两个吞吐量,而水陆中转则统计为一个吞吐吨。
由于装卸自然吨不随货物装卸工业过程的变化而变化,因此由于装卸自然吨不随货物装卸工业过程的变化而变化,因此,用它,用它作为计算港口装卸成本和其它一些指标的基础比吞吐量确切。
作为计算港口装卸成本和其它一些指标的基础比吞吐量确切。
(三三)操作量操作量操作量操作量:
是指通过一个完整的操作过程所装卸、搬运的货物数是指通过一个完整的操作过程所装卸、搬运的货物数量,计量单位是操作吨。
在一个既定的操作过程中,一吨货物量,计量单位是操作吨。
在一个既定的操作过程中,一吨货物不论经过几组工人或几部机械的操作,也不论搬运距离的远近不论经过几组工人或几部机械的操作,也不论搬运距离的远近、是否有辅助作业,均只计算为一个操作量,操作量是反映装、是否有辅助作业,均只计算为一个操作量,操作量是反映装卸工作量大小的数量指标。
卸工作量大小的数量指标。
吞吐量或装卸自然吨只能反映港口装卸工作的社会效果,并不吞吐量或装卸自然吨只能反映港口装卸工作的社会效果,并不能完全反映港口的装卸工作量,因为货物通过港口有不同的操能完全反映港口的装卸工作量,因为货物通过港口有不同的操作过程。
为了反映港口在完成上述产量时所消耗的实际工作量作过程。
为了反映港口在完成上述产量时所消耗的实际工作量和港口生产的组织管理水平在港口指标体系中设有操作量指标和港口生产的组织管理水平在港口指标体系中设有操作量指标。
(四四)装卸机械起运量装卸机械起运量装卸机械起运量装卸机械起运量指装卸机械在装卸作指装卸机械在装卸作业过程中所操作完成的货物吨数,业过程中所操作完成的货物吨数,其计算单位为其计算单位为起运吨。
起运吨。
如在同一操作过程中几如在同一操作过程中几台机械联合完成台机械联合完成1吨货物,则每吨货物,则每台机械分别计算一个台机械分别计算一个起运吨。
起运吨。
二、装卸效率指标二、装卸效率指标
(一)
(一)船舶平均船舶平均每停泊艘天装卸货物吨数(总定每停泊艘天装卸货物吨数(总定额)额)P总总=QQ货货T停泊停泊式中:
P总船舶平均每停泊艘天装卸货物吨数(吨/艘天)又称总定额;Q货装卸货物吨数;T停泊船舶总停泊时间港口指标港口指标港口指标港口指标
(二)
(二)船舶平均每船舶平均每装卸艘天装卸货物吨数(纯定额)装卸艘天装卸货物吨数(纯定额)P纯纯=QQ货货T装卸装卸式中:
P纯纯船舶平均每装卸艘天装卸货物吨数(吨/艘天)又称纯定额;T装卸装卸船舶生产性停泊时间(三)(三)平平均船时量均船时量这是指来港装卸的船舶,平均每艘船每小时所装卸的货物吨数,其计算公式是:
P船船时时=QQ船船船(吨船(吨/艘艘时)时)式中:
P船船时时平均船时量(吨/艘时);QQ船船船舶装卸货物吨数之和;T船船船舶作业时间之总和(四)(四)平均舱时量平均舱时量这是指在港装卸的船舶平均每一舱口1小时所装卸的货物吨数,其计算公式是:
P舱舱时时=QQ船船舱(吨舱(吨/舱时)舱时)式中:
P舱舱时时平均舱时量(吨/舱时);舱舱船舶作业舱时之总和作业舱时是指船舶各舱中作业小时。
一个舱口开一条作业线1小时则计算为一个作业舱时;如一个舱口开两条作业线作业1小时,则计算为两个作业舱时。
船舶国籍不同(即本国船和外国船),所载货种及流向不同,船舶类型(分普通船和专用船)及大小不同,对上面这组统计指标有很大的影响。
为了便于分析比较,上述指标要分国籍、分货种和分船舶进行统计。
(五)车时量(五)车时量这是车辆装卸的效率指标,应按货、类进行统计分析:
P车车=QQ车车T装卸装卸式中:
P车车平均车时量(吨/车时)QQ车车车辆装卸货物吨数之和;T装卸装卸车辆装卸时间之和(六)台时产量(六)台时产量这是反映装卸机械的生产率指标,根据货类、按机械类型分别统计分析:
P台时台时=QQ货货TT作业作业式中:
P台时台时平均台时产量(吨/台时);QQ货货机械装卸或搬运货物吨数之和;TT作业作业机械作业时间之和(七)装卸工时效率(七)装卸工时效率这是表明装卸劳动生产率的指标之一,它是指装卸工人(包括机械司机及其助手)平均每人工作1小时所完成的操作量,其计算公式是:
P工时工时=Q操操N工时(操作吨工时(操作吨/工时)工时)式中:
P工时工时装卸工时效率(操作吨/工时)Q操操与装卸工时数相对应的操作量;N工时工时装卸工时数装卸工时效率是港口装卸工作指标体系中说明劳动生产率水平的指标之一。
港口装卸在相当多的环节是劳动密集的作业,也是劳动强度大并带有一定危险性的作业,因此在港口实现机械化,不但可以降低产品成本和提高劳动生产率水平,而且也是降低劳动强度和减少劳动危险性的重要途径。
所以,通过提高装卸机械化、自动化水平,提高装卸工时效率是港口的重要任务之一。
三、泊位运用三、泊位运用率指标率指标1、泊位占用率、泊位占用率是指泊位被占用的时间与泊位总时间是指泊位被占用的时间与泊位总时间之比之比,计算公式为计算公式为:
K泊泊.占占=(T泊泊.占占/T泊泊.日日)*100%2、泊位作业率泊位作业率是指泊位停靠的船舶从事装卸作业的是指泊位停靠的船舶从事装卸作业的时间与泊时间与泊位总时间之比位总时间之比,计算公式为计算公式为:
K泊泊.作作=(T泊泊.作作/T泊泊.日日)*100%四、库场运用率指标四、库场运用率指标库场总面积库场总面积库场有效面积库场有效面积单位面积堆存使用定额单位面积堆存使用定额堆存货物吨数堆存货物吨数单位面积堆存技术定额单位面积堆存技术定额平均每天堆存货物吨数平均每天堆存货物吨数库场容量运用率库场容量运用率货物堆存吨天数货物堆存吨天数仓容量仓容量货物平均堆存期货物平均堆存期港口指标港口指标港口指标港口指标五、机械运用率指标五、机械运用率指标装卸机械日历台时装卸机械日历台时装卸机械完好台时装卸机械完好台时装卸机械完好率装卸机械完好率装卸机械工作台时装卸机械工作台时装卸机械利用率装卸机械利用率六、劳动工日指标六、劳动工日指标劳动工日劳动工日日历工日日历工日工时利用率工时利用率出勤率出勤率公休及节、假日工日公休及节、假日工日应出勤工日应出勤工日缺勤工日病假、事假工日缺勤工日病假、事假工日实际出勤工日实际出勤工日公差工日公差工日实际工作工日实际工作工日(时)(时)装卸工作工时停工(待时)工时非装卸停业工时七、安全质量指标七、安全质量指标安全指标:
安全指标:
因工死亡率=因工死亡人数/职工在册人数货物质量指标货物质量指标货损率、货差率、赔偿金额率货损率=(货损件数货运总件数)万分比1/10000货差率:
货差件数占货运总件数万分比赔偿金额率损、差、损失金额占货运总收入的万分比八、港口通过能力评价八、港口通过能力评价1.港口通过能力的基本概念港口通过能力的基本概念理论通过能力-饱和通过能力或最大通过能力营运通过能力-实际通过能力或企业核定能力后备通过能力-应付高峰时的那部分能力P营运=P理论*K合式中:
P营运:
_营运通过能力(吨/年)P理论:
_理论通过能力(吨/年)K合:
_设备合理利用率2.影响港口通过能力的主要因素:
影响港口通过能力的主要因素:
货物的种类和流向货物的种类和流向港口的生产条件和设备技术性能港口的生产条件和设备技术性能港口的管理水平和人员素质港口的管理水平和人员素质港、航、货的各项经济指标港、航、货的各项经济指标3.港口主要环节通过能力港口主要环节通过能力泊位通过能力泊位通过能力库场年堆存(通过)能力库场年堆存(通过)能力机械装卸能力的测算机械装卸能力的测算集疏运能力集疏运能力(铁路、公路、铁路、公路、水路)水路)工人装卸能力工人装卸能力4.港口通过能力的确定港口通过能力的确定将上叙计算的各环节的能力进行换算专著港口通过能力的理论与计算陈家源著港口通过能力的理论与计算陈家源著5.提高港口通过能力的途径提高港口通过能力的途径提高薄弱环节的通过能力单元二单元二、港口生产管理、港口生产管理第一节第一节港口生产作业计划港口生产作业计划一一.月度生产计划月度生产计划港口月度生产计划是年度计划的阶段性计划,既是编制港口月度港口月度生产计划是年度计划的阶段性计划,既是编制港口月度运输生产方案的根据,又是编制港口作业计划的根据,是年度计划与作业计运输生产方案的根据,又是编制港口作业计划的根据,是年度计划与作业计划之间的纽带,港口生产基本上以月度计划来同航、路、货之间建立起严密划之间的纽带,港口生产基本上以月度计划来同航、路、货之间建立起严密的组织协作关系。
所以,月度计划在港口生产组织过程中,具有十分重要的的组织协作关系。
所以,月度计划在港口生产组织过程中,具有十分重要的地垃地垃年度计划年度计划月度生产计划月度生产计划月度生产方案月度生产方案作业计划作业计划航、路、货航、路、货一、月度生产计划一、月度生产计划-(一一)月度计划的内容月度计划的内容1.各企业的的客货运输量、周转量及港口吞吐量计划各企业的的客货运输量、周转量及港口吞吐量计划2.重点物资运输计划(计划经济的计划内任务,重点物资运输计划(计划经济的计划内任务,及应急抢险救灾物资等)及应急抢险救灾物资等)3.火车装卸计划火车装卸计划4.成组、定线和集装箱运输装卸计划(铁路集箱、成组、定线和集装箱运输装卸计划(铁路集箱、内贸、国际)内贸、国际)5.主要技术经济指标和技术组织措施计划主要技术经济指标和技术组织措施计划6.月度会议决议月度会议决议一、月度生产计划一、月度生产计划-(二二)编制月度计划的依编制月度计划的依据据1.年度、季度计划任务年度、季度计划任务2.月度国内货物托运计划月度国内货物托运计划3.月度外贸进出港船货计划月度外贸进出港船货计划4.各航运部门船舶运力动态资料各航运部门船舶运力动态资料5.港口码头、库场、设备及装卸、疏运能力资港口码头、库场、设备及装卸、疏运能力资料料二、昼夜轮班作业计划二、昼夜轮班作业计划是港口(或作业区)进入装是港口(或作业区)进入装卸作业的船舶、车辆昼夜卸作业的船舶、车辆昼夜24小时小时分班次连续作业计划分班次连续作业计划二、昼夜轮班作业计划二、昼夜轮班作业计划-
(一)
(一)昼夜轮班作业计划的昼夜轮班作业计划的主要内容主要内容1.船舶装卸作业顺序、泊区(作业地点),重点船舶安排船舶装卸作业顺序、泊区(作业地点),重点船舶安排2.作业船舶各工班计划开工舱口数、配工作数、机械配备的各种作业船舶各工班计划开工舱口数、配工作数、机械配备的各种类型和数量等类型和数量等3.船舶装卸量计划和昼夜装卸量计划船舶装卸量计划和昼夜装卸量计划4.单船装卸量计划单船装卸量计划5.单船计划开工和作业完了时间单船计划开工和作业完了时间6.船舶靠泊后途中断工班以上的原因船舶靠泊后途中断工班以上的原因7.火车作业、汽车作业、前后方库的捣载作业计划:
人力配备、火车作业、汽车作业、前后方库的捣载作业计划:
人力配备、机械的类型、数量、装卸数量等机械的类型、数量、装卸数量等8.安全质量措施安全质量措施9.重点船、重点舱、重点车、重点货的要求重点船、重点舱、重点车、重点货的要求二、昼夜轮班作业计划二、昼夜轮班作业计划-
(二)昼夜轮班作业计划的
(二)昼夜轮班作业计划的地位和作用地位和作用1.昼夜轮班作业计划是把港口的装卸生产任务按时间的阶段性昼夜班昼夜轮班作业计划是把港口的装卸生产任务按时间的阶段性昼夜班次组织的均衡生产作业计划。
所以,它是港口生产过程按时间组织的基本计划;次组织的均衡生产作业计划。
所以,它是港口生产过程按时间组织的基本计划;2.昼夜轮班作业计划是平衡港口能力与装卸任务的技术文件,是港口各昼夜轮班作业计划是平衡港口能力与装卸任务的技术文件,是港口各生产部门组织生产过程的主要依据。
生产部门组织生产过程的主要依据。
3.昼夜轮班作业计划是制定班计划的基础和依据;昼夜轮班作业计划是制定班计划的基础和依据;4.昼夜轮班作业计划是对生产过程进行控制的标准,在各班次交换班时昼夜轮班作业计划是对生产过程进行控制的标准,在各班次交换班时,必须交换计划执行情况。
,必须交换计划执行情况。
二、昼夜轮班作业计划二、昼夜轮班作业计划-(三)昼夜轮班作业计划三)昼夜轮班作业计划编制的原则编制的原则(1-5)1.局部服从全局的原则,从全局观点出发,凡是局确定的重点船、重点局部服从全局的原则,从全局观点出发,凡是局确定的重点船、重点车、重点货应作为昼夜轮班计划的重点。
车、重点货应作为昼夜轮班计划的重点。
2.重点优先的原则,凡是重点船、重点车、重点货应优先安排计划,重点优先的原则,凡是重点船、重点车、重点货应优先安排计划,并确保作业时间按时完成。
并确保作业时间按时完成。
3.贯彻车、船并重、合理的开头量比例、以车(理介为集疏运)保船贯彻车、船并重、合理的开头量比例、以车(理介为集疏运)保船的原则。
港口生产活动的关健是车、船的衔接(即船与集疏运能力的衔的原则。
港口生产活动的关健是车、船的衔接(即船与集疏运能力的衔接),衔接的关健是组织,因此,掌握合理的开头量比例是贯彻车船并重接),衔接的关健是组织,因此,掌握合理的开头量比例是贯彻车船并重,以车保船原则的核心,也是加速车、船、货周转的基础。
,以车保船原则的核心,也是加速车、船、货周转的基础。
二、昼夜轮班作业计划二、昼夜轮班作业计划-(三)昼夜轮班作业计划编制的原则三)昼夜轮班作业计划编制的原则(1-5)4.能力与任务相适应的原则,既要充分利用港口的码头、泊位、机械设备能力与任务相适应的原则,既要充分利用港口的码头、泊位、机械设备、装卸工时等构成的能力,又要保证每一艘作业船舶有足够的开头量,既、装卸工时等构成的能力,又要保证每一艘作业船舶有足够的开头量,既要加速车、船、货的周转,又要以最少的劳动完成更多的装卸任务。
因此要加速车、船、货的周转,又要以最少的劳动完成更多的装卸任务。
因此,要考虑尽可能减少操作过程,减轻工人劳动强度,扩大直接换装比重的,要考虑尽可能减少操作过程,减轻工人劳动强度,扩大直接换装比重的工艺流程。
工艺流程。
5.安全质量第一的原则安全质量第一的原则,对特殊货物(长、重、大件及危险品等)装卸作对特殊货物(长、重、大件及危险品等)装卸作业安排的同时,必须有确保安全、质量的措施。
业安排的同时,必须有确保安全、质量的措施。
三、船舶作业计划三、船舶作业计划船舶作业计划详细规定了船舶必须在船舶作业计划详细规定了船舶必须在港进行的全部作业项目、作业程序矣作业时间港进行的全部作业项目、作业程序矣作业时间,是船舶在港作业过程的实施方案。
每一艘船,是船舶在港作业过程的实施方案。
每一艘船舶都应该编制出作业计划,所以又叫做单船作舶都应该编制出作业计划,所以又叫做单船作业计划。
业计划。
三、船舶作业计划三、船舶作业计划-
(一)
(一)编制单船作业编制单船作业计划的计划的主要内容主要内容1-8.1、货物名称、吨数、流向、船舶配积载图和分舱单;货物名称、吨数、流向、船舶配积载图和分舱单;22、船舶在港时间要求:
总停时间,作业时间;、船舶在港时间要求:
总停时间,作业时间;3、船舶装卸定额或舱时量要求;船舶装卸定额或舱时量要求;4、船舶装卸工艺方案,重点舱注意事项;船舶装卸工艺方案,重点舱注意事项;5、库、场作业准备(货物集中情况、库位情况、出库库、场作业准备(货物集中情况、库位情况、出库装车安排)与装卸作业的衔接装车安排)与装卸作业的衔接;66、船车”、船车”,“,“船船”直接换装作业安船船”直接换装作业安排排7、安全质量方面的要求安全质量方面的要求88、其它内容其它内容:
船、路船、路、货方的要求、货方的要求,速遣合同、条速遣合同、条款等结合港口的能力编制出作业计划款等结合港口的能力编制出作业计划,拟定拟定开工舱口数的要求开工舱口数的要求,纳入昼夜轮班作业计划纳入昼夜轮班作业计划或连续作业计或连续作业计划划。
三、船舶作业计划
(二)三、船舶作业计划
(二)编制单船作业计划的编制单船作业计划的主要资料主要资料1-811船舶配载图与积载图船舶配载图与积载图,以了解和掌握货位及其装卸,以了解和掌握货位及其装卸顺序;顺序;22货物的资料货物的资料:
货种、包装、件重、数量、流向、物:
货种、包装、件重、数量、流向、物理化学性质,运输及保管要求;理化学性质,运输及保管要求;33货物装卸工艺过程货物装卸工艺过程,装卸作业技术标准,以及所有,装卸作业技术标准,以及所有的作业环境的作业环境库场、道路、泊位等等资库场、道路、泊位等等资料;料;44船舶性能资料船舶性能资料主要是与装卸工艺过程有关的资料,主要是与装卸工艺过程有关的资料,如:
船长、船宽、吃水、舱口数、舱口尺寸、如:
船长、船宽、吃水、舱口数、舱口尺寸、舱内结构特点、船舶装卸设备等;舱内结构特点、船舶装卸设备等;三、船舶作业计划
(二)三、船舶作业计划
(二)编制单船作业计划的编制单船作业计划的主要资料主要资料1-855船舶技术作业项目、要求、装卸辅助作业项目;船舶技术作业项目、要求、装卸辅助作业项目;66气象(风、雨、气温)、水及(潮汐)等资料;气象(风、雨、气温)、水及(潮汐)等资料;77船舶在港装卸各项作业定额;船舶在港装卸各项作业定额;88上级、有关部门对船货的指示上级、有关部门对船货的指示。
第二节第二节港口生产组织的任务与原则港口生产组织的任务与原则-一、港口生产过程及其组织的任务一、港口生产过程及其组织的任务港口生产组织是从接待车、船开始,送走车、船结束的一个生产港口生产组织是从接待车、船开始,送走车、船结束的一个生产周期。
车流、船流、货物流,连续不断地到达,经过装卸又离去,因此周期。
车流、船流、货物流,连续不断地到达,经过装卸又离去,因此,港口生产便是一个周期接一个周期地进行下去。
生产过程组织就是研,港口生产便是一个周期接一个周期地进行下去。
生产过程组织就是研究从车、船到达,在港口装卸作业,货物在不同运输方式之间完成换装究从车、船到达,在港口装卸作业,货物在不同运输方式之间完成换装的组织过程。
的组织过程。
港口生产的组织过程实质是港口生产的组织过程实质是通过人的思维对各种生产要素进行合通过人的思维对各种生产要素进行合理组合的过程理组合的过程。
所谓合理的组合就是根据一定的组织原理进行统筹安排。
所谓合理的组合就是根据一定的组织原理进行统筹安排,使港口各环节的能力与船舶流、车流、货物流在空间上、时间上、经,使港口各环节的能力与船舶流、车流、货物流在空间上、时间上、经济上得到统一。
济上得到统一。
一、港口生产过程及其组织的任务一、港口生产过程及其组织的任务11生产过程及其组成生产过程及其组成港口的生产过程,应从接待车、船的到达开始。
首先把车、船所载的货港口的生
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