国际贸易与物流运作.ppt
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1,3国际贸易与物流运作,3.1国际贸易与国际物流的关系,国际贸易和国际物流是国际经济发展不可或缺的两个方面,国际贸易使商品所有权发生了交换,而国际物流则体现了商品在国际间的实体转移,两者之间呈现出相互依赖、相互促进和相互制约的关系。
1.国际物流是国际贸易实现的必要条件。
2.国际贸易促进国际物流的发展。
4,国际物流企业在进出口贸易程序中的业务,国际贸易合同签订后的履行过程,就是国际物流系统的实施过程。
各外贸公司为了集约化经营,一般将履约中的许多工作采取外包策略,委托国际物流企业或国际货运代理办理。
国际物流企业或国际货运代理在进出口贸易程序中的业务取决于与货主所签订的委托代理合同。
5,国际贸易的分类表,3.2国家间进行贸易的原因,国际贸易产生的根本条件贸易就是交换,国际贸易就是国际交换。
生产力的发展是贸易产生的根本动力。
贸易是历史的产物。
国家间进行贸易的原因,贸易产生的两个基本条件剩余的出现。
私有财产制度。
国家间进行贸易的原因,从重商主义到“绝对优势论”:
萌芽早期的重商主义:
绝对限制进口,鼓励出口,16世纪。
晚期的重商主义:
不限制进口,但鼓励出口,鼓励贸易顺差,17世纪初。
绝对优势论:
斯密,1776年。
国家间进行贸易的原因,从“绝对优势论”到“比较优势论”:
创立李嘉图的“比较优势论”开创了现代国际贸易理论,1817年。
从“比较优势论”到“要素禀赋论”:
形成赫克歇尔-俄林提出的“要素禀赋论”成为现代国际贸易理论的基石,1919、1939年。
国家间进行贸易的原因,迈克尔波特竞争优势中指出了国家的4个显著特征对营造当地企业竞争环境和形成企业竞争优势的影响:
要素禀赋。
科技等先进的生产要素比基本要素更加重要,国家间进行贸易的原因,需求条件。
企业对与他们关系密切的客户需求最为敏感。
相关和支柱产业。
各企业之间互相依存的。
企业战略、企业结构和企业竞争。
3.3国际贸易方式,中转贸易指一些国家作为其他国家的贸易中心的情况。
贸易路线指在贸易过程中选择的连接主要城市或工业区的路线,海上丝绸之路航线示意图,世界主要海运航线,太平洋航线大西洋航线印度洋航线北冰洋航线,世界主要海港和航线示意图,不定期航线指使用不固定的船舶,以不固定的船期,航行于不固定的航线,停泊不固定的港口。
不定期航线灵活多变,多以租船方式经营,主要针对大宗、低价值货物运输市场。
世界主要的集装箱运输航线,北太平洋航线(泛太平洋航线)北大西洋航线远东欧洲、地中海航线远东澳新航线澳新北美航线欧洲/地中海西非、南非航线,中国主要远洋航线分布示意图,世界主要港口,港口是一个国家出海的门户,也是国际物流经过的主要节点,内外经贸联系的枢纽。
重要的港口对外可以通过远洋、近洋航线和世界各地相连,对内则通过公路、铁路、内河等运输方式深入一国腹地,成为商品集疏的关键,国家的经济喉舌。
按航程可以分为,远洋航线:
指横跨大洋的洲际运输航线。
远洋航线航程长、船舶吨位大,是世界经济联系和国际贸易的主要通道。
近洋航线:
指本国各港口至邻近国家港口之间的海上运输航线。
沿海航线:
指本国沿海各港口间的海上运输路线。
按航线在运输网络中的地位分为,干线一般指运输网络中货物流量大,对运输市场影响强的航线,干线港口也通常选择港口条件好,营运效率高的大型港口。
全球航运市场上一般以远东西北欧航线,远东北美航线和跨北大西洋航线等作为世界航运网络中的干线航线,这些也是世界上最为繁忙的海上航线。
支线又称喂给线或补给线,是联系干线和小型港口之间的集疏线。
支线的开辟对提高干线运输的效率,加强干线港口的集疏能力、辐射范围有着非常重要的意义。
世界主要港口分布示意图,中国诸港分布示意图,亚洲诸港分布示意图东南亚,亚洲诸港分布示意图韩国,亚洲诸港分布示意图日本,波斯湾航线诸港示意图,地中海诸港分布示意图,欧洲诸港分布示意图,北美诸港分布示意图美东,北美诸港分布示意图美西,中、南美诸港分布示意图中美洲,中、南美诸港分布示意图南美洲,非洲诸港分布示意图,澳新航线诸港示意图,36,3.4国际贸易运作的基本程序,从基本业务程序看,国际货物交易大致可以分为以下4个阶段。
交易前的准备工作阶段交易的洽谈与合同的订立阶段合同的履行阶段善后处理阶段就一笔具体交易而言,所涉及的基本内容主要有以下4个方面:
合同条款合同的签订和履行贸易方式有关国际贸易的法规惯例,37,国际贸易运作的基本程序图,38,国际贸易可能涉及到的当事人,39,3.4.1出口合同的履行,出口合同的履行主要经过货(备货)、证(催证、审证、改证)、船(租船、订舱、报检和保险)、款(制单结汇)等环节。
履行程序的繁简取决于所使用的贸易术语和付款方式等。
当从事进出口贸易的公司一边备货或备好货时,一般会选择合适的国际物流企业或货运代理来替它们租船订舱或办理其他事宜。
40,出口合同履行程序图,41,出口贸易单据,单据与货款的对流原则是国际贸易中商品买卖支付的一般原则。
出口物流人员往往在代为出口商履行出口合同的过程中要处理各种出口单据。
出口单据的流转可归纳为以下14个步骤:
审核信用证缮制商业发票及装箱单缮制出入境检验检疫出境货物报检单并报检缮制出口托运单并办理托运手续缮制出口货物报关单并报关缮制投保单并投保缮制运输单据签证、认证缮制汇票发出装船通知综合审单交单结汇改单存档。
出口单据工作的操作程序可归纳为以下四步:
核算,备单,制单,审单。
单据内容要求做到单证一致、单单一致和单货一致。
42,出口贸易单据的种类表,43,出口业务涉及的单证示意图,44,出口合同的履行:
备货,备货应该注意的问题:
货物品质是否符合合同或信用证规定?
数量是否符合合同或信用证规定?
是否适宜运输?
备货时间是否有利于船货衔接?
包装是否选择了合适的外包装?
(安全、适合长途运输)运输标志是否符合运输和海关规定?
45,出口合同的履行:
报验,出口报验程序出口商申请报验:
填制“出口检验申请单”检验机构对货物实施检验商检机构出具检验证书注意:
检验证书是否符合合同或信用证的规定(品质证明书、数量证明书等)在有效期内出运,否则应办理展期,46,出口合同的报验,47,出口合同的履行:
催证、审证、改证,催证是否在合理时间内已经开证?
审证信用证的条款?
是否符合合同的规定?
对单据填制和分数的要求?
注意软条款,或特殊条款?
改证信用证什么情况需要修改?
修改向谁提出?
部分接受是否有效?
修改前的内容是否依然有效?
48,关于信用证的修改,通过对信用证的全面审核,如发现问题,应分别情况及时处理.对于影响安全收汇,难以接受或做到的信用证条款,必须要求买方进行修改。
信用证修改的规则如下:
1)只有买方(开证人)有权决定是否接受修改信用证;2)只有卖方(受益人)有权决定是否接受信用证修改.,49,1)凡是需要修改的内容,应做到一次性向买方提出,避免多次修改信用证的情况.2)对于不可撤消信用证中任何条款的修改,都必须取得当事人的同意后才能生效。
3)收到信用证修改后,应及时检查修改内容是否符合要求,并分别情况表示接受或重新提出修改。
4)对于修改内容要么全部接受,要么全部拒绝.部分接受修改中的内容是无效的。
5)有关信用证修改必须通过原信用证通知行才具真实,有效;通过客人直接寄送的修改申请书或修改书复印件不是有效的修改。
6)明确修改费用由谁承担.一般按照责任归属来确定修改费用由谁承担。
信用证修改的注意事项,50,出口合同催证、审证、改证,51,出口合同履行:
办理货运(租船订舱)、报关和投保,办理货运如何选择货运公司?
报关:
填写出口货物报关单,随附其他单据,如出口合同副本、发票、装箱单或重量单、商检证书等。
投保:
出口一般都是逐笔投保,52,出口合同办理货运、报关和投保,53,出口合同履行:
制单结汇(款),制单结汇银行三种做法:
收妥结汇押汇(买单结汇,议付行垫付)定期结汇在出口合同履行中出现的情况:
拖欠货款故意欺诈:
信用证软条款/预付款单证不符,54,出口合同的制单结汇,55,56,57,3.4.2进口合同的履行,买方履行合同的程序可以概括为证(申请、开立信用证)、船(租船订舱、保险)、款(审单付款)、货(报关、接货、检验)。
履行进口合同的环节和工作内容,主要取决于合同的贸易术语及其所采取的支付条件。
58,进口合同履行程序图,59,进口业务涉及的单证示意图,60,
(1)进口合同的履行:
以FOB贸易术语合同为例,开立信用证派船接运货物投保货运险审单和付汇报关、纳税验收(索赔)和拨交货物,61,
(2)进口合同履行:
开立信用证,填写信用证申请书办理押金手续合理判断改证情况:
常见修改内容:
展延装运期和信用证有效期、变更装运港口等。
(3)进口合同履行:
派船接运货物办理租船订舱手续注意做好船货衔接工作,62,(4)进口合同履行:
投保货运险,投保方式:
逐笔投保:
收到装船通知后,填写投保单预约保险:
签订预约保险合同,对险别、费率等都统一规定。
以保险公司收到装船通知为保险合同生效条件。
63,(5)进口合同履行:
审单和付汇,审单:
核对内容和份数发现单证不符,作出适当处理:
停止对外付款相符部分付款,不符部分拒付货到检验合格后付款凭保议付付款要求修改单据付款,但是保留索赔权等等,64,(6)进口合同履行:
报关、纳税,报关所需单证(填写进口货物报关单):
随附发票、提单、装箱单、保险单、进口许可证及审批文件、进口合同、产地证等。
法检商品需附商检证书。
纳税海关代征税种:
关税、产品税、增值税、工商统一税及地方附加税、盐税、进口调节税等。
关税进口关税税额CIF价格关税税率产品税、增值税和工商统一税(地方附加税)应纳税额完税价格税率进口调节税进口调节税CIF价格进口调节税税率,65,(7)进口合同履行:
验收和拨交货物,验收货物及时填写“短卸报告”等证明文件及时请商检机构检验保留各种单据和证明文件办理拨交手续,3.5国际贸易术语解释通则,3.5.1国际贸易术语简介,
(1)贸易术语的由来国际货物贸易由于跨越国境,必然产生较之国内贸易更多的问题:
过境运输、进出口报关、交货风险等。
为了明了买卖双方有关权利义务,19世纪初商人们开始尝试用一些字母缩写来表示某些特定的权利义务关系,最典型的就是目前仍然十分流行的FOB(FreeOnBoard)术语。
在此基础上又诞生了一批涵义各异的贸易术语。
为了规范、统一对这些贸易术语的理解,国际商会以及一些国家立法机构对这些贸易术语进行了整理和规定,使得贸易商在采用这些贸易术语时得到了法律保障。
贸易术语更为广泛地在全球传播。
(2)贸易术语的意义,简少交易谈判的争议,简化权利义务的表述方式,明确双方的权利义务,便利贸易费用核算,(3)贸易术语的渊源,1932年华沙-牛津规则,1941年美国对外贸易定义修订本,国际贸易术语解释通则,1932年华沙牛津规则1932年华沙牛津规则是国际法协会为解释CIF合同而专门制订的国际惯例。
其前身是1928年华沙规则。
本规则明确规定,本规则供交易双方自愿采用,并且经双方充分协商,可以对规则中的任何一项条款进行变更、修改或增添。
如规则与合同规定相反,则应以合同为准。
合同中没有规定的事项,应以本规则规定为准。
1941年美国对外贸易定义修订本1919年,美国9大贸易集团在纽约共同商议了美国出口报价及其缩写条款,在此基础上,1941年,美国第27届全美对外贸易会议上通过了1941年美国对外贸易定义修订本,作为美国贸易商对外贸易时可以选择采用的惯例。
该规则规定了6种贸易术语,分别是:
ExPointofOriginEPO产地交货FreeOnBoardFOB运输工具上交货FreeAlongSideFAS运输工具旁交货Cost&FreightC&F成本加运费Cost,InsuranceandFreightCIF成本加保险费、运费ExDockEXD目的港码头交货,国际贸易术语解释通则国际贸易术语解释通则简称为Incoterms,是国际商会为统一对各种贸易术语的解释而制订的。
最早的版本为1936年版,后来在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年作了修改。
最近一次的修改是在2010。
75,3.5.22000通则,内容:
1、E组术语2、F组术语3、C组术语4、D组术语,76,2000年国际贸易术语解释通则,(简称2000通则或INCOTERMS2000)1、是由国际商会编写的。
世界上大多数国家都采用2000通则,是国际贸易中用得最多的惯例。
2、2000通则中的贸易术语2000通则包括13种贸易术语,根据买卖双方承担义务的不同,将13种贸易术语划分为下列四组:
E、F、C、D组,77,78,
(一)2000通则包括E、F、C、D四组13种术语,1、E组术语:
EXW(启运)EXWEXWORKS(namedplace)即工厂交货(指定地点)2、F组术语:
FCA;FAS;FOB(主要运费未付)FCAFreeCarrier(namedplace)即货交承运人(指定地点)FASFreeAlongsideShip(namedportofshipment)即装运港船边交货(指定装运港)FOBFreeOnBoard(namedportofshipment)即装运港船上交货(指定装运港),79,3、C组术语:
CFR;CIF;CPT;CIP(主要运费已付),CFRCostandFreight(namedportofdestination)即成本加运费(指定目的港)CIFCostInsuranceandFreight(namedportofdestination)即成本加保险费、运费(指定目的港)CPTCarriagePaidTo(namedplaceofdestination)即运费付至(指定目的地)CIPCarriageandInsurancePaidTo(namedplaceofdestination)即运费、保险费付至(指定目的地),80,4、D组术语:
DAF;DES;DEQ;DDU;DDP(到达),DAFDeliveredatFrontier(namedplace)即边境交货(指定地点)DESDeliveredExShip(namedportofdestination)即目的港船上交货(指定目的港)DEQDeliveredExQuay(namedportofdestination)即目的港码头交货(指定目的港)DDUDeliveredDutyUnpaid(namedplaceofdestination)即未完税交货(指定目的地)DDPDeliveredDutyPaid(namedplaceofdestination)即完税后交货(指定目的地),81,
(二)E、F、C、D四组13种术语的解释(熟悉),1、对EXW术语的解释EXWORKS(namedplace),即工厂交货(指定地点)。
是指卖方在其所在地(如工场、工厂或仓库等)将备妥的货物交付买方,以履行其交货义务。
按此贸易术语成交,卖方既不承担将货物装上买方备妥的运输工具,也不负责办理货物出口清关手续。
除另有约定外,买方应承担自卖方的所在地受领货物的费用和风险。
掌握:
EXW术语是卖方承担责任、费用和风险最小的一种贸易术语。
EXW术语适用于各种运输方式。
82,2、F组术语:
FCA;FAS;FOB(主要运费未付),
(1)FCA含义FreeCarrier(namedplace),即货交承运人(指定地点)。
此术语是指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人,当卖方将货物交给承运人照管,并办理了出口结关手续,就算履行了其交货义务。
适用于所有运输方式
(2)对FAS术语的解释FreeAlongsideShip(namedportofshipment),即装运港船边交货(指定装运港)。
根据通则的解释,卖方要在规定的交货期内将符合合同规定的货物交到约定的装运港买方指派的船只边,在此完成交货任务,买卖双方负担的费用和风险都以船边为界。
仅适用于海运或内河运输。
(3)对FOB术语的解释全称FreeOnBoard(namedportofshipment)装运港船上交货(指定装运港)。
卖方应在约定的装运港将货物装到买方指定的船上,当货物越过船舷后,卖方即履行了他的交货义务。
适用于江海运输,83,3、C组术语:
CFR;CIF;CPT;CIP(主要运费已付),
(1)CFR术语的解释全称CostandFreight(namedportofdestination),即成本加运费(指定目的港),又称运费在内。
此术语后面接的是目的港,是指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和运费。
适用于江海运输,
(2)CIF术语的解释CIF术语的全文是CostInsuranceandFreight(namedportofdestination)即成本加保险费、运费(指定目的港)CIF后面接的是目的港,是指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本、运费和保险费。
适用于江海运输,84,(3)对CPT术语的解释CPTCARRIAGEPAIDTO(namedplaceofdestination),即运费付至(指定目的地)。
按此术语成交卖方应向其指定的承运人交货,支付将货物运至目的地的运费,办理出口清关手续。
买方承担交货之后的一切风险和费用。
适用于各种运输方式,包括多式联运。
(4)对CIP术语的解释CIPCARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO(namedplaceofdestination),即运费、保险费付至(指定目的地)。
按2000通则规定,CIP术语适用于各种运输方式包括多式联运。
85,4、D组术语:
DAF;DES;DEQ;DDU;DDP,
(1)对DAF术语的解释DeliveredAtFrontier(namedplace),为边境交货(指定地点)。
是指卖方须在边境指定地点和具体交货地点,在毗邻国家海关边界前,将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置,办妥货物出口清关手续,即完成交货,卖方承担货物交给买方处置前的风险和费用。
这一术语的交货地点是两国边境的约定地点。
它适用于陆地边界交货的各种运输方式。
(2)对DES术语的解释DeliveredExShip(namedportofdestination),即目的港船上交货(指定目的港)。
是卖方应将货物运至指定的目的港,在目的港船上交给买方处置,即完成交货。
卖方承担在目的港卸货之前的一切费用和风险,买方则承担船上货物交由其处置时起的一切费用和风险,其中包括卸货费和办理货物进口的清关手续。
DES术语适用于海运或内河运输。
86,(3)对DEQ术语的解释DeliveredExQuay(namedportofdestination),即目的港码头交货(指定目的港)。
是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置,即完成交货。
卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用,但不负责办理进口清关手续。
DEQ适用于海运或内河运输。
(4)对DDU术语的解释DeliveredDutyUnpaid(namedplaceofdestination)。
即未完税交货(指定目的地)。
是指卖方在指定的目的地将货物交给买方,不办理进口手续,也不从交货的运输工具上将货物卸下,即完成交货。
卖方应承担将货物运至指定目的地的一切费用和风险,但不负责卸货。
DDU术语适用于各种运输方式。
(5)对DDP术语的解释DeliveredDutyPaid(namedplaceofdestination),即完税后交货(指定目的地)。
是指卖方在指定的目的地,办理进口清关手续,将在运输工具上尚未卸下的货物交给买方,即完成交货。
卖方须承担将货物运至目的地的一切风险和费用,办理进口清关手续,交纳进口“税费”。
DDP术语是卖方承担责任、费用和风险最大的一种术语。
DDP术语适用于所有运输方式,87,总结:
1、E组1个、F组3个、C组4个、D组5个单选题根据INCONTERMS2000F组包括()种贸易术语。
A.2B.3C.4D.5,答案:
B解析:
这13个贸易术语,它的缩写,全称,要求大家全部能够默写出来,这对后面的学习是很有帮助的。
88,2、13种贸易术语:
英文缩写,英文全称、中文含义要记忆,单选题一般情况下,在以CIF贸易术语成交的合同中,货物的价格构成是()。
A.货物成本B.货物成本运费C.货物成本运费保险费D.货物成本保险费,答案:
C解析:
这里考的是贸易术语的中文意思,要掌握记忆。
13种贸易术语中,卖方义务最小的术语是EXW,义务最大的术语是DDP。
这与买方是相对,反之买方义务最小的术语是DDP,义务最大的术语是EXW。
89,3、13个术语后面的接的是(namedplace);还是(namedportofshipment);或者(namedportofdestination),说明贸易术语后面所接的地点是:
指定地点还是装运港或者是目的港。
另外也是用来判断贸易术语适用的运输方式。
例如:
FOB后面是(namedportofshipment),那么FOB后面只能跟装运港。
CFR后面是(namedportofdestination),那么CFR后面只能接目的港。
那么:
我国出口货物,从天津装运到伦敦。
采用FOB贸易术语时,FOB后面接的是装运港,正确的表示则为FOB天津,FOB伦敦则是错误的。
如果采用的是CFR贸易术语成交,则CFR后面接的是目的港,正确的表示是CFR伦敦。
90,单选题(05),我国出口货物使用的下列贸易术语中,哪一个是错误的()。
A.FCASHANGHAIB.FOBLONDONC.CIFTOKYOD.CFRBUSAN,答案:
B解释:
FOBFreeOnBoard(namedportofshipment),即装运港船上交货(指定装运港)从贸易术语,FOB后面跟的地点只能是装运港。
我国出口货物,因此出口的时候,装运港应该是我国的港口,因此FOB伦敦这个贸易术语表述就是错误的。
91,如果贸易术语后面是(namedplace)则适用任何运输方式;如果贸易术语后面是(namedportofshipment),(namedportofdestination)只能适用江海运输。
单选题(04)例:
根据INCOTERMS2000,下列贸易术语中适用于各种运输方式的是()。
A、FOBB、CFRC、CIFD、CPT,答案:
D解释:
适用各种运输方式的贸易术语,其后面应该是(namedplace),符合条件的只有CPT。
92,4、掌握记忆,
(1)、E组表明:
(启运)
(2)、F组术语表明:
(主要运费未付)(3)、C组术语表明:
(主要运费已付)(4)、D组术语表明:
(到达)单选题按照2000年国际贸易术语解释通则,表明“主运费未付”的一组术语是:
A、E组B、F组C、C组D、D组,答案:
B解析:
E组是(启运);F组是(主运费未付);C组是(主运费已付);D组(到运),93,5、E、F、C组为装运合同,D组为到货合同,
(1)、贸易术语中,E、F、C这三组术语具有相同的性质,卖方都是在装运国或发货国完成交货义务。
所以说,按E组、C组和F组订立的合同都属于装运合同。
(2)、采用D组术语,卖方应负责将货物运到边境或目的港,或进口国约定的目的地或地点,并承担货物运至该地以前的全部风险和费用,所以说,按D组订立的买卖合同属于到货合同。
94,单选题1、根据2000年国际贸易术语解释通则解释,按C组贸易术语签订的合同:
A、均属于到达合同。
B、均属装运合同。
C、有时属于到达合同,有时属于装运合同,视情况不同而定。
答案:
B2.在下列成交的合同中,不属于装运合同的是:
()A.EXW广州B.FOB汕头C.FAS天津D.DES纽约,答案:
D解析:
E组、F组、C组8种贸易术语成交的合同被称为“装运合同
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- 国际贸易 物流 运作