DK-1五步闸.ppt
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DK-1五步闸.ppt
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DK-1型制动机“五步闸”试验演示,怀机段检修车间技术质检组李晓春二O一二年四月,试验前准备,1.检查电空制动控制器(简称大闸)、空气制动阀(简称小闸)手把处于运转位;总风压力为900KPa;列车管压力为500KPa;制动缸压力为0,运转位,运转位,制动缸压力为0KPa,列车管压力为500KPa,总风压力为900KPa,试验前准备,2.153转换阀处于正常位;电空转换手柄处于电空位;53或54调压阀压力为300KPa。
正常位,电空位,第一步(电空位紧急试验),1.大闸运转位,小闸运转位。
列车管、均衡风缸、总风缸均为规定压力,制动缸压力为0,运转位,运转位,制动缸0KPa,列车管500KPa,均衡风缸500KPa,2.大闸紧急位
(1)列车管压力在3S内降至0;
(2)机车制动缸压力在5S内升至400KPa,最高压力为450KPa;(3)自动撒砂;(4)有级位时切除主断路器,紧急位,列车管3S内降为0,制动缸压力5S内升至400KPa,最高压力为450KPa,3.小闸缓解位。
制动缸压力应缓解到0(同时下压手把),缓解位,同时下压手把,4.小闸运转位制动缸压力不得回升,运转位,制动缸压力不得回升,5.大闸运转位列车管压力由0升至480KPa的时间9S,运转位,列车管压力由0升至480KPa的时间9S,常见故障及原因,1、均衡风缸和列车管无压力:
a、电源开关未合,b、电控转换未到位,c、803未得电和258故障,d、157塞门未开。
2、均衡风缸有压力,列车管无压力:
a、253故障,b、中继阀及遮断阀故障,c、114和115塞门未开。
3、均衡风缸和列车管充风慢或不充风:
a、258故障或803线未得电,b203止回阀故障或者157未开,c、中继阀模板破或253电控阀卡,d、259电控阀卡漏或263、264二极管击穿。
4、小闸单缓不到0:
a、小闸手压缓解阀行程小,b、分配阀故障。
5、列车管不排风或降不到0;a、117或158塞门未开,b、电动放风阀故障或392电控阀故障,c、253电控阀故障或806线无电。
第二步(电空位常用制动试验)(开始此步试验前,大闸手把需摆放运转位60S80S),1.大闸制动位
(1)均衡风缸减压140KPa的时间为57S;
(2)制动缸压力升至340380KPa的时间为68S,制动位,均衡风缸减压140KPa的时间为57S,制动缸压力升至340380KPa的时间为68S,2.大闸中立位均衡风缸、列车管的泄漏量分别不大于每分钟5KPa与10KPa,中立位,均衡风缸、列车管的泄漏量分别不大于每分钟5KPa与10KPa,常见故障及原因,1、初放中立位有初制动:
a、209压力开关故障,b、263二极管断路。
2、制动后中立位均衡风缸不保压:
a、小闸故障泄漏,b、257电控阀故障或262二极管断路,c、258、259电控阀漏,d、初制风缸和均衡风缸及管系漏。
3、制动后均衡风缸保压列车管漏;a、中继阀、电动放风阀、紧急阀阀口关不严,b、列车管系泄漏。
4、制动后回中立位有较大回风:
a、258、259下阀口关不严,b、264二极管击穿,c、压力开关模板破。
5、均衡风缸不减压或减压慢;a、压力开关故障,b、258、259犯卡,c、257故障或不失电及缩孔堵,d、非操作端,小闸在空气位。
6、减压后闸缸不保压:
a、254电控阀或156塞门故障,b、分配阀与重联阀故障,c、闸缸管系、作用关系、平均管管系漏,d、小闸泄漏或分配阀安全阀泄漏。
7、常用减压起非常:
a、95紧急阀故障,b、初制风缸与257电控阀缩孔变大。
第三步(电空位过充试验),1.大闸过充位
(1)均衡风缸为定压;
(2)列车管超过定压3040KPa;(3)制动缸压力不变,过充位,制动缸压力不变,列车管超过定压3040KPa,均衡风缸为定压,2.大闸运转位
(1)120180S过充压力消除,列车管恢复定压;
(2)制动缸压力应缓解到0,运转位,制动缸压力应缓解到0,120180S过充压力消除,列车管恢复定压,常见故障及原因,1、无过充或过充压力不消除:
a、252电控阀故障或825线无电,b、中继阀过充鞲鞴故障,c、过充风缸缩孔堵。
第四步(电空位单独制动试验),1.小闸制动位制动缸压力同0升至280KPa的时间4S,制动位,制动缸压力同0升至280KPa的时间4S,2.小闸中立位制动缸压力保持不变。
(每分钟泄漏量不超过20KPa),中立位,制动缸压力保持不变。
(每分钟泄漏量不超过20KPa),3.小闸运转位制动缸压力由300KPa下降至40KPa时间5S,运转位,制动缸压力由300KPa下降至40KPa时间5S,常见故障及原因,1、制动缸不保压或无压力:
a、小闸故障或53、54调压阀故障及小闸供风137塞门未开,b、分配阀故障或123塞门关闭,c、254故障或小闸电联锁故障,d、分配阀安全阀漏或156塞门没关。
第五步(空气位常用制动试验),空气位试验前准备1.将小闸上电空转换手柄扳至空气位2.将53或54调压阀压力调整至500KPa3.将气阀柜153转换阀转换至空气位,空气位,1.小闸缓解位
(1)小闸手把放缓解位,并下压手把;
(2)列车管、均衡风缸、总风缸均为规定压力(3)制动缸压力为0,缓解位,下压手把,列车管压力500KPa,均衡风缸压力500KPa,总风缸压力900KPa,制动缸压力为0,2.小闸制动位
(1)均衡风缸减压140KPa时间为57S,
(2)制动缸压力上升至340380KPa时间为68S,制动位,均衡风缸减压140KPa时间为57S,制动缸压力上升至340380KPa时间为68S,3.小闸中立位列车管、均衡风缸、制动缸的泄漏量分别不大于每分钟10KPa、5KPa、10KPa。
中立位,制动缸泄漏量不大于每分钟10KPa,均衡风缸泄漏量不大于每分钟5KPa,列车管泄漏量不大于每分钟10KPa,4.小闸缓解位均衡风缸、列车管、制动缸恢复定压.,缓解位,列车管压力500KPa,均衡风缸压力500KPa,制动缸压力为0,常见故障及原因,1、小闸缓解位不充风:
a、小闸转换没到位,b、264二极管击穿,c、制动电控阀故障或800线不得电。
2、均衡风缸排风慢:
小闸的均衡风缸排风缩孔堵。
注意事项,1.空气位试验完毕后,应按操作规程将小闸电空转换手柄扳回电空位;2.将53或54调压阀调整至300KPa;3.将气阀柜153转换阀转换至正常位。
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