5旅游交通(中英文).pptx
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5旅游交通(中英文).pptx
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Unit5TourTransportation旅游交通,Learningobjects:
学习目标,Learningobjects:
学习目标,Learningobjects:
学习目标,1.旅游交通概论,旅游交通,。
客源地,目的地,旅游交通,1.1旅游交通的定义,旅游大交通,旅游交通定义旅游者利用某种手段和途径,实现从一个地点到达另外一个地点的空间转移过程。
客源地,目的地,旅游大交通,generatingregion,roadrailway,waterroutecivilaviation,A,B,destination,walk,touristcoach,8,景区,旅游小交通,景区,景点,景点,旅游小交通,RelationshipbetweenTravelDistanceandTouristAttraction,1.2交通距离与旅游吸引力的关系,physicaldistance,culturaldistance,Economicaldistance,qualityofservices,seasonality,Attractionwillbeaffectedby:
1.3旅游交通旅游三大产业之一旅游业并不象工业、农业等那样是一个界限分明的行业,而是由众多部门和行业中与旅游活动相关的部分共同构成的一个复合性行业。
旅游业有三大支柱产业,即:
旅行社、旅游交通、旅游饭店旅游业有三大要素,即:
旅游资源、旅游设施、旅游服务,航空公司,旅遊局及商會,郵輪,旅行社,主題樂園,酒店,航空,旅游产业,2.旅游交通的作用2.1旅游业产生和发展的先决条件19世纪初,火车和轮船的普及,直接导致近代旅游活动的产生19世纪末,汽车的出现,导致近代旅游活动开始向现代旅游活动过渡二次世界大战后,喷气式飞机在民航中的广泛应用,导致国际旅游和大众旅游兴起,导致现代旅游活动产生。
AMiniCase:
Travelcostofa5-daytourinSwitzerland,2.2旅游交通是旅游收入的重要来源,Passport:
RMB200Visa:
RMB330Airtickets(Chengdu-Beijing)forvisa:
RMB2110Internationaltickets(Chengdu-Zurich):
RMB6300Taxi,coachandtrain:
CHF232Sightseeing:
CHF130Meals:
6X3meals=18;18X5days=82Accommodation:
90X5days=450Notes:
1瑞士法郎=7.13人民币;1欧元=9.23人民币(2011.3)thetotaltravelcost:
Questions:
Whydoyouthinkthetransportisimportantfortourismindustrybasedabovethecalculation?
Calculation:
thetotaltravelcost=thetransportcost=theproportionoftransportinthetotalcost=,全世界平均,我国国内散客,海外来华过夜游客,我国旅游外汇收入,30左右,34.7,31.8,29,旅游者旅游费用中旅游交通所占比重,2.3旅游交通优化旅游资源TourTransportOptimizestheTouristResource,Transport:
Bus,Airplane,Train,3.影响旅游者旅行方式的因素,choice,Survey1,reasons,Survey2,4.旅游交通工具的类型及优缺点,Roadtransportationattractstouristsmainlydueto:
ThecarMorefrequentlyusedinsomenationsforrecreationandtourismThecoachUsedforthetravelgroupsAttractivefortheelderlyorthelowersocialgroup,Examples,Travelbytrain,A,B,C,D,Safety,Theabilitytolookoutofthetrainontheway,Theabilitytomovearoundthecoach,Arrivingatthedestinationrestedandrelaxed,Travelbytrain,E,F,G,H,Personalcomfort,Centrallylocatedtermini,Environmentalfriendlyformoftransport,Decongestedroutes,Negativesidesofthetrain,Ferrycompanies,Cruise,Airtransportation,Charterairlines,MakingitlesspossibletochangeflightsFlyingatinconvenientandthereforenotbusyhoursIncreasingseatswithintheaircraftReducingsomeluxuriesandservicesandretainingtheelementaryones,Airlinealliances,StarAlliance星空联盟Oneworld寰宇一家SkyteamAlliance天合联盟,4.5特种旅游交通工具,缆车()优点对自然地形的适应性强,爬坡能力强,能缩短运输距离可以使游客产生紧张和刺激感,增添旅游乐趣()缺点对风景区生态环境有一定破坏作用,畜力交通工具(马、牛、驴、骆驼,等)优点:
(1)反映了一定地区的民族特色,可以满足人们求新、求奇的心理
(2)可以体现人与自然协调的思想,符合人们亲近自然、回归自然的现代需求,人力交通工具(自行车、三轮车、手划船,等)优点为:
健身、节能、无污染自由灵活,风力交通工具(帆船、冰帆、热气球等)优点为:
可以满足旅游者求新、求奇的需要无污染,5.旅游交通面临的问题,Congestionisamajorproblemthathasagreatimpactonmosttransportationmodes,especiallyroadtravelandairtravel.InbigcitiesserioustrafficjamsoftenappearduringtherushHoursandsometimesthewholetrafficmaybecompletelystopped.,Congestion,Tourismsectorshouldensurethattouristscanenjoytheirjourneyssafeandsound.Thisisabasicrequirement.Theaircrashandotheraccidentswouldhindertouristsfromtravel.,Safety,Undoubtedly,thegrowthoftrafficcandoharmtotheenvironmentifanareahasnocapacitytoholdmoretourists.Therefore,whileplanningtoexpandtransportationfacilities,suchfactorsassocial,cultural,andnaturalresourcesshouldbetakenintoaccount.,Environment,powercost,Tourismisahighlyseasonalindustry.Atcertaintimes,anareamaybeovercrowdedwithtourists,whileatothertimes,fewvisitorswillcome.Soduringthepeakperiods,moreattentionshouldbepaidtotheavailabilityoftransportationinordertohandletheproblemsofcongestion,security,andtheenvironment.,Seasonality,案例研究:
奔跑在瑞士山川的“黄金列车”,GoldenTrain,案例1,1.黄金列车简介,瑞士黄金列车是瑞士唯一在列车车头部位设置贵宾席、为游客提供与司机一样开阔视野的列车。
它由三种景观列车组成,包括由琉森至茵特拉根的布宁观景快车、茵特拉根至兹怀斯文的蓝色列车、兹怀斯文至蒙特勒的水晶观景快车。
黄金列车运行的线路经过瑞士几个风景迷人的湖泊和欧洲最高峰少女峰,所到之处的美丽风光,叫人流连忘返。
黄金列车的运行线路可谓集瑞士精华景观之大成,以位于瑞士心脏地带的琉森湖畔为端点,一路延伸至素有“瑞士蔚蓝海岸”之称的日内瓦湖畔。
这种观景火车线路沿途风光明媚,火车上设有特大的玻璃窗,好让乘客的眼睛不会错过任何风景。
水晶景观列车,蓝色列车,TheticketofGoldenPass,布宁观景列车,2.瑞士交通运输业发展情况,瑞士运输业结构图,Railtransitrole,为全体国民提供便利,使瑞士融入欧洲发展进程保证社会效益;保护生态、提高效率、降低成本,提高收益节约能源、节省空间多种交通运输手段综合提高瑞士的吸引力与竞争力运用,互为补充,瑞士公共交通网络,法国-瑞士(TGV)巴黎-日内瓦:
大约需要3小时40分钟巴黎-伯尔尼:
大约需要4小时40分钟巴黎-苏黎世:
大约需要6小时巴黎-洛桑:
大约需要4小时巴黎巴塞尔:
大约需要3.5小时德国-瑞士(利用ICE)汉堡-因特拉肯:
大约需要8小时50分钟汉堡-苏黎世:
大约需要7小时30分钟汉堡-巴塞尔:
大约需要6小时50分钟斯图加特-苏黎世:
大约需要2小时50分钟,交通对瑞士旅游发展的促进作用,3.旅快游慢,身为一个旅游者,要使自我的精神与旅游很好地沟通为一体。
首先必须做到“旅”要快其次是“游”需慢,TouristEnvironment,旅游环境:
是由山(风景地貌和地貌构景)、水(水景和水文取景)、林木(绿化和园林生态)、建筑(与环境意境协调的或加强环境意境的单体建筑或建筑群)以及天气变化、人文特色等和谐地组合起来的场所。
讨论:
你是如何题解“旅快游慢”的?
TravelSpeedVSSightseeing以黄金列车为例,AnExample黄金列车黄金线路黄金列车可算集瑞士精华景观之大成,以位于瑞士心脏地带的琉森湖畔为起点,串联琉森(Lucerne)、茵特拉根(Interlaken)、兹怀斯文(Zweismmen)、蒙特勒(Montrrux),一路延伸到素有“瑞士蔚蓝海岸”之称的日内瓦湖畔。
黄金列车并非一列火车,而是由三种观景火车接力完成,包括由琉森至茵特拉根的布宁观景快车、茵特拉根至兹怀斯文的蓝色列车、兹怀斯文至蒙特勒的水晶观景快车。
这种观景火车,除了路线沿途均风光明媚外,火车上还设有特大的玻璃窗,好让乘客的眼睛不会错过任何风景。
优化旅游资源,旅游成本降低,旅快游慢,TravelTransportationVSTourismMarket以漠河机场为例,AnExample空中通道为旅游提速八方游客火爆游龙江漠河机场于去年6月通航,交通问题盘活了当地旅游,带动了当地高端游客的增长,提高了对当地旅游的认知度,同时也架起了大兴安岭地区与外界联系的“空中通道”。
据了解,我省现有7个机场,分别位于哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆、黑河、漠河,今年还将建成鸡西、伊春2个新的支线机场,并筹建抚远、加格达奇、五大连池3个机场。
支线机场的建设给省内地区间的交通出行带来变化,同时将分散的景点“串联”起来,为助推旅游业提供了充足动力。
交通发展扩大旅游市场,时空扩展优化旅游资源,旅游提速,黄金列车VS青藏铁路,GoldenPass&Qinghai-TibetRailway,中国旅游交通概况,我国旅游交通发展对策:
1、改变观念,树立以路兴旅思路2、改善经营,完善旅游交通服务3、理顺关系,做好协调管理工作4、运用科技,实现管理的自动化5、挖掘潜力,提高经营管理效益6、遵循原则,进行旅游交通规划,Whatshouldwedo?
我国旅游交通存在的问题:
1、基础设施滞后现象严重2、交通服务质量令人忧虑3、各地区间发展极不平衡4、信息化工作进展较缓慢5、旅游交通发展障碍重重,Thankyou,案例2美国西南航空公司,简介:
美国西南航空(NYSE:
LUV)是一家总部设在达拉斯的美国航空公司。
利润净增长率最高,负债经营率较低,资信等级为美国民航业中最高。
西南航空公司,在载客量上,它是世界第3大航空公司,在美国它的通航城市最多。
与国内其他竞争对手相比它是以“打折航线”而闻名,从1973年开始它每年都赢利。
1971年6月18日,罗林金和赫伯凯莱赫创建了美国西南航空公司。
它的首航是从达拉斯的爱田机场到休斯顿和圣安东尼奥,这是一个简单配餐而且没有额外服务的短航程,为美国西南航空将来几年的迅速扩张和发展奠定了基础。
1.西南航空公司简介,重点机场:
达拉斯LoveField、拉斯维加斯机场、麦卡伦国际机场、芝加哥中途机场、凤凰城天港国际机场、巴尔的摩华盛顿国际机场、菲尼克斯、奥克兰机场、奥兰多国际机场、休斯顿、圣地亚哥。
美国西南航空公司的成功表现,
(1)美国西南航空是以“廉价航空公司”而闻名,是民航业“廉价航空公司”经营模式的典范。
(2)90年代,西方经济进入衰退期,美国航空业因此受到极大影响。
曾经盛极一时的大航空公司均因经营不善而宣告破产,西南航空公司却在一片萧条气氛中异军突起,取得了营业收入增长25%的令人难以置信的佳绩。
(3)2005年美国整个航空公司行业共亏损100亿美元,美国西南航空公司则连续第33年保持赢利。
2001年9.11事件后,几乎所有的美国航空公司陷入了困境,而美西南航则例外。
西南航空公司与其他四大航空公司利润比较(19871991)(百万美元),4家航空公司税前利润与近7年利润流标准差比较:
4家航空公司2001年2007年税前利润走势图:
2.西南航空公司的竞争背景,90年代,西方经济进入衰退期,美国航空业因此受到极大影响。
当时大航空公司热衷于长途飞行,对短程空运业务则不屑一顾。
竞争对手实力强大,市场份额被占完。
3.西南航空公司竞争策略,开辟新航线,降低机票价格降低成本向顾客提供高质量的服务,并借助广告宣传,创造公司质优价廉的服务形象,
(1)开辟新航线,降低机票价格,新航线的开辟,开辟新航线,降低机票价格,航空机票昂贵,但西南航空公司短途航运票价具有竞争力。
西南航空公司票价一直保持在低票价,除此之外还向商业/公务和休闲旅客提供大量的便利航班以满足需求。
圣地亚哥-萨克拉门托机票:
其他公司279美元,西南航空公司58美元,
(2)降低运营成本,公司采用的简单经营化来降低成本:
提高员工工作效率。
提高飞机、设备利用率。
只使用一种型号的飞机。
有效地使用登机通道。
减少管理费用。
尽量使用二流机场。
成本比较,西南航空成本比例变化,(3)向顾客提供高质量的服务,并借助广告宣传,创造公司质优价廉的服务形象,提高服务质量,塑造形象,公司花费了大量的时间和精力雇用、培训和保留那些聪慧的员工。
财富杂志已经连续几年评选美西南为美国最令人羡慕的公司。
员工所具有的标志性的幽默感能让乘客拥有一段令人愉悦和令人回想的旅行经历。
员工是公司最宝贵的财富。
正是他们的热情服务,对乘客的关心照料;以及永不停歇的足智多谋帮助了美西南成为了全球最成功的航空公司之一。
4.我国航空业以春秋航空为例,国内航空公司的生存现状,国内航空公司的发展现状,我国低成本航空存在的问题,4.1国内航空公司的生存现状,我国航空业不仅面临激烈的同业竞争,其他交通方式,特别是高速铁路的发展也给航空业带来了巨大冲击。
4.2国内航空公司的发展现状,我国现有的航空运输企业大致分成三种类型:
第一种是隶属国资委的国有大型航空公司,以国航、南航、东航为代表;第种是股份制地方航空公司,以海航、川航为代表;第三种是民航空公司,以春秋、奥凯为代表。
其中民营航空大多走低成本航空路线。
4.3我国低成本航空存在的主要问题,政府政策壁垒,即市场准入门槛高要特许权和经营执照。
政府对航空业的严格管制。
市场竞争者进入限制策略,使低成本航空公司成立之初发展缓慢。
规模化经营和投资成本存在结构性问题。
高铁对民航业的影响,启示从以上对比可以看出,我国航空业要在激烈的市场中竞争生存。
在短线运输市场上提高市场份额,价格必然要走低。
成本运营模式,政府应大力扶持低成本航空运输企业的发展。
春秋航空我国低成本航空发展现状浅析,1.机场选择:
避开繁忙的浦东机场,以虹桥机场为起降点。
2.单一的机型:
空中客车A320飞机是春秋航空使的唯一机型。
3.低廉的票价进行市场竞争。
4.降低销售费用:
提倡旅客网络购票。
5.不提供免费餐食,在飞机内贩售食物和自己公司的飞机模型等特色产品。
6.充分提高飞机利用率,春秋航空保证在13小时飞行。
意义春秋航空公司以其特有的春秋模式成为我国第一个真正意义上的低成本航空企业,为我国低成本航的发展开创了新的局面,“春秋模式”对我国低成本航空公司发展有一定的促进和借鉴作用,但与美国西南航空公司相比,仍然有较大差距,需要多方面学习和借鉴。
THEEND,PassengerTransport,阅读与分析,即学即用:
可引用一案例进行分析,按道路运输条例中的解释,“客运”是指以旅客为运输对象,以汽车为主要运输工具实施的有目的的旅客空间位移的运输活动。
PassengerTransport,讨论:
你如理解“没有交通就没有旅游”?
Peoplearenowtravelingverydifferentlyfromthewaytheydidinthepast.Theyhavevariousmodesoftransportationtochoose,fromonfoottoridinginasupersonicaircraft.Inasensethereisnotransportationifthereisnotourism.Theyarecloselyconnectedwitheachother.,讨论:
如何根据交通进行市场细分?
However,itisobviousthatdifferentmodesusuallytakeupdifferentmarketsegments.Inlong-distanceormiddle-distancetourism,airtravelholdsthemostimportantposition,whileshortertripsordomestictripsaremainlycontrolledbytheprivateautomobiles,whicharealsoofgreatuseinregionalandinternationaltourism.,旅游交通面临的挑战,1.Congestion.Congestionisamajorproblemthathasagreatimpactonmosttransportationmodes,especiallyroadtravelandairtravel.Inbigcitiesserioustrafficjamsoftenappearduringtherushhoursandsometimesthewholetrafficmaybecompletelystopped.Thisproblemmustbesolvedassoonaspossible;otherwiseitwillcontinuetowasteourtimeandenergy.,congestion,2.Safetyandsecurity.Tourismsectorshouldensurethattouristscanenjoytheirjourneyssafeandsound.Thisisabasicrequirement.Theaircrashandotheraccidentswouldhindertouristsfromtravel.Alsothepotentialtouristsmaynottravelbecauseoftheaccidents.,Safetyandsecurity,self-ignition,3.Environment.Undoubtedly,thegrowthoftrafficcandoharmtotheenvironmentifanareahasnocapacitytoholdmoretourists.Therefore,whileplanningtoexpandtransportationfacilities,suchfactorsassocial,cultural,andnaturalresourcesshouldbetakenintoaccount.,Environment,4.Seasonality.Tourismisahighlyseasonalindustry.Atcertaintimes,anareamaybeovercrowdedwithtourists,whileatothertimes,fewvisitorswillcome.Soduringthepeakperiods,moreattentionshouldbepaidtotheavailabilityoftransportationinordertohandletheproblemsofcongestion,security,andtheenvironment.,Seasonality,旅游交通对旅游业发展的影响,以三峡为例,三峡水路交通图,一、三峡旅游发展空间架构:
“两极、三轴、三区、四带”两极分别为重庆都市旅游增长极和宜昌都市旅游增长极。
三轴为以长江干线航道及沿线公路和铁路等为骨架,以重庆和宜昌为两大节点,包含传统三峡旅游线路的所有旅游吸引物的主干发展轴线;以东北-西南走向的209国道为依托,辐射带动神农架、大宁河、恩施、张家界、湘西州、同仁等地的“湘鄂陕”旅游发展辅轴;以西北-东南走向的乌江下游和渝怀铁路及区内公路为依托,辐射带动川东、渝西、赤水河等地的“川渝黔”旅游发展辅轴。
三区为重庆大都市商务旅游片区、新三峡生态文化旅游片区、两坝一峡水电明珠旅游片区,是三峡区域旅游核心
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