汪曹区间联络通道施工专项方案((终版).ppt
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,热烈欢迎各位专家及领导参加本次方案论证,沈阳地铁九号线土建施工第七合同段项目经理部,汪河路站至曹仲站区间附属联络通道冻结法专项施工方案,中铁十二局集团沈阳地铁九号线土建施工第七合同段项目经理部,大纲,一、工程概况二、冷冻设计三、施工布署四、施工准备五、资源配备计划六、施工方案七、施工监测八、应急预案,1、工程概述2、地质条件3、水文条件4、地面建筑及地下管线,一、工程概况,1、工程概述,汪曹区间共设置4个联络通道,其中,1#、2#联络通道紧邻浑河设置,1#联络通道埋深20.9m,距离浑河约70m;2#联络通道埋深25.8m,距离浑河约45m。
汪曹区间联络通道及泵站分项工程设计概况表,1、工程概述,2、地质条件,1#联络通道及泵站位于74粗砂层中。
2#联络通道及泵站位于94圆砾土层中。
4#联络通道位于94圆砾土层中。
3、水文条件,区间地下水稳定水位埋深在6.2010.20m。
地下水水温1012。
联络通道所处地层74、94、64地层透水强,连续分布,为承压水层,地下水补给较充分,水量较丰富。
4、地面建构筑物及地下管线,本区间1#、2#联络通道位于浑河两岸绿化范围内,1#联络通道距浑河规划大堤约70m,2#联络通道在浑河规划大堤内侧,周边未发现地面建筑及地下管线;4#联络通道顶部为浑南西路西侧人非车道,东西向垂直下穿DN800雨污合流混凝土管线,管线埋深2.4m,联络通道埋深16.2m。
1、冻结技术要点2、冻结帷幕设计3、制冷系统设计,二、冻结设计,1、管片比原土层容易散热,在冷冻区域内的管片外表敷设保温层,以减少冷量损失。
在对侧隧道加设5排冷冻排管。
2、在冻结帷幕内布置测温孔,以判断冻结帷幕是否交圈,并测定冻结帷幕厚度。
3、在联络通道两端布设卸压孔,以减小土层冻胀对隧道的影响。
4、联络通道冻结交圈前,在隧道内架设预应力支架,以防开管片时隧道变形和破坏。
5、在整个施工过程中,加强隧道变形监测,确保成型隧道安全。
6、在联络通道衬砌中预埋注浆管,采用充填注浆方式以控制土层融沉。
1、冻结技术要点,2、冻结帷幕设计,1、冻土强度的设计指标为:
单轴抗压不小于3.6MPa,弯折抗拉不小于2.0MPa,抗剪不小于1.5MPa。
2、积极冻结期间,在冻结区附近200m范围内不得采取降水措施。
在冻结区内土层中不得有集中水流。
3、在冻结帷幕附近隧道内侧敷设保温层,敷设范围至冻结壁边界外2m。
保温层选用阻燃塑料泡沫板,厚度50mm。
塑料泡沫软板与管片之间用万能胶粘贴密实。
4、1#、2#、4#联络通道设计积极冻结时间均为45天。
5、开挖过程中,冻结壁与隧道管片交接面处温度不高于5。
其它部位平均温度不高于10。
冻结帷幕设计主要包括冻结孔设计、测温孔及卸压孔设计、冻结设计参数三个方面的内容:
1#、2#联络通道及泵站冻结帷幕设计图,4#联络通道冻结帷幕设计图,2.1冻结孔、测温孔及卸压孔设计,1#、2#联络通道冻结孔数均为73个(冷冻站侧布置58个,冷冻站对侧布置15个);对穿孔布置4个,用于冷冻排管供冷和右线冻结孔盐水循环。
1#、2#联络通道均设8个测温孔,分别布置在通道内外的两侧隧道内,其中冷冻站侧布置2个,对侧隧道布置6个,孔深25m;泄压孔布置4个,布置在冻结帷幕中间,左、右线各2个,深度均为3m。
4#联络通道冻结孔数为56个(冷冻站侧布置49个,对侧隧道内布置7个),设置2个对穿孔用于冷冻排管供冷和右线冻结孔盐水循环。
4#联络通道设8个测温孔,分别布置在通道内外的两侧隧道内,其中冷冻站侧布置2个,对侧隧道布置6个,孔深25m;泄压孔布置4个,布置在冻结帷幕中间,左、右线各2个,深度均为3m。
2.2冻结主要设计参数,注:
注:
1#和2#联络通道参数是指单个联络通道的参数。
3、制冷系统设计,3.1冷冻机的选择冻结需冷量的计算:
Q=1.3.d.H.K式中:
H冻结管总长度;d冻结管直径;K冻结管散热系数;经计算:
Q1=77200Kcal/hQ2=77200Kcal/hQ4=58592Kcal/h鉴于3个联络通道非并行施工,根据计算,选用2台JYSLGF300型螺杆机组,其中1台备用。
3.2冻结系统辅助设备盐水泵4台。
2台给冻结孔提供盐水,流量400m3/h,其中1台备用;2台供冷冻机和盐水箱之间循环盐水用,流量250m3/h,其中1台备用。
清水泵2台,供冷却水循环使用,流量250m3/h,其中1台备用。
冻结管选用898mm,丝扣连接。
冷冻排管选用453mm,20#低碳无缝钢管,排管间距为500mm。
测温管、卸压管选用323mm和453mm,20#低碳无缝钢管。
供液管选用453mm,20#低碳无缝钢管。
盐水干管和集配液管选用1655.5mm有缝钢管。
冷却塔2台。
3.3其它用电负荷:
单个联络通道最大用电负荷约400kw/h。
冷冻机油:
配备N46冷冻机油1.5T。
制冷剂:
配备氟立昂R-22约1.5T,冷媒剂选用比重为1.26的氯化钙溶液30T。
1、工程施工目标2、施工筹划3、工期计划4、关键节点工期计划,三、施工布署,1、工程施工目标,
(1)进度目标:
满足合同工期要求,按时完成主体工程施工。
(2)质量目标:
质量合格,积极参与各项争先创优活动,达到优良。
(3)安全目标:
施工过程中安全无事故。
(4)环境目标:
噪声不超标,污水不乱排。
(5)文明施工目标:
混凝土工程施工环境做到干净、整洁。
2、施工筹划,本标段共4个联络通道,其中1#、2#联络通道兼泵站,4#联络通道不带泵站,均采用冻结法加固矿山法开挖施工。
根据施工现场实际情况,先后完成1#、2#、4#联络通道施工任务。
由于1#和2#联络通道施工期间,不能从2#和4#联络通道之间的风井出渣,所以设计1#和2#联络通道共用一个冻结站,将冻结站安设在2#联络通道靠近曹仲站一侧,从2#联络通道附近向1#联络通道安装盐水干管,对1#联络通道进行冻结施工,待1#联络通道冻结和构筑施工完成后,采用该冻结站对2#联络通道进行冻结施工。
2#联络通道施工完成后,把冻结站转移至4#联络通道附近,对4#联络通道进行冻结施工。
为保证施工安全及进度,联络通道施工采用三班八小时工作制。
1#、2#联络通道整体施工进度计划,3、工期计划,1#、2#联络通道的总工期均为120天,4#联络通道的总工期为110天。
4、关键节点工期计划,汪曹区间左线隧道已完全贯通,右线隧道正处于掘进状态。
根据右线盾构施工进度,计划在右线盾构掘进超过1#联络通道位置100环后,进行1#联络通道钻孔、冻结和掘砌施工;在1#联络通道开挖和构筑施工完成后,进行2#联络通道钻孔、冻结和掘砌施工;汪曹区间右线隧道完全贯通后,进行4#联络通道施工。
1#联络通道整体施工进度计划,1、冷冻站布置2、设备安装3、施工现场准备4、技术准备5、施工现场供排水系统6、施工用电准备,四、施工准备,1、冷冻站布置,1.1冷冻站选址,冷冻站应选在通风良好的地方,便于热量排出。
可以选在地铁车站地面广场、站台层或者同届工作面附近的隧道内。
本工程1#、2#联络通道兼泵站共用一个冷冻站,冷冻站设在汪曹区间左线隧道内,距离1#联络通道冻结工作面约600m,距离2#联络通道冻结工作面约20m。
冷冻站平面位置示意图,按照联络通道施工需要,在2#联络通道靠近风井侧搭设冷冻站工作平台,平台长度约37.5m,宽度4m,平台两端设置人行台阶,台面采用50mm厚木板铺盖而成,冷冻站平台与开挖平台构造类似。
1.2隧道内工作平台搭设,冷冻站布置平面图,冻结站布置实体图,联络通道开挖前,需在联络通道门洞处搭设开挖平台,主平台宽度为4.5m,长度为20m,以联络通道中心线为界,靠近汪河路站主平台长度为15m,向曹仲站方向平台长度为5m。
靠近汪河路站一端设9m长斜坡,以供材料物资运输,靠近曹仲站一端设6m长斜坡。
开挖平台布置剖面图,联络通道处施工场地实体图,2.1冷冻机组的安装,1、机组密封检测冷冻机组属于压力容器机械设备,所以一定要保证机组的密封性,以免造成机组漏氟,制冷效率下降,达不到理想的制冷效果。
首先进行制冷系统的检漏,在确保系统无渗漏后,再充氟、加油。
2、机组加油根据工作时间,定期检查机组里冷冻机油余量,如果过少,要向机组加油,冷冻机组选用N46冷冻机油。
2、设备安装,2.2保温施工,1、盐水管路经试漏、清洗后用50mm保温板进行保温,保温板外用塑料薄膜包扎。
2、冷冻机组的蒸发器及低温管路用棉絮保温,盐水箱和盐水干管用50mm厚的保温板保温。
3、联络通道两侧管片保温。
2.3清、盐水泵的安装2.4冷却塔的安装2.5管路安装2.6仪表测试2.7溶解氯化钙和机组充氟加油,3、施工现场准备,1、抢险物资的堆放为了应对冻结孔施工及开挖构筑过程中可能出现的突发情况,每个联络通道施工现场需要存放足量的抢险物资,以保证联络通道施工的安全。
应急抢险物资应专项专用,不得随便挪用,并安排专人看护、保管,定期检查。
2、在盾构井搭设脚手架,建立连接隧道与汪河路站站台层的便桥。
3、冻结孔施工时,按需要搭设施工脚手架。
4、技术准备,4.1安全技术交底,4.2施工技术交底,1、每眼冻结孔均设孔口管,并安装孔口密封装置,以防钻进时大量泥水涌出。
2、冻土帷幕的厚度及强度应满足联络通道开挖的要求,保证喇叭口处冻结帷幕的厚度,确保冻结帷幕与隧道管片的完全胶结。
3、为减小冻胀对隧道的影响,采用小开孔距、较低盐水温度、较大盐水流量等措施,以加快冻结速度。
4、通过测温孔和泄压孔,重点监测冻土帷幕与对面隧道管片的胶结情况。
5、通过联络通道预埋注浆管,及时进行充填注浆,防止冻土融沉引起的地面沉降及隧道、联络通道的沉降变形。
4.3主要技术要点,5、施工现场供排水系统,1、从汪河路车站引一条供水管路至联络通道施工位置,供钻孔和冻结施工使用,水管规格2寸,供水能力不小于10m3/h。
2、现场排水经沉淀处理后排到指定位置。
6、施工用电准备,设备按实际运转台数计算,单个联络通道用电负荷约为400KW。
联络通道开挖期间现场配备500kW发电机组一套。
在积极冻结期间突然停电,冻结帷幕不会很快融化,对冻结效果影响不大;如果停电时间较长,需增加积极冻结时间,直到冻结帷幕完全交圈为止。
如果在开挖期间突然停电,应立即停止掘进,将暴露的土体用保温材料覆盖保温。
在开挖期间,安装备用发电机,以防止开挖期间长时间停电。
如果停电,在2小时内必须启动备用电源。
1、劳动力配备计划2、材料与设备计划,五、资源配置计划,1、劳动力配备计划,打钻工先进行施工准备;开挖、构筑完工后,留35人进行融沉补偿注浆,其余人员全部撤场。
同时施工人数最多为85人。
2、材料及设备配备计划,注:
设备为单个联络通道施工需用量。
2、材料及设备配备计划,注:
材料为1#、2#、4#联络通道总需用量。
2、材料及设备配备计划,注:
设备为单个联络通道施工需用量。
2、材料及设备配备计划,注:
材料为1#、2#、4#联络通道总需用量。
1、冷冻法联络通道施工工序2、冻结孔施工3、冻结施工4、预应力支架、安全应急门安装5、开管片6、土体开挖,六、施工方案,7、初期支护8、防水施工9、钢筋工程10、立模11、浇筑施工12、后续工作,六、施工方案,1、冷冻法联络通道施工工序,冻结孔施工和联络通道初期支护为本工程的关键工序;冻结温度检测、土体变形、压力监测及联络通道永久支护施工为特殊工序。
2、冻结孔施工,冻结孔施工工序为:
定位、开孔孔口管安装密封装置安装钻孔测量封闭孔底部打压试验。
先施工透孔,根据透孔的偏差,进一步调整有关的钻进参数。
根据联络通道设计孔位,采用从上向下的顺序进行施工,防止因下层冻结孔的施工引起上部地层扰动,降低钻孔施工时的事故发生率。
孔位应避开砼管片内受力主筋,钻孔深度达到280mm时停止钻进,安装孔口管。
装上DN125闸阀,再将闸阀打开,用开孔器从闸阀内二次开孔,一直将砼管片开穿,出现涌砂就及时关闭闸门。
孔口密封装置图,2.1定位开孔及孔口管安装,1、利用冻结管作钻杆,冻结管采用丝扣加接焊,确保其同心度和焊接强度,冻结管到达设计深度后密封端头。
2、钻进过程中密切关注钻孔偏斜情况,及时进行纠偏。
下好冻结管后,进行冻结管长度的复测,然后用经纬仪进行测斜,并绘制钻孔偏斜图。
3、冻结管安装完毕后,用堵漏材料密封冻结管与管片之间的间隙。
4、在冻结管内安装供液管,然后焊接冻结管端盖和去、回路羊角。
2.2冻结孔钻进与冻结管设置,联络通道施工时,汪曹区间右线隧道正处于掘进状态。
右线隧道钻孔及冻结安装期间,右线盾构选择停机。
右线冻结孔钻孔前,需将联络通道附近的轨道拆除,待钻孔和冻结器安装完成后,再根据冻结器的安装高度,重新铺轨,恢复盾构掘进。
右线冻结孔钻孔和安装结束后,轨枕下枕面应高于冻结器头部约300mm,以保证冻结施工安全。
根据冻结孔的实际布置及安装需要,1#、2#通道处轨枕底面高程应高于管片最低点770mm。
2.3右线隧道盾构掘进期间钻孔与安装施工,汪曹区间右线冻结器净空需求示意图,1.测斜与测深冷冻管钻进完成后进行测斜、测深实验。
测斜采用经纬仪灯光测斜法;测深可使用软质的pvc管作探杆进行测量。
2.打压测试利用高压清水泵向已经密封的冷冻管内注水,提高冷冻管内的压力。
打压初始压力为0.81.0MPa,施压30分钟后压力下降不超过0.05MPa,再延续15分钟后压力不变即为合格。
冷冻孔质量检查合格后,即可安装供液管,供液管采用45无缝钢管。
与89冷冻管之间采用月牙板封水。
并焊接去、回路羊角。
2.4成孔质量检测,3、冻结施工,每个联络通道设计积极冻结时间均为45天。
积极冻结期间,要求冻结孔单孔流量不小于5m3/h;积极冻结7天盐水温度降至20以下;积极冻结15天盐水温度降至24以下,去、回路盐水温差不大于2;开挖时盐水温度降至28。
如盐水温度和盐水流量达不到设计要求,应延长积极冻结时间。
盐水降温按预计降温曲线进行,严禁直接把盐水降到低温进行循环。
3.1积极冻结,预计盐水降温曲线图,1、积极冻结时间以冻结壁的厚度和平均温度达到设计值为标准,并要求盐水温度不高于-25。
2、根据测温孔测温结果计算,冻土帷幕平均温度和薄弱处冻土厚度达到设计值。
3、卸压孔压力上涨超过7天,或打开卸压孔阀门后没有泥水涌出。
4、防护门已安装到位,确认防护门启闭功能正常,并进行压力实验。
5、隧道内预应力支架安装完成。
6、应急材料与设备配备到位。
7、做好设备维护、保养工作,保证设备正常运转,备用发电机配备到位。
8、各项工序的报监验收资料齐全。
3.2开挖条件判定,从开挖到结构施工完成之前,盐水温度要保持不高于-28,去回路温差不大于2。
在开挖过程中,每天监测暴露的冻土帷幕表面温度和位移量,如发现局部冻土帷幕温度较高、变形较大,可采用串接管道泵的方法加大对应位置冻结孔盐水流量。
开挖期间,不允许提高盐水温度和减小盐水流量。
3.3维护冻结,浇灌完集水井二衬混凝土后即可停止冻结,割除冻结管,并对冻结管进行充填和防渗处理;结构层养护37天内进行充填注浆,注浆时要求完成冻结封孔且衬砌混凝土强度达到设计强度的70%以上。
3.4停止冻结,4、预应力支架、安全应急门安装,冻结帷幕交圈之前,在联络通道开口处隧道管片开口环中不开口部位均匀设置8个支撑点,架设预应力支架,以减轻联络通道开挖与构筑施工对成型隧道产生的不利影响。
冷冻站所在隧道和其对侧隧道各架两榀预应力支架,两榀钢支架间距2.4m,并在联络通道两侧沿隧道方向对称布置,预应力支架加工及制作详见设计图纸。
每榀支架设8个支点,由8个50t螺旋式千斤顶提供预应力,施加预应力时每个千斤顶要同时慢慢平稳加压,每个千斤顶以压实支撑点为宜。
千斤顶前部放置250mm250mmm、12mm厚钢板,以增大其受力面积。
4.1预应力支架安装,预应力支架,安全应急门安装在开挖侧隧道预留洞口上,并配备风量不小于6m/min的空压机为防护门供气。
安全门在开管片前安装,安装后进行耐压密封实验,先向防护门内注满水,再用空压机加压,在不停止空压机时,压力能保持在设计试验值为合格。
安全应急门是防止开挖过程中发生位移变形超值,或冒泥、涌水,其它措施抢救无效的情况下,为确保隧道安全而采取的措施。
4.2安全应急门的安装,安全应急门,5、开管片,管片切割:
采用高速切割机,先安装高速切割机的行驶轨道。
配备专业人员进行管片切割作业,切割下来的管片利用区间内行驶的机车运走。
也可根据实际施工情况,采用取芯机沿管片切割轮廓线进行密排取芯,最终切割破碎管片运输至洞外。
管片切割完成后,拉管片时,5t、10t葫芦作为主拉拔管片用,一端钩住欲拆管片,一端套挂在对面隧道管片上,水平方向加力向外(隧道内)拉拔管片。
2t葫芦悬吊在欲拆管片上方管片上,一端钩住欲拆管片,以防管片拉出时突然砸落在工作平台上。
6、开挖方案,联络通道经探孔确认可以进行正式开挖后,打开管片,然后采用矿山法从冷冻站侧进行暗挖施工。
根据工程结构特点,联络通道开挖掘进采取分区分层方式进行(先开挖通道段,其次开挖左线侧喇叭口,然后开挖右线侧喇叭口;施工通道段二衬结构,强度达到70%后,进行泵房的开挖)。
在开挖过程中应及时进行收敛变形监测,以便及时调整支护方式,并且注意冻结管的位置,以防风动工具打破冻结管。
若发生打破冻结管,应及时通知冻结站人员,关闭阀门,补焊冻结管。
根据测温孔监测数据判断喇叭口的冻结帷幕厚度和平均温度达到设计要求后,再进行开挖施工。
7、初期支护,本区间联络通道初期支护采用格栅钢架外加喷射混凝土进行支护。
支架间距为500mm,为增加格栅的稳定性,相临两排格栅间用钢筋221m纵向连接筋焊接。
所有格栅与冻土体之间用木板背实背紧,少量空隙用水泥砂浆充填密实。
集水井的格栅支架为矩形,施工过程中上下支架用16圆钢吊挂,支架间距500mm。
所有支架间冻土体全用木板背实背紧,少量空隙用水泥砂浆充填严实。
钢格栅架设前后分别完成内外两侧钢筋网片的安装工作。
7.1格栅支架的安装,7.2喷射混凝土施工,根据结构要求特点,按照从下到上的顺序进行施工,分层进行喷射。
支护层厚度为250mm,一次不易成型,分三次喷射。
前两次喷射厚度分别为100mm,第三次喷射找平,应在前次喷射砼初凝后方可进行下一次喷射。
喷射时应注意风压、水压大小、喷射角度、喷嘴到受喷面的距离。
喷射物料中应按要求掺加速凝剂,喷射墙体部位时,钢格栅后的木背板应适当拆除几块,以便喷射物料进入木背板后面,便于支护层和通道外围土层接触密实。
喷射完毕,要及时进行表面的修整,以方便防水层的施工。
8、防水施工,本区间联络通道支护结构采用复合式衬砌,在初支与二衬之间铺设防水层。
防水层材料采用土工布1.5mm厚ECB防水材料,安装要求与一般构筑物防水卷材施工的要求相同。
需要特别指出的是,在联络通道喇叭口由于是与原来既有结构接茬的位置,应特别注意该处的防水处理,采用预埋注浆管与设置防水胶的办法加强此处的防水效果。
在有预埋融沉注浆管的情况下,防水层被注浆管穿透,此处应加强防水层的黏贴效果。
保证防水层的完整性、封闭性。
9、钢筋工程,按设计和规范要求,进行钢筋加工、绑扎和焊接,接茬处均应留足钢筋搭接长度。
每个节点均应捆绑,不允许漏绑,绑扎时挂线绑扎,保证钢筋保护层厚25mm。
1、钢筋间排距应严格按结构设计图纸进行绑扎,钢筋搭接部分长度应符合设计要求,且不低于35d(d为钢筋直径),受力钢筋之间绑扎接头应相互错开;2、从任一绑扎接头中心至搭接长度的1.3倍区段范围内,有绑扎接头的受力钢筋截面积占受力钢筋总面积的百分率不超过25%;在钢筋施工过程中,按设计图尺寸,预埋各种管件。
10、立模,根据结构尺寸定制钢模板,边角及变截面处采用竹胶板模板,加强支护,以保证混凝土外观质量。
立模时采用预制圆弧形钢支撑作为顶拱部位模板支撑,侧墙采用16#槽钢制作的碹骨作为模板支撑,碹骨间距9001200mm,碹骨立设于已浇底板砼面上,碹骨底脚处加型钢横撑,以防浇砼时侧墙内移,碹骨脚底加垫一层厚20mm的木板防止骨腿下沉。
碹骨按中腰线安设并做到牢固可靠。
按结构特征顺序安装模板,即先安设两侧墙模板,浇筑完成后从一端向另一端安齐顶模。
立模时净宽放大10mm,净高放大20mm以防下沉。
浇筑砼时应经常检查校核,以防位移走动。
模板表面应刷脱模剂,模板接缝严密,接茬平整,并检查模板的垂直度、水平度、标高、钢筋保护层的厚度及结构内层尺寸。
校正合格后将模板固定。
11、浇筑施工,浇筑砼顺序:
两端底板侧墙拱顶,混凝土采用抗渗商品砼。
砼从盾构井通过左线隧道运至工作面,气动喷灌机入模。
分层浇筑,机械振捣,连续浇筑,同时在模外轻敲轻打,使壁面浆液饱满,消除蜂窝麻面。
用气动喷灌机送入支好的钢模内并用插入式振捣棒反复均匀振捣。
搅拌的混凝土用试模制成标准试块,现场用于检测混凝土强度及抗渗性。
通道顶板内的混凝土浇筑采用分段浇筑的施工方式,采用气动喷灌机浇筑混凝土,采用外部震捣(即用附着式振动器震捣),以提高工作效率,确保砌筑质量。
浇筑喇叭口可在管片上割洞浇筑或直接采用气动喷灌机喷入,最后辅以砂浆合口。
通过在拱顶钢模板上安装多个平板振动器来控制拱顶密实度。
12、后续工作,因周围地表环境要求不高,采取自然解冻方法,利用预埋注浆管进行压密注浆。
立足信息化施工,根据监测反馈信息及时跟踪注浆。
注浆管的布置:
(1)隧道底部和喇叭口处利用管片压浆孔,必要时再利用钻机开孔布设注浆管;
(2)预埋管结构:
选用2寸的焊接管,顶端接带螺纹的管箍,并用丝堵封闭。
12.1注浆施工,1#、2#联络通道及泵站注浆管布置图,4#联络通道注浆管布置图,在冻土帷幕内未冻土体中设4个卸压孔,通过卸压消散作用在管片上的冻结附加力。
通过调整盐水流量和盐水温度,控制冻土帷幕厚度保持在设计范围内。
在结构衬砌上预留注浆管注浆,在冻土帷幕化冻过程中进行注浆以补偿冻土帷幕融沉。
停止冻结后,可采取强制解冻融沉注浆,控制地面及隧道不均匀沉降。
12.2冻胀、融沉控制措施,注浆材料:
注浆材料采用水泥水玻璃双液浆。
注浆顺序:
先底板后侧墙,先从通道中部的注浆孔开始注浆,然后依次向两端的注浆孔灌注。
注浆原则及方法:
注浆遵循多次少量均匀的原则。
单孔一次注浆量为0.5m3,最大不超过m3。
一天地层沉降大于0.5mm,或累计地层沉降大于10mm时应进行融沉补偿注浆;地层隆起达到2mm时应暂停注浆。
注浆前,将待注浆的注浆管和其相邻的注浆管阀门全部打开,注浆过程中,当相邻孔连续出浆时关闭邻孔阀门,定量压入后即可停止本孔注浆,关闭阀门,然后接着对邻孔注浆。
遇到注浆管内窜浆固结而引起堵管时,需用加长冲击钻头通管。
融沉注浆,1、监测对象、项目及监测精度2、现场巡视3、监测频率和周期4、监测控制指标5、监测点布置原则和数量6、隧道变形监测,七、施工监测,1、监测对象、项目及监测精度,根据设计图纸,工程施工现状,结合现场踏勘和施工组织设计,确定本工程监测对象、监测项目和监测精度,监测对象、监测项目和监测精度表,主要测量及监控量测设备表,2、现场巡视,现场安全巡视对象,3、监测频率和周期,联络通道监测频率一览表,注:
监测测量的周期应满足观测到测点变形达到相对稳定时为止。
工程施工监测总工期以开工日期为起点,至工程主体结构施工完毕或施工影响区域内的受影响的建(构)筑物沉降变形稳定为止。
4、监测控制指标,各监测项目报警值根据设计文件要求,取如下数值:
1、一般地表变形的报警值为-30mm+10mm。
2、隧道结构沉降、水平位移累计报警值20mm,单次沉降报警值为2mm/d;隧道收敛变形累计报警值10mm,单次沉降报警值为2mm/d。
5、监测点布置原则和数量,区间盾构:
布设测点前用全站仪在现场按设计里程及坐标确定隧道轴线位置。
在地面上布置平行于隧道轴线的沉降监测点和垂直于隧道轴线的沉降监测点。
联络通道:
以联络通道及泵房施工区域为中心,正上方前后20m范围内中心线上对称布设深层监测点,10m20m布设模拟监测点。
区间1#联络通道:
地表轴线、断面沉降观测点共计81点。
区间2#联络通道:
地表轴线、断面沉降观测点共计81点。
区间4#联络通道:
地表轴线
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