沪通铁路综合接地系统.ppt
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沪通铁路综合接地系统.ppt
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沪通铁路综合接地系统设计交底,中铁第四勘察设计院集团有限公司,目录,一、总体设计原则二、综合接地实施一般要求三、桥梁地段综合接地四、路基地段综合接地五、站场范围综合接地六、相关工艺要求七、工程数量统计原则,一、总体设计原则,1、综合接地系统工程设计根据本线铁路等级,因地制宜地采取防护措施,达到保护人身安全和设备安全的要求。
2、综合接地系统由贯通地线、接地装置(或接地极)、引接线、接地端子等构成。
综合接地系统的接地电阻应不大于1。
3、综合接地系统以贯通地线为主干,充分利用沿线桥梁、路基地段构筑物(接触网基础内钢筋)设施内的接地装置作为接地体,形成低阻等电位综合接地平台。
4、沿线距接触网带电体5m范围内的金属构件和需接地的构筑物、设备应通过引接线就近接入综合接地系统。
5、距线路两侧20m范围内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。
6、不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。
一、总体设计原则,7、综合接地实施方案编制依据
(1)铁集成2006220号文:
关于印发综合接地技术实施办法(暂行)的通知;
(2)铁建设200739号文:
铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定;(3)经规标准200935号文(通号2009-9301):
铁路综合接地系统及有关修改设计。
二、综合接地实施一般要求,1、全线上、下行敷设两根贯通地线,贯通地线及各种引接线、横向连接线均采用铜截面为35mm2的耐腐蚀并符合环保要求的接地铜缆。
2、接地端子的设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统,方便工程实施。
3、桥梁、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体;当没有结构钢筋可以利用时,可增加专用的接地钢筋;当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。
预应力钢筋不应接入综合接地系统。
4、接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。
接地端子应直接浇筑在混凝土结构内,表面与结构面齐平。
二、综合接地实施一般要求,5、构筑物内兼有接地功能(含连接)的结构钢筋和专用接地钢筋应满足:
接触网短路电流不大于25KA时,钢筋截面不应小于120mm(或直径不小于14mm);接触网短路电流大于25KA时,钢筋截面不应小于200mm(或直径不小于16mm)。
当构筑物内兼有接地功能(含连接)的结构钢筋的截面不满足要求时,可将相邻的二根钢筋并接使用(无需改变钢筋的间距)或局部更换直径为16mm的钢筋。
本线按照钢筋截面不应小于200mm(或直径不小于16mm)实施。
6、结构物内的接地钢筋之间均要求可靠焊接,保证电气连接。
具体技术要求按照桥梁、路基、轨道、站台、建筑物等各工点设计的要求实施。
三、桥梁地段综合接地,1、桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内。
接地极充分利用桥墩基础设置。
2、桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子。
3、梁面上设纵向接地钢筋,分别设在上下行线路间的1/3,2/3位置处,纵向接地钢筋距混凝土表面应小于100mm;防护墙内上下两端也相应设置纵向接地钢筋,纵向接地钢筋贯通整个桥梁。
梁面上应设置横向接地钢筋,位置对应于接触网里程,要求横向接地钢筋与梁体内的纵向钢筋、钢构(如果有)、接触网钢座底板可靠焊接。
(见附件:
桥梁上综合接地图),三、桥梁地段综合接地,4、桥基础内接地装置设置方案
(1)桩基础桥墩接地设置:
在每根桩中应有一根通长接地钢筋,桩中的接地钢筋在承台中应环接,桥墩中应有二根接地钢筋,一端与承台中的环接钢筋相连,另一端与墩帽处的接地端子相连。
(见附件:
桩基础综合接地图)
(2)明挖基础桥墩接地设置:
在基底底面设一层钢筋网做为水平接地极,水平接地极应满布基底底面;钢筋网格间距宜按照1m1m设置,中部十字交叉的两根钢筋上的网格节点应施以L形焊接,外围钢筋应闭合焊接,其他节点绑扎;水平接地极钢筋网格的外缘距承台混凝土底面不大于70mm,三、桥梁地段综合接地,桥墩中应有二根接地钢筋,一端与基底水平接地极(钢筋网)中的钢筋相连,另一端与墩帽处的接地端子相连,以上接地钢筋均可用基底、桥墩中的结构钢筋代替。
(见附件:
扩大基础综合接地图)5、跨线桥、桥梁声屏障、接地端子、特殊结构桥梁设置参见桥梁专业综合接地施工设计图纸。
四、路基地段综合接地,1、一般路基地段沿线路两侧各设一根贯通地线,位于通信信号电缆槽外侧内壁正下方的基床底层中,接地极充分利用接触网支柱基础。
2、路堤、土质及软质岩路堑地段的贯通地线埋深距基床底层顶面-30cm-40cm处;硬质岩路堑地段,将贯通地线埋设于通信、信号电缆槽下约20cm,沟中回填细粒土。
3、施工时机:
路基填筑并压实至高于贯通地线埋设深度约60mm同时,路基专业预留出约60mm深,宽度略宽于贯通地线线径的小槽,以敷设贯通地线,先向小槽内回填40mm粒径不大于5mm的土壤,敷设贯通地线,再次向小槽,四、路基地段综合接地,内回填40mm粒径不大于5mm的土壤后,进行人工夯实。
人工夯实后,必须在小槽上方覆盖不小于100mm粒径不大于5mm的土壤后,才能进行正常的路基填筑和机械压实作业。
5两侧贯通地线间的横向连接:
(1)长度超过1000m的路基地段,每间隔500m左右将上下行贯通地线连接一次。
(2)长度为5001000m的路基地段,在路基段中间将上下行贯通地线连接一次。
(3)长度小于500m的路基地段,不考虑贯通地线的横向连接。
(4)横向连接线的规格、埋设深度、埋设工序及工艺与贯通地线相同。
四、路基地段综合接地,6分支引接线的埋设:
(1)贯通地线通过分支引接线侧向水平引至路基边坡,沿护肩底以及电缆槽底引出,一端与贯通地线C型压接,另一端与接触网基础上的接地端子拴接;在引接线中部适当位置再与通信信号电缆槽预制的接地端子尾部进行C型压接。
(2)跨线建筑物处及桥梁与路基过渡段处各埋设一根分支引接线,材质同贯通地线。
7路基地段接地极、接地端子设置,四、路基地段综合接地,
(1)路基地段利用接触网支柱基础作为接地极使用。
在制作接触网支柱基础时,在基础沿线路方向小里程侧面预制接地端子,接地端子的连接钢筋要求与基础内结构钢筋和至少两根接触网支柱基础螺栓可靠焊接;接地端子供轨旁设备及无砟轨道板等设施接地。
(2)每个接触网基础处的通信信号电缆槽内侧壁预制接地端子,供轨旁设备接地连接;(3)电力电缆槽接地端子原则上约1000m设置一处,小于1000m的路基段不考虑,大于1000m的路基等分设置,间隔以不大于1000m为原则;接地端子与接触网支柱同坐标,供电力设施接地。
接地端子尾端应与分支引接线压接。
四、路基地段综合接地,(4)接触网支柱基础上的接地端子采用桥隧型接地端子,并与接触网基础内的结构钢筋可靠焊接。
电缆槽内的接地端子采用路基型接地端子。
路基型接地端子区别与桥隧端子是:
尾部有铜缆,便于与引接线进行C型压接。
7跨线桥处的路基地段,在桥墩处预留分支引接线,在电力槽内预留路基型接地端子,分支引接线与接地端子尾端压接,以便于跨线桥接地装置就近接入综合接地系统。
8.路基与桥梁、路基与隧道过渡段:
过渡段起始位置的通信信号电缆槽侧壁上设置接地端子,端子尾部与预留此处的分支引接线进行C型连接。
桥隧地段的贯通地线沿通信信号,四、路基地段综合接地,电缆槽敷设置路桥、路隧过渡段,与电缆槽侧壁预留的接地端子进行L型连接。
(见附件:
路基综合接地图),五、车站地段综合接地,1车站咽喉区路基地段贯通地线埋设:
(1)贯通地线、分支引接线、横向连接线的埋设及施工工艺要求与区间路基地段相同。
(2)每个接触网支柱处的通信信号电缆槽内设置2个路基型接地端子,端子间隔0.5m。
供与接触网支柱基础连接及轨旁设备、设施接地。
(3)车站站区分界、站台两端位置处的电力电缆槽侧壁分别设置1个路基型接地端子,供电力设施接地。
(4)每个接触网支柱基础上预置1个桥隧型接地端子。
供无砟轨道板及附近金属设施就近接地。
五、车站地段综合接地,2站台区综合接地方案(举例无中间站台车站)
(1)贯通地线及分支引接线的敷设:
a站台范围内的贯通地线与咽喉区贯通地线同径路敷设,自站台墙一侧纵向贯穿整个站台区。
b分支引接线约每100m设置一处,一端与贯通地线C形压接,另一端与站台墙预留的接地端子拴接。
(2)站台墙接地钢筋及接地端子设置a在站台墙内,站台面上层靠线路侧60cm范围内的纵向结构钢筋需接入综合接地系统。
通过站台墙内的部分横向、竖向结构钢筋将站台面纵向结构钢筋连接起来,并构成站台墙接地装置,并约每100m接入综合接地系统一次。
五、车站地段综合接地,b在每个站台墙靠钢轨一侧的侧墙下部,约每100m设置1个桥隧型接地端子,并与站台墙接地装置相连接,端子孔朝向线路,采用分支引接线与贯通地线连接。
c在基本站台墙靠信号楼(或室)一侧的上部预留4个接地端子,以便于信号楼(或室)的环形地网接入综合接地系统。
接地端子与站台墙内的接地钢筋可靠焊接。
d中间站台两侧站台墙的接地装置通过接地连接线与相邻站台的站台墙接地装置在站台两端实现等电位连接。
(3)接触网基础接地,五、车站地段综合接地,a侧线铺轨前,在线间碎石层下方敷设热镀锌扁钢(50mm4mm,厚度不小于4mm,下同),将接触网基础上的接地端子与站台墙靠钢轨侧预留的接地端子连接起来。
此条适用于非横跨车站或线间存在接触网与立柱的情况。
b当正线为无砟轨道区段或线间有客车上水设施等金属物时,在线间敷设一根热镀锌扁钢,将线间接触网基础的接地端子等电位连接,无砟轨道板及相关金属设施的接地均可就近与扁钢连接。
六、综合接地工艺要求,1接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。
接地端子采用不锈钢制造,不锈钢材料的成分应满足:
Cr16%、Ni5%、Mo2%、C0.08%,如GBOOCr17Ni14Mo2。
接地端子的端子孔规格为M16,并应配置防异物堵塞的端子孔塞,方便开启。
2接地连接线宜采用不锈钢连接线,由钢丝绳、二个线鼻以及二个配套的防盗螺栓(每个螺栓上应配一个平垫圈和一个弹簧垫圈)组成。
钢丝绳采用直径不大于0.65mm的不锈钢丝制造,总截面不小于200mm(Ik25KA)或120mm2(Ik25KA)。
线鼻与钢丝绳的连接处应能承受5000N的拉力且3min不得松动和断股。
3贯通地线的接续、横向连接和T形分支引接采用铜质C形压接件进行连接;电缆槽内贯通地线与接地端子间的连接采用L型连接器连接。
C形压接压力不小于12t,并且C形压接处应采取防腐措施。
六、综合接地工艺要求,4贯通地线要求尽可能直,禁止形成环状;路堤、路堑、桥梁间的过渡地段贯通地线应平顺连接。
5接地的钢筋焊接要求:
双边焊搭接长度不小于55mm;单边焊搭接长度不小于100mm;焊缝厚度不小于4mm。
钢筋间十字交叉时采用直径不小于14mm(Ik25KA)的L形钢筋进行焊接。
6对施工中外露的接地钢筋进行防腐处理,采用外裹素混凝土的方式。
七、工程数量分工,1信号专业:
贯通地线(含横向连接线、分支引接线)、站场内扁钢、接地性能测试、路基站场范围内电缆槽、接触网基础上预留接地端子等。
2路基、站场专业:
贯通地线及横向连接线、扁钢敷设所需开沟、回填泥土及压实路基的工程量。
3桥梁专业:
综合接地在桥梁、隧道地段所涉及到的接地端子预留、钢筋、不锈钢连接线及各种焊接。
七、工程数量分工,3轨道专业:
无渣轨道上预留的接地端子及连接用的不锈钢连接线。
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- 铁路 综合 接地系统