道路收费设施.ppt
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- 上传时间:2023-11-21
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道路收费设施.ppt
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道路收费设施设计,一、收费道路的发展1.收费道路定义为偿还道路工程建设贷款、筹集道路运营养护费用或以道路建设作为商业投资目的,对过往车辆征收通行费的道路。
2.我国收费道路的特征投资方式多样化;投资主体多元化、投资渠道多样化的格局。
收费道路等级化;90%以上的高速公路、80%的一级公路、45%的二级公路是依靠收费公路政策建设的。
管理模式多样化。
高速公路“一路一公司”和等级公路“一路一贷”的分散经营模式。
3.道路收费设施的作用为道路建设发展筹集资金;为道路养护、运营管理筹集资金;为道路规划、建设和管理提供交通量基础数据。
作为道路交通管理的辅助手段。
4.收费设施设计原则满足道路收费功能的要求;形成一个完整的收费系统;收费设施应与道路其他设施相协调;多方案设计优化比选、分期实施;尽量减少对道路的交通干扰;技术先进可靠;国产化程度高;有利于防止作弊。
二、收费系统的设计,1.定义道路收费系统:
由执行国家、地方制订和颁布实施的道路收费法规、政策的道路收费机构、收费站、收费中心、收费设备、收费人员和收费对象等共同组成的系统。
2.收费系统的分类
(1)按不同的收费制式,分为均一式、开放式和封闭式。
此部分内容后面重点讲述,
(2)根据收费方式(人工参与程度),(3)根据车辆是否停车,分为:
一般收费系统;不停车收费系统(电子收费系统),3.收费系统的构成,广义的收费系统,狭义收费系统,狭义的收费系统主要包括:
土建部分和机电部分。
收费介质,收费介质:
为了实现道路收费功能,道路收费系统在收费过程中所需要借助的一定媒介。
收费介质的对比,三、收费广场设计,1.收费站类型
(1)根据收费制式的不同,收费系统分为:
均一式、开放式和封闭式,均一式:
不计车辆行驶距离、不分车型、所有车辆均以统一标准一次性收费,开放式:
在主线上按一定间距设置路障式收费站,按车辆类型收费,封闭式:
道路起终点的主线上,互通立交的出入口匝道上,按类型、里程收费,三种收费制式的比较,
(2)根据收费站所处的位置,收费站可分为主线收费站和匝道收费站两种。
主线收费站:
设在高速公路主线上的收费站。
优点:
设备、人员集中,有利于管理;缺点:
选址要求严格,在线路顺畅、视线较好的地方,交通量大时,因停车缴费产生延误。
匝道收费站:
设在高速公路匝道或联络道上的收费站。
分:
集中式、分散式和组合式。
联络线两端的立交形式有:
喇叭型立交Y型立交双子叶型常见的集中式收费站布置形式如P230图7-11所示。
2.收费广场的设计内容*确定收费站类型*确定收费车道数(设计小时交通量DHV、服务时间、服务水平和出入口布置形式)*收费站的线形设计(纵断面设计、平面设计、横断面设计和渐变段设计)*收费广场设施的设计(总体规划收费岛收费亭雨棚收费站房水电供给),
(1)收费车道设计,车道数决定收费站的规模、设备和人员。
确定车道数的因素:
1)设计小时交通量:
取决于规划年限和主线出入口的年平均日交通量;2)服务时间:
对于封闭式的半自动收费系统,一般取入口6s,出口14s。
3)服务水平:
不同国家有不同的评价方法;4)出入口的布置形式:
单停式、卫星式、双停式、往复变相共用车道。
(2)收费站线形设计,收费站一般由收费车道、广场和站房设施等组成。
收费站的线形布置一般包括:
1)平面线形:
在主线上时,与主线线形一致;在匝道或连接线:
要求平曲线的最小半径为200m;2)纵断面线形:
主线时,与主线标准一致;匝道或连接线,竖曲线半径应大于800m。
3)横断面:
设置一定坡度,标准值1.5%,最大值为2.0%。
4)渐变段:
图7-15,渐变段长度L约为525m,一般取10m;S/L一般应小于1/3。
5)收费广场长度:
图7-16,(3)收费广场设施设计,收费广场规模的设计年限一般为15年;广场宜修建水泥混凝土路面;收费广场尽量建成对称式;收费岛和收费车道共同组成收费单元;收费岛作用:
分隔收费车道、安装收费亭、车道收费设施、收费员工作场所。
收费岛上方原则上应设置收费雨棚。
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