北京车展培训课件.pptx
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北京车展培训课件.pptx
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展车新技术应用,碳纤维的广泛应用,其抗拉强度1200-7000MPa,可达到金属的3-5倍;密度1.7-1.8g/cm3,只有金属的20%-25%;材料吸能性是钢的4-5倍;较高的热稳定性、耐腐蚀、耐摩擦。
看极光雷达做的隐蔽性多好,不过这么撞一下损失的不单单是保险杠了。
博世把这车武装的(右图下)一圈雷达,包括普通的雷达探头、中距77GHz雷达,还有能探测更远距离的雷达(中间上),因为探测的距离更远所以车可以跑的更快。
展车新技术应用,后轮转向技术是在后桥增加一套丝杠螺母机构,电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动。
根据不同的行驶工况控制后轮产生不同的转角,提高车辆操控性能和安全性能,高速路变道时后轮与前轮同向转动,增加变道平顺性,低速转弯时前后轮反向转动减小转弯半径,增加灵活性。
展车新技术应用,据了解,该变速箱搭载力帆620车型百公里综合油耗测试低于7.4升,且价格要低于同类产品的20%。
锥环式无级变速箱在原理上属于CVT变速箱的分支,是一种靠摩擦传动的无级变速箱。
KRG全新的设计理念是继承了传统无级变速箱(CVT)的优点,而避开了其制造成本高,易产生故障的不足之处。
它可以使变速箱在不采用任何液压装置的情况下,仅用简单的机械部件来实现无级变速及速度控制。
适用于A、B级传统车、混合动力、电动车。
展车新技术应用,不依赖真空源的机电伺服助力机构iBooster,可以满足现代制动系统的要求。
iBooster可用于所有动力系统,尤其适用于混合动力车和电动车。
展车新技术应用,通过加装毫米波雷达、高清摄像头、激光雷达、GPS定位等装置以此来实现简单的车辆自动驾驶。
此次北京车展,北汽共制造出6辆自动驾驶汽车,其中4辆基于电动版EU260打造。
展车新技术应用,自动驾驶系统侧向雷达,在外观上与其他自动驾驶汽车有明显区别,这是北汽展示的氢燃料电池增程式电动车技术,取代汽油机增程。
氢燃料电池转换效率高达50%-70%、缺点是目前成本还太高。
展车新技术应用,从氢的制取来看,目前主要有两种方法来获得氢气,方法一是电解水;方法二是天然气重整法。
而在方法一中世界绝大部分地区最廉价电力来源是通过烧煤获得,如果用这种来源的电力来电解水,可以想象会有更多的CO2排放;在第二方法中,天然气和水蒸气反应除了生成氢外,还会生成CO2。
因此虽然使用氢能本身不排放CO2,但在氢气制取过程中释放出来的CO2比传统汽油机释放的还多。
小型车无负压制动系统:
无需发动机负压的制动系统1、可搭载小型车,与现行真空制动系统同样布置;2、将从现行真空制动系统变更的成本控制到最小。
展车新技术应用,可变直径轮胎,展车新技术应用,
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