高速铁路隧道设计参数.ppt
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高速铁路隧道设计参数.ppt
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高速铁路隧道设计参数,相关科研工作,“高速铁路隧道设计参数的研究”“8.5”攻关85-402-02-02“高速铁路隧道合理断面形式的研究”96G08“时速160-200km隧道设计参数的研究”“时速160km新建铁路线桥隧站设计暂行规定”(隧道部分),高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应,瞬变压力乘车舒适度车辆结构隧道口微压波爆破噪声洞口建筑物行车阻力坡度折减列车风人员作业其他效应热量温度等动力荷载,列车进入隧道引起的压力波动,衰减与叠加T.Muehlberg5527m,Wurzburg-Hannover,列车在隧道内交会,V=300km/h,车长ltr=360m,隧道净空面积At=100m2,隧道长度的影响,0.8ltr,1.2ltr,3.5ltr(1260m),竖井的影响,车形的影响,V=200km/h,V=160km/h单线,V=160km/h双线,列车速度的影响,净空面积的影响,车辆密封性的影响,“不密封”的标准车辆=0.7s密封“好”的车辆=5.0s密封空调车=7.0s,Einmalberg隧道实测数据,压力波动程度评估和阈值,“峰对峰”(peak-to-peak)值pp/t(t=3s,4s)舒适度阈值英国铁路(1976)3kPa/3sGawthorpe(1988)4kPa/4s地铁1kPa海峡联络线双线3kPa/4s单线2.5kPa/4s对员工7kPa/4s德国DS853行车不繁忙(DB旧线)1.25kPa/3s新建高速0.8kPa/3s(At=100m2,=7.0s)日本新干线1kPa0.3kPa/s,B.R(R.G.Gawthorpe)舒适度标准,我国高速铁路舒适度标准(建议),消减空气动力学效应相关措施,提高车辆密封性洞口缓冲结构东海道新干线A=60.5m2=0.22山阳新干线A=63.4m2=0.21放大横截面德国DB250km/hA=82m2=0.13曼海姆斯图加特隧道占30汉诺威维尔茨堡隧道占37DB300km/hA=100m2=0.10汉城-釜山高速300km/hA=107m2隧道占38共136.6km,DB300km/hA=100m2=0.10,净空面积建议,空气阻力(高速),单线(70m2),双线(100m2),空气阻力(160km/h),微压波和缓冲棚,隧道设计参数建议表(京沪高速),“不密封的标准车”0.40.8s“严格密封”车=5.0s“新型密封空调车”=8.0,断面比1:
1.41:
1.5,高速铁路隧道内净空断面图,时速160200km铁路隧道断面,单线42m2=0.7s双线80m2=1.5s,160km/h暂规,两类衬砌型式,动力荷载DS853(1993),作用在衬砌表面的法向荷载:
V=300km/h,At=92m2,p=6.0kPaV=300km/h,At=56m2(单线),p=4.5kPaV=250km/h,At=82m2,p=5.0kPa作用在衬砌结构上的纵向荷载V=250km/h,At=82m2,p=0.75kPa此类荷载对衬砌结构不会有显著影响,但对某些设备和设施可能会有影响。
问题和今后工作,压力变化阈值舒适度准则3kPa/3s车辆密封模型D.B,B.R指数模型瞬变压力计算一维模型物理模型试验论证行车阻力坡度折减线路参数微压波计算及缓冲棚设计缺乏理论分析和试验背景主要针对京沪高速,高速,谢谢各位!
中铁西南院,谢谢各位!
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