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第二章贸易术语,本章目标:
通过学习,熟练掌握贸易术语的含义、作用,及其有关的国际惯例;掌握国际商会2000年国际贸易术语解释通则中对13种贸易术语的解释;重点掌握6种最常用的贸易术语(第2节内容);在实践中,能够正确选用贸易术语(第4节内容)。
关键概念:
贸易术语国际惯例、2000年通则、F.O.B.、C.F.R.、C.I.F.、F.C.A.、C.P.T.、C.I.P.、象征性交货、责任、风险、费用,知识点:
熟练掌握贸易术语F.O.B.、C.F.R.、C.I.F.、F.C.A.、C.P.T.、C.I.P.的含义,及在实践应用正确选用贸易术语,原理解读:
本章的重点是对13个贸易术语的含义、交货地点、风险转移界线、进出口手续及费用的分摊、及适用的运输方式的解读:
教师讲解:
第一节贸易术语的含义和有关的国际惯例一、贸易术语的含义及作用含义:
又称贸易条件、价格术语,是指用一个外文短语或缩写来说明价格的构成和买卖双方有关费用承担、手续承办和风险承担的责任划分,它是进出口商品价格的重要组成部分,作用:
有助于计算合同中货价的构成,及货价在买卖双方之间的分摊规定交货方法,确定买卖双方在交接货物中的权利和义务可以简化交易磋商的内容,缩短磋商的时间和节约费用,参见:
简述贸易术语的含义和作用?
http:
/,二、有关贸易术语的国际惯例产生于19世纪初,现在主要有三种
(一)1932年华沙-牛津规则C.I.FCostInsuranceandFreight国际法协会于1928年在波兰华沙举行会议,制订了有关C.I.F.买卖合同的统一规则,共22条,称为1928年华沙规则。
后经1930年纽约会议,1931年巴黎会议和1932年牛津会议修改为21条,并更名为1932年华沙一牛津规则,参见:
1932年华沙牛津规则http:
/,
(二)1941年美国对外贸易定义修正本参见:
1941年美国对外贸易定义修订本http:
/,
(1)原产地交货E.x.
(2)指定地交通工具上交货F.O.B.(3)在运输工具旁边交货F.A.S.(4)成本加运费C.F.=C.F.R.(5)成本加保险费、运费C.I.F.(6)目的港码头交货ExDock,(三)2000年国际贸易术语解释通则该通则将贸易术语归纳为13种。
根据不同的性质、交货地点、卖方承担责任、费用、风险的程度,从大到小划分为四组:
参见:
2000年国际贸易术语解释通则http:
/,E组(启运组):
E.X.W.-ExWorks(.namedplace)工厂交货(指定地点)F组(主运费未付组):
F.C.A.-FreeCarrier(.namedplace)货交承运人(指定地点),F.A.S.-FreeAlongsideShip(.namedportofshipment)货运港船边交货(指定装运港)F.O.B.-FreeOnBoard(.namedportofshipment)装运港船上交货(指定装运港),C组(主运费已付):
C.F.R.-CostandFreight(.namedportofshipment)成本加运费(指定目的港)C.I.F.-Cost,InsuranceandFreight(.namedportofshipment)成本加运保费(指定目的港),C.P.T.-CarriageorFreightPaidto(.namedplaceofdestination)运费付至(指定目的地)C.I.P.-CarriageandInsurancePaidto(.namedplaceofdestination)运费、保险费付至(指定目的地),D组(到达组):
D.A.F.-DeliveredAtFrontier(.namedplace)边境交货(指定地点)D.E.S.-DeliveredExShip(.namedplaceofdestination)目的港船上交货(指定目的港),D.E.Q.-DeliveredExQuay(.namedplaceofdestination)目的港码头交货(指定目的地)D.D.U.-DeliveredDutyUnpaid(.namedplaceofdestination)未完税交货(指定目的地)D.D.P.-DeliveredDutypaid(.namedplaceofdestination)完税后交货(指定目的地),2000年通则对各种术语买卖双方各自承担的义务,排列成相互对应的10项A.卖方义务B.买方义务A1.提供符合合同规定的货物B1.支付货款A2.出口许可证、批准文件及海关手续B2.进口许可证、批准文件及海关手续A3.运输合同、保险合同B3.运输合同,A4.交货B4.受领货物A5.风险转移B5.风险转移A6.费用划分B6.费用划分A7.通知买方B7.通知卖方,A8.交货凭证、运输单据或相等的电子单证B8.交货凭证、运输单据或相等的电子单证A9.检查、包装及标记B9.货物检验A10.其他义务B10.其他义务,本节随堂练习:
1.简述贸易术语的作用。
答:
有助于计算合同中货价的构成,及货价在买卖双方之间的分摊;规定交货方法,确定买卖双方在交接货物中的权利和义务;可以简化交易磋商的内容,缩短磋商的时间和节约费用。
【知识点:
加深对贸易术语概念的理解】,2.国际贸易术语惯例有1932年华沙牛津规则、1941年美国对外贸易定义修正本和2000国际贸易术语解释通则。
【知识点:
了解当前国际贸易术语惯例的种类】3.国际贸易术语F组,即主运费未付组包括F.C.A.、F.A.S.、F.O.B.。
【知识点:
掌握F组术语的主要类别】,4.1941年美国对外贸易定义修正本对以下哪些种贸易术语作了解释(ACE):
(A)原产地交货E.x.(B)运费付至C.P.T.(C)在运输工具旁边交货F.A.S.(D)货交承运人F.C.A.(E)成本加保险费、运费C.I.F.(F)运费、保险费付至C.I.P.【知识点:
掌握国际贸易术语惯例的内容】,5.2000国际贸易术语解释通则将贸易术语归纳为13种,根据不同的性质、交货地点、卖方承担责任、费用、风险的程度,从大到小划分为四组。
()【知识点:
掌握国际贸易术语惯例的主要内容】,第二节几种常用的贸易术语一、F.O.B.含义:
FreeOnBoard“装运船上交货”或“船上交货”,是指卖方在合同规定的日期或日期内,在指定的装运港把货物装到买方指定的船上,并负担货物装上船为止的一切费用和风险,适用于海洋或内河运输。
2000年通则对卖方责任的规定:
在合同规定的装运港和日期或期间内,将货物装上买方指定的船只并通知买方。
负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。
负责办理出口手续,提供出口许可证,支付出口关税和费用。
负责提供商业发票,清洁的已装船单据及合同规定的其他单据。
2000年通则对买方责任的规定:
负责租船或订舱,支付运费,并将船名、装船地点和装船时间通知卖方。
负责货物在装运港越过船舷时起的一切费用和风险。
按照合同规定支付货款,并收取符合合同规定的货物和单据。
取得进口许可证或其他官方证件,办理进口报关手续,及必要时经另一国的过境海关手续,并支付上述有关费用。
参见:
几种常用的贸易术语简介http:
/,运用F.O.B.贸易条件应注意问题
(一)装船概念及风险划分界线把货物装上买主所指定的船只,双方划分风险是以货物“越过船舷为界”,即货物装船之前的风险均由卖方承担,货物上船后风险由买方承担。
卖方要支付装船的主要费用,但不包括货物上船后的整理费。
(二)船货衔接问题由买方负责租船订舱,并将船名、装船地点和装船时间通知卖方,而由卖方负责在合同规定的时间和装运港,将货物装上买方指定的船只。
如果船只按时到达装运港,而卖方货未备妥,则卖方应承担由此而造成的空舱费或滞期费。
反之,如买方延迟派船或未经对方同意提前派船到装运港,卖方都有权拒绝交货,由此而引起的卖方仓储等费用支出的增加,以及因迟收货款而造成的利息损失,均将由买方负责,(三)有关装船费用的负担问题装船过程中各项费用如果采用班轮运输,船方管装管卸,装卸船费、平舱、理舱费等都已包括在运费内(即F.O.B.买方承担)但是,如果采用租船运输,船方一般不负担装卸费用(租船费不包括装卸费,装卸费由承租方另付),
(1)F.O.B.班轮条件(F.O.B.LinerTerms):
有关装船费用按班轮条件办理,由买方负担装船费用;,平舱和理舱的本质是一样的,都是在船上把货物整理好,区别在于,平舱是指把像煤这类没有进集装箱的散物在船上整理平整;理舱是指理整集装箱,平舱费和理舱费就是对应上面工作产生的费用,都是整理费,只是对不同的物品整理的不同叫法。
(2)F.O.B.理舱(F.O.B.Stowed):
卖方负责将货物装入船舱,并支付包括理舱费在内的费用(3)F.O.B.平舱(F.O.B.Trimmed):
卖方负责将货物装入船舱,并支付包括平舱费在内的费用,(4)F.O.B.理舱、平舱(F.O.B.ST):
卖方负责将货物装入船舱,并支付包括理舱费和平舱费在内的费用(5)F.O.B.吊钩下交货(F.O.B.undertackle):
卖方仅负责将货物交到买方指定船只的吊钩所及处,有关装船的费用一概由买方负担,(四)2000年通则的FOB与美国定义修正本的FOB术语比较第一、2000年通则的FOB与美国定义修正本的FOB两者的范围不同2000年通则的FOB只有一种形式定义修正本的FOB有六种形式,之一:
在内陆指定发货地点的指定内陆运输工具上交货,卖方安排运输工具,卖方无须支付运费,亦不负担出口报关及出口关税。
之二:
在内陆指定发货地点的指定内陆交通工具上交货,卖方将运费支付到指定的出口地点,而卖方在内陆指定起运地点取得运输票据后对货物不再承担责任。
(售价不含运费),之三:
在内陆指定发货地点的指定内陆交通工具上交货,售价中包括至指定地点(卖方国内)的运费,但系货到付款。
之四:
进出口国指定内陆地点交货,与DDP相同(运至指定目的地并完税后交货-出口税和进口税)。
第二,2000年通则的FOB与美国定义修正本的FOB的第五种形式FOBVESSEL的异同2000年通则的FOB:
卖方负责出口清关任务自负风险和费用,取得出口许可证或其他由当局签发的核准书,及一切出口海关手续,缴纳出口税,及与出口相关的手续费、税、税捐等费用。
之五:
FOBVESSEL卖方没有办理出口清关手续及缴纳关税的义务。
二、C.I.F.卖方负责租船或订舱,在合同规定的装运日期或期间内将货物装上运往指定目的港的船舶,负担货物装上船前的一切费用和风险,支付运费,办理保险,支付保险费。
参见:
六种常用术语http:
/,1.INCOTERMS2000(即:
2000国际贸易术语解释通则)规定,卖方的责任:
负责租船或订舱,在合同规定的装运日期或期间内在装运港将货物装上船,支付至目的港的运费,并给予买方充分的通知。
负责货物在装运港越过船舷为止的一切风险。
负责办理货物运输保险,支付保险费。
负责办理出口手续,提供出口许可证,支付出口关税和费用。
负责提供商业发票、清洁的、可转让的已装船提单和保险单。
2.INCOTERMS2000规定,买方的责任:
负责除运费和保险费以外的,货物在海运途中发生的一切费用以及卸货费。
负责货物在装运港越过船舷时的一切风险。
按照合同规定支付货款,并接受符合合同的单据。
在指定目的港收取货物,自负风险及费用,办理进口手续。
采用C.I.F.术语时应注意的问题:
(一)租船订舱问题卖方的基本义务之一是租船订舱,办理从装运港至目的港的运输事项。
INCOTERMS2000规定,卖方必须按照通常条件及惯驶航线,用通常类型可供运输合同货物之用的海轮,装运货物至指定目的港。
-适运船舶适航路线除非买卖双方另有约定,对于买方事后提出的关于限制装运船舶的国籍、船型、船龄、船级以及指定装载某班轮公会的船只等要求,卖方都有权拒绝接受。
C.I.F.合同的卖方也必须给予买方关于货物已装上船的充分的通知。
(二)保险险别问题INCOTERMS2000规定,卖方只需要投保保险公司责任范围最小的一种险别,而最低投保金额应为合同规定的价款加成10,同时须以合同货币投保。
华沙牛津规则规定,卖方应“按照特定行业惯例或在规定航线上应投保的一切风险”办理投保手续。
投保金额应依照特定行业惯例来定,如无此惯例,则按C.I.F.发票金额再加成10。
美国定义修正本规定,双方应明确是投保水渍险或平安险以及属于特定行业应保的其他险别;由卖方代为投保战争险,费用由买方负担,但经卖方同意,也可由买方自行投保。
为了明确责任,在我外贸业务中应与国外客户明确投保险别的名称和投保金额。
(三)卸货费用负担问题如果采用班轮运输,由于装卸费已打入班轮运费中,故在装卸费由谁负担上不会引起争议装卸费包含在运费当中。
但是,如果采取租船运输,船方一般不负担装卸费用。
于是就必须说明装船过程中各项费用应由谁来负担。
(1)C.I.F.LinerTerms(班轮条件):
指卸货费按班轮条件办理,即由卖方负担装卸费。
(2)C.I.F.Lands(卸到目的港岸上):
指由卖方负担运费,包括驳船费和码头费。
(3)C.I.F.Extackle(吊钩交货):
卖方负责将货物从船舱吊起,卸离吊钩。
如果船舶靠不上码头,那么应由买方自费租用驳船,卖方只负责将货卸到驳船上。
(4)C.I.F.Exshipshold(船底交货):
指货物运抵目的港后,自船舱底起吊直到卸到码头的卸货费均由买方负担。
(四)象征性交货问题C.I.F.卖家在装运港按规定将货物交到船上,并向买方提交合同规定的,包括物权凭证在内的有关单据,就算完成了交货义务,而无需保证到货,此即为象征性交货只要单据正确,卖方凭单交货,买方凭单付款。
即使运输途中发生意外,买方亦必须付款。
若单据不正确,买方有权拒付拒收。
买方凭单付款后,对运抵货物仍保留复验权、索赔权、拒收权。
三、C.F.R.(=C.&F.)成本加运费,又称运费在内价,是指卖方负责租船订舱,在合同规定的装运日期或期间内将货物装上运往指定目的港的船舶,负担货物装上船前的一切费用和风险,支付运费,参见:
国际贸易中三种常用的贸易术语间价格的换算http:
/,C.F.R.与C.I.F.的差别C.F.R.卖方必须在装船后及时通知买方,便于买方及时办理保险。
如果卖方未向买方发出装船通知,那么货物在海运途中的风险应由卖方承担。
四、F.C.A.-FreeCarrier(.namedplace)适合各种单一的运输方式,及多式联运“货交承运人”条件双方的责任买方:
订立货物自卖方交付地至目的地的运输合同,及时通知卖方有关承运人的信息及交货时间与地点,并承担以上相关费用。
承担卖方交货后的一切费用和风险。
卖方:
承担交货前的一切费用和风险,并负责领取出口许可证和交付出口税捐费用。
按时在指定地点向承运人交货,并通知买方。
五、C.P.T.-CarriageorFreightPaidto(.namedplaceofdestination)适合各种运输方式,特别适用于多式联运“运费付至”条件双方的责任买方:
在指定地向承运人收取货物;支付货款及运费之外的一切费用、卸货费、进口税捐;承担货物交至第一承运人之后的风险,卖方:
订立将货物运至指定目的地的运输合同;用电传、传真等快速通信方式通知买方货物已交至第一承运人;承担货物交至第一承运人之前的风险;办理出口许可证及支付出口税捐等。
六、C.I.P.-CarriageandInsurancePaidto(.namedplaceofdestination)“运费与保险费付至”C.I.P.条件与“运费付至”C.I.F条件的差别:
是到仓价;是到岸价;和这二个术语很相似,但有所不同。
相同之处:
()这二个术语中都包括运费、保险费,出口方负责运输、保险,办理出口手续,提交有关单据,发货后也要及时通知买方;()出口方负责保险,进口方承担风险;出口方保险只保正常风险,不保特殊风险;()对于出口方而言,这二个术语均属装运合同,只管按时装运,不管何时到达。
不同之处:
()只适用于海运,适用于集装箱运输或国际多式联运,一个是港对港运输,一个门对门运输()风险划分不同,以装运港船舷为界;以货交承运人为界限;是保水上运输风险;保的是各种运输风险。
()采用这一贸易术语成交,风险转移是在货交承运人时转移;但运费支付到目的地,这二者是分离的。
(不在一个点上)()二个术语使用的提单不同,是海运提单,是物权凭证,可以转让出售;是多联运单据,是交接货物的凭证,不能转让出售,本节随堂练习:
1.名词解释-F.O.B.贸易术语:
“装运船上交货”或“船上交货”,是指卖方在合同规定的日期或日期内,在指定的装运港把货物装到买方指定的船上,并负担货物装上船为止的一切费用和风险,适用于海洋或内河运输【知识点:
掌握F.O.B.的确切含义】,2.名词解释-象征性交货:
C.I.F.卖家在装运港按规定将货物交到船上,并向买方提交合同规定的,包括无权凭证在内的有关单据,就算完成了交货义务,而无需保证到货,此即为象征性交货。
【知识点:
掌握象征性交货的含义与应用】,3.请简述2000年通则中对F.O.B.术语条件下买方责任的规定。
答:
负责租船或订舱,支付运费,并将船名、装船地点和装船时间通知卖方。
负责货物在装运港越过船舷时起的一切费用和风险。
按照合同规定支付货款,并收取符合合同规定的货物和单据。
取得进口许可证或其他官方证件,办理进口报关手续,及必要时经另一国的过境海关手续,并支付上述有关费用。
【知识点:
掌握F.O.B.的买方义务】,4.C.F.R.术语与C.I.F.术语的差别在于,前者卖方必须在装船后及时通知买方,便于买方及时办理保险;如果卖方未向买方发出装船通知,那么货物在海运途中的风险应由卖方承担。
()【知识点:
掌握C.F.R.术语与C.I.F.术语早操作上的差别】,5.请简述F.C.A.-货交承运人术语买卖双方的责任。
答:
买方订立货物自卖方交付地至目的地的运输合同,及时通知卖方有关承运人的信息及交货时间与地点,并承担以上相关费用。
承担卖方交货后的一切费用和风险。
卖方承担交货前的一切费用和风险,并负责领取出口许可证和交付出口税捐费用。
按时在指定地点向承运人交货,并通知买方。
【知识点:
掌握F.C.A.的双方责任划分】,第三节其他贸易术语一、E.X.W.“工厂交货”是指卖方在其所在地指定地点的工厂或仓库,在合同规定的日期或期限内,将符合合同规定的货物交给买方,并承担货物交给买方支配之前的费用和风险,卖方一般不负责将货物装上运输工具,也不负责出口清关。
买方承担由那里将货物运至目的地的全部费用和风险。
此术语后面须注明工厂的具体地址;交易在卖方国内市场完成;由买方直接或间接地办理出口手续,二、F.A.S.-FreeAlongsideShip(.namedportofshipment)“船边交货”是指卖方应在合同规定日期或期限内,将货物交至装运港买方指定的船边的码头或驳船上,并承担货物运至船边之前的费用和风险。
卖方:
将货物交至指定的船边的码头或驳船上,并承担相关的费用和风险,领取出口许可证,办理出口报关手续,支付关税和税捐,提供通常的清洁单据(码头收据、仓库收据、提货单)。
买方:
负责从指定装运港运输合同,支付运费,承担领受货物后的一切风险和费用,取得进口许可证等批准文件,进口海关手续等。
三、D.A.F.-DeliveredAtFrontier(.namedplace)“边境交货”是指卖方负责将货物运至合同规定的边境指定地点(进口国关境前)交货,并负担在交货地点把货物置于买方处置之下为止的一切费用和风险;买方负责在边境指定地点接货,办理进口手续和支付进口税捐,并承担自货物在边境指定地点妥善地置于其处置之下时起的一切费用和风险。
四、D.E.S.-DeliveredExShip(.namedplaceofdestination)“目的港船上交货”是指卖方须在买卖合同规定的目的港船上提供货物给买方,并承担货物在目的港船上交付给买方前的一切费用和风险。
买方负责卸货、办理进口手续,并承担在目的港船上受领货物时起的费用和风险。
双方交接货物的地点是进口国指定目的港的船上。
五、D.E.Q.-DeliveredExQuay(.namedplaceofdestination)“目的港码头交货”是指卖方必须在合同规定的目的港码头上,将货物交给买方处置,无需办理进口清关手续,即完成交货,并承担货物运至目的港码头为止的全部费用和风险。
由买方办理进口清关手续并支付相关进口税费。
六、D.D.U.-DeliveredDutyUnpaid(.namedplaceofdestination)“未完税交货”是指卖方在规定日期或期限内负责将货物运至进口国指定地,交给买方,并承担在指定目的地交货之前的费用和风险。
“税”指进口税或费卖方不负责办理进口手续,也不须从交货的运输工具上将货物卸下。
卖方的交货地点是在进口国指定目的地,但当货物运抵进口国关境时,买方必须取得进口许可证,办理进口报关手续并支付进口关税。
七、D.D.P.-DeliveredDutypaid(.namedplaceofdestination)“完税后交货”是指卖方负责将货物运至合同规定的进口国指定地,并承担货物运至该指定地为止的一切费用和风险,包括在进口地办理进口手续、支付进口税捐。
本节随堂练习:
1.名词解释-E.X.W.术语:
又称“工厂交货”,是指卖方在其所在地指定地点的工厂或仓库,在合同规定的日期或期限内,将符合合同规定的货物交给买方,并承担货物交给买方支配之前的费用和风险,卖方一般不负责将货物装上运输工具,也不负责出口清关。
买方承担由那里将货物运至目的地的全部费用和风险。
【知识点:
掌握E.X.W.术语的含义和应用】,2.名词解释-D.D.P.术语:
【知识点:
掌握D.D.P.术语的含义和应用】3.名词解释-D.E.Q.术语:
【知识点:
掌握D.E.Q.术语的含义和应用】4.名词解释-D.A.F.术语:
【知识点:
掌握D.A.F.术语的含义和应用】5.名词解释-D.D.U.术语:
【知识点:
掌握D.D.U.术语的含义和应用】,第四节贸易术语的选用使用最多的是F.O.B.、C.F.R.、C.I.F.,风险划分明确,买卖双方都不必到对方国家办理货物的交接。
我方在出口中应尽量使用C.F.R.和C.I.F.,有利于我方衔接船货,按时完成出口任务,也有利于我国远洋运输业和保险业的发展。
我方在进口中,如存在某些不便,则考虑应用C.I.F.,而一般情况下,采用F.O.B.对我方更为有利;而在应用F.O.B.和C.F.R.时切记由我方迅速进行保险。
随着对外贸易的发展,在充分把握并明确双方责任的情况下,可根据实际情况灵活选用其他贸易条件:
E.X.W.、D.A.F.、F.A.S.、D.E.S.等。
当前多式联运发展迅速,在我方运输机构能有效地承担“联合运输经营人”的前提下,可视情况灵活选用多式联运贸易条件:
F.C.A.、C.P.T.、C.I.P.等。
案例分析:
案情陈述:
我某粮油公司与欧洲某商行以F.O.B.条件签订了出口大米合同。
合同规定以中国商品检验局的商检证明为最后依据,并规定买方须于指定日期两次派船接货等。
对于第一批货,买方按时派船来接货,我方如数交货。
但对第二批货,买方却未按合同规定,延误了数月之后才派船接货。
对此,我方公司未提出任何异议便装船交货。
当大米运到目的港后,买方发现大米生虫,于是由当地检验机构检验,并签发了虫害非运输途中发生的证明。
据此,买方声称该批大米在装船前即存在品质问题,要求我方给予赔偿。
请分析并提出解决此案的建议。
分析与建议:
关于品质的分析:
以袋装大米为例,有的标称保质期只有6个月,有的8个月,有的12个月,有的18个月,最长的达到2年。
而如果将袋装大米置于码头仓库,码头仓库的条件比专用的粮食储备仓库的条件更差,仓库码头毗邻大海或大河,空气湿度大,一般不能满
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