山区高速公路桥梁的施工风险评估及对策预案.pdf
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山区高速公路桥梁的施工风险评估及对策预案刘胜军四川路桥桥梁S-程有限责任公司0l【摘要】西部山区地形地貌地质、气象环境复杂多变,给桥梁施工带来诸多安金风瀚本文结合西部由区常见的“自然条件就高速公路桥梁施工进行风险评估并提出相应的对策预案。
曩lt蠢一ll_叠【摘要西部山区童高速公路桥梁,施工险评估f对策预案_一誓。
0_l_lllll誊随着我国高速公路的迅猛发展,以及西部大开发战略的实施,高速公路网逐步向我国西部山区的纵深延伸。
由于西部山区复杂的地形地貌、地质、气象环境的影响,加之高速公路高标准平纵线型在山区敷设所受到的各种限制,公路沿线会遇到很多问题不能一一绕避,山区高速公路桥梁施工较普通地区桥梁施工面临更多的安全风险。
为区别于普通地区桥梁的施工安全措施,现针对西部山区一些常见的施工风险进行评估及预案设置,以供山区高速公路桥梁施工参考。
_一地形地貌造成的风险评估及对策预案11陡坡山谷的重叠施工在陡坡、山谷地段,桥梁结构物之间或结构物与坡面处治工程之间,因地形限制会出现重叠施工,低处作业面将面临坠物打击风险。
为规避该风险,根据不同条件分别采用如下预案。
(1)若工期允许,采取先上后下的顺序施工,可完全避免工点之间的坠物打击。
(2)若工期紧张,根据高处可能发生坠物的类别在两工点之间设置可靠的防护设施,用防护设施去承受、疏导高处坠物,确保高、低处工点同时施工。
12森林草场防火山区植被较好,在秋冬季节植被干枯的时段极易着火引发山火。
高速公路桥梁施工现场不可避免要产生高温、火花甚至明火,如何将火源控制在安全的范围内是防火的关键。
(1)钢结构加工场。
钢结构加工场将使用高温、明火、焊接等,故加工场是防火管理的重点。
加工场应采用围墙或栅栏与林木、草场严格隔离开。
油料、油漆及其他易燃易爆物资等不得存放在加工场内。
使用油漆时,应停止产生高温、明火或火花的工序;不得在尚未冷却的构件上涂刷油漆。
严格执行氧气乙炔的存放、使用规定。
场地清洁无杂物。
(2)现场焊接施工。
现场焊接因为工点多,且高空作业多,其产生的温度极高的焊渣往往飘落到场地外的林木、草场中,故其引发火灾的比例占到桥梁施工引发火灾的绝大部分。
为此,在焊接施工前,应仔细清除工点附近的易燃物资;高空施焊时,应设置工作平台截留高温焊渣,并采取适当的防风措施防止焊渣被吹走;辅助人员应随时观察是否有林木、草场着火冒烟;地面适当配备轻便的灭火器材。
(3)临时用电。
因桥梁施工负荷较大,且点多线长,一般均需在现场设配电室,从配电室沿桥梁方向敷设主配电线路,再根据工点分布设置配电箱。
配电室:
电源及配电室应与周围林木或草场有效隔离,不得有树枝等伸到电源跌落保险附近;配电室的建筑物和构筑物的耐火等级应不低于3级,室内应配置砂箱和绝缘灭火器。
主配电线路:
为少砍伐林木,并有效确保临时电力线路与林木之间的隔离,纵向主线宜采用电缆埋地敷设;电缆的接头应设在地面上的接线盒内,并应远离易燃、易爆场所。
配电箱及开关箱:
配电箱、开关箱周围应有足够二人同时工作的空间和通道。
不得堆放任何妨碍操作、维修的物品;不得有灌木、杂草。
应分级设置充足的漏电断路器。
开关:
不得使用刀闸开关;优选漏电断路开关或空气开关。
场所:
临时用电设施附近不得存放油料、乙炔、烟尘较重的物品及其他易燃易爆物资等。
2l地犀条件造成的风除评估及对策预案_囊、lll21深井瓦斯由于地形条件限制,在山区桥梁桩基成孔施工中人工挖孔仍被普遍采用。
瓦斯比重虽然小于空气比重,但在通风不畅的情况下,瓦斯仍可能积聚,对孔内作业人员造成伤害。
为此,在瓦斯地质条件下挖孔,应确保以下措施。
(1)坚持瓦斯浓度监测,并结合监测结果调整通风强度、作业时间。
(2)孔内用安全电源照明,使用防爆灯具、开关。
(3)孔内作业时,必须保持向孔底通风,一旦意外停风,孔内人员应立即上到地面来。
(4)孔内人员必须一直拴好保险绳,保险绳的另一端应牢固固定在LgI,一旦出现意外,可直接从孔外将人员营救出来。
(5)孔ISl必须固定专人值守(可兼辅助作业)。
(6)完善应急救援预案,并组织所有作业人员参与演练。
22泥石流由于山区地形普遍陡峭,而溪沟处地势较为平坦,桥梁施工中往往将其作为场地加以使用。
泥石流多分布在山区沿溪线,且由于溪沟侧山势陡峭,泥石流一旦爆发将来势凶猛,带来毁灭性的破坏。
在不得已使用这种溪沟场地时,应做好以下措施。
(1)详细调查溪沟是否发生过泥石流,或上游是否有爆发泥石流的潜在要素。
必要时予以监测。
(2)在溪沟中只布设生产设施和堆料场等,不得有生活区。
(3)在雨季来临前,应尽量减少溪沟内存放物资的数量,直到雨季结束。
(4)在强降雨来临前,将人员撤离到安全区域,尽量转移机械设备和物资到高处;在强降雨过程中,应中断所有溪沟内的生产活动,并设置安全人员警戒。
23滑坡滑坡是一种严重不良地质病害,往往处治困难、工程量大,在滑坡体附近均不宜设置为施工场所。
在山区场地极端困难、且滑坡体处治费用不是太大的情况下,不得已在滑坡体附近开展施工活动,可采用如下措施。
(1)对于局部小型滑坡,按照防治结合、以防护为主的原则,首先加强排水:
设置截水沟将滑坡体以外的地表水予以拦截、汇集并引出;设置渗沟排出地下水,以保持滑坡体的稳定。
(2)对稳定性较差的滑坡体,采用抗滑挡土墙的外治措施:
在滑坡体的下缘平台外设置抗滑挡土墙,用以支撑可能下滑的山体,达到稳定滑坡体的效果,同时在滑坡体的四周修筑环形截水沟,并在截水沟两侧修筑多排排水明沟,分段拦截地表水,使其向两侧自然沟系排出。
(3)无论滑坡体大小如何,均不应在其影响范围内设立生活区。
(4)对滑坡体建立监控预警体系,并在雨季加大监控频率。
24岩堆、危岩体岩堆和危岩体是对桥梁施工活动有严重安全威胁的地质。
在桥梁施工前,应详细探明岩堆或危岩体的分布、支撑状况,根据探测结果决定是否处治、如何处治。
(I)岩堆。
对于稳定状况较好的岩堆,尽量不人为扰动,并在其可能威胁施工场所的一侧设置I临时挡防设施,可阻挡滚落的岩体即可。
对于稳定性较差,或施工活动会间接扰动的岩堆,可采用柔性主动防护系统加固。
对于施工将直接扰动的岩堆,应首先考虑全部清除。
若工程量巨大,可清除直接与结构物冲突的部分,对剩余部分采取分级刷坡、嵌补支撑、柔性主动防护系统加固等措施予以稳固。
(2)危岩体。
对于体积较小或稳定性极差的危岩体,处治方式以清除为主。
对于体积巨大或稳定性略好的危岩体,其清除费用过大,或不经济,或清除工作难以实施的情况下,可采用在下侧设置永久支撑、锚索(锚杆)锚固等方式稳固。
气象环堍造成的风险评估犀对策预案__。
31冰雪在西部众多山区每年均有冰雪期,在部分高海拔地区,甚至每个月均有可能出现冰冻或降雪现象。
冰雪本身及伴随的低温均可对桥梁施工活动及桥梁结构物造成巨大影响,甚至造成不可逆转的破坏。
为18此,如何在施工过程中抵御冰雪及避免低温影响,是西部山区桥梁施工必须解决的问题。
极端低温条件下的施工是个巨大的课题,公路桥涵施工技术规范中也已对冬季施工作了较为详尽的要求,在此仅对常见低温、冰雪条件下施工中容易忽略的安全风险进行评估及对策预案的设置。
(1)人员的保护。
作业人员必须穿戴防滑鞋、防护手套。
作业人员应配发脸部、耳朵、手掌、脚掌等易受冻部位的保暖用品。
所有室外有人活动的作业面必须设置防滑设施,并在作业前清除所有积雪、积冰。
室外作业时间应根据气温作合理调配,比如:
限制单次作业时间、实行轮班。
(2)设备的保护。
设备使用的燃油、润滑油、液压油等油料必须根据气温选择防冻的产品,避免冻结无法运转。
内燃机的冷却水在下班后应全部放掉,在上班前再灌入热水,避免冻胀后损坏设备。
行走机械在冰雪路面行走必须戴防滑链;行走轨道上的积雪、积冰应清除干净后再使用。
设备、尤其是使用内燃机的设备应充分预热后再使用,以免受热不均或强行运转造成设备损坏。
(3)临时设施。
查找已有气象资料,根据该地区的积雪厚度对所有临时房屋、工作车间或工作棚的顶棚专门设计,加强支撑,以承受积雪、积冰所带来的额外重量。
根据各种材料的库存要求,分别修建库房进行存放,以保证材料不被冰雪污染和毁坏。
钢筋及钢结构加工应修建专门的车间,最好相对封闭,可避风、保证材料温度不至过低,且温度相对稳定。
砼结构物,尤其是现浇砼结构物在砼入模后的早期极易被冻坏,应设置供热养护系统保障,并加快砼强度的增长。
预应力构件的张拉、压浆宜在养护棚内完成。
32大风山区夏秋季多发大风,但最容易被忽视而造成人员伤害和财产损失的是春季气温回升时段发生的阵性大风。
所以,在春季就应做好防风措施。
维修、加固各种建筑物、生产设施的支撑和顶棚,确保不被风刮坏。
在设备停止使用时,龙门吊、架桥机、施工挂篮应将活动部件固定牢固;吊车应将起重臂收好;塔吊大臂应保持可以随风向自由转动。
在塔吊有回转范围限制时,应将前臂通过钢绳拴在稳固的物体上固定。
施工支架、已安装的钢筋骨架、模板等,应设置斜撑或风缆。
斜拉索、过江电缆等,应将两端牢固固定,有必要时分段设置对称风缆。
斜拉索应及时安装阻尼器。
33山洪山区溪沟雨季易爆发山洪,其对沿途覆盖范围的破坏力是毁灭性的。
为此,在山区溪沟地段从事施工活动,应注意以下几点。
开工之前,详细调查其雨季最高水位,确定安全范围,将所有固定生产设施布置在安全区域内。
适当清理、渠化需使用地段的溪沟,确保山洪不过多地侵蚀两岸河滩。
跨溪沟的便桥、管线应高出最高水位以上至少2m,避免被冲毁。
若无法做到,应在雨季前拆除。
雨季应停止最高水位以下所有结构物的施工,并将物资、设备等转移到安全区域。
随着西部高速公路的快速发展,工程将逐步向海拔更高、地形更复杂、地质更差的西部山区纵深延伸,高速公路桥梁施工还会遇到涌水、涌泥、溶洞、采空区、冻土、高寒、冰雹、雷击等很多影响甚至危害施工的情况。
参考文献【1】公路桥涵施工技术规范(JTJ04l一2000)【2】施工现场临时用电安全技术规范(JGJ462005)3伍友云,沈顺柳西部山区公路建设的特点分析(上接第15页)持5m以上的距离。
气瓶均应竖立稳固或装在专用胶轮车上使用。
夏天露天作业,氧气瓶、乙炔瓶应有防曝晒的安全措施。
冬季使用氧、乙炔气瓶发现有冻结现象时,氧气瓶可用水或蒸气解冻,乙炔瓶可用温水解冻,严禁用明火烘烤。
检查所有用电设备工具(如减压器,焊、割炬,回火防止器等)及工作环境,确认无误后方可动火作业。
严禁将正在燃烧的焊、割炬随意放置。
在容器内交替使用气焊和气割时,要在容器外点燃焊、割炬,容器内不得存放焊、割炬。
禁止用氧气对局部焊接部位进行通风换气,不准用氧气代替压缩空气吹除乙炔管道内的堵塞物,或用作试压及气动工具的气源。
在密闭容器、桶、罐、舱室中作业时,应先打开其孔、洞、窗,使内部空气流通,并设专人监护。
电气焊在同一场所作业时,氧气瓶须采取绝缘措施,乙炔瓶要有接地措施。
工作结束时,应仔细检查工作现场,要把所使用的工具设备清点清楚,把胶管盘好放在固定位置,确认无隐患后,方可离开。
(7)个人防护工作时注意通风换气,不管任何地方都要使乙炔浓度保持在25以下,进入高浓度的密闭空间时,要戴防毒面具和自给式呼吸器;在有危险的地方,不能穿带钉子的鞋和穿着化纤服装。
乙炔在焊接切割生产工艺中存在诸多危险有害因素,通过对乙炔特性的辨识,采取必要的安全对策措施就可以变危险作业为安全生产。
参考文献1张维丹常用化学危险物品安全手册,中国医药科技出版社,l9932孙桂林,藏吉昌安全工程手册,中国铁道出版社,1989
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