13 第十三章 道路施工A标.docx
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13第十三章道路施工A标
第十三章道路施工
1、概述
本标段道路工程主要包括堤顶公路及下堤公路的路基修整工程、路面工程、路肩铺筑和挡墙的浇筑工程。
1.1道路布置
堤顶砼路面防汛道路总里程5.2Km,桩号范围为61+000~66+200。
堤顶公路宽7m,横向设1%的坡度。
砼路面强度为C20,厚20cm。
道路基层采用砂砾石基层,厚15cm。
下堤道路布置在外堤坡上,共5条,线路总长度718.7m。
其中下堤车道2条,桩号位置为61+600、65+620,长361.5m;下堤人行便道3条,桩号位置为62+950、63+500、64+500,长357.2m。
均为砼路面。
1.2道路分缝
路面沿路线中心线每隔6m设置横向缩缝,横向施工缝设置在横向缩缝处,缝宽5~10mm,填缝材料为沥青玛蹄脂类。
路面沿路线中心线设置一条纵向缩缝,并设置拉杆,纵向施工缝设置在纵向缩缝处。
缝宽5~10mm,填缝材料为沥青玛蹄脂类。
拉杆为螺纹钢筋Φ12mm,长度不大于60cm,间距不大于90㎝,距砼面板自由边30㎝。
纵向、横向缩缝采用假缝。
1.3道路工程量
路面工程量表表13-1
项目
沙砾石垫层
级配碎石路肩
路面现浇C20砼
下堤道路现浇路面及挡墙
纵向缩缝拉杆钢筋
工程量(m3)
6200
1100
6600
1900
3.23
2、施工计划与布置
2.1道路施工计划与其他工程同步进行,即于2002年1月10日开始进行公路路基和挡墙体的施工,随着工程进度的深入,整型一段路基,浇筑一段路面砼,3月25日完成。
2.2根据本工程施工段较长的特点,混凝土拌和系统不固定,随工程的进展而移动。
整个拌和系统设四台JS-350拌和机。
砼采用1T小四轮翻斗车运输入仓。
2.3施工用水采用抽取江水沉淀等措施处理后使用;施工用电一般就近联系电源,并自备柴油发电机备停电时使用;施工道路可使用原土方施工道路。
3、施工方法及说明
3.1路基施工
3.1.1本工程道路路基施工即为堤身土方开挖填筑的过程。
3.1.2在路基施工前做好施工测量工作,包括导线、中线、水准点的复测,横断面检查与补测、增设水准点等。
测量精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。
(1)如发现个别水准点受施工影响时,应将其移出影响范围,其标高要与原水准点闭合。
(2)路基整修前,详细检查、核对纵横断面图,发现与设计图纸不一致时进行复测并报监理和业主批准。
3.1.3加强路基施工排水
(1)路基施工中,各施工层表面应没有积水。
填方施工中路基根据图纸情况和施工时气候状况,做成2%~4%的排水横坡。
挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡,根据路堑横断面形状、路线纵坡的大小、路堑施工断面长度和施工方法等因素确定,确保在施工过程中,能及时将雨水排出。
(2)雨天施工或因故暂时中断施工时,将施工层表面修理平整并压实。
3.1.4路基施工前进行场地清理,包括开挖工程区域内的全部树木、树桩、树根、杂草、垃圾、废渣清理等。
3.1.5路基施工
由于原堤顶高程与路基设计高程不一致,需进行修整。
采用高挖低填,土料就近平衡,多余土料运至弃土场。
施工中用0.8m3反铲及D85推土机配合开挖超高部分,8T自卸汽车挖运方料至低洼部分,12T振动碾碾压密实。
3.2基层施工方法
3.2.1材料选用
所采用的砂砾石料均应符合要求,质地坚硬、无杂质,有较好的级配,砂砾石最大粒径不超过40cm。
3.2.2铺筑砂砾料
路基平整压实后,用自卸车运输砂砾石料至路基面。
采用路拌法人工均匀拌和并铺开,测定标定高程、厚度,自行式振动碾碾压密实至要求的密实度。
3.2.3当气候或道路情况不好时,运输车辆的行驶对路床面、下承层造成破坏,或对材料造成污染时,停止其在本路上的运输和布料。
3.2.4级配砾石基层未铺封层时禁止开放交通,以保护表层不受破坏。
3.3砼路面的施工方法
3.3.1材料选用
(1)水泥采用425#普通硅酸盐水泥,严格控制水泥的质量;
(2)采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂;
(3)采用质地坚硬、级配良好的砾石作为砼的粗骨料以及路肩填筑料;
(4)拌和砼用水采用洁净水;
(5)如需要添加抗冻剂,则严格控制其质量,配合比试验符合GBJ97-87要求并报监理工程师批准。
3.3.2施工工艺流程:
砼配合比设计→砼搅拌
↓
测量放样→立模→接缝和钢筋设置→砼浇筑→做面压纹→切缝、填缝→养生。
3.3.3测量放样
施工前先进行测量放样,定出施工边线、中线和路面标高。
3.3.4立模
模板采用20cm槽钢,根据测量定出的边线和标高进行立模,基层低洼处事先用砂浆等材料铺筑填塞,模板设置要支撑稳固,接头平顺,内刷脱模剂。
3.3.5接缝和钢筋设置
(1)纵向缩缝采用假缝形式,在板厚中央设直径16㎜螺纹钢筋拉杆,垂直壁面,拆模后在缝壁上涂乳化沥青作隔离剂。
(2)横向缩缝采用假缝形式。
(3)施工缝尽量设在纵向缩缝和横向缩缝处。
3.3.6砼浇筑
(1)按照配合比配料拌和,砼用1T小四轮翻斗车运输入仓,卸料时注意勿使传力杆的位置发生移动和变形。
(2)砼入仓后进行平仓,摊铺砼分段进行,留有适当余高,每段一趟的宽度不大于2m,一次摊铺振实。
(3)先用插入式振捣器振捣,再用平板振动器振捣。
当砼无明显下沉、不冒泡、表面均匀后,用振动梁来回行夯,使表面符合设计路拱和标高,然后用铁滚筒来回滚动柔浆。
3.3.7做面、压纹
砼表面刮掉过多的浮浆后,采用软吸真空吸水工艺,进行真空吸水,然后机械磨光,人工收光做面三遍以上。
做面:
手工抹面作业一般为三遍,第一遍以柔压泛浆、压下露石、消除明显的凹凸为主;第二遍以挤出气泡、将砂子压入板面、消除砂眼、使板面密实为主,同时要挂线找平,检查平整度;第三遍着重于消除板面残留的各种不平整的印痕,同时加快板面水分蒸发。
收光,稍后即可进行压纹,纹宽5-10mm,纹深3-6mm。
3.3.8切缝、填缝
砼成型1-2天后先测定缝位并弹出墨线作为标记,由切割切切缝。
填缝之前必须将每条缝内杂物清除,用空压机吹干,然后用灌缝机将嵌缝材料灌入缝内,并用刮刀铲除表面多余封缝料。
3.3.9养生
当砼压纹后及时喷洒养护液,养生时间按设计要求。
(1)当混凝土板面做面完毕,应立即实行养护,防止日晒或雨淋。
(2)在砼表面用手轻压无痕时,采用无纺土工布或麻袋洒水覆盖,养护期一般为21天(不少于14天)。
(3)拆模时间以不损坏砼道面的边、角为准,拆模时砼抗压强度应大于10Mpa,要保证砼道面不缺边掉角,同时不使模板变形,增加周转次数。
3.3.10砼冬雨季施工
(1)工程主要工程量集中在冬春季节,当室外日平均气温低于5℃时,按冬季施工进行。
砼路面冬季施工时,砼浇筑温度低于5℃时,停止浇筑。
已浇筑砼及时覆盖EPE保温被进行保温。
砼养护期不少于14天,低温季节养护期为28天。
(2)雨天路面尽量不施工,已浇筑的路面应盖好雨布。
配备足够数量的材料轻便、结构牢固的防雨棚和塑料布,在施工过程中如遇降雨,要停止铺筑作业,对已铺筑的砼及时覆盖塑料布,防止相邻砼板上的雨水流到新浇砼面上,冲走砂浆。
雨停后,砼若尚未凝结,要抓紧时间继续作业,表面被雨水冲走的部分砂浆可及时利用原浆填补,不得另调砂浆或在其表面上撒干水泥;如冲刷面积较大,要挖除部分砼,用新砼重铺;如砼已终凝,而振捣、做面作业尚未完成,对已终凝的砼全部清除,重新铺筑新砼,铺筑前先清除基槽中的积水。
3.4下堤道路施工
下堤道路路基整型压实后即开始进行路面施工。
路面施工先进行两侧砼挡土墙的施工,然后再进行路面施工。
施工程序为:
测量放样→人工挖基槽→立模→仓位验收→砼浇筑→养护→路面施工
砼浇筑采用JZ350型拌和机拌料,1T小四轮翻斗车运料,人工入仓振捣。
4、质量控制措施
4.1土方路基质量标准和检查
4.1.1路基填料强度(CBR)应符合规范和设计规定,不得采用设计或规范规定的不适用土料。
4.1.2路基必须分层填筑压实、每层表面平整、路拱合适、排水良好。
4.1.3土方路基质量实测项目见下表:
(表13-2)
土方路基实测项目表13-2
项
次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
1
压实度(%)
零填及路堑上
路床(cm)
93
按JTJ071-98附录B检查,密度法:
每2000M2每压实层测4处
0~30
路
堤
(cm)
上路床
0~30
93
下路床
30~80
上路堤
80~150
90
下路堤
〉150
90
2
弯沉(0.01mm)
不大于设计值
按附录I检查
3
纵断高程(mm)
+10,-20
水准仪:
每200M测4断面
4
中线偏位(mm)
100
经纬仪:
每200M测4点
5
宽度(mm)
不小于设计值
米尺:
每200M测4处
6
平整度(mm)
20
3M直尺:
每200M测4处*3尺
7
横坡(%)
±0.5
水准仪:
每200M测4个断面
8
边坡
不陡于设计值
抽查每200M测量4处
4.2砂砾石基层质量标准和检查
砂砾石基层原材料质量和配合比应符合质量要求。
①砂砾石质地坚硬,有足够强度和耐磨性能,砂砾石最大粒径不超过40㎜。
②级配砂砾石基层的集料级配范围符合下表规定:
(表13-3)
级配砂砾石基层的集料级配范围表13-3
通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)
液限(%)
塑性
指数
40
30
20
10
5
2
0.5
0.075
100
90-100
75-90
50-70
30-55
15-35
10-20
4-10
<28
<6
4.3水泥砼面层质量标准和检查
4.3.1基层经检测,必须符合检验评定标准各项指标的要求,并应进行基层弯沉测定,验算的基层整体模量应满足设计要求。
4.3.2采用的水泥、外加剂其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。
并按要求进行复检,未经复检或复检不合格的水泥不得使用。
4.3.3粗细骨料、水及接缝填缝料应符合施工规范要求。
4.3.4施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算,并经试验,选择采用最佳配合比。
4.3.5接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计的要求。
4.3.6路面横向采取的拉毛或机具压槽等抗滑措施,其构造深度应符合施工规范要求。
4.3.7混凝土铺筑后按施工规范要求养生。
4.3.8混凝土板的断裂块数不得超过4‰。
对于断裂板应采取适当措施予以处理。
4.3.9混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害现象不得超过3‰。
4.3.10实测项目(见“水泥混凝土面层实测项目表”)(表13-4)。
水泥混凝土面层实测项目表表13-4
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
弯拉强度(MPa)
在合格标准之内
按JTJ071-98附录C检查
2
板厚度(mm)
代表值
-5
按JTJ071-98附录H检查
每200m每车道2处
极值
-10
3
平整度
σ(mm)
2.5
平整度仪:
全线每车道连续
检测每100m计算σ、IRI
IRI(m/kg)
4.2
最大间隙
H(mm)
5
3m直尺:
半幅车道板带每
200m2处×10尺
4
抗滑构造深度(mm)
0.6
砂铺法:
每200m测1处
5
相邻板高差(mm)
3
抽量:
每条胀缝2点,每200m抽纵、
横缝各2条,每条2点
6
纵、横缝顺直度(mm)
10
纵缝20m拉线,横缝沿板宽拉线;
每200m4处,每200m4条
7
中线平面偏位(mm)
20
经纬仪:
每200m测4点
8
路面宽度(mm)
±20
抽量:
每200m4处
9
纵断高程(mm)
±15
水准仪:
每200m测4断面
10
横坡(%)
±0.25
水准仪:
每200m测4断面
4.3.11砼路面的质量控制措施
(1)施工前,由试验室对水泥、粗细骨料、接缝填缝料等材料按规程规范进行试验,其各项指标满足设计和规范要求后方可使用。
(2)加强砼配合比控制,严格按配合比配料。
按规范取样、制作砼试块,对砼质量情况及时反馈。
(3)对砼浇筑过程严格控制,浇筑值班人员全过程监控,防止过振、漏振等质量通病。
(4)根据天气严格控制砼入仓温度。
(5)加强对砼的养护。
4.3.12常见质量通病预防措施
(1)断板预防:
砼一次性连续浇筑长度不大于130m,及时切缝,掌握好不同温度下的不同切缝时间。
(2)缺边掉角预防:
避免切缝和拆模过早、拆模方法不当。
(3)龟裂预防:
严格控制水灰比,找平砼表面时,严禁挖洞,避免造成细料集中。
(4)相邻板差预防:
施工过程中随时用靠尺检查堵头板使其与板面水平,纵缝邻板高差是由于先浇筑仓拉毛后拉纹间板面局部抬高,应注意在浇筑补仓时振动梁两端不要垫高。
(5)道面表面孔洞预防:
主要原因是砂中含有朽木、碳灰、贝壳等杂物,骨料中含有泥块和特别软弱的颗粒,施工中应严把材料关,必要时进行石子冲洗,砂子过筛。
(6)接缝直线性差预防:
派专人检查、校正模板;采用性能稳定牢固的三角立体支撑固定模板。
4.4砼挡土墙质量标准与检查
4.4.1砼挡土墙质量要求
石料规格和质量符合有关规定。
地基满足设计要求。
砼配合比符合试验规定。
砼表面的蜂窝麻面不得超过该面积的0.5%,深度不超过10㎜。
4.4.2
实测项目见下表:
(表13-5)
混凝土挡墙实测项目表13-5
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度(Mpa)
在合格标准之内
按JTJ071-98附录F或附录D检查
2
平面位置(mm)
30
每200m用经纬仪检查3点
3
顶面高程(mm)
±10
每20m用水准仪检查1点
4
断面尺寸(mm)
不小于设计
每20m用尺量2个断面
5
底面高程(mm)
±50
每20m用水准仪检查1点
6
表面平整度(mm)
10
每20m用2m直尺检查3处
5、主要机械设备及劳动力配置计划
根据本标段永久公路施工的进度计划和施工强度要求,拟配置的主要机械及劳动力,见“主要机械设备表”和“劳动力配备表”。
主要机械设备表表13-6
编号
设备名称
规格型号
台数
备注
1
砼切割机
2台
2
平板振捣器
8台
3
插入振捣器
8台
4
推土机
D85
1台
从开挖设备抽调
5
软吸真空设备
2台套
6
小四轮翻斗车
0.4m3
8台
7
抹光机
2台
8
砼搅拌机
JZ-350
2台
9
路面压纹机
1台
10
自卸车
8T
6台
从土方设备抽调
11
自行辗
12T
2台
12
电焊机
BX-1000
1台
13
柴油发电机
12KW
2台
劳动力配备表表13-7
工种
数量
工种
数量
砼工
8
电焊工
1
小四轮操作手
8
机械操作手
5
模板工
10
驾驶员
12
钢筋工
2
电工
4
瓦工
16
普工
30
管理人员
4
合计
100
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