第3讲 第一章建筑学三新版.docx
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第3讲第一章建筑学三新版
3-1
二、各类建筑的功能组合
按建筑的实质性质来分,分为两大类,即生产性建筑与非生产性建筑。
其中生产性建筑包括工业建筑和农业建筑,非生产建筑包括居住建筑和公共建筑。
应试考生应熟悉公共建筑与居住建筑各种不同类型的设计要点,并了解工业建筑的总平面设计要求。
(一)熟悉公共建筑的空间组织与场地要求
1.公共建筑的空间组织与交通联系
(1)公共建筑的空间组成公共建筑空间都由主要使用部分、次要使用部分(或称辅助部分)、交通联系部分这三类空间组合而成。
其中交通联系部分,一般分为水平交通、垂直交通和枢纽交通三种空间形式。
以学校教学楼为例,教室、实验室、教师备课室、行政办公室是主要使用部分;厕所、仓库、贮藏室等是次要使用部分;而走廊、门、厅、楼梯等则是交通联系部分。
公共建筑空间组成都可以概括为主、次要使用空间及交通联系空间这三大空间。
三大空间以不同的方式组合,就形成了不同的设计方案。
(2)水平交通空间
水平交通空间即指联系同一标高上的各部分的交通空间,有些还附带等候、休息、观赏等功能要求,应与整体空间密切联系,要直接、通顺,防止曲折多变,具备良好的采光和通风。
水平交通空间有以下几种形式:
①基本属于交通联系的过道、过厅和通廊。
单纯的交通联系空间,主要是供人流集散时使用;如旅馆、办公建筑的走道和电影院中的安全通道等;
②主要作为交通联系空间兼有其他功能服务的过道、过厅和通廊,如医院建筑门诊部的宽形过道,小学校的过厅和过道等;
③各种功能综合使用的过道、厅堂等;如展览馆、陈列馆建筑的过道等。
公共建筑空间组合中的通道宽度和长度,主要根据功能需要、防火规定及空间感受等来确定。
在考虑通道宽度时,分析人流的性质是关键,即:
是单纯的人流活动,还是兼有携带物品的人流,或人流中混有运送物品的车流;此外还要考虑人流的方向、数量及门扇的开启方向等。
还应根据建筑物的耐火等级和过道中行人数的多少,按防火要求最小宽度进行校核;单股人流的通行宽度为550~600mm;走道的宽度还与走道两侧门窗位置、开启方向有关。
(3)垂直交通空间垂直交通空间是联系不同标高空间必不可少的部分,常用的有楼梯、电梯、坡道、自动扶梯等形式。
①楼梯:
按使用性质分为主要楼梯、次要楼梯、辅助楼梯、防火楼梯。
包括直跑楼梯、双跑楼梯、三跑楼梯、旋转楼梯、剪刀楼梯等形式;由梯段、平台、栏杆三部分组成。
梯段改变方向时,扶手转向端处的平台最小宽度不应小于梯段宽度,并不得小于1.20m;当有搬运大型物件需要时应适量加宽;每个梯段的踏步不应超过18级,亦不应少于3级;楼梯平台上部及下部过道处的净高不应小于2m,梯段净高不宜小于2.20m;踏步应采取防滑措施。
②坡道:
在有些建筑中为便于车辆上下(多层车库、医院),或作为人流疏散快速、安全(火车站),往往设坡道。
一般坡道的坡度为8%一15%,常用坡道坡度为10%一12%,供残疾人使用的坡道坡度为12%。
室内坡道的最小宽度应不小于900mm,室外坡道的最小宽度应不小于1500mm。
注意坡面应加防滑设施。
坡道所占的面积通常为楼梯的4倍。
③电梯:
用于高层建筑及有特殊要求的多层建筑中,要按防火要求配置辅助性质的安全疏散楼梯,供电梯发生故障时使用。
每层电梯出入口前,应考虑有停留等候的空间,即考虑设置一定的交通面积,以免造成拥挤和堵塞。
在8层左右的多层建筑中,电梯与楼梯同等重要,二者要靠近布置;当住宅建筑8层以上、公共建筑24m以上时,电梯就成为主要交通工具。
以电梯为主要垂直交通的高层公共建筑和12层及12层以上的高层住宅,每个服务区的电梯台数不应少于2台;单侧排列的电梯不应超过4台,双侧排列的电梯不应超过8台;因电梯本身不需要天然采光,所以电梯间的位置可以比较灵活。
④自动扶梯:
自动扶梯具有连续不断运送人流的特点。
坡度较为平缓,一般为300,单股人流使用的自动扶梯通常宽810mm,每小时运送人数约5000~6000人,运行的垂直方向升高速度为28~38m/min。
有单向布置、交叉布置、转向布置等形式。
与电梯相比,设置自动扶梯具有以下优点:
具有连续不断运送人流,使用人流可以随时上下的特点;坡度较为平缓;不需要在建筑物顶安设机房和在底层考虑缓冲坑,比电梯占用空间少;发生故障的时候自动扶梯可以做一般楼梯使用,而不像电梯那样,发生故障时产生中断使用的问题。
自动扶梯、自动人行道应符合下列规定:
自动扶梯和自动人行道不得作为安全出口;出入口畅通区的宽度不应小于2.50m,畅通区有密集人流穿行时,其宽度应加大;栏板应平整、光滑和无突出物;扶手带顶面距自动扶梯前缘、自动人行道踏板面或胶带面的垂直高度不应小于0.9m;扶手带外边至任何障碍物不应小于0.50m,否则应采取措施防止障碍物引起人员伤害;扶手带中心线与平行墙面或楼板开口边缘间的距离,相邻平行交叉设置时两梯(道)之间扶手带中心线的水平距离不宜小于0.50m,否则应采取措施防止障碍物引起人员伤害;自动扶梯的梯级、自动人行道的踏板或胶带上空,垂直净高不应小于2.30m;自动扶梯提升高度不超过6m,额定速度不超过0.50m/s时,倾斜角允许增至350;倾斜式自动人行道的倾斜角不应超过120;自动扶梯和层间相通的自动人行道单向设置时,应就近布置相匹配的楼梯;设置自动扶梯或自动人行道所形成的上下层贯通空间,应符合防火规范所规定的有关防火分区等要求。
(4)交通枢纽空间
在公共建筑中,考虑到人流集散、方向的转换、空间的过渡以及与通道、楼梯等水平和垂直交通空间的衔接等,需要设置门厅、过厅等空间形式,起到交通枢纽和空间过渡作用。
3-2
2.公共建筑的功能分区与人流组织
(1)功能分区
功能分区是进行建筑空间组织时必须考虑的问题,特别是当功能关系与房间组成比较了复杂时,更需要将空间按不同的功能要求进行分类,并根据它们之间的密切程度加以区分,并找出它们之间的相互联系,达到分区明确又联系方便的目的。
在进行功能分区时,应从空间的“主”与“次”、“闹”与“静”、“内”与“外”等的关系加以分析,使各部分空间都能得到合理安排。
①空间的“主”与“次”建筑物各类组合空间,由于其性质的不同必然有主次之分。
在进行空间组合时,这种主次关系必然地反映在位置、朝向、交通、通风、采光以及建筑空间构图等方面。
功能分区的主次关系,还应与具体的使用顺序相结合,如行政办公的传达室、医院的挂号室等,在空间性质上虽然属于次要空间,但从功能分区上看却要安排在主要的位置上。
此外,分析空间的主次关系时,次要空间的安排也很重要,只有在次要空间也有妥善配置的前提下,主要空间才能充分地发挥作用。
②空间的“闹”与“静”公共建筑中存在着使用功能上的“闹”与“静”。
在组合空间时,按“闹”与“静”进行功能分区,以便其既分割、互不干扰,又有适当的联系。
如旅馆建筑中,客房部分应布置在比较安静的位置上,而公共使用部分则应布置在临近道路及距出入口较近的位置上。
③空间联系的“内”与“外”公共建筑的各种使用空间中,有的对外联系功能居主导地位,有的对内关系密切一些。
所以,在进行功能分区时,应具体分析空间的内外关系,将对外联系较强的空间,尽量布置在出入口等交通枢纽的附近;与内部联系性较强的空间,力争布置在比较隐蔽的部位,并使其靠近内部交通的区域。
(2)人流组织
公共建筑是人们进行社会生活的场所,因其性质及规模的不同,不同建筑存在着不同的人流特点,合理地解决好人流疏散问题是公共建筑功能组织的重要工作。
①人流组织方式
一般公共建筑反映在人流组织上,可归纳为平面和立体的两种方式。
平面组织方式适用于中小型公共建筑人流组织,特点是人流简单、使用方便。
立体组织方式:
适用于功能要求比较复杂,仅靠平面组织不能完全解决人流集散的公共建筑,如大型交通建筑、商业建筑等,常把不同性质的人流,从立体关系中错开。
公共建筑空间中的人流组织问题,实际上是人流活动的顺序问题。
它涉及建筑空间是否满足了使用要求,是否紧凑合理,空间利用是否经济有效的问题。
因此人流组织中的顺序关系不能忽视,应根据具体建筑的不同使用要求,进行深人的分析和合理的组织。
②人流疏散
人流疏散问题,是公共建筑人流组织中的又一问题,尤其对人流大而集中的公共建筑来说更加突出。
人流疏散大体上可以分为正常和紧急两种情况。
一般正常情况下的人流疏散,有连续的(如医院、商店、旅馆等)和集中的(如剧院、体育馆等)。
有的公共建筑则属于两者兼有,如学校教学楼、展览馆等。
此外,在紧急情况下,不论哪种类型的公共建筑,都会变成集中而紧急的疏散性质。
因而在考虑公共建筑人流疏散时,都应把正常与紧急情况下的人流疏散问题考虑进去。
应试考生应熟悉并掌握人流聚集、疏散要求较高的公共建筑的人流组织。
如火车站、飞机场、剧院等建筑。
3.公共建筑室内空间组织
(1)走廊式:
用走廊将各个房间联系起来的方式。
特点:
各使用空间相对独立,保证各房间有比较安静的环境。
多见于办公建筑、学校、医院等公共建筑。
(2)单元式:
将内容相同、关系密切的建筑组成单元,再由交通联系空间组合在一起的方式。
特点:
功能分区明确,同类型房间可以构成不同结构单元并与其他单元有不同功能联系,布局整齐,便于分期、分段建造。
多见于学校、幼儿园、图书馆等建筑。
(3)穿套式:
房间与房间之间相互贯通的联系方式。
特点:
交通空间与使用空间合并在一起,房间之间联系紧密,但互有干扰。
有串联式和放射式两种形式,常见于展览馆、博物馆建筑。
(4)大厅式:
以大型空间为主体穿插辅助空间的联系方式。
特点:
主体空间突出、主从关系分明,辅助空间都依附于主体空间,多见于会堂、影剧院、体育馆等建筑。
(5)分割式:
大空间分割组织各部分空间的形式。
特点:
自由灵活,空间简单。
常见于大型商业建筑、展览建筑、办公建筑等。
4.公共建筑空间组合
(1)分隔性的空间组合
以交通空间为联系手段,组织各类房间。
各个房间在功能要求上,基本要相对独立设置,保证各房间有比较安静的环境。
所以各个房间之间就需要有一定的交通联系方式,如走道、过厅和门厅等,形成一个完整的空间整体,常称为“走道式”的建筑布局。
多见于办公建筑、学校、医院等公共建筑。
两种形式:
内廊式和外廊式。
内廊式优点:
走道所占面积相对较小;缺点:
采光不足。
(2)连续性的空间组合
观展类型的公共建筑,如博物馆、陈列馆、美术馆等,为了满足参观路线的要求,在空间组合上要求有一定的连续性。
有五种形式:
串联的空间组合形式、放射的空间组合形式、串联兼通道的空间组合形式、建有房舍和串联的空间组合形式、综合性大厅的空间组合形式。
(3)观演性的空间组合
围绕大空间布置服务性空间,并要求与大型空间有比较密切的联系,使之构成完整的空间整体。
用于体育馆、影剧院、会堂、火车站、航空港、大型商场等类型。
(4)高层性的空间组合以垂直交通系统为主。
如宾馆、写字楼、多功能大厦等。
(5)综合性的空间组合
5.公共建筑的群体组合
公共建筑群体组合,主要指把若干幢单体建筑组织成为一个完整统一的建筑群。
(1)公共建筑群体组合的三个要点
①要从建筑群的使用性质出发,着重分析功能关系,加以合理分区,运用道路、广场等交通联系手段加以组织,使总体布局联系方便、紧凑合理。
②在群体建筑造型处理上,需要结合周围环境特点,运用各种形式美的规律,按照一定的设计意图,创造出完整统一的室外空间组合。
③运用绿化及各种建筑的手段丰富群体空间,取得多样化的室外空间效果。
(2)公共建筑群体组合类型及特点
公共建筑群体组合类型可分为两种形式:
即分散布局的群体组合和中心式布局的群体组合。
①分散式布局的组合:
有许多公共建筑,因其使用性质或其他特殊要求,往往可以划分为若干独立的建筑进行布置,使之成为一个完整的室外空间组合体系,如某些医疗建筑、交通建筑、博览建筑等。
分散式布局的特点是功能分区明确,减少不同功能间的相互干扰,有利于适应不规则地形,可增加建筑的层次感,有利于争取良好的朝向与自然通风。
分散式布局又可分为对称式和非对称式两种形式。
在大多数公共建筑群体组合过程中往往是两种形式综合运用,以取得更加完整而丰富的群体效果。
②中心式布局的群体组合:
把某些性质上比较接近的公共建筑集中在一起,组成各种形式的组群或中心,如居住区中心的公共建筑、商业服务中心、体育中心、展览中心、市政中心等。
各类公共活动中心由于功能性质不同,反映在群体组织中必然各具特色,只有抓住其功能特点及主要矛盾,才能既保证功能的合理性,又能使之具有鲜明的个性。
如加拿大多伦多市政厅,以两个圆弧状的高层办公楼,环抱着一个圆形大会议厅而组成建筑群,并置于一个长方形的台座上,形成了一个完整的空间体系
3-3
6.公共建筑的场地要求
公共建筑室外空间主要由主体建筑或建筑群、附属建筑物、室外场地、绿化设施、道路、小品、道路入口等组成。
(l)室外空间与建筑室外空间的构成中,建筑物或建筑群是空间的主体。
其他如场地、道路、庭园绿化、建筑小品等,只是起到配合与充实或补充的作用。
(2)室外空间与场地公共建筑由于其使用性质的不同,所要求的室外场地也不同,一般可划分为下列几种形式:
①开敞场地:
也称集散广场。
其大小和形状应视公共建筑的性质与所处地段情况而定。
对于人流和车流量大而集中,交通组织比较复杂的公共建筑如铁路旅客站、体育中心、影剧院等,建筑前面需要较大的场地,并形成集散广场。
对于人流大,但要求有较安静环境的公共建筑如医院、学校教学楼等,也需要有较大的场地布置绿化,以防道路噪声的干扰。
②活动场地:
某些公共建筑,如体育馆、学校、幼儿园、托儿所等建筑,需设置运动场、球场、游戏场等室外活动空间,这些场地与室内空间有密切的联系,应靠近主体建筑的主要空间和出入口。
③停车场地:
主要包括汽车停车场与自行车停车场。
大型公共建筑应考虑留有足够的停车场地,这应结合总图布置合理安排。
一般设置在出入口附近,但又不妨碍观瞻和交通的位置上,因此常设在建筑主体一侧或后边。
对高层建筑或在车辆较多情况下,可考虑设地下停车场以节约用地。
自行车停车场的布置应考虑使用方便和不与其他交通相互干扰为宜,多选择在人流来向或靠近建筑出入口附近的位置。
除上述场地外,大多数建筑还需设置服务性院落,一般要有独立出入口,并设置在较隐蔽的地方。
(3)室外空间与绿地
在建筑室外空间组织中,绿化对美化环境的作用比较突出。
在考虑绿化时,应根据总图设计意图,尽量结合原有绿化,选择合适的绿化形式。
在绿化布局中,宜结合公共建筑性质,依照室外空间的构思意境来考虑,常以各种建筑装饰小品来突出室外空间构图中的某些重点,起到强调主体建筑、点缀空间的作用。
7.公共建筑的防灾要求
建筑设计应针对我国城市易发并致灾的地震、火、风、洪水、地质破坏五大灾种,因地制宜地进行防灾设计,采用先进技术。
城市建筑综合防灾应遵循“预防为主,防治结合”的总方针,提高城市各类建(构)筑物和基础设施的综合抗灾能力。
例:
1.在公共建筑中,尽管空间的使用性质与组成类型是多种多样的,但可以概括为哪几个部分?
(B)
A.辅助使用部分、主要使用部分、设备空间部分
B.主要使用部分、辅助使用部分、交通联系部分
C.主要使用部分、交通联系部分、设备空间部分
D.过度空间部分、主要空间部分、交通联系部分
2.公共建筑的交通联系部分,一般可分为三种基本空间形式,它们是(C)。
A.走廊、楼梯、电梯与自动扶梯
B.门庭走道、楼梯、电梯
C.水平交通、垂直交通、枢纽交通
D.主要交通、次要交通、枢纽交通
提示:
在公共建筑中,空间可以概括的划分为主要使用部分、次要使用部分(辅助部分)、交通联系部分,这三种不同性质的空间类型。
3.室外空间的构成,主要依赖于下列哪个方面?
(A)
A建筑和建筑群体组合;
B场地类型和划分组合;
C道路组织;
D绿化和建筑小品组合
4.设计一个体育馆,应以下列何者作为设计与组合空间的“主导线”(A)
A观众流线;
B运动员流向;
C管理人员流线
D残疾人流线
(二)熟悉住宅建筑的类型及套型空间设计要点
1.功能构成
住宅的组成规律是由行为单元组成室,由室组成户。
户分为居住、辅助、交通、其他四大部分。
从空间的使有功能来分,包括居室、厨房、卫生间、门厅或过道、贮藏空间、阳台等。
其中居室为户内最主要的房间。
应试考生应熟练掌握各功能用房的具体作用。
2.住宅类型
(1)住宅分类按国家现行《住宅设计规范》中的相关规定,住宅类型分为四类:
1-3层的住宅为低层住宅,4-6层的为多层住宅,7-9层的为中高层住宅,10层以上的为高层住宅。
①低层住宅:
1-3层。
包括城市集合型低层住宅和别墅两种类型。
主要特点:
适应性强,方便,环境好,接近自然,造型灵活,结构、施工技术简单,土建造价低;但占地面积大,经济性差,设施使用率低。
低层住宅的套型设计主要包括功能空间条件、功能空间形态和功能关系等居民日常居住活动基本要求的满足。
a.基本特点.能适应面积较大、标准较高的住宅,也能适应面积较小、标准较低的住宅。
因而既可以有独立式、联立(并列)式和联排式,也可以有单元式等平面布置类型。
平面布置紧凑,上下交通联系方便。
一般组织有院落,使室内外空间互相流通,扩大了生活空间,便于绿化,能创造更好的居住环境。
对基地要求不高,建筑结构简单,可因地制宜,就地取材,住户可以自己动手建造。
占地面积大,道路、管网以及其他市政设施投资较高。
b.平面组合形式及其特点
独院式或独立式:
建筑四面临空,平面组合灵活,采光通风好,干扰少,院子组织和使用方便,但占地面积大,建筑墙体多,市政设施投资较高。
双联式或联立式:
将两个独院式住宅拼联在一起。
每户三面临空,平面组合较灵活,采光通风好,比独立式住宅节约一面山墙和一侧院子,能减少市政设施的投资。
联排式:
将独院式住宅拼联至3户以上。
一般拼联不宜过多,否则交通迂回,干扰较大,通风也有影响;拼联也不宜过少,否则对节约用地不利。
②多层住宅:
4-6层。
a.基本特点
从平面组合来说,多层住宅必须借助于公共楼梯(规范规定住宅6层以下不设电梯)以解决垂直交通,有时还需设置公共走廊解决水平交通。
与低层住宅和高层住宅相比,多层住宅比低层住宅节省用地,造价比高层住宅低,适合于目前一般的生活水平。
多层住宅不及低层住宅与室外联系方便,虽不需高层住宅所必需的电梯,上面几层的垂直交通仍会使住户感到不便。
因此,从高标准的要求来看,4层以下的住宅可不设电梯,4层以上的多层住宅也应该设置电梯。
b.设计要点
符合城市规划的要求
主要居室应满足规定的日照标准;单栋住宅的长度大于160m时应设4m宽、4m高的消防车通道,长度大于80m时应在建筑物底层设人行通道。
套型恰当。
应具有组成不同户型的灵活性,满足居住者的实际需要。
可组成单一户型和多户型的单元,单一户型的单元其户型比一般在组合体或居住小区内平衡;多户型的单元则增加了在单元内平衡户室比的可能性。
单元中户型选择要使户室比的平衡灵活方便,并便于单元内的组合。
方便舒适。
平面功能合理,能满足各户的日照、采光、通风、隔声、隔热、防寒等要求,并保证每户至少有两间居室布置在良好朝向。
交通便捷。
避免公共交通对住户的干扰,进户门的位置便于组织户内平面。
经济合理。
合理组织并减少户内交通面积,充分利用空间。
结构与构造方案合理,管线布置尽量集中,采取各种措施节约土地。
造型美观。
立面新颖美观,造型丰富多样。
满足包括消防、抗震等其他技术规范的要求。
单元划分与组合
多层住宅常以一种或数种单元作为标准段拼接成长短不一、体形多样的组合体。
单元划分可大可小,一般以数户围绕1个楼梯间来划分单元。
将单元拼接成单元组合体要注意满足建筑规模及规划要求,适应基地特点。
单元组合方式有:
平直组合、错位组合、转角组合、多向组合等。
交通组织以垂直交通的楼梯间为枢纽,必要时以水平的公共走廊来组织各户。
楼梯和走廊组织交通以及进入各户的方式不同,可以形成各种平面类型的住宅。
一般有三种交通组织方式:
围绕楼梯间组织各户入口,以廊来组织各户入口,以梯廊间层间隔层设廊,再由小梯通至另一层组织各户入口。
楼梯服务户数的多少对适用、舒适、经济都有一定影响,应合理确定。
采光通风
一般一户能有相对或相邻的两个朝向时有利子争取日照和组织通风,1户只有一个朝向则通风较难组织,利用平面形状的变化或设天井可增加户外临空面,利于采光通风。
辅助设施位置要恰当。
厨房、卫生间最好能直接采光、通风,可将厨房、卫生间布置于朝向和采光较差的部位6面积要紧凑。
应根据户内各种生活活动合理确定各类空间的使用面积,并减少无法利用的面积。
设备管线要集中。
套与套之间的厨房卫生间相邻布置较为有利,管道共用,比较经济。
③中高层住宅:
7-9层。
a.特点:
中高层住宅介于多层与高层之间,但难以协调经济性与舒适性之间的关系。
具有如下优点:
节约用地,尺度适宜。
中高层住宅也是一种高层住宅,它同多层住宅相比,具有节约用地的明显效果。
其建筑尺度也比较合适,以一幢9层的中高层住宅为例,其高度约为27m,容易形成居住建筑的特点和氛围。
以观赏角度看,比较接近自然,不太压抑。
户型优越。
以单元式为例,中高层住宅同多层住宅相比,其平面布局基本相同,只是多加了一部电梯,因此,具有良好的通风、采光、观景效果和良好的户内布局。
由于每户分摊的公用面积并不大,易为购房者所接受。
提高了生活质量。
仍以单元式为例,虽然中高层住宅只加了一部电梯,但作用不可小看。
据调查,在许多大城市,老人问题已十分突出。
中高层住宅的电梯,将给老、弱、病、残、孕居民上下楼以及居民搬运重物等带来极大方便,提高了生活质量。
就标准而言,基本达到欧美国家4层以上住宅设电梯的规定。
.投资少、工期短、难度低。
b.防火:
设一部电梯、一部楼梯,每层建筑面积不超过500平方米,楼梯要设封闭楼梯间。
可以采用框架结构、剪力墙结构或框剪结构为宜。
④高层住宅:
10-30层。
a.基本特点.可提高容积率,节约城市用地。
可节省市政建设投资。
可以获得较多的空间用以布置公共活动场地和绿化,丰富城市景观。
用钢量较大,一般为多层住宅的3-4倍。
对居民生理和心理会产生一定的不利影响。
b.平面类型
单元组合式:
单元内以电梯、楼梯为核心组合布置。
常见形式有矩形、T形、十字形、Y形等。
长廊式:
有内长廊、外长廊和内外廊式。
内长廊式较少采用;外长廊式特点基本与同类多层住宅相似,为挡风雨一般外廊封闭;内外廊式兼有前两者的特点。
塔式:
与多层点式住宅特点类似。
一般每层布置4-8户。
该形式目前采用较多。
跃廊式:
每隔2层设有公共走廊,电梯利用率提高,节约交通面积,对每户面积较大、居室多的户型较为有利。
C.垂直交通
高层住宅的垂直交通以电梯为主、以楼梯为辅进行组织。
12层以上住宅每栋楼设置电梯应不少于2部。
楼梯应布置在电梯附近,但楼梯又应有一定的独立性。
单独作为疏散用楼梯可设在远离电梯的尽端。
电梯不宜紧邻居室,尤其不应紧靠卧室。
必须考虑对电梯井的隔声处理。
d.消防疏散
消防能力与建筑层数和高度的关系:
防火云梯高度多在30-50m之间,我国目前高层住宅的高度即是参考这一情况决定的。
高层住宅与周围建筑的间距是根据其
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