箱梁满堂支架施工组织设计.docx
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箱梁满堂支架施工组织设计.docx
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箱梁满堂支架施工组织设计
第一章编制依据、范围和原则
1.1编制依据
1、重庆市快速路一纵线高新区拓展区段工程设计施工图。
2、本工程招标文件及施工合同。
3、本工程实际地形及施工情况。
4、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
5、公路工程、市政工程施工相关技术规范、操作规程。
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2004
《路桥施工计算手册》
《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》JGJ162-2008
《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91
6、我公司类似工程积累的经验。
1.2编制范围
本工程起讫桩号为K11+000~K15+080,道路总长4.08km。
其中有4座桥梁,即横一路、横二路、规划一路、规划二路桥梁,4座桥梁均为支架现浇箱梁结构,本次编制范围为4座桥梁箱梁满堂支架施工。
1.3编制原则
在认真仔细地现场调查后,充分考虑本工程工期紧的特点,本着安全、高效的原则,编制此施工方案。
我单位将根据多年来工程施工积累的经验,认真做好本项工程施工专项方案,做到布局合理、科学,使各工序既要紧密衔接,避免不必要的重复工作,又要保证施工安全、质量、进度。
第二章工程概况
2.1工程地理、水文气象、地形条件、地质构造
本工程位于高新区拓展西区,北接西永大学城,南接青龙咀立交,建成后将是高新区主要的交通干道。
场区属亚热带气候,温暖湿润,雨量充沛。
具冬暖春早,夏热秋凉,秋雨连绵,无霜期长特点。
多年平均气温18.3℃,月平均最高气温是8月为28.1℃,月平均最低气温在1月为5.7℃。
极端最高气温43℃,极端最低气温-1.8℃。
全年主导风向为北,频率13%左右,夏季主导风向为北西,频率10%左右,年平均风速为1.3m/s左右,最大风速为26.7m/s。
本工程场地用地红线范围内除在K11+320及K11+620处存在小溪沟外其余地段基本无河流、溪沟地表水体;沿线鱼塘较多。
水文条件较为简单。
道路沿线地貌属构造剥蚀浅丘地貌,地面高程348.29m~294.55m,相对高差53.74m,场地起伏较小,其地形高低变化较小,地面坡角多在3~25°之间,局部砂岩、泥岩出露形成坡角25~60°的地形,极个别地带因为人类活动修建挡墙形成70-85°的陡坎和挡墙。
道路区地质构造属北碚向斜东翼,岩层呈单斜产出,据经道路区基岩露头的岩体量测,岩层产状为:
倾向286°~295°,倾角13°~18°,层面较平直光滑,无胶结,局部粘土充填,结合程度一般~结合很差;根据岩露头及已开挖形成的基岩断面调查岩体节理结构面,主要的构造裂隙如下:
Ⅰ组裂隙:
倾向为890~950,倾角为830~870,裂隙间距0.50~2.0m,微张,结合程度差,压扭性裂隙,泥质充填,不充水,贯通性长度2.0~5.0m,优势裂隙倾向为900,倾角为850。
属硬性结构面。
Ⅱ组裂隙:
倾向为1700~2000,倾角为800~850,裂隙间距1.0~3.0m,裂隙面张开宽度5~10mm,泥质充填,裂面较粗糙,结合程度差,压扭性裂隙,不充水,贯通性长度5~10m。
优势裂隙倾向为1800,倾角为800,属硬性结构面。
2.2设计概况
重庆市快速路一纵线高新区拓展区段工程,双向8车道,道路宽度为54米,标准路幅宽度布置为:
9.5m(绿化带)+1.5m(检修道)+15m(车行道)+2.0m(中央分隔带)+15m(车行道)+1.5m(检修道)+9.5m(绿化带)=54m,道路全长4.08km,主要结构物含跨线桥4座,人行地通道4座、永久箱涵2座。
桥梁设计主要技术参数如下:
(1)道路等级:
城市快速路;
(2)设计速度:
80km/h(主线);
(3)桥面横坡:
车行道1.5%(双向);
(4)汽车荷载:
公路-Ⅰ级,人群:
3.5kN/m2;
(5)地震设防标准:
按六度B类设防。
(6)桥面宽度:
2.0m(检修道)+15.0m(车行道)+2.0m(中分带)+15.0(车行道)+2.0m(检修道)=36.0m;
(7)主梁混凝土浇筑温度:
17~25℃;
(8)均匀温变荷载:
按照升降温20℃考虑。
;
(9)梯度温度:
竖向日照正温差按照《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)表4.3.10-3差值计算;
(10)设计基准期:
100年;结构重要性系数1.1;设计安全等级:
一级。
4座桥梁起讫桩号及设计情况如下:
横一路上跨桥:
起点桩号K12+486.625,终点桩号K12+611.625。
本桥为分离式左右两幅桥,单幅桥采用35+45+35=115m等截面连续箱梁结构,全桥长125m,桥梁总宽36m,桥面面积4140m2,箱梁高度为2.3m,每联箱梁宽度17.9m,腹板宽度0.5m,分3个箱室布置,中横梁宽度2.5m,端横梁宽度1.5m,具体尺寸如下图。
桥梁位于直线上。
桥梁与横一路斜交,桥梁斜交角为66.2度。
横二路上跨桥:
起点桩号K11+088.500,终点桩号K11+213.500。
本桥为分离式左右两幅桥,单幅桥采用35+45+35=115m等截面连续箱梁结构,全桥长125m,桥梁总宽36m,桥面面积4140m2,箱梁高度为2.3m,每联箱梁宽度17.9m,腹板宽度0.5m,分3个箱室布置,中横梁宽度2.5m,端横梁宽度1.5m,具体尺寸如下图。
桥梁位于直线
上。
桥梁与横二路正交。
规划1路上跨桥:
起点桩号K11+889.091,终点桩号K11+934.091。
本桥为分离式左右两幅桥,全桥长45m,桥梁总宽36m,桥面面积1260m2,箱梁高度为2.0m,每联箱梁宽度17.9m,腹板宽度0.5m,分3个箱室布置,端横梁宽度1.5m,具体尺寸如下图。
桥梁位于直线上。
规划2路上跨桥:
起点桩号K13+619.780,终点桩号K13+664.780。
本桥为分离式左右两幅桥,全桥长45m,桥梁总宽36m,桥面面积1260m2,箱梁高度为2.0m,每联箱梁宽度17.9m,腹板宽度0.5m,分3个箱室布置,端横梁宽度1.5m,具体尺寸如下图。
桥梁与规划2路斜交,桥梁斜交角为80度。
第三章安全、质量、工期目标
在该工程项目上,我们的质量目标是:
确保合格。
安全目标是零伤亡事故,文明施工方面达到合格工地要求。
根据现场施工进度及总体施工计划,各桥箱梁支架基础处理按照该桥下部结构施工情况进行施工,施工工期满足箱梁支架搭设需要。
横一路满堂支架搭设在9月下旬进行,施工时间约25天。
横二路施工时间待此桥0#桥台、1#墩征地拆迁后,桥梁下部结构施工完成后再进行。
规划一桥及规划二桥施工时间为10月下旬,施工时间15天。
为了工程质量、安全、工期目标的实现,我公司将在本工程中建立科学全面的质量保证体系、加大技术力量和机械设备的投入、严格控制进场材料,特别是租赁材料质量,采用切实可行的技术措施确保该工程目标的实现。
第四章施工部署
4.1主要管理人员及组织机构
为安全、优质、按期完成本施工任务,本着精干、高效的原则,我们计划抽调实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本工程的施工任务。
按项目法组建本工程项目管理机构,实行项目经理部一级管理。
成立以项目经理负责制的项目经理部,全面负责本工程的施工组织管理工作,以确保工程建设任务的优质、高效完成。
根据本工程施工情况,拟配备主要管理人员如下:
主要技术管理人员表表4-1-1
序号
职务
姓名
职称
1
项目经理
毛宏
工程师
2
项目执行经理
田荣兵
工程师
3
技术负责人
吴雨峰
工程师
4
现场工程师
唐寅
工程师
5
现场工程师
范兴祥
工程师
6
质检工程师
陈德云
工程师
7
材料工程师
杨勇
工程师
8
测量工程师
张科
工程师
9
安全工程师
董志勇
工程师
组织机构如下图所示:
4.2劳动力部署及任务划分
为优质高效地完成本工序的施工任务,根据本工程特点及相应的工程数量,合理配置劳动力资源,拟安排上场3个专业化施工队,共35人。
序号
队伍名称
人数
进场时间
1
土石方班组
30
2012年5月3日
2
桥梁一组
50
2012年5月3日
3
桥梁一组
50
2012年5月3日
4.3施工进度计划
根据总体施工进度及实际施工情况,各桥箱梁满堂支架搭设时间均不同,横一路满堂支架搭设在9月下旬进行,施工时间约25天。
横二路施工时间待此桥0#桥台、1#墩征地拆迁后,桥梁下部结构施工完成后再进行。
规划一桥及规划二桥施工时间为10月下旬,施工时间15天,搭设进度满足箱梁施工进度要求。
4.4主要施工机械配置
根据本工程的施工工艺、施工顺序及工期安排计划,优化机械设备配置。
在设备配置上,遵循先进高效、成龙配套、匹配运作的原则。
主要的施工机械设备由我单位设备物资处统一调配,以满足本工程需要。
在施工过程中,我们将根据具体的施工进度、施工项目要求进行增加、更新和调整,适时调整设备配置,以达到最优化、最合理的配置,全力满足施工需要,保障施工生产;同时避免资源的浪费或闲置,主要机械配置见下表。
主要施工机械表
设备名称
型号、产地国
功率、吨位、容积
单位
数量
备注
挖掘机
CAT325C、中国
1.3m3
台
4
装载机
WA380-3、中国
3m3
台
2
压路机
W1803D、中国
20T
台
2
自卸汽车
CQ3260、中国
15T
辆
10
塔吊
T63
2
吊车
25t
台
1
潜水泵
6K25、中国
3KW
台
10
振动泵
中国
1.5KW
台
10
4.5主要材料试验、测量、质检仪器设备配备
1)配置原则
为保证本工程各项试验、测量及质检工作的顺利进行,我们将根据工程具体项目的要求,配备先进的试验、测量及质检设备,为高质量完成工程建设提供仪器设备保障。
2)设备调配计划
主要的材料试验、测量、质检仪器设备由我单位计量测试中心统一调配,以满足本工程需要。
在施工过程中,我们将根据具体的施工进度、施工项目要求进行增加、更新和调整,适时调整仪器设备,以达到最优化、最合理的配置,全力满足施工需要,保障施工生产;同时避免设备资源的浪费或闲置。
工程的主要材料检验、测量、质检仪器设备配备见下表。
主要试验仪器、设备、测量仪器一览表
设备名称
型号、产地国
单位
数量
全站仪
索佳
套
1
水准仪
南方
台
2
对讲机
北峰
对
2
砼试模
100×100×100
组
2
全站仪
拓普康
套
1
坍落度仪
套
2
吊线锤
个
10
钢卷尺
把
5
扭力扳手
把
10
4.6主要材料进场检验、计量
本工程工序设计主要材料有混凝土、片石、条石、架管、扣件、顶托、底座、模板等。
混凝土采用商品混凝土,材料必须提前与厂家联系,保证材料供应时间及供应量,混凝土质量应符合国家相关规范要求,并按检验频率要求做试压件进行检测。
材料进场须严格执行以下检验、计量制度。
1、做好进货接收时的联检工作。
在材料、半成品及加工订货进场时,项目材料室负责组织质检员、材料员参加的联合检查验收。
检查内容包括:
产品的规格、型号、数量、外观质量、产品出厂合格证、准用证以及其他应随产品交付的技术资料是否符合要求。
材料员负责填写《材料进场检验》表格,并报相关人员签字。
2、做好材料进场复试工作。
对于水泥、砂石料、砼、条石须复试的产品,由项目试验员严格按规定进行,对原材料进行取样,送实验室试验。
同时,做好监理参加的见证取样工作,材料复试合格后方可使用。
专业工程师对材料的抽样复试工作进行检查监督。
3、脚手架钢管检查:
脚手架钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T3092)中规定的3号普通钢管,其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)中Q235-A级钢的规定,应采用ф48×3.5钢管。
钢管表面应平直光滑,不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道,钢管上严禁打孔,应涂有防锈漆。
4.扣件:
扣件式钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件,其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定。
旧扣件使用前应进行质量检查。
有裂缝、变形的严禁使用。
出现滑丝的螺栓必须更换,新旧扣件应做防锈处理脚手架采用的扣件,在螺栓拧紧扭矩达6.5N.M时,不得发生破坏。
5、碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T13793-92)或《低压流体输送用焊接钢管》(GB/T3092)中的Q235A级普通钢管,其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)的规定。
碗扣架用钢管规格为Φ48×3.5mm,钢管壁厚不得小于3.5-0.025mm。
上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造,其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。
下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造,其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。
立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动,不得有卡滞现象;杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。
6、顶托、底座等构配件表面应光整,不得有毛刺、裂纹、氧化等缺陷,构配件防锈漆涂层均匀、牢固。
7、对于设备的进场验证,由项目技术负责人主持。
专业工程师进行设备的检查和调试,并填写相关记录。
8、在进行材料、设备的检验工作完成后,相关的内业工作(产品合格证、试验报告、准用证等材质证明文件的收集,整理、归档)应及时做到位。
9、在检验过程中发现的不合格材料、设备原则上应做退货处理,并进行记录,按"外埠进入不合格品"进行处置,报项目技术负责人审批。
如可进行降级使用或改用做其它用途,由项目技术负责人签署处理意见。
10、材料、设备进场检验时严格按有关验收规范执行,检验合格后方可使用,出现问题扣发当事人当月奖金,并追究其责任。
11、材料、设备进场检验要做到100%,发现-次未经检验进场或未留下检验记录,分别给予当事人50-100元罚款。
12、材料室做好材料的品种、数量清点,进货检验后要全部人库,及时点验,库管员要做好发放记录。
第五章箱梁支架搭设专项施工组织措施
5.1箱梁支架及箱梁施工工艺
根据施工进度安排,两幅箱梁支架搭设同时进行,施工工艺如下:
施工前准备工作→施工测量→满堂支架基地处理→架设支架→安装木枋及楞木→顶托调平→支立加固底模外模→支架预压→调整预拱度→安装底板、腹板钢筋、预应力波纹管及钢绞线→安装箱梁内模→浇底板腹板混凝土→拆除箱梁内模→绑扎腹板顶板剩余钢筋→浇腹板、顶板、翼板混凝土→养护→张拉、压浆、封锚→拆除模板及脚手架。
5.2箱梁支架基础施工
本工程4座桥梁箱梁宽度均为36m,为保证操作宽度,支架搭设两边各放宽1m,支架基础处理宽度两边各放宽2m。
1、横一路桥梁箱梁支架基础处理
横一路桥梁总长125m,分3跨布置,跨度为35m+45m+35m,两边采用重力式桥台,中间P1#、P2#各采用4根1.5m*1.8m方柱,墩柱高度为7.5m,根据设计图纸及原始地貌情况,桥下原始地貌高差较大,为保证箱梁支架基础平整,基础处理采用放台阶形式进行施工,并满足桥梁第二跨桥下净空不小于5m。
根据设计施工图纸,K12+360-K12+560属抛石挤淤路段,现场土质情况也较差,桥下范围内有大量淤泥,为保证箱梁支架基础承载力,须对此部分进行抛石挤淤处理,处理后基础承载力达到0.3Mpa,具体处理平面图及断面图如下。
支架基础施工要求:
1)根据计算,要求满堂支架区域地基承载力大于300kPa,箱梁支架基础抛石挤淤段按照特殊路基处理图纸进行施工后再用页岩进行分层回填,碾压达到路基93区压实度标准,挖方地段挖至高程后,查看地质情况是否能达到要求,达到要求后再进行碾压,密实度达到路基93区压实度标准,如土质情况不能达到要求,则采用换填方式进行处理,保证土基承载力达到要求。
2)支架基础排水从A3#桥台至A0#桥台排水,并在基础两侧设置浆砌石或砖砌排水沟,排水沟底低于基础不小于40cm,排水沟横断面为40×60cm,确保地基基础不受雨水浸泡。
3)基础土基处理完毕后,及时浇筑混凝土,混凝土采用C20,浇筑厚度15cm,在台阶处采用C20混凝土重力式挡墙进行处理。
2、横二路桥梁箱梁支架基础处理
横二路桥梁总长125m,分3跨布置,跨度为35m+45m+35m,两边采用重力式桥台,中间P1#、P2#各采用4根1.5m*1.8m方柱,墩柱高度为7.5m及7.0m,基础施工根据实际地形情况进行平场,并考虑含金路交通组织问题,基础平场施工具体见下图。
支架基础施工要求:
1)支架基础处理压实度、地基承载力、基础结构层同横一路桥梁。
2)支架基础排水纵向从A0#、A3#桥台想中间排水,横向从右向左排水,排水沟设置同横一路桥梁。
3)因本桥梁箱梁支架施工涉及到含金路道路交通转换问题,所以,在开挖箱梁支架基础前,应先将A0#桥台台后路基进行施工,拟修筑一条8m宽道路,结构层采用30cm厚6%水泥含量水稳层铺筑,并在沿线及支架周围设置好警示标志,保证道路通行及支架施工安全。
3、规划一路桥梁箱梁支架基础处理
规划一路桥梁总长45m,分1跨布置,跨度为35m,两边采用重力式桥台,根据设计图纸及原始地貌情况,桥下原始地貌较高,须开挖6m左右才能到达桥下净空控制标高,根据实际开挖情况,桥下地质情况较好,为保证开挖时减少对桥台基础及箱梁支架基础影响,爆破施工时采用浅孔爆破施工方式,严格控制装药量及一次性起爆数量,并在施工至控制标高1m以上时,采用机械凿打施工,因地基为岩石地基,承载力较高,基础结构层采用10cm后C20混凝土封水即可,桥下纵向排水从A1#-A0#桥台,横向从右幅向左幅排水。
4、规划二路桥梁箱梁支架基础处理
规划二路桥梁总长45m,分1跨布置,跨度为35m,两边采用重力式桥台,根据设计图纸及原始地貌情况,桥下原始地貌较高,须开挖4m左右才能到达桥下净空控制标高,根据实际开挖情况,桥下地质情况较好,为保证开挖时减少对桥台基础及箱梁支架基础影响,爆破施工时采用浅孔爆破施工方式,严格控制装药量及一次性起爆数量,并在施工至控制标高1m以上时,采用机械凿打施工,因第几为岩石地基,承载力较高,基础结构层采用10cm后C20混凝土封水即可,桥下总向排水从A1#-A0#桥台,横向从左幅向右幅排水。
5.3支模架搭设
1、支架搭设分布情况
本工程4座桥梁箱梁高度分别为2.3m及2m,本方案按照最不利因素考虑,支架计算时均按照2.3m梁高进行计算。
在混凝土硬化好的基础顶面搭设WDJ碗扣式支架,采用顶底座调节支架高度,底座下铺设条石或采用木坊垫底,支架布置主要分二个区域进行设计:
A.一般箱室结构区及翼板区域立杆按0.9×0.9m×1.2m进行布置,即立杆纵横向间距0.9m,横杆步距1.2m。
B.横隔梁及腹板区域按0.6*0.9m*1.2m进行布置,即立杆纵向间距0.9m,横向间距0.6m,横杆步距1.2m。
D.木枋尺寸为10*10*4000mm,楞木10*5*4000mm,钢管尺寸为DN48*3.5,木材采用杉木或松木等密实性较好的木料,木枋横桥向布置,楞木及钢管顺桥向布置,桥梁板采用2.44*1.22*0.012m的桥梁板,长边横桥向布置。
E、剪刀撑布置:
支架外围四周设剪刀撑,内部沿桥梁纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑,间距不大于4.5m,设置时尽量在腹板及横隔梁位置剪刀撑。
因4座桥梁支架高度均在8m以内,在支架顶部、底部及中部位置设置水平剪刀撑,保证剪刀撑间距小于4.8m。
2、支架搭设方法
1)依据施工方案设计的位置,在基础上用墨线弹出纵、横向每排立杆位置,并据此安装底座条石或木枋。
2)在基础上墨线交叉点的条石上摆放底座,将立杆插入底座,
如需要采用两种立杆时,应采取两种不同长度立杆相互交错布置。
3)安装水平杆。
将水平杆接头插入立杆最下端碗扣内,使接头弧
面与立杆密贴,将上碗扣沿限位销扣下并顺时针旋转将其锁紧。
4)需要采用两节立杆时,应注意避免相邻立杆接头处于同一水平
面内;立杆接长时,将上部立杆底端连接孔与下部立杆顶端连接孔对
齐,插入立杆连接稍并锁定。
5)进行扫地杆、水平加固杆、剪刀撑安装完成后才可进行顶托安装。
3、支架施工要求及注意事项
1)支架安装应严格按施工方案和箱梁的施工顺序进行。
在上一施工节段未完成之前提前搭设下一节段支架,但拆除支架时必须待整联箱梁预应力管道压浆强度达到设计及规范要求后进行。
2)支架安装可从箱梁施工段的一端开始向另一端推进,也可从中
间开始向两端推进,但工作面不宜开设过多,从纵横两个方向同时进
行,以免支架失稳。
3)若基础平整坚实,立杆底座可直接用立杆垫座,若基础不平或
不够坚实,支架底部应采用立杆可调底座。
4)选用无缺陷的支架构配件,用于支撑的所有杆件,必须经检验
合格后方可使用。
5)碗扣式支架的底层组架最为关键,其组装质量直接影响支架整
体质量,要严格控制组装质量;在安装完最下两层水平杆后,首先检
查并调整水平框架的方正和纵向直顺度,对部分曲线布置的支架应保证立杆的正确位置,其次应检查水平杆的水平度,并通过调整立杆可调底座使水平杆的水平偏差小于L/400(L为水平杆长度),同时应逐个检查立杆底脚,并确保所有立杆不悬空和松动。
底层支架符合搭设要求后,检查所有碗扣接头并锁紧。
在搭设过程中应随时注意检查上述内容,并予以调整。
6)支架搭设严格控制立杆垂直度,整架垂直度偏差不得大于
h/500(h为立杆高度)。
7)剪刀撑钢管如需接长,应用搭接,搭接长度不少于1m、且
不少于三个扣件,扣件距离杆端不小于10cm。
箱梁翼板部位的斜撑根据撑顶模板需要适当调整。
8)支架的可调顶托应逐个顶紧,使所有立杆均匀受力,顶托的外
悬长度不应大于自身长度的1/2,并且底层纵、横水平杆距离地面高度不大于0.35m,顶层纵、横水平杆距离楞木高度不大于0.7m。
9)墩柱周边的水平杆未能连成整体,支架应另加设纵向剪刀撑或采用普管以扣减连接,以确保支架稳定。
10)支架的梯道及通道应铺设牢靠的脚踏板,避免出现探头板。
通
道及高处作业地段应挂设安全网,高处支架周边设置围栏,围栏高度不小于1.1m,满堂支架不考虑留置通道。
4、支架搭设技术要求及检验方式
1)立杆长度根据支架高度计算后进行选择,立杆型号有3m、1.8m、1.2m、0.3m等,搭设时尽量多采用3m立杆,以减少立杆根数,增强支架稳定性。
2)在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜杆
等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米。
3)对接扣件的开口应朝上或朝内。
4)各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。
5)剪刀撑与立杆必须用扣件扣紧,不得隔步设置或遗漏。
6)立杆的垂直偏差应不大于架高的1/500。
7)安全网应满挂在外排杆件内侧横杆下方,用26#铁丝把网眼
与杆件绑牢。
8)扣件规格必须与钢管外径相同,螺栓拧紧力矩不应小于50KN.M。
9)支架使用规定
A严禁上架人员在架面上奔跑、退行;
B严禁在
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