CFG首件施工方案含修改意见.docx
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CFG首件施工方案含修改意见
新建湛江东海岛铁路工程
DHZQ-2标段
CFG桩首件施工方案
编制:
复核:
审批:
中铁六局集团有限公司
湛江东海岛铁路工程指挥部
2014年12月
目录
第一章编制说明1
1.1编制依据1
1.2首件施工目的1
1.3编制范围1
1.4工程概况1
1.5检测要求2
1.6技术要求3
第二章施工组织机构3
2.1施工组织机构图3
2.2架子队人员配备情况3
第三章施工总体部署4
3.1施工准备4
3.2施工进度安排4
3.4设备机具配置5
第四章施工工艺5
第五章安全及环境保证措施12
第六章应急预案12
第一章编制说明
1.1编制依据
1、国家现行的有关法律、法规、施工及验收规范、规程等。
2、本合同段,招标文件,设计施工图,设计说明等。
3、湛江东海岛铁路工程实施性施工组织设计。
4、路基首件施工方案。
5、新建湛江东海岛铁路勘察设计合同及合同有效文件。
6、《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)。
7、《铁路路基施工规范》(TB10202-2002)。
8、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2014)。
标准编号是否正确?
1.2首件施工目的
1、检验CFG桩施工作业队的施工能力;检验原材料和混凝土的质量;检验CFG施工方案等的可行性。
2、在施工过程中探索最佳人员机械的组合,总结和优化施工工艺流程,并检验机械配套组合和人员安排的合理性,为后期施工人员组织安排提供有力依据。
3、及时发现CFG施工过程中遇到的各种问题,提早解决有可能影响到工程质量的各种因素,总结和推广施工工艺、文明施工及相关管理经验,作为后续规范施工的标准。
4、提高路基工程质量,强化路基工程标准化管理,发挥样板引作用,依据原铁道部、广州铁路(集团)公司关于推进铁路建设标准化管理的有关要求,参照原铁道部办公厅关于印发《铁路路基工程首件评估实施细则》(铁办工管〔2012〕76号)制定实施细则,改进优化施工工艺。
1.3总结范围
为新建湛江东海岛铁路DHZQ-2标段内DDK15+700-DDK15+910长螺旋CFG桩施工总结。
1.4工程概况
本段线路所经过的地区为海积平原地貌,地形起伏变化不大,多为甘蔗地、稻田。
该地段表层广泛分布为第四系全新统海基层Qm4,淤泥及淤泥质粉质黏土,灰黑色,流塑,含砂粒。
地层部分为玄武岩气孔极发育,强风化~弱风化。
该地段地下水埋深一般为0.5~2.0m,地下水随季节变动1-2m,主要为第四系黏土及砂土层中的孔隙水,地下水主要受降水补给,路基地基处理采用CFG桩,CFG桩施工方法为长螺旋法,桩径0.5m,桩长为5-10m,间距1.8m,呈正方形布置,合计6200m。
CFG桩桩位示意图
1.5检测要求
1、桩体强度检测
(1)检测方法:
制作混合料试块,进行28d标准养护试件抗压强度检测,抗压强度不小于10MPa。
2、CFG桩施工质量检验
CFG桩完工7天后进行低应变检测,以检查桩身的完整性,低应变检测数量占桩数的10%,且不少于3根。
在成桩28天后,在桩体中心处、桩长范围内垂直钻孔取芯,观察桩体完整性、均匀性,在桩身上、中、下取不同深度的不小于三个试样做抗压强度试验。
检验数量为施工总桩数的2‰,且不少于3根。
在成桩28天后,对CFG桩做承载力试验,承载力试验采用复合地基载荷试验(检验方法应为平板荷载试验),试验数量为总桩数的2‰,且不少于3根。
3、检验标准
序号
里程
复合基底承载力
(KPa)
立方体抗压强度
(MPa)
1
DDK15+700-DDK15+910
200
10
第二章施工组织机构
根据中铁六局集团有限公司湛江东海岛铁路工程指挥部统一施工管理。
该段CFG桩由第一架子队组织施工。
2.1施工组织机构图
架子队按照1152标准配备人员,设队长1名,技术负责人1名,技术员、安全员、质量员、材料员、试验员各1名,领工员1名,工班长1名。
根据施工进度需要,增加技术、安全、质量等人员。
施工组织机构图见下页。
2.2架子队人员配备情况
主要进场管理人员如下:
第一架子队现场管理人员配置表
姓名
职务
1
贺少华
架子队队长
2
程玉金
副队长
3
张博
技术负责人
4
田雪洋
技术员
5
王庆扣
材料员
6
陈军
材料员
7
张树弟
领工员(兼安全员)
8
魏建雪
班长
9
致永红
班长
10
冷国坤
班长
11
赵晓辉
质检员
12
谢光远
实习生
13
杨伟志
试验员
第三章施工总体部署
3.1施工准备
3.1.1内业准备
开工前已组织技术人员认真学习CFG桩施工方案,组织阅读、审核施工图纸,明确了规范和技术标准,对施工人员进行技术交底。
3.1.2配合比试验准备
已进行C20混凝土施工配合比,经监理批准完成。
详见附件1。
3.1.3材料要求
所用材料已经检验报审合格。
3.1.4施工便道
在红线范围内线路左侧修建一条5m宽的临时便道,可以满足施工过程中车辆通行要求。
3.1.5施工用电
本段工程施工采用发电机发电进行施工。
3.1.6施工生活区
在湛江东海岛湖光镇海军农村设置第一架子队驻地。
3.2施工进度安排
本工程自2015年1月1日开工,至2015年1月19日完工。
3.4设备机具配置
进场机械设备见下表:
表三施工机械设备配置表
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
长螺旋钻机
台
1
CFG20
2
混凝土运输车
台
1
SY5250GJB4
现场劳务作业人员配备见下表:
表二现场作业人员配置
序号
工种
人数
职责
1
班组长
1
负责施工指挥,协调各工序间联系
2
司钻
2
负责钻机成孔
3
修理
1
负责机械维护和修理
4
电工
1
负责施工用电
5
其他
2
配合钻机的零星工作
第四章施工工艺
根据在DDK15+720~DDK15+840段路基进行的3根CFG桩试验得出的参数:
CFG桩的钻进速度为2m/min左右;提管速度为1.2m~1.5m/min,按照C20混凝土施工配合比;混凝土坍落度控制在160~200mm之间(与设计配合比不符),地泵与CFG桩机最远距离不超过50,按照以上施工工艺及施工参数进行施工。
(1)工艺流程CFG施工工艺流程。
(2)施工程序
CFG采用长螺旋钻孔灌注法施工,施工程序主要为:
施工准备→桩位放样→桩机就位→钻进成孔→混合料搅拌及运输→灌注及拔管→桩头人工插入钢筋→桩机移位→桩基检测→凿除桩头→扩大头施工。
施工工艺:
①桩位放样:
施工前,场地平整完成后利用全站仪放出CFG桩位,桩位中心点用竹签插入地下,并用白灰明示,桩位偏差小于50mm。
②、桩机就位:
CFG桩钻机就位后,钻杆对准桩位中心竹筷,调整钻杆垂直。
③、钻进成孔:
钻孔开始时,关闭钻头阀门,向下移动钻杆至钻头触及地面时,启动马达钻进,钻进过程中先慢后快,钻进速度为2m/min左右,当钻头到达设计桩长预定标高时,在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记,作为施工时控制孔深的依据。
当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。
建议增加内容:
施工时还需考虑施工工作面的标高差异,作相应增减。
④、混凝土搅拌及运输:
混凝土按已批复的C20混凝土配合比在1#搅拌站进行搅拌,拌合时间2min,混凝土坍落度为160-200mm。
(与配合比不符)混凝土的运输采用混凝土罐车,运料及等待过程中混凝土罐处于旋转状态。
⑤、灌注及拔管:
CFG桩成孔到设计标高后,停止钻进,开始泵送混合料。
泵送混凝土采用地泵,地泵输送管与钻机输送管相连接,地泵与钻机距离为不小于50m,当钻杆杆心充满混合料后开始拔管,现场CFG桩提拔速度为1.2~1.5m/min;成桩过程连续进行。
灌注砼至桩顶时,高出设计桩顶标高0.5m。
增加内容:
施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量
⑥、桩头插入钢筋:
混凝土灌注完成后,在桩身距桩壁5cm处采用人工插入4根2m长的φ10钢筋,钢筋呈正方形布置。
⑦、移机:
当上一根桩施工完毕后,钻机移位,进行下一根桩的施工。
⑧、凿除桩头:
CFG桩施工完毕后,用人工清挖桩间土、凿除桩头。
桩头凿除采用风镐凿掉大部分桩头后,再用小锤、钢钎将桩顶找平,桩顶保证平整。
⑨、扩大头施工:
扩大头顶宽1m,高0.6m,施工时先铺设一层土并用小型打夯机压实,保证夯实后厚度不小于0.6m。
根据桩位对每根CFG桩进行开挖,开挖形状为上口直径1m,下口直径为0.5m,高度为0.6m,利用土模进行浇筑C20混凝土。
第五章试验检测(重复且多余)应删除
CFG桩完工7天后进行低应变检测,以检查桩身的完整性,低应变检测数量占桩数的10%,且不少于3根。
在成桩28天后,在桩体中心处、桩长范围内垂直钻孔取芯,观察桩体完整性、均匀性,在桩身上、中、下取不同深度的不小于三个试样做抗压强度试验。
检验数量为施工总桩数的2‰,且不少于3根。
在成桩28天后,对CFG桩做承载力试验,承载力试验采用复合地基载荷试验,试验数量为总桩数的2‰,且不少于3根。
第6章CFG桩施工质量控制及检验(缺项)
第7章CFG桩施工安全及环水保控制措施(缺项)
第8章安全应急预案
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