多塔作业方案1修 1.docx
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多塔作业方案1修 1.docx
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多塔作业方案1修1
航天龙城学校
多塔作业安全专项施工方案
编制人:
审核人:
审批人:
编制单位:
广厦湖北第六建设工程有限责任公司
编制日期:
目录
1、编制依据
1、1相关技术文件
1、2相关部门管理规定
1、3现场实际情况
2、工程概况
2、1项目简介
2、2工程简介
2、3布置塔吊情况
3、群塔作业危险源分析及对应安全措施
4、多塔交叉作业安全措施符合安全强制性规定校验
4、1塔吊与周边建筑物的安全措施
4、2低位塔与高位塔防钢丝绳碰撞安全措施
4、3高位塔起重臂下端与低位塔上防撞安全措施
4、4塔吊在水平方向上的防撞措施
5、群塔运行控制
5、1群塔作业过程应遵循“五让”规定
5、2非工作状态时对塔机的停止位置要求
5、3工作时的运行轨迹
5、4停止时的摆置要求
5、5“十不吊”准则
6、群塔顶升加节及限位限幅控制
7、塔机安全使用规定
7、1安全协议及安全交底
7、2塔机的验收
7、3塔机的使用管理
7、4塔机指挥信号
8、群塔作业安全保证措施
8、1安全体系及对司机要求
8、2对信号工司索工要求
8、3安全保证措施
8、4日常维护
9、安全应急预案
一、工程概况
1.1项目简介
1.1.1工程名称:
航天龙城学校
1.1.2工程地址:
武汉市黄陂区盘龙城
1.1.3建设单位:
武汉三江航天盘龙城房地产开发有限公司
1.1.4设计单位:
中信建筑设计研究总院有限公司
1.1.5勘测单位:
湖北省地质勘查基础工程公司
1.1.6监理单位:
湖北华隆工程建设监理有限公司
1.1.7施工单位:
广厦湖北第六建设工程有限责任公司
1.1.8塔吊分包单位:
1.1.9结构类型:
主体部分为框架-剪力墙结构,基础采用独立基础
1.2工程简介
本工程为九年制学校,由食堂、体育馆、宿舍和行政教学楼组成,总建筑面积均约为13623.09平方米,建筑物总高分别为20.4m,21m,结构为框架-剪力墙结构。
楼号
建筑面积㎡
层数
檐高m
顶高m
食堂、体育馆
3781.39
2
14.10
14.55
宿舍
4
14.85
20.40
行政教学楼
9809.72
4
16.20
21.00
1.3工程进度计划简介
楼号
开工日期
封顶日期
外架拆除
竣工日期
食堂、体育馆
宿舍
行政教学楼
1.4现场周边环境简介
场地位于武汉市S18机场高速以西,目前场地为荒地,四周空旷开阔,毗邻主要交通道路距工地有一定距离,对塔吊作业范围无影响,周边无架空高压电线通过。
场貌卫星图如下:
1.5布置塔吊情况
1.5.1塔吊布置情况表(见下表)
序号
塔机编号
塔吊型号
塔吊高度
(基础算起)
塔吊臂长
主使用部位
1
T1
QTZ80中联
30M
56M
覆食堂、体育馆
2
T2
QTZ80中联
25M
55M
覆行政教学楼
1.5.2塔吊布置说明:
根据本工程的建筑布置,考虑到现场的施工作业面广,垂直运输量大,拟安装2台塔吊,计划在食堂、体育馆、宿舍以南安装1#塔吊,起重臂长56m、在行政楼以北安装2#塔吊,起重臂长55m,塔吊的初次安装高度为:
1#塔吊初次安装高度(安装臂底)为30m,2#塔吊初次安装高度(安装臂底)25m,因初次安装的自由高度可以满足施工需求,故不需要安装附着,亦不需要塔吊后期的顶升工作,确保施工安全。
塔吊布置如下图:
1.5.3机械设备的选型及主要技术参数(机型均为中联QT80):
中联QTZ80型塔吊技术性能表
公称起重力矩KNm
800
机械工作级别
起升机构
M4
回转机构
M5
牵引机构
M4
最大工作高度m
独立式
附着式
46
220
最大起重量t
6
工作幅度m
最小幅度
2.5
最大幅度
60
起升
机构
倍率a
2
4
起重量t
1.5
3
3
6
速度m/min
80
40
40
20
电机功率KW
24/24
回转
机构
回转速度r/min
0-0.8
电机功率KW
2×5.5
牵引
机构
牵引速度m/min
0-55
电机功率KW
4.0
顶升
机构
顶升速度m/min
0.7
电机功率KW
7.5
工作压力MPa
25
总功率KW
39(不含顶升机构电机)
平衡重重量
起重臂长m
35
40
45
50
55
60
重量t
9.95
11.4
12.8
14.2
15.65
17.05
工作温度℃
-20~40℃
二、编制依据
为了认真贯彻执行“安全第一,预防为主、综合治理”的方针和《安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条例》,严格按照操作规程和规章制度进行塔机作业,杜绝各种多塔作业时安全事故及隐患的发生,特制定本方案。
2.1相关技术文件
2.1.1《建筑起重机械安全监督管理规定》(建设部166号令);
2.1.2《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》JGJ196-2010;
2.1.3《塔式起重机安全规程》(GB5144-2006);
2.1.4《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号文);
2.1.5《施工现场机械设备检查技术规程》(JGJ160-2008);
2.1.6《建筑工程安全生产管理条例》(国务院令第393);
2.1.7《建筑机械设备检查技术规程》(JGJ33-2001);
2.2相关部门管理规定
2.2.1武汉市建筑工程安全施工管理办法;
2.2.2《武汉市建筑起重机械备案登记与监督管理办法》(武建[2008]142号文);
2.2.3广厦湖北第六建设工程有限责任公司安全管理系统文件。
2.3本项目具体文件
2.3.1《QTZ80塔式起重机(中联ZOOMLION)使用说明书》;
2.3.2《航天龙城学校项目施工组织总设计》。
2.3.3《航天龙城学校项目塔吊安拆方案及塔吊应急救援预案》
2.4现场实际情况
2.4.1航天龙城学校项目塔吊布置情况;
2.4.1临边道路情况。
三、群塔作业危险源分析及对应安全措施(见下表)
序
险源
可导致危险的情形
主要安全措施
本工程中是否涉及潜在危险源
1
多塔
作业
1、相邻塔机起重臂处于同一水平高度,起重臂相撞
1、塔机高度错开
2、实行塔机升节审批制度
否
2、两塔同时进入交叉区域,起重臂与钢丝绳或吊物相撞
1、制定交叉区域作业规则;
2、设置交叉区域回转报警装置;
3、加强指挥,向作业人员安全交底
4、设置限位装置显著改善
是
3、作业过程中塔吊吊钩未升到安全高度突然失电,风力推动塔机向相邻塔机旋转相撞
1、配备回转刹车备用电源;
2、备用限制回转的木楔;
3、实施突然停电应急措施;
是
4、非工作状况塔机钩未停置在安全范围,风力推动塔机起重臂与钢丝绳相撞
1、塔机吊钩停置安全区域;
2、向作业人员安全交底;
3、监督检查;
是
2
塔机顶升加节
项升加节过程中发生大臂相互碰撞
1、定专人审批各塔顶升加节
2、建立顶升加节审批制度
3、顶升时现在专人负责监视
4、与之干涉的相邻塔机停止作业
否
3
现场
道路
吊物在其上空运转时,发生高空坠物
1、吊物不超越围墙,严禁墙外吊物
2、设置小车幅度报警装置;
是
4
临时
设施
1、吊物在其上空运转时,发生高空坠物
1、搭设双层硬质安全防护棚;
2、吊运过程中,吊物避开临时设施;
是
2、工作中突然停电,吊物撞击临建设施
1、吊物向临时设施方向运动时,限用高速或提前减速;
2、执行突然停电应急措施;
否
5
已建在建筑物
1、起重臂高度低于建筑物时直接撞击建筑物
1、划定工作区域,配备专人指挥;
2、对回转进行限位,限制工作区域;
3、设置塔机临近回转限位点报警装置。
设置限位点标识;
否
6
停电
1、失电,运动塔机向相邻塔机旋转相撞;2、停电,吊物坠落。
1、一机一闸一回路。
2、配备备用电源。
否
四、多塔交叉作业布置适应符合安全强制性规范校验
4.1塔吊与现场周边建筑及设施的防碰撞措施校验(垂直方向)
4.1.1校验内容:
由于施工现场比较复杂,在实际施工中,还要密切关注现场以外的情况,塔吊初次顶升要注意周边情况尤其是现场工人和车辆;避让附近电力及通讯设施,以免造成不必要的伤害或破坏。
经校验场内无其它先做建筑物各塔吊均能360°旋转无影响。
4.1.2施工部署校验:
本项目据塔吊安装高度安排高差混合交叉同步施工。
4.2低位塔吊的起重臂与高位塔吊起重钢丝绳之间防碰撞措施校验(水平方向)
4.2.1校验内容:
低位塔吊的起重臂与高位塔吊起重钢丝绳之间防碰撞措施。
由于受施工需要的影响,塔吊间高与低是相对的,但都有可能发生低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重钢丝绳的碰撞事故。
为杜绝此类事故发生,项目必须对每一台塔吊的工作区进行合理划分,避免出现塔吊交叉工作区。
4.2.2现场操作校验:
除了按上述进行合理区域划分外,在实际操作中,项目配备有合格操作证的、经验丰富的信号指挥工,确保指挥塔吊回转作业时,低塔的起重臂不碰撞高塔的起升钢丝绳。
当现场风速达到6级风,相当风速达到10.8~13.8米/秒时,塔吊必须停止作业。
另外,塔吊租赁公司要配备操作熟练、有责任心的塔司为现场服务,塔吊在每次使用后或在非工作状态下,将塔吊的吊钩升至顶端,同时将起重小车行走到起重臂根部。
在运行过程中则合理划分塔吊运行区域(见图3),指导司机尽量在该区域运行,形成在安全区作业的习惯。
4.3高位塔吊的起重臂下端与低位塔吊的起重臂上端防碰撞措施校验(垂直方向)
4.3.1校验内容:
由于相邻塔吊的作业面有交叉处,所以低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重臂有可能发生碰撞。
各塔吊均按照前面‘塔吊安装’部分所要求的高度顶升即可保证高位塔吊的大臂下限与低位塔吊的大臂上限之间的垂直距离不小于2m。
由此,符合塔式起重机安全规程(GB5144-2006)中的10.5之规定:
“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于高位起重机的最低位置的部件(吊钩升至最高点或最高位置的平衡重)与低位置起重机中处于最高位置的部件之间的垂直距离不得小于2m”。
4.2.1.3校验:
各塔机的相对高度部署如下
序号
塔机编号
初装高度m
与其他塔吊交叉
错开高差
M
塔吊最终
高度
错开高差
1
T1
30
20
5
30M
5
2
T2
25
20
5
25M
5
表中为相邻塔机间的最小高差表述,在施工过程中,应根据上述高差进行施工顺序的部署,保证高低塔机作业的安全距离。
4.4塔吊在水平方向的防碰撞规定校验(水平方向)
4.2.1.1校验规定:
水平方向低位塔吊起重臂与高位塔吊塔身之间防碰撞塔吊在现场的定位布置是关键,通过严格控制各台塔吊之间的位置关系,来预防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊塔身,在安装方案中已保证任意两塔间距离均大于较低的塔吊臂长2米以上,符合塔式起重机安全规程(GB5144-2006)中的10.5之规定“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的起重机的臂架端部与另一台起重机的塔身之间至少有2米的距离”。
塔吊在现场的定位保证了塔吊之间不存在低位塔吊的起重臂与高位塔吊的塔身发生碰撞的问题。
4.2.1.2校验:
各塔机的相对距离列表如下
相邻塔机编号
相对距离
m
低塔臂长
符合要求否
交叉距离m
管理关注级别
1
2
3
4
T1与T2塔吊之间
91m
55
符合
20
√
注:
管理关注级别为重合35m以上为一级,重合25米以上为二级,重合15m以上为三级,以下为四级。
群塔间距及交叉或相离具体见下图:
五、多塔运行控制
5.1多塔作业过程应遵循“五让”规定
5.1.1低塔让高塔:
在塔机起重臂作业交叉区域内运行时,低塔应避让高塔。
5.1.2后塔让先塔:
在塔机起重臂作业交叉区域内运行时,后进入该区塔机应避让已在该区域作业的塔机。
在作业过程中,后起动作业的塔吊在运行时应前后、左右、上下确定相邻塔吊的作业状态和所处位置。
如有妨碍后塔正常运行时,必须停塔等候,并鸣笛提示前塔,告之后塔所处的状态、位置,待前塔远离妨碍区域时,后塔方可作业。
5.1.3动塔让静塔:
在塔机起重臂作业交叉区域内运行时,需运转的塔机应避让处于静止状态的塔机。
在作业过程中,要求塔司、信号工随时注意相邻塔吊所处的作业状态,位置在回转塔臂运驶小车时,要避让处于停止状态的塔吊,可绕道行运,或暂停作业,待停塔工作完后,驶出相碰撞危险区域后方可作业。
5.1.4轻车让重车:
两塔或多塔同时运行时,空载塔机应主动避让负载塔机。
5.1.5客塔让主塔:
进入相邻的其他工地或本工程其他塔机的主作业区时应主动避让他方塔吊。
以各实际工作区域划分塔机工作区域,若塔机塔臂进入非本塔工作区域时,客区域的塔机要让主区域的塔机。
5.1.6塔机在运行中,各条件同时存在时,必须按以上排序原则执行。
5.2工作时的运转轨迹:
强调规范各塔机在轨运行防碰撞动作,为:
先起钩到10m高度后,缓慢收回小车至大臂根部,观察其余塔机动态及周边建筑物,确保安全后方可转动大臂进入交叉区域内,到工地材料堆放场地或钢筋堆码场地。
5.2.1、T1塔机运行轨迹为:
运行范围为以塔吊为原点以360°全范围作业。
万一T2进入其禁区与T1交叉的话,T1运行时应格外小心,两塔吊指挥和司机应注意协调、防止吊钩与2#塔吊交叉碰撞。
5.2.2、T2塔吊运行轨迹为:
以塔吊为原点以平行T1方向逆时针324°范围扇形区域,如下图。
剩下区域为避免与T1的运行轨迹交叉而设定为禁区。
如果万一出现交叉,T2则应万分谨慎,注意塔吊大臂避让对方塔钩钢丝绳。
在任何情况下运行到交叉区域应十分小心,司机和指挥均应即时关注,注意来自对方塔机的危险以及避免造成对方塔机的危险。
5.2.3、各机运行轨迹示意图如下:
5.3非工作状态时对塔吊的停止位置要求:
非工作状态的塔机控钩起升到10m高度,再向回收小车至大臂根部,大臂与平衡臂不得进入交叉作业区范围内,夜间时必须开启碰撞警示灯。
非工况下的大臂朝向如图示。
5.4停止时的摆置要求:
5.4.1、T1塔机停止时摆置位置:
大臂平行于食堂、体育馆大横轴朝西方向,平衡臂朝东小车收回至大臂根部,开启夜间防撞警示灯。
5.4.2、T2塔机停止时摆置位置:
大臂朝东南方向,平衡臂朝西北小车收回至大臂根部,开启夜间防撞警示灯。
5.5各作业人员必须严格执行“十不吊”的原则:
5.5.1被吊物重量超过机械性能允许范围。
5.5.2信号不清。
5.5.3吊物下方有人。
5.5.4吊物上站人。
5.5.5埋在地下物。
5.5.6斜拉斜牵物。
5.5.7散物捆绑不牢。
5.5.8立式构件、大模板等不用卡环。
5.5.9零碎物无容器。
5.5.10吊装物重量不明。
有起点无落点不准吊。
六、多塔顶升加节及限位限幅控制
6.1塔吊附着控制表
根据塔吊说明书提供的安全数据,自由高度可以满足施工需求,故不需要安装附着。
6.2塔吊顶升加节高度及悬高控制表
塔机编号
安装高度M
悬高控制
T1
30
46
T2
25
46
说明:
上述高度为悬高要求不允许超过的范围,实际操作中以顶升高度要符合标准节高度模数。
6.3塔吊顶升加节方向(具体位置见7页图。
)
塔机编号
塔吊型号
塔吊高度
(基础算起)
所附建筑高度
加节方向
(加节时大臂朝向;加节方向)
附着的层数
T1
QTZ80中联
30M
无
平行塔身横轴向南;垂直大臂向西
无
T2
QTZ80中联
25M
无
平行塔身横轴向西北;垂直大臂向东南
无
6.4塔吊顶升加节审批程序、制度及责任人
本工程两台塔吊自由高度均能满足施工需求,不需要安装附着,且一次性安装到施工需求高度,故不需后期顶升加节。
6.5塔吊回转和幅度限位及报警警示标识控制
6.5.1为了确保塔吊作业安全,对5.2论述的塔吊运行范围进一步进行回转限位,通过回转限位器调整限位位置来对塔吊回转进行限位,有效预防塔吊之间的交叉作业:
①电子限位措施:
为满足日常施工需求,保证施工安全,塔机旋转方位采取固定,用电子限位器加以对旋转控制,并加装回转报警装置,在大臂回转到接近限位部时及时报警提醒,在回转到限制位置时,自动停止回转。
②机械限位措施:
由于电子限位器在失电状态下将失效,为避免在塔机使用过程中因停电导致限位失效,从而发生安全事故,所以在塔吊的回转限位幅度处的塔吊回转底盘部位采用10cm*5cm*5cm的铁块进行机械限位,并将塔机的起吊和旋转速度严格控制在低速,从而可以避免在失电状态下因电子限位器失效而产生的塔机自动旋转导致的安全事故。
限位角度及起始部位如图(见图3)
6.5.2增设回转刹车备用电源即蓄电池,塔吊在工作状况进对其进行充电。
工作中突然停电,吊钩未提升到位时,应使用备用电源进行回转制动。
6.5.3每台塔机上预备木楔,遇停电情况除利用备用电源回转制动外,还应及时将回转齿圈与回转小齿轮用木楔楔紧,防止风力推动起重臂旋转碰撞其他塔机或建筑物。
来电时将吊钩收回后应及时将木楔松脱。
6.5.4设置塔机交叉区域回转报警装置。
利用回转多功能限位开关触点与电铃连接,塔机旋转至交叉区域时限位触点动作,电铃报警,提醒司机与指挥;塔机已进入危险区域,应谨慎操作;电铃延时断电自动断电。
6.5.5控制小车位。
处在交叉位时,塔吊应在大臂位设置幅度标识,并布防训练人员联机指挥避险。
塔吊取消回转高速档。
严禁同一时间同一地点吊物。
6.6.6设置障碍灯,夜间施工时,红色障碍灯必须打开。
提醒其他夜间施工塔机保持安全距离。
七.塔吊安全使用规定
7.1安全协议及安全交底
7.1.1塔吊进场前所有安全协议书和安全技术交底均须按规定严格履行签字、盖章手续,严禁代签。
租用单位必须与出租单位签订安全协议书,并进行安全技术交底。
出租单位和安装单位签订安全协议书,并进行安全技术交底。
塔吊出租单位或安装单位须与设备承运单位签订安全协议书,并进行安全技术交底。
7.1.2塔吊使用前,凡可能造成交叉作业的塔吊双方均须签订交叉作业安全协议书,并对双方的塔吊操作工、信号工进行专项安全技术交底,并严格履行签字手续。
7.1.3设备出租单位、安装单位、承运单位在施工作业前均须对本单位的作业人员进行安全教育并进行安全技术交底,并严格履行签字手续。
7.1.4未签订安全协议书及未进行安全技术交底的单位和作业人员严禁进入施工现场进行施工作业。
7.2塔式起重机的验收
7.2.1塔吊基础隐蔽工程(钎探、钢筋验收)资料齐全;采取C40砼,28天砼强度报告达到等于或大于100%。
7.2.2部件、附件、联结件安装齐全,位置正确;螺栓拧紧力矩达到技术要求,开口销完全撬开;结构无变形、开焊、疲劳裂纹;压重、配重重量、位置达到说明书要求。
7.2.3绳、轮、钩系统。
钢丝绳在卷筒上面缠绕正确、润滑良好;钢丝绳规格正确、无断丝和磨损;钢丝绳固定和编插符合国家标准;各部位滑轮转动灵活、可靠,无卡塞现象;吊钩磨损达到标准的允许范围、保险装置灵敏、可靠。
7.2.4各机构转动平稳、无异常响声;各润滑点润滑良好、润滑油牌号正确;制动器、离合器动作灵活可靠。
7.2.5电缆供电系统供电充分、正常工作、电压380±5%;炭刷、接触器、继电器触点良好;仪表、照明、报警系统完好、可靠;控制、操纵装置动作灵敏、可靠;电气各种安全保护装置齐全、可靠;电气系统对塔吊的绝缘电阻不大于0.5兆欧。
7.2.6力矩限制器灵敏、可靠,其综合误差不大于额定值的8%;重量限制器灵敏、可靠,其误差不大于额定值的5%;回转限位器灵敏可靠;变幅限位器灵敏可靠;超高限位器灵敏可靠;吊钩保险灵活、可靠;卷筒保险灵活可靠。
7.2.7试运行要检查各传动机构工作准确、平稳,无异常声音,液压系统无渗漏,操纵和控制系统灵敏可靠,钢结构无变形和开焊,制动器可靠;调整安全装置并进行不少于3次的检测。
7.2.8塔机安装完毕后,要经安装单位验收,填写验收表格;验收合格后,再由公司或事业部安全主管部门进行验收,验收合格后填写好验收单方可投入正式使用。
7.3塔式起重机的使用管理
7.3.1本工程塔式起重机由安全环境管理部统一管理,各施工队要配置专业管理人员对所属塔式起重机进行重点管理。
7.3.2塔式起重机使用前,安全环境管理部要对司机、信号工和挂钩工进行安全技术交底。
塔式起重机的司机、信号工和挂钩工必须服从安全环境管理部的统一管理,接受其安全技术交底、检查和考核。
7.3.3安全环境管理部每周进行一次安全检查,在检查过程中,针对塔机所存在的问题,对出租方和相关单位的人员进行督促整改。
7.3.4安全环境管理部负责督促对塔式起重机进行保养、维修、自检,发现有漏保、失修或超载带病运转等情况时,必须停止使用。
7.3.5如每日有两班以上的作业时,要严格履行交接班制度,并认真填写交接班记录。
7.3.6当机械设备发生安全事故时,必须及时抢救伤员,并保护好现场。
与此同时,要立即上报领导和安全环境管理部。
7.4塔吊指挥信号
7.4.1塔吊指挥信号以对讲机为主,旗语、哨声辅助,每台塔吊使用专用单一频道。
7.4.2严禁占用、串用塔吊专用频道。
7.4.3旗语信号必须使用统一的规定信号。
7.4.4塔吊操作工、信号工
1.塔吊操作工和信号工须持有效上岗证件方可上岗作业。
2.每台塔吊须配备2名塔吊司机,2名信号工。
3.塔吊司机和信号工严禁连班作业,每班工作时间不得超过10小时。
4.除本塔吊信号工外严禁任何人和其他塔吊信号工对该塔吊进行指挥作业,塔吊司机有权拒绝各种违章指挥作业。
5.塔吊司机、信号工要熟记本塔机各种机械性能,特别是本塔吊的起重量——幅度吊重性能曲线。
6.信号工穿着与本塔吊编号统一的指挥马甲,指挥马甲是塔吊司机识别指挥人员的唯一重要标志,非信号工不得穿着与信号服颜色、样式相近的服装。
7.信号服颜色和号码颜色根据塔吊实际使用情况予以区分。
8.马夹和号码颜色要求色差大,醒目,前后做法相同。
7.4.5塔吊使用协调指挥。
由于本工程分区组织施工,在分区的交接处,各施工队应本着团结协作、留困难让方便的精神,搞好配合协调;需借用2小时以上对方施工队塔吊,应提前24小时,报项目安全环境管理部统一协调;各施工队之间的塔吊临时借用(2小时以下)由各施工队指定专人负责协调。
八.多塔作业安全保证措施
8.1安全保证体系
8.1.1为了加强对本工程塔式起重机在多塔作业中的安全管理,预防和减少机械事故(件)的危害,保护职工生命安全和企业财产安全,根据国家、地方和广厦湖北六建安全生产管理制度等的相关规定,特制定群塔作业安全保证措施,并建立项目安全保证体系,见图。
塔吊安全保证体系
8.2塔机安全运行岗位职责
项目部对塔机安全使用建立监理监督、项目部管理、作业人员实施的管理机制。
8.2.1、建设单位安全职责
(
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