构转体梁试转专项施工方案.docx
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构转体梁试转专项施工方案
新建宿淮铁路跨京沪线T构梁
试转施工专项方案
1.工程概述
1.1编制依据
(1)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003);
(2)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);
(3)《铁路营业线施工安全管理方法》(铁办[2008]190号);
(4)《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》(上铁运发〔2008〕316号);
(5)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009);
(6)上海铁路局批准的《宿淮铁路疏解线跨京沪铁路特大桥(56+56m)T构梁转体施工方案》;
1.2工程概况
本施工位于新建宿淮铁路疏解线SDK3+211.7处与京沪上下行线相交,对应京沪线中心里程为K865+997.63,线路中心与既有京沪线斜交45°跨京沪上下行线。
主桥采用(56+56m)T构梁上跨京沪铁路,试转T构全长90m,总重2789.57t,位于宿淮线R=800m的圆曲线上。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
梁顶宽4.9m,底宽3.2~4.0m,高3.0~6.0m。
顶板厚34.5cm;底板厚40~80cm,按圆曲线变化;腹板厚40~60~80cm,按折线变化。
2011年11月24日已将所有底板支架落架,并进行相关安全、技术措施的相关数据的收集,满足试转施工要求。
计划于2011年11月28日9:
00-10:
30进行试转施工。
试转过程中先将千斤顶调至“自动”运行状态,测试转体启动所需的拉力及平稳运转时所需的拉力。
当钢绞线运行长度达到20cm时,将状态调至“点动”,分别测试点动0.5秒、1秒、2秒、5秒梁体转动的距离,每个点动测试两次,将数据进行对比。
为完整测试千斤顶的运转性能,试转时连续千斤顶运行一个行程,共32cm,转动角度4.83°,梁端运行弧长3.79m。
1.3梁体与既有线的位置关系
梁体与既有线平面位置关系
位置
与回流线水平距离(m)
与线路中心水平距离(m)
与路基坡脚水平距离
(m)
与防护栅栏的水平距离(m)
32#承台边缘
4.54
9.16
-4.96
2.49
32#墩身边缘
10.62
15.24
1.12
8.57
支架边缘
8.08
13.53
-0.70
6.85
梁体边缘
9.7
14.38
1.50
7.7
2.施工组织
2.1施工准备
(1)完成安装调试千斤顶,采用单顶用5~10KN的力将每根钢绞线预紧。
(2)完成转体前的称重配重工作。
(2)检查滑道清理情况,确认滑道上没有杂物影响撑脚滑动。
(3)检查牵引钢绞线,是否按照顺序缠绕在转盘上。
(4)检查控制台电路、进出油路是否完好、通畅。
(5)检查滑道中四氟乙烯板黄油是否涂抹均匀饱满,滑道上是否存在杂物。
(6)检查钢绞线运行方向是否有预埋钢筋阻碍。
2.2组织机构
2.3机械设备及机具配置
根据设计文件和路局已批复的转体梁施工方案,为确保试转施工顺利完成,分类配备如下设备及机具:
机械设备及机具配置一览表
序号
名称与规格
单位
数量
备注
1
QKDT(BP)-2-20控制柜
台
1
2
ZTB25泵站
台
1
3
ZLD100连续千斤顶
台
3
1台备用
4
YDC240Q千斤顶
台
1
预紧钢绞线
5
ZB4-500电动油泵
台
1
助推
6
ZB4-800电动油泵
台
1
助推
7
300t千斤顶
台
2
助推
8
液压油
升
85
9
高压油管
米
30
10
电焊机
台
3
11
发电机组
组
1
90Kw,备用
12
DSZ2-1水准仪
套
2
13
全站仪
台
2
14
监测专用电脑
台
2
2.4技术准备
(1)下发技术交底,对相关人员组织试转前的培训。
(2)对试转需要取得的运转数据提前做好记录表格,现场详细记录。
(3)在梁端布置平面位置观测点和标高观测点。
(4)测量人员提前架好全站仪、水准仪,在试转之前测定初始值,以供试转结束后进行对比。
(5)现场测试风速,当风速达到6级时停止试转施工。
2.5人员安排
根据现场实际安排,对施工人员进行如下安排。
(1)现场监控管理人员10人。
(2)安全防护人员共5人,其中驻站联络员1人、工地防护员4人。
(3)技术人员15人,其中技术负责人2人,测量组8人,基坑内观测记录人员4人,风速测量人员1人。
(4)作业人员23人,其中转体牵引设备操作人员3人,承台内撑脚观察人员12人,牵引钢绞线观察人员4人,电焊工4人。
3.试转程序
施工准备→总指挥下达试转命令→施工负责人启动油泵→千斤顶连续转动→点动试转→观测记录数据→钢撑脚临时固结→试转结束→分析数据,得出试转运行参数
4.试转施工
(1)打开主控台及泵站电源,启动泵站,控制两套连续千斤顶同步施力。
(2)牵引负责人向总指挥汇报设备的运行情况。
(3)技术负责人向总指挥汇报梁体运行情况。
(4)技术人员记录转盘启动时千斤顶的拉力。
(5)技术人员记录平稳转动时的千斤顶拉力。
(6)技术人员记录平稳转动时单位时间内转盘的转动距离。
(7)启动“点动”,技术人员记录每次“点动”时长及转盘所运行的距离。
(8)测量人员观测、记录每次“点动”走行的距离。
(9)将所需测试的数据全部测试完成之后,宣布试转结束,将钢撑脚临时固结,撤除测量观测仪器。
(10)根据试转时记录的数据,计算转动所需的参数。
5.安全措施
5.1安全目标
(1)杜绝人身轻伤及以上事故。
(2)杜绝各类铁路交通事故。
5.2施工组织和管理
(1)对所有参加施工人员进行专题安全教育培训,认真学习相关部、局有关营业线施工要求和技术规程。
(2)施工前根据施工方案确定施工范围,对施工可能影响的范围进行调查,划定防护范围,制定防护措施。
(3)在符离集车站设置驻站联络员,在施工现场设置防护员,掌握列车运行状态,严格控制现场施工安全。
安全防护人员必须经过既有线施工安全培训,考试合格后持证上岗。
(4)施工人员安全控制:
特殊作业人员必须持有符合国家规定的特种作业操作证和复审记录,方可上岗。
5.3安全保证措施
施工现场安全用电措施
①现场施工用电线路按三相五线制进行铺设,选用国家认可的标准电箱,所有电箱全部编号、加锁。
②电缆穿越建筑物、构筑物等易受机械损伤的场所时加设防护套管,橡皮电缆架空敷设时采用沿墙壁或电杆设置,且严禁用金属裸线作绑线,电缆的最大孤垂距地〉2.5m。
③配电箱内的开关电器与配电线路一一对应配合,作分路设置,以实现专路专控,总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应,以保护在故障情况下能分级动作。
④开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制,禁止“一闸多机”。
且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应。
⑤所有配电箱、开关箱在其箱门处标注其编号、名称,用途和分路情况。
⑥所有配电箱、开关箱、电气线路、用电设备和保护设施进行检查处置均由电器专业人员完成。
6.应急安全措施
为了预防和杜绝T构试转桥在试转施工过程中各类突发事件的发生,保证试转顺利进行,特制定本应急预案。
6.1急救电话
符离集医院联系电话:
。
宿州市人民医院系电话:
。
6.2安全预想分析
试转时出现异常。
6.3试转施工中出现特殊情况的处理
(1)不能正常起动
根据检算,正常情况下两侧ZLD100型千斤顶完全可以满足试转正常起动。
若由于其他因素影响而导致不能正常起动,可借助已经安装到位的两台助推系统千斤顶均匀加力,使结构转动。
但当ZLD牵引系统两台千斤顶、两台助推系统千斤顶均加载时,转动体仍然不转动,此时应检查撑角与环道接触处是否有杂物将其卡住,滑道在此处是否形成上坡。
此时可利用ZLD千斤顶前、后顶同时起动、手动增加牵引力使转动体转动。
(2)牵引系统设备发生故障
在试转前对所有牵引设备进行检查,确保设备运转正常,同时设备维修人员在试转前要到位,并在转转全过程中盯岗到位,同时在现场要备用相关设备。
在试转过程中,由于特殊情况发生故障,维修人员要立即对设备进行维修,如发现短时间内不能修复,要立即通知指挥长进行设备更换,确保试转顺利完成。
(3)机械设备故障
同步控制分别由相应的控制系统自动进行,依靠指挥协调进行同步控制,确保符合设计要求。
一旦设备出现故障时要及时进行更换或维修。
(4)突然停电
施工现场备用一台90KW的柴油发电机。
(5)大风等恶劣天气
根据天气预报及当天风速测定,依据《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003)试转施工时风速超过6级,停止试转施工。
6.4应急救援处理程序
自发救援
6.5管理人员名单及电话
有关人员联系电话
序号
姓名
职务
手机
备注
1
杨焕华
现场总指挥
2
霍登峰
副经理
3
程庆海
架子队长
4
张德庆
总工
5
冯贵明
安质部长
6
杭杰周
物质设备部长
7
刘莎莎
计划财务部长
6.6应急设备、机具准备
应急设备、机具表
序号
机械名称
单位
数量
存放地点
备注
1
本田
辆
1
施工现场
组长
2
桑塔纳
辆
1
施工现场
协调配合组长
3
现代
辆
1
施工现场
运输伤员
4
皮卡
辆
2
施工现场
运输应急人员
5
货卡
辆
1
施工现场
运输应急物资
6
吊车
辆
1
施工现场
吊装应急物资
7
装载机
辆
1
施工现场
装卸应急物资
安全保证体系图
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