B型地铁车辆紧急通风逆变器柜Z.docx
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B型地铁车辆紧急通风逆变器柜Z
B型地铁车辆紧急通风逆变器
试验
目录
1 总则2
2 引用标准2
3 试验2
3.1型式试验2
3.2例行试验11
紧急通风逆变器试验大纲
1 总则
本试验大纲规定了紧急通风逆变器的试验方法、试验项目等方面的要求。
本试验大纲适用于紧急通风逆变器的型式试验、例行试验。
2 引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
TB/T1395-2003直流110V机车控制充电机技术条件
DINENISO9001:
2000质量管理系统-要求(ISO9001:
2000)
TB/T3034-2002(eqv:
EN50121-3-2:
2000EN50121-3-1:
2000)铁道应用-电磁兼容
EN50125-1:
1999铁道应用-设备的环境条件
EN50155/A1:
2002铁道应用-机车车辆的电子设备
TB/T3021-2001(eqvIEC60571)铁道机车车辆电子装置
EN60721-3-1环境条件的分类-第3部分:
环境参数和他们的严重程度分组合分类-第1部分:
存储(IEC60721-3-1:
1997)
IEC61287-1:
2005装在机车车辆上的功率逆变器-第1部分:
特性和实验方法
TB/T3058-2002(eqv:
IEC61373:
1999)铁路应用-铁路机车车辆设备-冲击和振动试验
TBT1333.1-2002铁路应用:
机车车辆电气设备第1部分:
一般使用条件和通用规则
EN60077-1/VDE0115PART460-1:
2003铁路应用-铁路机车车辆电子设备-第一部分:
通用运行条件和总则(IEC60077-1:
1999,修正版)
DQ00000840G00紧急逆变器组装
DE00000001G59紧急逆变器下线表
3 试验
紧急通风逆变器分为例行试验、型式试验。
3.1 型式试验
3.1.1在下列情况之一时应进行型式试验:
a)新产品试制完成时;
b)转厂生产的产品试制完成时;
c)停产两年以上重新生产时;
d)产品的结构、工艺或材料的改变可能影响到紧急通风逆变器某些性能时,则应部分或全部进行型式试验。
3.1.2型式试验程序
按表1所示程序分组进行型式试验,按所列次序进行试验。
型式试验之前,应对每个样本进行例行试验(见本试验大纲3.2条)。
表1试验程序表
试验程序
试验项目
Ⅰ
外观和尺寸检查
重量和重心检查
校线
绝缘检查
工频耐压试验
Ⅱ
启动特性试验
静态电压调整率试验
蓄电池充电转换试验
输入电压突变试验
输出负载突变试验
负载短路试验
紧急逆变器故障信号试验
温升测试
效率测试
纹波及噪声电压测试
表1试验程序表(续)
试验程序
试验项目
Ⅲ
高温试验(70℃)
低温试验
低温存放试验
交变湿热试验
防护等级试验
Ⅳ
电磁兼容试验
Ⅴ
振动和冲击试验
Ⅵ
噪声试验
3.1.2.1试验程序Ⅰ:
一般检查
3.1.2.1.1外观和尺寸检查
3.1.2.1.1.1外观检查
各电器和设备均须检验合格才能安装。
所有电器设备应有代号标记,标记应正确、完整清晰、排列整齐。
紧固件镀层应完整。
按TB/T1508《城轨电气屏柜技术条件》的有关要求进行外观检查。
没有涂漆的不锈钢表面应平整、光滑,不得有油漆、油、胶等污染物。
各元件型号规格应与图纸明细相符合。
3.1.2.1.1.2尺寸检查
紧急通风逆变器相关尺寸需符合紧急逆变器柜组成图纸要求(图号:
DQ00000840G00)。
3.1.2.1.2重量和重心检查
需对第一台紧急通风逆变器称重,并和紧急通风逆变器组成(图号:
DQ00000840G00)的设计重量进行校核。
把紧急通风逆变器实际重量打在紧急通风逆变器铭牌上。
3.1.2.1.3校线检查
对紧急逆变器柜内每根电缆进行查对,应符合《紧急逆变器柜接线表》(图号:
DE00000002G59)要求。
3.1.2.1.4绝缘检查
对输入回路、输出回路及控制回路分别短接。
3.1.2.1.4.1输入回路绝缘检查
采用500V电压等级的绝缘检查仪表对电缆和设备进行对地绝缘电阻的测定,对地绝缘电阻值大于或等于10MΩ为合格。
3.1.2.1.4.2输出回路绝缘检查
采用500V电压等级的绝缘检查仪表对电缆和设备进行对地绝缘电阻的测定,对地绝缘电阻值大于或等于10MΩ为合格。
3.1.2.1.4.3控制回路绝缘检查
采用500V电压等级的绝缘检查仪表对电缆和设备进行对地绝缘电阻的测定,对地绝缘电阻值大于或等于5MΩ为合格。
3.1.2.1.5工频耐压试验
3.1.2.1.5.1输入回路工频耐压试验
试验电压:
DC2100/AC1500V。
试验过程中不得出现击穿和闪络现象。
3.1.2.1.5.2输出回路工频耐压试验
试验电压:
DC3500/AC2500V。
试验过程中不得出现击穿和闪络现象。
3.1.2.1.5.3控制回路工频耐压试验
试验电压:
DC700/AC500V。
试验过程中不得出现击穿和闪络现象。
3.1.2.2试验程序Ⅱ:
性能试验
将逆变器按照额定工况接好电源与负载,完成下列逻辑与保护功能测试:
3.1.2.2.1启动特性试验
给紧急逆变器起动信号,紧急逆变器输入单相直流77V,输出为额定感性负载时,用示波器测量紧急逆变器合闸时的输出电压起动特性。
紧急逆变器变频变压起动;变频变压起动过程小于20s。
记录波形。
3.1.2.2.2静态电压调整率试验
在下列情况下,应能维持输出三相电压在200V±10V,频率为42Hz±1Hz,并无振荡现象。
输入电压误差为5%,输出电流误差为5%。
(a)给紧急逆变器起动信号,输入单相直流77V,输出电流分别为2.2A、2.7A、3.2A时;
(b)给紧急逆变器起动信号,输入单相直流110V,输出电流分别为2.2A、2.7A、3.2A时;
(c)给紧急逆变器起动信号,输入单相直流137.5V,输出电流分别为2.2A、2.7A、3.2A时。
3.1.2.2.3启动电流测试试验
给紧急逆变器起动信号,紧急逆变器输入单相直流77V,输出为额定感性负载时,用示波器测量紧急逆变器合闸时的起动电流。
记录波形。
3.1.2.2.4紧急通风逆变器故障信号试验
首先让紧急逆变器处于正常工作状态,然后人为得让紧急逆变器处于故障状态,检测紧急逆变器是否正常输出故障信号。
3.1.2.2.5温升测试
在55℃的环境温度下,输入单相额定电压110V,输出电压200V,负载电流3.5A,稳定工作6h后,各主要部件的极限温度不大于表3中的温度。
表3主要部件发热极限
部件
元件散热片
铜母线
高频变压器
电抗器
场效应管
整流二极管
极限温度
85
100
130
130
110
110
3.1.2.2.6效率测试
输入单相直流电压DC110V,带额定感性负载,输出电压为3相200V,输出功率为950W时,环境温度为25℃时,测量紧急逆变器的转换效率η=Po/(Ui×Ii),应大于90%,Ui为输入电压,Ii为输入电流,Po为逆变器的输出有功功率。
3.1.2.2.7输出三相不平衡或缺相保护测试
先按照额定工况启动逆变,将三相负载线中的一相突然断开,逆变器应该在10s内停止工作并报出故障信号。
3.1.2.2.8输出短路保护测试
分为两种情况试验,一种是先将逆变器三相输出短接,然后启动逆变器,逆变器应该可靠保护无输出无损坏并报故障信号;第二种是先启动逆变器然后突然短接三相输出,逆变器应该可靠保护无输出无损坏并报故障信号。
3.1.2.2.9输出特性测试
调节输入电压分别为DC77V、DC110V、DC137V,额定负载750W1100VA±2%,逆变器应该能够正常启动,测量输出电压应满足要求。
3.1.2.2.10过载能力测试
调节输入电压为DC110V,同时调节负载为1300W左右,逆变器应该能够正常启动并且连续工作30s。
3.1.2.2.11安全检查试验
额定工况下,切断输入电源,测量逆变器内部中间直流电压下降到DC50V的时间应小于5分钟。
3.1.2.3试验程序Ⅲ:
环境试验
3.1.2.3.1高温试验
将紧急逆变器放入恒温箱内,并使装置处于正常工作状态。
在等于或大于0.5h后将箱温从环境温度25℃±10℃逐渐升至70℃±2℃,达到此温度后保持6h,然后按照3.1.2.2.2进行试验并满足其要求。
3.1.2.3.3低温试验
将紧急逆变器放入低温箱内,在等于或大于0.5h内,使温箱从环境温度(25℃±10℃)逐渐降至-25℃±3℃,装置应在此温度下保持2h。
2h末接通电源,然后按照3.1.2.2.2进行试验并满足其要求。
3.1.2.3.4低温存放试验
将装置放入低温箱内,在等于或大于0.5h内,使温箱从环境温度(25℃±10℃)逐渐降至-25℃±3℃,并在此温度下保持16h。
16h末应在箱内温度恢复到室温后才取出被试产品,然后按照3.1.2.2.2进行试验并满足其要求。
3.1.2.3.5交变湿热试验
根据IEC60571-2006《铁路机车车辆电子装置(第二版)》中的10.2.5进行试验后,将装置放在正常的试验大气条件下恢复1h~2h,恢复时可以用手摇动,或用室温空气吹风来去除表面水滴。
恢复后立即进行外观检测,绝缘试验和按照3.1.2.2.2进行试验并满足其要求。
3.1.2.3.6防护等级试验
紧急逆变器柜的外壳防护等级试验按GB4208-2008《外壳防护等级(IP代码)》中的IP54的规定进行。
3.1.2.4试验程序Ⅳ:
电磁兼容试验
3.1.2.4.1静电放电试验按EN50121-3-2-2006《铁路设施-电磁兼容性-第3-2部分:
机车车辆-设备》第8章表9的9.2执行。
3.1.2.4.1.2电快速瞬变脉冲群抗扰试验按EN50121-3-2-2006第8章表7的7.1执行。
3.1.2.4.1.3浪涌抗扰度试验按EN50121-3-2:
2006第8章表7的7.2执行。
3.1.2.4.1.4射频电磁场辐射抗扰度试验按EN50121-3-2-2006第8章表9的9.1执行。
3.1.2.4.1.5射频场感应的传导骚扰抗扰度试验按EN50121-3-2-2006第8章表7的7.3执行。
3.1.2.4.1.6电源端骚扰电压的测试按EN50121-3-2-2006第7章表3执行。
3.1.2.4.1.7电磁辐射骚扰按EN50121-3-2-2006第7章表6执行。
3.1.2.5试验程序Ⅴ:
振动和冲击试验
紧急逆变器耐振性能按IEC-61373《机车车辆装置的冲击和振动试验》I类B级的相关要求进行。
3.1.2.6试验程序Ⅵ:
噪声试验
电源柜工作在额定工况下,测量噪声的要求应该满足表4的要求。
表4噪声测试要求
要求
备注
最大允许声压等级
60dB(A)
按DIN45635-1:
1984执行
测试距离
1m
3.2例行试验
3.2.1 一般检查
按图样DQ00000840G00紧急逆变器组装的要求对紧急通风逆变器进行外观、外形尺寸、安装尺寸检查;油漆要符合图样DQ00000842G00的要求;按图样DE00000001G59进行布线检查。
3.2.2 工频耐压试验
按本试验大纲3.1.2.1.5的要求进行。
3.2.3静态电压调整率试验
按本试验大纲3.1.2.2.2的要求进行。
3.2.4紧急逆变器故障信号试验
按本试验大纲3.1.2.2.4的要求进行。
3.2.5绝缘电阻试验及绝缘介电强度试验;
按本试验大纲3.1.2.1.4的要求执行
3.2.6性能试验
按本试验大纲3.1.2.2的要求执行(3.1.2.2.5、3.1.2.2.6不做要求)
3.2.7输出特性试验;
按照本实验大纲3.1.2.2.9进行
3.2.8起动试验;
按本试验大纲3.1.2.2.3的要求进行。
3.2.9空载试验;
将紧急逆变器连接到110V电源上,输出空载,调节输入电压为110V±5V,给紧急通风逆变器启动信号,测量并记录逆变器的输入电压、电流;输出电压、电流、频率、31次以下总谐波失真度(THD)以及输出电压波形。
3.2.10负载试验;
将逆变器按照额定工况(输入110V±10V),负载750W/1100VA±2%接上满功率连续运行45min,测量并记录逆变器的输入电压、电流;输出电压、电流、频率、31次以下总谐波失真度(THD)以及输出电压波形。
3.2.11低压试验
按本试验大纲3.1.2.2.2的要求(a)进行。
3.2.13高压试验;
按本试验大纲3.1.2.2.2的要求(c)进行。
附页
文件发放单
日期:
发放单位
份数
备注
采购中心
1
电气设备分公司
1
技术中心
1
质量保证部
1
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- 地铁 车辆 紧急 通风 逆变器