墩柱施工方案.docx
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墩柱施工方案
海南省儋州市农村公路交通扶贫六大工程
墩柱施工方案
编制单位:
中交四航局儋州工程项目经理部
批准:
审核:
编制:
编制日期:
墩柱施工方案
1工程概况
1.1工程简介
本项目位于海南儋州市,为海南省农村公路交通扶贫六大工程之第五批农村公路桥梁建设及危桥改造。
项目包括打虎桥、飞巴桥、可乐桥、庙陀桥、庙陀中桥、飞巴河桥、打岳1桥、打岳2桥、高亮桥、芭根桥、日根桥、西坊桥、环龙水利桥、三队桥、红岭11桥、灵春桥、南报桥、石碑头1桥、石碑头2桥、新寮桥、雅星新村桥、白鱼塘桥、南江1桥、南江2桥、石碑桥、松林岭干渠桥、白马桥、洋龙桥、光吉河桥、厚岛桥、美灵桥、302桥、富洋桥、和庆七队桥、旧地水利渠二桥、旧地水利渠一桥、加悦桥、珠碧江桥、春江七队桥、八一110桥等40座桥梁危桥改造项目。
依据桥梁改造项目的实地情况,本工程需要新建大桥1座,改建新建中桥20座,小桥17座,箱涵2道。
本项目墩柱为双圆柱式桥墩,墩直径1.0m、1.2m和1.5m三种形式,墩高在1.5~6.6m之间。
其中直径1.0m为36根,直径1.2m为30根,1.5m为12根,累计根数为78根,累计长度为387.78m。
1.2施工环境及条件
1.2.1工程地理
本项目位于海南儋州市,为海南省农村公路交通扶贫六大工程之第五批农村公路桥梁建设及危桥改造。
项目包括打老桥、飞巴桥、可乐桥、庙陀桥、珠碧江大桥等40座桥梁新建及危桥改造项目。
1.2.2气象条件
儋州市处于东亚大陆季风气候的南缘,属热带季风气候,夏无酷暑,冬无严寒,阳光充足,雨量充沛。
常年平均气温为23.5℃,最热月7月份的平均温度为27.8℃,极端最高气温38℃,最冷月1月份的平均气温为17.5℃,极端最低气温3.2℃。
由于受岛内中部隆起的五指山脉的阻隔,处于背风面,又濒临北部湾,故该市主要气候特点为:
太阳辐射强,光热充足年平均光照时数在2000小时以上,西部沿海最多达2500小时左右。
雨量适中,分布不均,该市各地年降雨量900~2200毫米,年均1815毫米,是海南受台风影响最小的区域之一。
由于受季风影响,全年雨量分布很不均匀,干季雨季分明。
5~10月为雨季,占年雨量的84%,年平均降水日数为100.8天;11~次年4月为干季,占年雨量的16%。
雨量分布趋势是由东南向西北逐渐递减。
全年主要风向为东北风,夏季风向较分散,6~10月份为台风季节,平均每年有2~4次。
另外,8~11月间常受到强热带风暴和台风的影响,年平均发生2.6个。
年平均相对湿度为83%。
1.2.3水文条件
1.2.3.1地表河流
儋州市共有大小河流36条,多循地势成放射状奔流入海。
项目区河流均流域面积不大,沿线均无水文站及实测资料。
1.2.3.2地下水
儋州市地下水资源占全市水资源总量的15.8%,储量11.46立方米。
地下水分为北部雷琼沉降带自流水盆地区贺南部印支穹窿隙潜水及空隙潜水区。
北部的地下水类型有河流冲积空隙潜水、滨海堆积物空隙潜水、玄武岩内裂隙潜水和第四纪承压水;南部的地下水类型有上白垩系空隙及裂隙潜水、侵入岩类的裂隙和空隙潜水和寒武系的裂隙及空隙潜水。
从光村至白马井一代北部沿海地区的第四纪底层深部,有孔隙承压水层。
1.2.4工程地质条件
1.2.4.1地形地貌
儋州市地处海南岛西北部丘陵地带,地形以丘陵为主,丘陵占全市面积76%,平原台地占23.6%,山区占0.4%。
地势由东南向西北逐渐倾斜下降,东南高、西北低,南部属山地和丘陵地带,西南属平原阶地及火山熔岩台地,东南部为沙壤土,海拔多在100~200米之间;中部为河流冲击平原,北部和西北部属滨海平原台地和火熔岩台地,较平坦,高5~100米,海岸线长225公里,曲折绵亘。
1.2.4.2地层岩性、地质构造及各土层岩性特征
各桥址处的地层岩性、地质构造及各土层岩性特征请参阅各桥涵的设计图纸说明。
1.2.5地震
根据设计文件提供的数据,本项目抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值0.10g.
1.3本分部工程的目标及管理要求
安全目标:
坚持“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,创建安全生产标准工地,杜绝安全较大及以上事故,防止一般事故的发生,消灭一切责任事故,保护人身安全和财产安全。
1、不发生爆模事故;
2、不发生钢筋模板倾覆事故
3、不发生高空坠落,高空坠物事故;
4、不发生临水作业溺水事故;
5、不发生施工设备失稳;
6、不发生机械设备伤害事故。
质量目标:
达到国家和交通行业主管部门现行的质量验收标准和设计要求,确保施工一次验收合格率达到100%。
1.4适用技术标准、规范及验收标准
(1)《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011;
(2)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2017
(3)《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015
(4)《混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007
(5)《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005
(6)《工程测量规范》GB50026-2007
(7)《建筑施工工具式脚手架安全技术规范》JGJ202-2010
(8)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2017;
(9)《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016
(10)《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
(11)本项目两阶段施工图设计
2环境因素、危险源及风险分析、评估
2.1环境因素、危险源辨识及难点、要点分析及把握
墩柱施工中易出现高处坠落、物体打击、机械伤害、爆模、溺水等类别危险源。
为防止安全事故的发生,针对高处作业特性,结合各桥梁工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点,从人、机、料、法、环等因素综合分析,识别确认有以下几个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为:
1、高处坠落;2、物体打击;3、钢筋模板倾覆;4、机械设备伤害;5、触电;6、中毒;7、火灾、爆炸;8、爆模;9、洪水。
高处坠落:
(1)人员坠落
桥梁墩柱施工作业,需要搭设脚手架(平台)进行作业。
施工人员在脚手架(平台)上方应防止坠落。
其坠落事故的具体原因主要有:
未系安全带;脚踩探头板;走动时踩空、绊、滑、跌;操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡;坐在栏杆或脚手架上休息、打闹;站在栏杆上操作;脚手板没铺满或铺设不平稳;没有绑扎防护栏杆或防护栏杆损坏;操作层下没有铺设安全防护层;脚手架超载断裂等。
(2)物件坠落
无论是在脚手架上还是在爬架上,除了防止人员坠落外还应防止作业工具及小型机具等物件的坠落。
高处作业物件坠落的具体原因主要有:
脚手板没铺满或铺设不平稳;没有绑扎防护栏杆或防护栏杆损坏;操作层下没有铺设安全防护层;脚手架超载断裂;爬架上小型机具(如电焊机等)没有与连接件或没有绑扎防护栏杆(或防护栏杆损坏)使其在爬架爬升或人员操作时滑落;随身没有携带工具袋,将操作工具随手乱扔导致其坠落;工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间,使其在操作时从手中滑落等。
物体打击:
在高处作业中,因操作手麻痹大意,将操作机具等物件掉落或抛掷;吊车安装钢筋,模板及拆除模板中,物料掉落;设备带病运转,设备中物体飞出等。
钢筋模板倾覆:
钢筋绑扎时没有用拉筋拉好,或长时间没有安装模板而没有设置风缆绳导致整体钢筋骨架倾倒。
模板安装完成后,没有用缆绳将四周拉紧,使其整体模板或钢筋倾倒。
机械设备伤害:
机械运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。
触电:
工程施工区域距离高压线路未达到安全距离,用电设备未做接零或接地保护,保护设备性能失效,移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备。
中毒:
指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等,由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒。
火灾、爆炸:
电气设备线路安装不符合规定,绝缘性能达不到要求,未按规定明火作业,易燃易爆物品存放不符合要求。
爆模:
钢模板安装完成时,工人偷懒,未按照施工方案或模板设计要求将螺栓满上;采用汽车泵或吊车浇筑砼的速度过快,造成爆模现象的出现。
洪水:
在雨季期,洪水易冲走机具、物料、施工人员等。
2.2风险分析、评估
安全风险:
墩柱施工中易出现高处坠落、物体打击、机械伤害、溺水等类别危险源,施工安全风险较大,属于危险性较大的分部工程。
管理风险:
工程工期紧、任务重、桥梁数量多、桥址较为分散不集中,项目驻地离施工现场较远,施工组织管理难度大。
质量风险:
商品混凝土质量的保证、墩柱混凝土外观质量和钢筋保护层的质量控制。
2.3对风险控制和保证技术措施
(1)设置专职安全员针对风险高的高墩施工建立安全管理台帐作重点监控,加强施工管理人员的技术安全培训;严格三级技术交底制度,加强日常对施工过程的安全、技术、质量检查巡查力度。
定期组织项目部相关部门及人员对现场进行安全质量大检查,排除安全质量隐患后方可进行下一步施工,按照扁平化施工管理办法,将分包队伍管理纳入项目部,协助项目部对安全和质量进行管控。
(2)合理选择分包商,对风险性高的墩柱选进具有施工经验丰富、技术过硬、信誉比高的协作队伍进场。
(3)选用优质钢模体系作为墩柱的模板,保证外观质量。
采取综合措施防止砼结构表面出现裂缝,严格施工过程的检查验收制度。
选用专业化生产的商品混凝土搅供应商。
加强混凝土的养护及成品保护工作。
(4)加强对商品混凝土供应商原材料的检测频率,严格控制原材料的各个指标,杜绝不合格材料进入施工现场。
3主要施工工艺方案
3.1施工组织及施工安排
3.1.1组织机构
项目组织机构如下图所示,墩柱施工涉及到一到六工区作业:
图3.1.1-1施工管理组织机构图
3.1.2施工安排
1、施工便道:
场外施工便道借助已有的乡村道路和外单位修筑的便道进行运输,场内便道需将场地周边的泥浆池及系梁基坑回填,采用挖机和碾压设备进行整平压实后方可进行墩柱施工。
2、搅拌站:
本项目不设搅拌站,混凝土均由商混搅拌站供应。
3、施工用电:
由于项目分散,每座桥梁的工程量较小,根据施工现场实际情况,施工现场用电均采用发电机进行发电施工。
4、钢筋加工场:
按照项目部工区划分情况,在每个工区设置一个钢筋加工场进行集中加工,将成品和半成品利用板车运输至施工现场。
5、施工用水:
项目桥梁施工周边基本上有河流,施工用水经过检测合格后采取就近取水作为施工用水。
3.2施工工艺方案
3.2.1工程概况
本项目墩柱为双圆柱式桥墩,墩直径1.0m、1.2m和1.5m三种形式,墩高在1.5~6.6m之间。
其中直径1.0m为36根,直径1.2m为30根,1.5m为12根,累计根数为78根,累计长度为387.78m。
3.2.2施工总体布置
由于本项目圆柱墩最大高度为6.6m,因此,圆柱混凝土采取一次性浇筑到顶的方法,圆柱墩钢筋笼吊装完成后,提前在施工现场对圆柱模板进行试拼,验收合格后将两块半圆模板起吊安装,用风缆绳对模板加固处理,圆柱墩顶采用预先制作好的支架作为工人浇筑混凝土的施工平台,平台四周需设置不低于1.2m高的围栏作为防护。
混凝土浇筑入仓采用汽车吊+吊斗+串通(下料离砼面大于2m)的施工工艺。
图3.2.2-1扩大桥墩施工立面图
图3.2.2-2扩大基础桥墩施工平面图
图3.2.2-3地系梁桥墩施工立面图
图3.2.2-4地系梁桥墩施工平面图
3.2.3工艺流程图
施工工艺流程如下图:
砼强度检验
养护
图3.2.3-1柱式墩施工工艺流程框图
3.2.4测量控制工艺
1、墩身测量
本项目为圆柱形墩身,模板安装前、模板安装后、混凝土浇筑后均需对墩柱中心点进行放样复核平面位置。
模板安装前安排测量人员将墩柱中心点放出,采用水泥钢钉在混凝土面上打入并用喷漆做好标记,采用人工卷尺将圆柱半径量出,做好标记,以便关模定位。
模板安装完成后必须对墩柱的垂直度、斜率用吊锤进行观测,保持外表面的顺直,不允许出现折线。
墩身施工完毕后,对墩身结构尺寸作一次系统的竣工测量,并联测各墩中心跨距、轴线偏位及墩顶高程,分析竣工数据是否满足设计要求。
(墩身测量时应做到五固定,即固定仪器、固定观测人员、采用固定控制点、固定测量方法、固定外界环境,)。
3.2.5圆柱钢筋施工
按照本项目墩柱高度考虑,圆柱墩在钢筋场加工后采用平板车托运到施工现场进行整体吊装方法。
墩身钢筋笼在运输过程中为防止不变形,采用下垫枕木,并在加强筋内设置“十”字撑或三角撑作为补强,为防止钢筋笼在运输过程中出现滚动,需在拖车上用手拉葫芦将钢筋笼进行固定。
1、钢筋进场:
进场的钢筋按照型号、规格分开堆码,每一批进场的钢筋,试验室按照规范规定的要求及频率进行取样检测,未经检测和检测不合格的钢筋,不能用于工程施工。
钢筋进场时,供应商需将钢筋的产品合格证、质量保证书以及公司的相关资质上报给物资部门,严禁无证及不合格材料进场。
2、钢筋场内堆放:
钢筋场地必须做好硬化和雨棚,进场的钢筋堆放做到上盖下垫原则,前台堆放用枕木临时支垫。
堆放按型号、编号进行分类堆放在原材料处。
考虑施工安全,盘圆钢筋堆垛高度不得大于两层。
3、钢筋下料:
主管技术员编制钢筋下料单,经过质检、总工等审核后下发到钢筋班组进行下料。
下料单内容包括钢筋编号、钢筋直径、长度、形状、弯曲角度、根数等。
下料前所有采用的原材均经过检验合格。
下料前对班组人员进行交底,首批下料完成,并经量测检查合格后,再进行批量生产,并跟踪检查验收。
钢筋切断用电动切断机、用弯曲机弯压,小直径盘圆钢用调直机调直。
下好料的钢筋按钢筋编号存放在半成品区域,做好临时捆绑标识。
钢筋边角料分型号分别堆方整齐,无法使用的钢筋可堆放置废料区。
4、钢筋笼场内加工制作:
因本项目钢筋原材料采用12m长度,切断后的多余钢筋长度满足施工要求时进行再利用,根据施工设计图要求,主筋和加强箍φ22钢筋采用单面焊,焊接长度不得小于钢筋10d(≧22cm),焊缝厚度和宽度需满足桥涵施工技术规范要求值,焊渣需采用人工进行清除干净。
为确保钢筋笼平放时的刚度,每间隔一道加强箍在内侧加设十字撑或三角撑进行支撑。
主筋与内加强箍采用点焊固定,箍筋与主筋采用铁丝绑扎。
绑扎时严禁绑扎铁丝伸入钢筋保护层内,需将铁丝往主筋内侧回带;然后对钢筋保护层垫块的绑扎。
垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间,垫块与构件所布设的数量不少于3个/m2。
最后报请监理工程师检查验收合格后出运到现场安装。
5、现场钢筋笼安装及稳固:
由于项目圆柱墩钢筋均需在施工扩大基础和地系梁进行预埋,所以在浇筑扩大基础和地系梁时需提前对墩柱钢筋笼进行安装定位。
扩大基础和地系梁安装钢筋和模板后,再平面位置放出墩柱中心点,并将中心点引到模板外面用四根护桩对墩柱中心进行复核,将钢筋笼从平放到竖起来,要采用2个吊钩起吊吊钢筋笼两端,平吊到一定高度后,1个吊钩将钢筋笼的一端吊高,另一吊钩将钢筋笼的另一端放低,这样慢慢的将钢筋笼竖起来。
将提前放置在钢筋笼中心点的吊锤和标记好的中心点对中后,将立柱钢筋与基础或系梁钢筋进行焊接加固处理,在焊接过程中需用吊锤保证钢筋笼的垂直度。
钢筋笼加固稳定后采用三根风缆绳对钢筋笼进行稳固,钢丝绳的布置按照1200夹脚均匀布设,风缆绳地锚需稳妥牢固,待安装模板后方能解除风缆绳。
6、钢筋验收:
钢筋安装完成,由质检部门组织技术员和班组施工现场负责人进行自检,自检合格后并报监理工程师检验合格,方可进行下一道工序的施工。
3.2.6圆柱模板施工
1、本项目墩柱采用一次立模,一次浇筑的方法,模板采用专业生产厂家进行生产或者在儋州市模板租赁市场进行租用,模板直径主要为1.0m和1.2m两种形式,长度按2m、1.5m、1.0m等规格设置。
每节由2块整体式大块模板组拼而成。
分块模板拼缝处黏贴止浆条,模板结构图如下图(Φ1.8m)。
面板采用6mm钢板,竖向及环形法兰盘采用12mm扁钢,中部环向主肋采用12mm厚、80mm宽的扁钢整长弯曲而成,不允许采用短料接长。
竖向主肋采用[8槽钢。
模板竖向接缝法兰盘连接螺栓是主要受力部件,连接螺栓间距为200mm,模板环形接缝法兰连接螺栓间距为165mm,连接螺栓均采用M20*60螺栓。
2、模板出厂前,先在生产厂家进行预拼装,项目部对模板平整度、顺直度、模板用材及焊缝等进行验收,验收合格后方可运送至施工现场。
3、模板拼装前首先根据墩柱的高度进行模板的选配,选配完成后在施工现场就地拼装,拼装过程中需注意螺栓孔的连接及相邻模板之间的拼缝。
为确保墩柱混凝土的外观质量,模板拼装完成后需进行模板的清理,钢模板采用打磨机进行,需将表面铁锈清除干净,拼缝之间的微小错台也可以用打磨机进行打磨,处理完成后采用滚轮刷进行脱模剂的涂刷。
4、模板安装前首先根据安排测量人员对墩柱中心点进行放样,根据中心点的位置在四周引出墩柱半径尺寸,在立柱钢筋笼四周焊上定位筋。
两块半圆模板安装完成后需对模板垂直度和顶面高程进行测量和检测,根据设计图纸给出的墩柱顶高程计算出砼浇筑面,用油漆标注好。
模板加固和钢筋笼加固方式一致,采用风缆绳施工。
5、为确保模板底模和系梁砼质量,在模板全部安装加固好后,在模板和系梁砼接触位置敷设一层砂浆,砂浆标号不得低于主体结构物的强度。
圆柱墩墩柱模板计算书见附件:
墩模板图组及计算式。
图3.2.6-1模板设计示意图
3.2.7爬梯设置施工
1、根据项目实际施工情况,工人上下施工爬梯采用厂家生产出来的成品进行现场拼装,爬梯需要提供产品合格证和施工说明书。
爬梯形式如下:
图3.2.7-1之字形爬梯示意图
2、爬梯安装完成后,需对接地四根立柱进行固定处理,由项目部安全、质检、工程部等部门对爬梯进行共同验收,验收合格后方可投入使用。
3.2.8混凝土施工
本项目混凝土均采用商品混凝土进行施工。
项目部严格对商品砼站进行原材料的抽样工作,砼拌和生产过程中安排专人进行跟踪,要求操作人员严格按照监理批复的生产配合比进行拌和施工。
混凝土入仓采用吊斗的入仓工艺,混凝土采用罐车运输到施工现场卸料到料斗内,汽车吊吊斗配合料斗入仓。
为防止混凝土离析及减少混凝土对模板过大冲击力,出料口到混凝土面的高度大于2m的采用串筒引导入仓。
1、混凝土浇筑速度
混凝土的浇筑速度对模板的侧压力影响很大,为确保模板安全,混凝土的浇筑液面上升速度严禁大于模板设计计算时拟定的最大速度。
墩柱模板设计拟定的最大浇筑速度为3m/h。
在浇注仓内的钢筋上标记刻度,值班技术员控制浇注速度。
2、浇筑层铺料厚度
混凝土浇筑层铺料厚度应按搅拌、运输和浇筑能力、振捣器性能及气温等因数确定。
一般情况按下表选用:
每层摊铺要均匀,避免用振动棒赶浆。
混凝土浇筑层允许最大铺料厚度(mm)
捣实方法和振捣器类别
允许最大厚度
插入式
软轴振捣器
振捣器头长度的1.25倍
3、振捣
根据浇筑面积、混凝土方量等安排数量足够的振捣器和振捣手。
用插入式振捣器振捣密实。
振捣布点要根据振捣棒的振捣有效半径进行,避免布点过疏造成漏振,侧模边上的混凝土的振捣要使振捣棒尽量靠近模板;
振捣棒要快插慢拔,插入深度以插入下层混凝土10cm为宜。
每个振点的振捣时间约20秒,具体以振捣棒周边混凝土面不再下层,不再冒大气泡,并呈现光泽为宜。
顶面混凝土要进行二次振捣,防止发生松顶。
二次振捣时间选择在初凝前1个小时左右完成。
4、浇筑的间歇时间
混凝土浇筑要保持连续性,浇筑的间歇时间按规范规定,如超过允许间歇时间的,按工作缝处理;两相邻块浇筑间歇时间不得小于72小时。
5、浇筑层施工缝处理
砼施工过程中,因各方面的因数导致墩柱砼无法一次性浇筑完成时可采取预留施工缝,在浇筑分层的上层混凝土浇筑前,按监理工程师批准的方法对下层混凝土的施工缝面进行冲毛或凿毛处理,并清理干净,保持洁净和湿润,可在浇筑前淋水湿润缝面。
6、养护
新浇筑的混凝土在混凝土浇筑完毕后12~18h内开始养护,拆模前混凝土顶面采用浇水养护。
拆模后采用包裹薄膜并浇水的养护措施。
3.3施工进度计划及保证措施
本项目按照桥址所处的地理位置将40座桥梁划分为六个工区,根据工区进行进度编排,具体工区桥梁墩柱施工节点详见下表:
工区
地理位置
桥名
数量(根)
工期安排
备注
一
兰洋镇
石碑桥、石碑头1桥、石碑头2桥、南报桥、南江1桥、南江2桥、洋龙桥
14
2018.12.20-2019.4.10
墩柱总量为78根
二
海头镇、排浦镇
珠碧江大桥、旧地水利渠一桥、旧地水利渠二桥、高亮桥
16
2018.11.25-2019.3.30
三
南丰镇、和庆镇
白马桥、美灵桥、和庆七队桥、光吉河桥、新寮桥
12
2018.12.20-2019.4.15
四
王五镇、长坡镇
芭根桥、日根桥、西坊桥
4
2018.12.20-2019.1.20
五
东成、中和、木棠镇
环龙水利桥、灵春桥、加悦桥、松林岭干渠桥
\
\
六
雅星镇、八一农场
302桥、富洋桥、庙陀桥、庙陀中桥、飞巴桥、飞巴河桥、可乐桥、打岳1桥、打岳2桥、打老桥、红岭11桥、厚岛桥、三队桥、春江七队桥、110桥
32
2018.11.24-2019.4.30
保证措施:
通过计划、控制和协调做好进度的控制。
进度控制所采取的措施主要有组织措施、技术措施、经济措施和管理措施等。
1、组织措施
(1)抓好标准化施工,通过合理的施工组织和正确的施工方法来提高施工进度,做到稳产高产。
(2)抽调经验丰富的管理人员;配备有施工经验、战斗力强的施工队伍;配备与施工进度要求相适应,状态良好的施工机械设备和周转料具,储备足够的零配件,配备相应数量的维修人员,加强机械设备的维修保养,提高机械的完好率和使用率,保证足够的生产能力,保证施工生产的连续进行。
(3)科学组织施工,全面调整工、料、机、财的配置,确保分项、分部工程按计划完成,做到“日保旬、旬保月”地高效完成。
项目经理部编制年、季、月施工计划,项目工区编制周计划,并按周检查计划执行情况。
经理部每周召开一次施工进度分析会,每月召开一次施工计划会。
施工全过程按网络计划管理,确保关健分项工程工序按计划进行,若有滞后,立即采取果断措施予以弥补。
(4)根据施工计划的要求,编制逐月物资采购计划,抓好材料的采购、储备和供应,保证施工生产有充实的物资作保证,防止发生停工待料。
2、技术措施
(1)精心安排施组,强化管理,高起点、高质量、严要求。
在施工中实行动态管理,对施工过程进行全面的监控,确保施工生产有计划、有步骤、有秩序地均衡推进。
(2)狠抓施工的程序化施工、标准化作业,通过合理的组织与正确的施工方法,尽快形成生产能力,提高施工进度。
(3)合理安排施工时间,控制循环作业时间,搞好工序衔接,提高施工效率。
作好物资储备,保证工程物资供应。
(4)采用新技术,高效率的机械,提高施工进度。
3、经济措施
(1)按照拟定的工期目标和工期安排进行细化,层层分解落实,确保工期。
(2)对主要工序实行内部班组劳务承包,在承包办法中,把提高进度确保工期作为主要目的。
(3)工程施工前期,我单位自备一定的资金保证前期准备工作的顺利开展。
在工程施工中,备用一定的资金保证工程的工期不受资金方面的影响。
(4)加强内部财务制度的管理,并且保证工程资金专款专用。
4、其他措施
(1)合理安排旱季、雨季和冬季的施工项目或工序,最大限度的减少因气候引起的停工损失,加强雨季运输便道的维修与养护工作。
(2)搞好地方关系,主动接受工程所在地政府的领导,加强与政论部门的联系,融洽当地群众关系,争取他们的支持,创造
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