新站前预算定额说明.docx
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新站前预算定额说明
高速铁路路基、桥梁、隧道、轨道工程补充定额说明
路基说明
一、CFG桩桩身混合料自搅拌站至浇注点的运输费用应采用混凝土运输子目另计。
二、水泥土挤密桩定额、水泥土柱锤冲扩桩定额中材料配比系按水泥:
土质量比为15:
85编制。
三、改良土拌制定额中未含填料及添加剂,其费用应根据设计要求另计。
四、冲击碾压定额系按20遍编制,使用时应根据设计采用的处理方案,按每增减1遍子目调整。
五、填料破碎定额适用于根据规定路基填料最大粒径≤15cm的填筑。
六、工程量计算规则
(一)各种桩基的工程量均按设计图示桩顶至桩底的长度计算。
施工所需的预留等因素不得另计。
(二)冲击碾压工程量按设计面积计算。
:
(三)填料破碎工程量按设计图示路堤玉实体积计算。
桥梁说明
一、混凝土定额中未含混凝土的拌制与运输,应与《铁路桥涵工程预算定额》(铁建设[2010]223号)中的混凝土拌制、运输定额配套使用。
二、梁体预制混凝土定额未含蒸汽养护,蒸汽养护采用《铁路桥涵工程预算定额》(铁建设[2010]223号)子目。
三、梁体及桥面板钢筋定额中不含预埋钢配件,其费用应按预埋钢配件定额另计。
四、移动支架安拆定额按路基上拼装和墩顶吊拼分别编制。
路基上拼装适用于整座桥全部采用移动支架建造的情况。
墩顶吊拼、桥下提升适用于局部梁跨采用移动支架施工,且梁段预制场设于桥下,梁段运输适用于梁段预制场设于台后。
五、900t搬梁机分为轮胎式和轮轨式两种,适用于制梁场内搬梁、装车。
2×450t搬梁机适用于制梁场边架梁和提梁桥上装车,定额中未含走行轨及地基处理费用,其费用可根据现场情况按设计数量计算。
六、支座安装定额适用于预制简支箱梁,定额中未含支座本身,其购置费用应按设计采用的品种、规格另计。
七、钢-混凝土结合梁定额按路基上拼装和墩顶吊拼两种方法编制。
路基上拼装配合拖拉法适用情况:
①不可封闭的跨线、跨路施工,且全桥全部为钢-混凝土结合梁;②所架梁跨距台后路基较近。
墩顶吊拼分为直接吊拼和墩顶吊拼配合拖拉法两种工艺。
其中直接吊拼适用于可封闭的跨线、跨路施工;墩顶吊拼配合拖拉法适用于不可封闭的跨线、跨路施工:
八、梁面打磨及修补定额适用于铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道的梁面。
九、箱梁引下式排水管道包含箱梁本身的排水管道和经汇水管顺桥墩引下的管道。
十、桥梁综合接地连(焊)接定额,墩、梁连接子目包含连接钢件,其余子目仅包含焊接等内容。
由于接地所需新增的钢筋仍分别采用相应的基础、墩台、梁体钢筋定额。
墩、梁连接指梁上接地端子与墩顶接地端子之间的钢结构导电件的制安。
十一、移动模架现浇箱梁钢筋采用现浇箱梁钢筋定额。
十二、工程量计算规则
1.箱梁搬、运、架大型机械安拆调试数量按施工组织设计确定的次数计算。
2.搬梁机场内搬梁数量,不论其搬运次数按设计预制梁孔数计算。
3.轮轨式移梁台车场内移梁数量按设计移梁孔次数计算。
从制梁台座起算,每一孔梁从一个台座移至另一个台座,每移动一次即为“1孔次”。
4.箱梁架设应区分隧道口首末孔和其他孔,按设计架设孔数计算,边跨数量按设计不同梁跨变化次数计算。
5.移动支架安拆数量按设计支架重量乘以安拆次数计算,移动模架安拆数量按设计模架(不含模板)的重量乘以安拆次数计算。
6.移动支架(模架)纵向移位数量按施工组织设计确定的该移动支架(模架)施工的首孔中心点至末孔中心点的距离计算。
7.梁面打磨及修补数量按设计图示防撞墙以内的梁面面积计算。
8.钢-混凝土结合梁拖拉法施工工程量按质量与长度的乘积计算。
9.梁端伸缩缝应区分材质和有砟轨道、无砟轨道,按设计伸缩缝长度计算。
10.防震落梁设施按设计钢件重量计算。
11.箱梁排水管道应区分有砟轨道,无砟轨道和排水方式,按设计梁长计算。
12.梁内、墩身和基础中由于接地而额外增加的钢筋数量应计入相应部位的钢筋工程数量。
设计采用的不锈钢接地端子及尾部压入的30cm钢筋作为整体考虑,其费用按设计数量乘以成品价格另计。
隧道说明
—、本定额正洞部分适用于新建铁路断面有效面积(轨顶面以上净空横断面面积)>90㎡的隧道工程。
二、洞身开挖、出砟工程。
(一)开挖工程不区分工程部位均使用本定额,含工作面钻爆全部工序。
(二)出砟定额按基本运距500m和每增运距500m叠加适用。
当采用无轨斜井作为辅助出砟通道时,斜井内增运部分采用有斜井无轨出砟定额。
(三)正洞洞身通风、管线路,采用《铁路隧道工程预算定额》≤90㎡定额相关的子目,并乘以1.08的调整系数。
三、洞身衬砌工程。
(一)衬砌工程按模板和混凝土拌、浇注及运输分别编制,其中混凝土拌制、浇注工程区分拱墙,底板与仰拱、仰拱填充与沟槽身等不同部位分别套用本定额相应子目。
(二)隧道衬砌定额消耗中已综合考虑超挖回填因素。
(三)当设计采用的混凝土强度等级与本定额不符或采用特殊混凝土时,可以抽换。
四、无轨斜井工程。
(一)无轨斜井开挖、出砟定额,适用于采用汽车运输的斜井、斜坡道工程。
(二)无轨斜井开挖、出砟、通风、管线路定额均系指斜井建井期间的定额消耗,不适用于通过无轨斜井施工的正洞洞身工程。
(三)无轨斜井衬砌按采用组合钢模板、集中拌制、浇筑、运输综合编制,不区分衬砌部位,也不考虑超挖问填因素。
五、拆除中隔壁定额,系指采用中隔壁法、交叉中隔壁法、双侧壁导坑法等施工方法开挖时,对临时支护体的凿除和拆除,其中拆除网喷混凝土定额包含了拆除钢筋网、锚杆和联接钢筋的工作内容。
六、拆除中隔壁定额中未包含拆除体的运输,其洞内运输费用按拆除物的重量采用《铁路隧道工程预算定额》正洞内材料运输定额计算。
七、综合接地焊接定额,按不同围岩采用接地方式综合编制,定额中仅包含焊接,测试等工作内容所需人工、机械台班,未包含接地主体材料和接地端子。
八、工程量计算规则。
(一)洞身、辅助坑道的开挖、出砟工程数量,均按设计图示不含设计允许超挖、预留变形量等的断面数量计算,包含所有附属洞室数量。
(二)出砟运距,正洞系指施工组织设计安排独头掘进工作面距洞口或者斜井底的最大距离,无轨斜井系指斜井实际长度。
(三)衬砌混凝土工程数量,均按设计图示不含设计允许超挖回填、预留变形量等的断面数量计算,包含洞身及所有工作洞室衬砌数量。
混凝土运输运距与出砟运距计算方法一致。
(四)拆除中隔壁喷射混凝土工程数量,均按设计喷射混凝土体积计算.不扣除钢筋网、锚体杆等体积。
(五)钢结构临时支撑按倒用二次计算,整修费用不再另计。
(六)综合接地焊接工程数量,以设计引下接地的数量按“处”计算,由于接地而额外增加的钢构件数量计入洞内钢筋、锚杆等相应工程数量。
接地端子的费用按其设计数量乘以成品价格另计。
轨道说明
一、本定额含CRTSI型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSI型双块式、CRTSⅡ型双块式4种结构型式,共130个子目。
二、本定额中高性能混凝土按碳化环境60年编制。
三、底座道床板混凝土、钢筋定额子母适用于各种型式无砟轨道底座、道床板。
道岔下及过渡段钢筋混凝土套用此定额时,定额中人工及机械消耗量乘以2.0的系数。
摩擦板、端刺、端梁施工套用此定额时,定额中人工及机械消耗量乘以1.5的系数。
四、现浇凸台定额可用于I型轨道板的凸形挡台部分及双块式轨枕底座下的凸台部分。
五、板缝间混凝土钢筋、侧向挡块混凝土钢筋、剪力筋制安、齿槽预埋钢筋、轨道板砂浆封边、轨道板纵向连接、后浇带钢板连接安装定额适用于CRTSⅡ型轨道板。
六、CRTSI型预应力轨道板预制系双向预应力板。
七、CRTSI型、CRTSⅡ型轨道板预制定额系按标准版编制,如用于曲线板、补偿板及特殊板(如道岔板),预制模板按1个项目摊销,并扣除模板回收残值。
八、CRTSⅡ型轨道板预制定额如用于道岔板预制工程,定额中人工及机械消耗量乘以1.15的系数。
九、CRTSⅡ型轨道板打磨系按国产设备及材料编制。
十、混凝土面层凿毛、冲洗、吹干定额适用于部分无砟轨道设计要求凿毛的工程。
十一、凸形挡台环氧树脂定额适用于CRTSI型无砟轨道工程。
十二、底座伸缩缝制作定额适用于预留道床变形缝工程。
十三、道砟胶结定额适用于过渡段设计确定道砟胶结的工程。
十四、钢轨铺设定额如用于1km以上长大隧道内,人工和机械消耗量乘以1.25系数;如用于12‰以上长大坡度地段,定额中机车消耗量乘以2.0系数,人工和机械〈除机车以外)消耗量乘以1.25系数。
十五、钢轨运输定额如用于12‰以上长大坡度地段,定额中机车消耗量乘以2.0系数。
十六、500m长钢轨运输定额系按不通行营业火车的线路上运输编制.如在营业线铁路运输时,则应按运杂费计算。
十七、施工测量定额包括底座施工、凸台笼工、道床板施工、铺板(枕)施工、铺轨施工中的全部测量工作内容。
不包含CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ网测设及复测以及精调测量内容。
CPⅠ、CPⅡ网测设费用包含在设计费中,CPⅠ、CPⅡ网复测及CPⅢ网测设及复测费用按“客运专线CPⅢ测设收费有关事项的通知”计算,精调测量费用按精调定额计算。
十八、铺设无砟轨道道岔定额不包括道岔内外焊接、应力放散及锁定和岔下混凝土浇筑两次转辙器安装调试及工电联调、钢筋绑扎等内容,未包含的内容应采用其他相应定额另计。
十九、道岔装卸及运输定额适用于施工组织设计确定为汽车运输的情况。
二十、工程量计算规则
(一)铺轨工程量按设计图示每股道的中心线长度(不含道岔长度)以km计算。
铺轨工程量不扣除接头轨缝处长度。
道岔长度是指从基本轨前端至辙叉根端的距离。
特殊道岔以设计图纸为准。
(二)轨料运输按设计图示铺轨长度以km计算。
(三)铺土工布、PE膜(两布一膜)按PE膜设计图示铺设面积以㎡计算。
(四)混凝土道床按设计图示体积以m³计算。
(五)钢筋的重量按钢筋设计长度(应含架立钢筋、定位钢筋和搭接钢筋)乘理论单位重量计首。
不得将焊接料、绑扎料、接头套筒、垫块等材料计入工程数量。
(六)预制轨道板内的钢筋计算工程数量时,不含套管用低碳冷拔钢丝数量。
(七)底座钢筋绝缘处理的数量按设计绝缘卡子个数计算。
(八)制板、制枕的数量按设计数量另计入1%的损耗。
(九)底座伸缩缝单位为处,是指事先预留的伸缩缝,单线每处。
(十)备料按设计数量计列。
路基定额说明
第一部分 综合说明
一、本定额系对原《铁路路基工程预算定额》(铁建设【2004】47号)的修订,适用于铁路路基工程、改移道路、平交道、改沟及其他土石方工程。
二、本定额按照“机械施工与人力施工”分别编制的子目,应优先采用“机械施工”的定额子目,需人工完成的工程量由施工组织设计确定。
三、本定额按照“工厂化施工与非工厂化施工”分别编制的子目,应优先采用“工厂化施工”的定额子目,需人工完成的工程量由施工组织设计确定。
四、混凝土定额单位为“10m3”的子目系按集中拌制编制,未含混凝土拌制、运输内容,混凝土拌制、运输按《铁路桥涵工程预算定额》相关子目另计。
当根据规定采用商品混凝土时,混凝土按当地的市场价格计算,不再计算混凝土拌制与运输的费用。
五、本定额中的混凝土构件预制、钢筋制作等子目是按工厂化生产考虑的,未含场外运输,场外运输按相关标准另计。
六、除另有说明外,本定额用于封锁线路作业时,人工和机械台班消耗量乘2.0的系数。
第二部分 分章说明
第一章 土方工程
一、土石方挖填工程,除工作内容说明以外,另包括:
路堑修坡检底、取土坑整修等所需的人工、材料、机械消耗量。
二、土石方工程定额单位,挖方为天然密实方,填方为压(夯)实方。
当以填方压实体积为工程量,采用以天然密实方为计量单位的定额时,所采用的定额应乘以以下系数:
岩土类别
铁路等级
土方
石方
松土
普通土
硬土
设计速度200km/h
及以上铁路
区间
1.258
1.156
1.115
0.941
站场
1.230
1.130
1.090
0.920
设计速度160km/h
及以下I级铁路
区间
1.225
1.133
1.092
0.921
站场
1.198
1.108
1.068
0.900
II级及以下铁路
区间
1.125
1.064
1.023
0.859
站场
1.100
1.040
1.000
0.840
注:
上表系数已包括路堤施工要求两侧加宽的土石方数量。
三、土石方运输定额已考虑了道路系数(便道及交通干扰等因素),土方工程和石方工程中汽车增运定额仅适用于运距10km及以内运输,超过10km部分应乘以0.85的系数:
。
四、工程量计算规则:
(一)开挖与运输数量以天然密实体积计算,填筑数量以压(夯)实体积计算,光面(预裂)爆破数量按照设计边坡面积计算。
(二)路堑开挖按照设计开挖线计算土石方数量。
(三)路堤填筑按照设计填筑线计算土石方数量,护道土石方、需要预留的沉降数量计人填方数量。
(四)清除表土及原地面压实后回填至原地面标高所需的土、石方数量按设计确定的数量计算,并纳入到路基填方数量内。
第二章石方工程
一、土方工程说明适用于石方工程:
二、光面(预裂)爆破定额单位按爆破面积计算,应与其他石方开挖定额叠加使用。
三、控制爆破定额适用于既有电气化铁路增建二线需控制爆破的石方开挖工程。
其他类似施工条件,可结合设计要求比照执行。
A类
B类
C类
线间距≤5m,开挖高度≥8m,开挖厚度≤4m,既有边坡坡度>1:
0.5,岩石硬度为次坚石以上
线间距≤10m,开挖厚度≤10m,既有边坡坡度≤1:
0.5
不满足A、B类条件,但距既有线路堑边坡顶50m之内无天然屏障的石方爆破
注:
上表中开挖高度为路肩至路堑边坡最高点的高度;开挖厚度为爆破休平均开挖厚度:
(一)按施工条件不同分为A、B、C三类,分类如下:
〈二〕定额中巳经考虑了要点封锁线路引起的工效降低因素,使用时不再计列行车干扰施工增加费。
(三)爆破覆盖层分为4层、2层、1层三种,覆盖材料为钢筋网、橡胶炮被、土袋。
4层为钢筋网、土袋各1层,橡胶炮被2层;2层为橡胶炮被、土袋各1层;1层为橡胶炮被。
第三章路基加固及附属工程
一.当设计采用的土工合成材料和透水软管的规格型号与本定额不同时,可抽换。
二.本定额中的各种地基处理未包含桩頂空钻部分.实际发生时应单独计算空钻部分工程数量,按以下原则计列:
人工和机械台班消耗量乗0.5的系数.扣除成桩材料费。
三.旋喷桩、石灰桩、碎石桩、砂桩定额中主要材料用量系按一般情况编制,当设计采用类型规格或用量与定额不同时,可抽换。
四.钻孔压浆定额中浆液系按水泥砂浆编制,当设计采用其他类型浆液时,可抽换。
五.填筑砂石定额适用于构筑物基底、后背填筑。
抛填片石定额适用于人工抛石挤淤工程。
六.工程量计算规则:
(一)全坡面护坡、护墙其挖基数量仅计算原地面(或路基面)线以下部分;骨架护坡挖基需另计在坡面开挖沟槽的数量。
(二)铺设土工织物、土工格栅按照设计铺设面积计算,但特殊设计需要回折的,回折部分另行计算并纳入工程数量中。
(三)路基边坡斜铺土工网垫按照设计铺设面积计算,定额中已经包括了撒播草籽。
(四)石灰桩、碎石桩、水泥搅拌桩、旋喷桩按照设计桩长X设计桩截面积计算,如需试桩,按设计文件计人工程数量。
第四章 路基支挡结构工程
一、挡土墙定额亦适用于护墙。
二、挡土墙、护墙、护坡的基坑开挖、支护等,应采用桥涵预算定额相应子目。
三、土钉定额中不含挂网和喷射混凝土,需要时应按有关定额另计。
四、软土地基垫层定额中石垫层定额亦适用于机械施工抛石挤淤工程。
当设计采用砂卵石等混合填料时,可抽换。
五、工程量计算规则:
(一)圬工体积按设计尺寸以实体体积计算,不扣除圬工中钢筋、钢绞线、预埋件和预留压浆孔道所占体积。
(二)锚杆挡土墙中锚杆制安以及锚索制安按照所需主材(钢筋或钢绞线)重量计算,附件重量不得计入。
其计算长度是指嵌入岩石设计有效长度,按规定应留的外露部分及加工过程中的损耗,均已计入定额。
(三)抗滑桩桩孔开挖,不论哪一深度均执行总孔深定额。
桩身混凝土工程量按桩顶至桩底的长度乘以设计桩断面积计算,不包括护壁混凝土的数量。
护壁混凝土按相应定额另计。
第五章 其他
一.级配碎石(砂砾石)拌制定额的基价是按照碎石进行编制的,如设计采用级配砂砾石,材料应进行抽换。
各种粒径的碎石(砂砾石)用量,应按照设计确定的配合比计算。
二.路桥过渡段压实定额包括了掺入水泥的工作内容,但不包括掺入的水泥价格,使用时应按照设计用量另计。
三.玉实定额中已包括洒水或翻晒,洒水定额仅适用于特殊干旱地区或单独洒水的工程。
四.承载板、位移桩预制及埋设定额不含日常观测用工。
五.挖沟定额如发生运输时,可按土方工程中普通土或石方工程中次坚石的有关定额计算。
六.在斜坡上挖台阶定额,仅供既有线路基帮宽时使用。
七."土质路面(拱)、边坡修整"、"石质路堑(渠)底面或边坡修整"定额的工作内容巳经包含在土石方有关定额中,使用土石方定额时,不得重复计算,该定额仅供单一工作项目使用。
八.挖除树根定额,其直径系地面以上20cm处直径。
九.绿化工程定额计量规格:
胸径是指从地面起至树干1.3m高处的直径,冠径是指枝展幅度的水平直径,苗高是指从地面起至稍顶的高度。
灌木以冠径/苗高表示。
十、栽植定额以原土回填为主,如需换土,按“换种植土”定额另计。
十一、香根草、穴植容器苗、植生袋定额中已含养护管理费用。
十二、喷混植生定额中绿化基材当设计配方与本定额不符时可以进行抽换调整。
十三、本定额中一般地区、干旱地区、寒冷地区的划分标准执行建技〔2003〕7号文发布的《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》中的有关规定。
一般地区是指年平均降水量〉600mm、最冷月月平均气温〉-5℃的地区;干旱地区是指年平均降水量《600mm的地区;寒冷地区是指最冷月月平均气温《-5℃的地区。
第三部分 本定额基价中采用的人工、材料、机械使用费计费标准
一.人工费:
执行部《铁路基本建设工程设计概預算编制办法》〈铁建设〔2006〕113号,以下简称113号文〉。
二.材料费:
执行部《铁路工程建设材料基期价格(2005年度)》〈铁建设〔2006〕129号)。
三.机械使用费:
执行部《铁路工程施工机械台班费用定额(2005年度)》〔铁建设〔2006〕129号)。
其中柴油3.67元/kg,汽油3.98元/kg。
四.水、电单价:
执行"113号文",水0.38元/t,电0.55元/kWh。
桥梁定额说明
第一部分综合说明
一、本定额系对原《铁路桥涵工程预算定额》(铁建设[2005]15号)的修订,适用于铁路桥梁、涵洞工程。
二、本定额按陆上、水上分别编制。
水上定额适用于设计采用船舶施工的工程,水上如采用桟桥、栈桥加平台或筑堤等,则混凝土工程采用陆上定额,另列栈桥或筑堤等费用。
河滩、水中筑岛施工采用陆上定额。
水上定额已含材料(成品、半成品)的水上短途运输。
三、辅助结构及周转性材料原则上已按摊销计入定额,除另有说明外,不扣除回收料的残值。
但每使用一个季度的子目及第五章第七节中钢结构制作、木结构制安拆子目,其摊销和使用费应根据施工组织确定的时间计算。
四、现浇异形梁模板可按建设项目一次摊销,并扣除模板回收残值。
五、施工机械种类、规格型号,系按一般情况综合选定。
除另有说明外,不得抽换。
六、除另有说明外,定额中已含脚手架、支架、扒杆等的搭拆及摊销。
七、构筑物基底、后背填筑砂石等,采用《铁路路基工程预算定额》相应子目。
八、本定额的混凝土工程除水上子目和定额单位非“10m³”子目外,定额单位为“10m³”的子目其混凝土拌制与浇筑是分开编制的,若施工组织设计按集中搅拌供应混凝土的,应分别套用搅拌站拌制、浇筑、搅拌运输车运输混凝土子目;若施工组织设计按分散搅拌供应混凝土的,应分别套用搅拌机拌制、浇筑子目。
当根据规定采用商品混凝土时,混凝土按当地含运费的市场价格计算,不再计算混凝土拌制与运输的费用。
九、本定额的实体墩、现浇梁子目适用于墩高≤30m的情况,超过此高度时,扣除混凝土和钢筋子目中汽车起重机的台班数量,另按施工组织设计确定的墩身与现浇梁的班制及工期,每工班(按8小时计)计列塔式起重机1个台班。
塔式起重机地基加固处理的费用根据设计要求另计。
十、预应力筋定额中已含孔道压浆数量,但未含两端封锚后涂刷防水涂料的数量,应按相应防水层相应定额另计。
十一、本定额中混凝土构件预制、钢筋制作是按工厂化生产考虑的,未含场外运输,场外运输按相关标准另计。
十二、工程量计算规则
1.基坑开挖数量以天然密实体积计算,填筑数量以压实体积计算。
2.各类砌体的体积,按砌体设计尺寸以实体体积计算。
3.混凝土的体积,按混凝土设计尺寸以实体体积计算,不扣除混凝土中钢筋(钢丝、钢绞线)、预埋件和预留压浆孔道所占的体积。
4.钢筋的重量按钢筋设计长度(应含架立钢筋、定位钢筋和搭接钢筋)乘理论单位重量计算。
不得将焊接、接头套筒、垫块等材料计人工程数量。
5.预应力混凝土结构的预应力钢筋(钢丝、钢绞线)的重量按结构内设计长度或两端锚具之间的预应力筋长度计算。
不得将张拉等施工所需的预留长度部分和锚具重量计人工程数量。
6.各种桩基如需试桩,其数量由设计确定,纳人工程数量。
第二部分分章说明
第一章下部工程
第一节挖基及抽水
一、无水挖基指开挖地下水位以上部分,有水挖基指开挖地下水位以下部分。
开挖淤泥、流砂不分有水无水均采用同一定额。
二、开挖基坑定额不含坑壁支护,需要时应根据设计确定的支护方式采用相应定额。
本定额仅编制了挡土版和钢筋混凝土围圈子目,当设计采用锚杆、喷射混凝土、土钉等支护方式时.可采用路基定额相应子目。
三、同一基坑内,不管开挖哪一深度均执行该基坑总深度定额。
四、基坑开挖定额中弃方运距为20m,如需远运,按路基定额相应子目另计。
五、挖井基础可采用《铁路路基工程预算定额》的抗滑桩相关子目。
六、使用基坑开挖定额,一般情况应采用机械开挖子目,当工点零星、工作面狭窄.不适合采用机械开挖时,可采用人工开挖子目。
七、井点降水定额适用于地下水位较高的地区,井点管安拆子目中已包括井点管、总管及附件的摊销。
八、井点降水后的基坑开挖按无水计。
九、采用无砂混凝土管井降水时,水泵的抽水费用另计。
每座无砂混凝土管井需配置1台水泵,水泵的选型应根据工点的设计涌水量确定。
十、工程量计算规则
1.基坑开挖的工程量按基坑设计容积计算:
2.挡土板支护的工程量按所支挡的基坑开挖数量计算。
3.基坑回填数量=基坑开挖数量-基础(承台)圬工数量。
4.基坑深度一般按坑的原地面中心标高、路堑地段按路基成形断面路肩设计标高至坑底的标高计算。
5.井点降水使用费的计算,以50根井点管为一套,不足50根的按一套计。
使用天数按施工组织设计确定的日历天数计算,24小时为一天。
6.与无砂混凝土管井配套的水泵台班数量,按施工组织设计确定的日历天数计算,24小时为一天,每天每台水泵计3个台班。
7.基坑抽水工程量为地下水位以下的湿处开挖数量。
已含开挖、基础浇(砌)筑及至混凝土终凝期间的抽水。
8,抽静水定额仅适用于排除水塘、水坑等的积水。
工程量按设计抽水量计算。
第二节围堰及筑岛
一、土坝、草袋、塑料编织袋围堰及筑岛定额中巳包括20m以内的运输,当运距超过20m时,按增运10m定额另计。
二、打钢板桩定额系按正常摊销次数编制,当施工组织设计确定不再拔除钢板桩时,按一次摊销计算。
三、双壁钢围堰在水中下沉定额中,按摊销量计入了定位船至双壁钢围堰上、下兜缆,兜缆数量不得另计。
四、钢围堰定额系按使用导向船、定
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