铁路运输组织北交大课件.docx
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铁路运输组织北交大课件.docx
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铁路运输组织北交大课件
习指导->铁路运输学习目标与要求
学习目标:
·了解铁路运输的特点、运输生产过程、主要管理方法及发展趋势
·了解铁路旅客列车分类、组织机构、客流调查预测方法,掌握旅客运输计划的内容
·掌握铁路货物及货运分类、货运单据、货运调查预测方法,理解货物运输组织的基本原则
·掌握铁路车站工作的主要内容和管理方法
·理解和掌握铁路车流组织的基本原理和主要方法
·理解和掌握铁路列车运行图编制原理及方法
·掌握铁路运输生产计划编制原理及调度指挥的基本方法
学习要求:
对铁路运输组织部分的学习,应紧密把握铁路运输的特点,以运输生产全过程组织管理为主线展开学习,在了解铁路客货运输的特点及发展基本概况的基础上,重点理解和掌握车站工作组织、车流组织、运行图编制、生产管理及调度指挥工作等各自单元的基本概念、原理,对其中如技术站调度计划、列车编组计划分析计算法、列车运行图编制方法等重点、难点问题应抓住要点,以便真正读懂、搞清。
清楚车站客货运作业及技术作业的各环节与作用,把握铁路运营管理与组织的基本原理,掌握好铁路运输组织的基本方法,并注意领会铁路运输管理的发展新特点。
学习指导->铁路运输学习内容概述与学习建议
本部分内容总学时数为24学时,学完本部分知识后,需及时完成网上老师布置的有关课后练习,并完成相应课程设计。
主要内容及学习时数建议如下:
铁路运输组织
一、铁路运输概述(2学时)(重点)
1、铁路运输的特点、地位及作用
2、铁路货物运输生产过程
3、铁路运输的科学生产管理方法
二、铁路客流组织(2学时)(重点)
1、铁路旅客运输的特点
2、客流及旅客列车的分类
3、铁路旅客运输的组织机构
4、客流调查与预测
5、旅客运输计划
三、铁路货流组织(2学时)(重点)
1、铁路货物运输的特点
2、铁路运输货物及货物运输的分类
3、铁路货物运输单据及运到期限
4、货源调查与运量预测
5、铁路货物运输的基本原则
四、车站工作组织(6学时)
1、车站工作概况
2、铁路接发列车工作
3、客运站工作组织
4、货运站工作组织
5、技术站工作组织
6、车站作业计划、调度指挥及统计分析
五、铁路车流组织(3学时)(重点)
1、车流组织概况
2、铁路装车地编组计划的编制
3、铁路技术站编组计划的编制
4、货物列车编组计划的最终确定与执行
六、列车运行图(重点)与铁路通过能力(5学时)
1、概述
2、列车运行图要素
3、区段管内工作组织
4、机车运用工作组织
5、列车运行图的编制
6、铁路通过能力的计算与加强
七、铁路运输生产计划(重点)及调度工作(4学时)
1、铁路运输生产货运计划
2、铁路运输生产技术计划
3、运输方案
4、铁路运输调度工作
学习指导->铁路运输学习内容概述与学习建议
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绪论->铁路运输在国民经济中的地位和作用
交通运输在社会生活中占有极为重要的地位,它是国民经济活动中必不可少的重要组成部分。
国民经济对运输业的要求为运量大、速度高、成本低、质量好、安全可靠,并能保证运输的经常性。
因此,在现代交通运输体系中,铁路是主要的运输方式。
发展铁路运输,对于实施国家的可持续发展战略有重要意义。
列宁曾经指出:
“铁路是一个重要环节,是城市和乡村间、工业和农业间最明显的联系表现之一,社会主义是完全建筑在这种联系上的。
”(《列宁全集》,人民出版社1958年版,第27卷第284页)要把我国这样一个地域宽广、人口众多的国家建设成为伟大的社会主义现代化强国,没有强大的现代化的铁路是不可能的。
铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的。
目前在我国铁路网上,拥有几万公里线路,几千个车站,几百万职工,配备有大量的技术设备;设有运输、机车、车辆、工务、电务等业务部门;每天有上万台机车和几十万辆车辆编成数以千计的各种列车,在四通八达的铁路线上昼夜不停地运行。
同时,铁路运输的作业环节多而复杂,要求各单位和各工种间密切配合,协同动作,象一架庞大的联动机环环紧扣,有节奏地工作。
为此,在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则,铁路运输的主要任务是合理组织运输生产过程,采取各种有力措施保证安全、迅速、经济、准确、便利地运送旅客和货物,以满足国家建设和人民生活的需要,提高铁路运输产品的市场竞争能力。
绪论->铁路运输在国民经济中的地位和作用
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绪论->铁路运输业的特点
基本上不受地理条件的限制;
能担负大量的客货运输任务;
运输成本较低,投资效果较高;
有较高的送达速度;
受气候条件的影响小,能保证运输的准确性与经常性。
环保功能(低污染和噪声)
绪论->铁路运输业的特点
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绪论->铁路货物运输生产过程
铁路运输生产过程的主要内容,就货物运输而论,是利用线路、机车、车辆等技术设备,将原料或产品以列车方式从一个生产地点运送到另一个生产地点或消费地点。
在运送过程中,必须进行装车站的发送作业、途中运送以及卸车站的终到作业。
为了加速货物运送和更合理地运用铁路技术设备,在运送途中有时还须进行列车的改编作业。
为了保证装车需要,卸后空车也应及时回送到装车站。
铁路货物运输生产过程,可简要地用图表示01a。
绪论->铁路货物运输生产过程
绪论->我国铁路科学生产管理方法的主要内容
(一)现代生产管理理论与方法简介
MRPII,JTP,精益生产,敏捷制造;
我国的生产管理理论与实践;
(二)国内外铁路两种运输生产管理模式
基础技术文件主导型行车工作关系模式图001a
日常调度指挥主导型行车工作关系模式图002a
(三)我国铁路科学生产管理方法的主要内容
(1)运输计划运输计划具体规定了国家赋予铁路的运输任务,通常分运为长远、年度和月度运输计划(运输生产计划)。
它是编制相应时期铁路其他工作计划的依据。
在一定时期内,需由某一发站运往某一到站的货运量,即有流向的货物吨数,称为货流。
货物装车以后,就转化为车流。
有了运输计划,就可以确定货流及车流的数量和方向,它是组织铁路货物运输工作的基础。
(2)货物列车编组计划货物在发站装车以后,如何将这些车流编成各种列车输送到目的地,需要有一个经济合理的组织方法。
列车编组计划就是规定如何将车流组织成为各种专门的列车,从发生地向目的地运送的制度,是全路的车流组织计划。
通过列车编组计划,可以合理地组织车流输送,加速货物送达,充分利用铁路通过能力,以及合理地分配全路各技术站的调车工作任务。
(3)列车运行图由于在铁路线上运行的列车很多,而且各种客货列车的速度和要求也不尽相同,为了使列车的运行能彼此配合,确保行车安全,以及合理利用铁路通过能力,铁路必须编制列车运行图,规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到、发或通过。
列车运行图实质上就是列车运行时刻表的图解。
列车运行图是铁路行车组织的基础,凡与列车运行有关的各个部门,都必须正确地组织本部门的工作,以保证列车按运行图运行。
(4)运输生产技术计划为了完成运输生产计划中的月度货物运输计划,需要有一定的机车车辆加以保证。
运输生产技术计划作为运输生产计划的组成部分,它规定了机车车辆运用的数量指标和质量指标,是机车车辆的保证计划。
(5)运输方案铁路运输生产需要路内外各有关部门紧密配合。
运输方案就是按照运输生产计划所确定的任务和列车编组计划、列车运行图、站段技术作业过程等技术文件的规定,对一月或一旬的货运工作、列车工作和机车工作等进行综合部署,使运输部门和有关部门密切协调配合,共同完成运输任务。
(6)日常工作计划和运输调整由于在实际工作中受到各种因素的影响,每天或一天中各个阶段的情况是不相同的,因此,应针对当时形成的运输情况,通过编制日常工作计划,规定一日(24h)、一班(12h)内的具体运输工作任务,采取相应的运输调整措施,以保证完成运输生产计划。
(7)车站行车工作细则车站是完成铁路运输任务的基层生产单位。
为了加强车站的作业组织和技术管理工作,每个车站都要制订《车站行车工作细则》。
它主要规定:
车站技术设备的合理使用与管理;接发列车和调车工作组织;作业计划的编制和执行制度;车站技术作业过程;车站通过能力和改编能力等,用以指导车站日常工作。
绪论->我国铁路科学生产管理方法的主要内容
绪论->我国铁路科学生产管理方法的主要内容
(一)现代生产管理理论与方法简介
MRPII,JTP,精益生产,敏捷制造;
我国的生产管理理论与实践;
(二)国内外铁路两种运输生产管理模式
基础技术文件主导型行车工作关系模式图
日常调度指挥主导型行车工作关系模式图
(三)我国铁路科学生产管理方法的主要内容
(1)运输计划运输计划具体规定了国家赋予铁路的运输任务,通常分运为长远、年度和月度运输计划(运输生产计划)。
它是编制相应时期铁路其他工作计划的依据。
在一定时期内,需由某一发站运往某一到站的货运量,即有流向的货物吨数,称为货流。
货物装车以后,就转化为车流。
有了运输计划,就可以确定货流及车流的数量和方向,它是组织铁路货物运输工作的基础。
(2)货物列车编组计划货物在发站装车以后,如何将这些车流编成各种列车输送到目的地,需要有一个经济合理的组织方法。
列车编组计划就是规定如何将车流组织成为各种专门的列车,从发生地向目的地运送的制度,是全路的车流组织计划。
通过列车编组计划,可以合理地组织车流输送,加速货物送达,充分利用铁路通过能力,以及合理地分配全路各技术站的调车工作任务。
(3)列车运行图由于在铁路线上运行的列车很多,而且各种客货列车的速度和要求也不尽相同,为了使列车的运行能彼此配合,确保行车安全,以及合理利用铁路通过能力,铁路必须编制列车运行图,规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到、发或通过。
列车运行图实质上就是列车运行时刻表的图解。
列车运行图是铁路行车组织的基础,凡与列车运行有关的各个部门,都必须正确地组织本部门的工作,以保证列车按运行图运行。
(4)运输生产技术计划为了完成运输生产计划中的月度货物运输计划,需要有一定的机车车辆加以保证。
运输生产技术计划作为运输生产计划的组成部分,它规定了机车车辆运用的数量指标和质量指标,是机车车辆的保证计划。
(5)运输方案铁路运输生产需要路内外各有关部门紧密配合。
运输方案就是按照运输生产计划所确定的任务和列车编组计划、列车运行图、站段技术作业过程等技术文件的规定,对一月或一旬的货运工作、列车工作和机车工作等进行综合部署,使运输部门和有关部门密切协调配合,共同完成运输任务。
(6)日常工作计划和运输调整由于在实际工作中受到各种因素的影响,每天或一天中各个阶段的情况是不相同的,因此,应针对当时形成的运输情况,通过编制日常工作计划,规定一日(24h)、一班(12h)内的具体运输工作任务,采取相应的运输调整措施,以保证完成运输生产计划。
(7)车站行车工作细则车站是完成铁路运输任务的基层生产单位。
为了加强车站的作业组织和技术管理工作,每个车站都要制订《车站行车工作细则》。
它主要规定:
车站技术设备的合理使用与管理;接发列车和调车工作组织;作业计划的编制和执行制度;车站技术作业过程;车站通过能力和改编能力等,用以指导车站日常工作。
绪论->我国铁路科学生产管理方法的主要内容
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绪论->技术创新与铁路现代化
装备现代化管理现代化人的现代化
交通运输的发展关系到我国国民经济今后能否保持较快的增长速度,关系到现代化建设的前途。
为了实现把我国建设成为农业、工业、国防和科学技术现代化的伟大社会主义强国的宏伟目标,交通运输必须先行。
长期以来,我国交通运输能力与运输量增长需要很不适应,已成为国民经济和社会发展中的薄弱环节,是制约我国经济发展的一个重要因素。
因此,党和国家把交通运输建设作为我国经济发展的战略重点之一是十分正确的。
四个现代化的关键是科学技术的现代化。
铁路的规代化包括生产技术的现代化和企业管理的现代化,为此,必须用先进的技术装备铁路和科学的方法管理铁路。
目前许多国家的铁路,都将新技术的采用作为铁路运输技术进步的基础。
如加速牵引动力的改革,大力发展电力和内燃牵引;广泛采用自动和遥控设备;改善车辆性能,采用大吨位货车,提高载重,减轻自重,用滚柱轴承装备机车车辆;设置更强大的线路上部建筑;采用微波和光纤通信,发展无线调度、机车信号和自动停车装置,安装自动闭塞或调度集中;发展集装箱运输,提高装卸、养路机械化水平;修建高速客运专线,以及为大幅度提高列车重量、增加行车密度和不断提高列车速度所采取的一系列相应的技术措施等。
随着电子计算技术的发展,生产过程的自动化成为现代科学技术革命的主要方向。
电子计算机在编组站作业自动控制、列车进路自动控制、行车指挥自动控制、列车运行自动控制等方面的过程控制上,在各项计划与统计报表的编制。
日常业务管理等方面的数据处理上都得到了广泛的应用,并向实时性、系统性、综合性的铁路运营管理自动化系统发展。
近几年,使用数学方法和电子计算机来解决铁路运输中的实际问题也得到了较大的进展,如列车编组计划的计算,铁路线路通过能力分阶段加强措施的最优选择,编制列车运行图、货物运输生产计划,以及其他问题的使用或研究上,都获得了新的成果。
可以预见,铁路运输组织学这门学科必将随着铁路现代化实践和理论的进展而日益丰富和发展。
同时,随着我国运输市场的形成和发展,也必将引起对原有铁路运输组织管理方法及计划指标体系等各个方面进行一系列的改革。
加强智力开发,加强人才的培养,是实现铁路现代化的关键,从事铁路运输的人员,不仅要努力学习和掌握先进的科学技术,而且要努力学习和掌握先进的现代化管理方法,为办好人民铁路、发展国民经济当好先行而作出积极贡献。
高速铁路录像
绪论->技术创新与铁路现代化
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绪论->《铁路运输组织学》参考文献
《中国铁路》
《铁道运输与经济》
《铁道学报》
《北方交通大学学报》
《西南交通大学学报》
《长院学报》
《兰院学报》
《上院学报》
《系统工程学报》
《系统工程理论与实践》
《管理工程学报》
《中国公路学报》等
《TransportationScience》
《TransportationResearch》(A、B、C、D)
绪论->《铁路运输组织学》参考文献
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绪论->《铁路运输组织学》参考文献
《中国铁路》
《铁道运输与经济》
《铁道学报》
《北方交通大学学报》
《西南交通大学学报》
《长院学报》
《兰院学报》
《上院学报》
《系统工程学报》
《系统工程理论与实践》
《管理工程学报》
《中国公路学报》等
《TransportationScience》
《TransportationResearch》(A、B、C、D)
绪论->《铁路运输组织学》参考文献
铁路货流组织和客流组织->铁路客流组织
铁路旅客运输的意义
铁路货流组织和客流组织->铁路客流组织->铁路旅客运输的意义
铁路是是社会生产和人民生活的基础设施,国民经济的大动脉,综合交通体系的骨干,其根本任务就是运输旅客和货物,为经济建设和文化发展、国土开发和国防建设、人员往来和物资交流以及国际经贸和旅客运输服务。
旅客运输是整个铁路运输工作的重要组成部分,它的基本任务是:
1、满足广大人民的旅行需要;
2、安全、迅速、准确、便利地运送旅客和行李、包裹、邮件;
3、保证旅客在旅行途中舒适愉快并获得文化生活上的良好服务。
我国是幅员辽阔、人口众多、耕地紧缺的发展中国家。
经济尚不发达、人们生活水平较低,自然资源主要分布在西部和北部,而工业基地主要分布在东部和南部。
自然资源和工业布局的错位态势,决定了我国地区经济发展的不平衡,决定了物资由北向南和由西向东的基本流向,同时伴随大量的人员流动。
客流的基本特点是数量大、行程长、城镇化程度低。
我国的基本国情和客流特点,决定了我国应发展容量大、能耗低、占地少、适应性强的公共交通体系,在大通道上应以铁路为骨干,公路、民航协调发展,形成“优势互补、相互竞争、互促共荣”的格局。
铁路具有运量大、速度高、安全好、费用低、能耗小、占地少、全天候、环境效益高等优点,尽管近年来公路和航空运输有很大发展而使铁路面临剧烈的竞争,但铁路在中、长距离和大密度、高频率的城际和市郊旅客运输中仍具有较大的优势。
大力发展铁路旅客运输完全符合我国的基本国情和可持续发展战略的要求。
在我国的具体条件下,铁路的地位和作用是不可替代的。
它对保证广大人民群众在生产上和生活上的旅行需要,促进国家的经济发展、国内各民族的团结和国际间的友好往来具有重要的作用。
随着国家现代化建设事业的发展,新的工业基地的建立,农垦和林区的开发,巨大工程的兴建,这些都需要由铁路来保证人员的输送,因而使旅客运输量逐年增长。
同时,由于人民生活水平的提高,不仅探亲访友、医疗休养、旅行游览的人数大量增加,而且对铁路旅客运输服务质量如快速、准确、方便、舒适和各种一体化的延伸服务的要求也在不断提高。
铁路旅客运输工作和国家的社会制度有着直接的联系,在中国广大劳动人民是国家的主人,铁路必须全心全意地为人民服务,不仅要安全、迅速、准确地把他们输送到目的地,而且要保证他们舒适愉快,尽量满足他们在旅行中的需要。
客运工作的好坏,不仅体现铁路运输企业的运输服务水平和市场竞争能力,维系铁路运输企业的生存和发展,而且代表着国家对广大人民群众的关怀,体现经济的繁荣和发展、社会的文明和安定、人民群众的精神面貌,关系到国家的形象和声誉。
因此,大力做好旅客运输工作,不断提高客运管理工作水平,具有十分重要的意义。
“八五”期间,我国铁路客运量和客运周转量分别增长了8.5%和35.7%,而同期铁路货运量和货运周转量分别增长8.9%和21.1%;客运列车密度增长16.4%,而同期货运列车密度增长10.0%;繁忙区段旅客列车占用的通过能力已超过货物列车,如京沪线的沪常段,客货列车占用的通过能力之比为56.8:
43.2;全路客运和货运收入之比从1:
2.45上升到1:
1.77,部分铁路局出现运输收入客大于货或客货基本持平。
这些情况表明,旅客运输在铁路运输中的重要性正在增强,预计未来铁路客运量和客运周转量的增长幅度将大于货运。
因此,大力发展铁路客运,是我国铁路发展的客观要求。
铁路货流组织和客流组织->铁路客流组织->铁路旅客运输的意义
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铁路旅客运输的特点
铁路货流组织和客流组织->铁路客流组织->铁路旅客运输的特点
铁路旅客运输的直接服务对象是人,是具有不同旅行需求和不同支付能力的人群构成的旅客。
因此,其工作性质和组织原则与货物运输有着较大的区别。
1、旅客运输的主要服务对象是广大旅客,其次是行李、包裹和邮件。
因此,要求铁路集人、车、路为一体,不断加强铁路技术装备和服务设施的现代化水平,扩大服务内容、提高服务质量,最大限度地满足不同层次旅客在旅行中的物质和文化生活需要。
2、旅客运输需求的时空不均衡性。
从空间上看,居民消费水平高的发达地区,旅客出行的需求总量较大,从一条运输通道较长时期的统计结果看,其上、下行方向的客流量基本平衡,发送和到达的客流总量差别很小,但从短时期看,因受农事忙闲、节假日、气候、城市交通等因素的影响,一年内的各个季度、月度以及一月内各日、甚至一日内各小时之间客流量都有较大的波动。
因此要求铁路客运技术设备及其运输能力必须预留一定的后备。
3、旅客列车的编组一般是固定的,其始发、终到站以及到、发和途中运行的时刻也是固定的。
旅客列车时刻表的编制要适应客流变化、充分满足旅客旅行的需求。
在发达国家,在旅客出行的所谓“黄金时间带”,不仅有足够数量的旅客列车频繁到发,而且同方向的同类旅客列车在一天的各主要小时段的到发时刻甚至都是相同的。
例如,日本东海道新干线东京站,从8时到21时,每小时都有7列“光号”高速列车发往大阪方向,旅客最长等待时间仅为7分钟,而且出发时刻都固定为每小时的第3、7、14、21、28、35、42分。
因此,对旅客列车的运行组织,在准确性、安全性、可靠性和方便性上的要求远比货物列车严格。
可根据自己的旅行需要自主选择乘车日期、车次、到站和座别,自行去乘车站购买车票、托运行李,到指定地点候车,届时顺序检票进站上车;当列车运行至到站时,旅客即自动下车,验票出站,领取行李。
这就是旅客利用铁路旅行的主要过程。
如果在旅客乘车站与到达站之间没有直通列车,旅客还应在途中规定的换乘站转车。
4、旅客车辆(包括餐车、行李车)一般都是按铁路局固定配属于各客运车辆段。
这种固定配属关系便于掌握车辆的运用和维修,确保客车质量;同时,担当旅客列车乘务工作的客运乘务组一般也是固定随车值乘,便于熟悉情况,做好本职工作。
这同铁路大部分货物车辆实行全路通用、不固定配属的运用和管理办法有较大的区别。
5、旅客运输计划只有年度的客运量计划和客运机车和客车车底的运用计划,平时只依据节、假日客流调查资料所编制的重点节、假日计划,来调整年度的客运量计划和机车车辆运用计划,而不再编制月度客运量计划。
并且,客流量和流向既是基于个人旅行活动的需要而自然形成的,又受一系列社会因素的影响,其变化的随机性较货运量大。
因此,旅客运输计划的编制,必须对客流作大量的调查和对客运统计资料进行详细周密的分析。
6、客运站的位置要求紧靠城市,并且要与市内运输及其他各种交通工具有密切的配合。
客运站的旅客列车到发线一般是按方向、车次固定使用,不能随意更动,临时变更到发线需经铁路分局列车调度员同意。
7、选择旅客列车的重量标准、速度和密度时,要进行综合比较。
应根据运输市场竞争的需要,注重提高旅客列车的速度,以缩减旅客在旅途中的时间。
同时根据不同地区的需求特点,减少列车编成,增加列车开行密度和频率以提供更方便的运输服务,由于旅客的需求层次不同,旅行目的和支付能力不同,旅客列车也有优质、特快、直快、慢车等各种等级之分,因此,列车重量、速度和密度应分别按列车的等级规定。
中国的铁路旅客运输是为社会主义建设和广大人民群众旅行的需要服务的。
它要求铁路既要质量良好地完成旅客运输任务,又要经济合理地使用客运机车车辆和其他技术设备。
为此,必须在生产实践和科学研究的基础上,不断总结经验,根据具体情况,规定正确的客运组织原则。
铁路旅客运输为了保证优质、高效地满足旅客运输需求,必须遵循以下几项原则。
1、从国家整体利益出发,认真执行党和国家的各种方针政策。
铁路旅客运输应根据国家政治、经济的中心任务和旅客运输市场需求的变化,全面规划,合理安排,发挥优势,优质高效地组织旅客运输,为工农业生产、国防建设和人民旅行的需要服务,为培育和发展社会主义市场经济服务。
2、保证旅客运输安全。
旅客运输,不单是改变旅客的空间位置,而且必须保证旅客在旅行中的生命和财产安全。
旅客运输的安全性,是衡量铁路旅客运输质量的重要标志之一。
铁路客运企业在进行客运生产活动时,要把安全摆在第一位,保证安全运输,不但符合旅客的利益和愿望,而且对维护国家的声誉和企业的形象也具有重要意义。
因此必须不断地改善各种技术设备和严格执行各项安全作业制度。
3、不断提高旅客运输服务质量。
旅客运输服务是一种社会服务,而社会服务质量则是人们的生活质量的重要方面。
旅客运输过程不仅包括充分满足人们的“行”这一核心需求
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