定稿路基填筑试验段施工方案.docx
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定稿路基填筑试验段施工方案
富源县城北片区、西片区14条市政道路
新建、改扩建项目
2号路、3号路、5号路、5号路支路、兴民路
路基填筑试验段
施工方案
编制:
审核:
审批:
云南建工集团有限公司
富源县城北片区、西片区14条市政
道路新建、改扩建项目经理部
2015年01月23日
目录
一、工程概况1
二、编制依据1
三、试验段试验目的2
四、路基填料及质量评定标准2
五、施工进度计划4
六、施工准备工作4
七、人员及机械设备组织5
八、施工工艺及施工方法6
九、施工报验10
十、雨季施工措施11
十一、安全保障技术措施13
十二、环境保护措施14
一、工程概况
富源县城北片区、西片区14条市政道路新建、改扩建项目四标段共承建2号路、3号路、5号路、5号路支路、兴民路5条道路。
其中2号路(K0+017.204~K0+625.825),全长608.621m,设计速度采用15km/h,道路规划红线为24m;3号路(K0+020~K1+438.674),全长1438.674m,设计速度分别为支路:
15Km/h,次干路:
20Km/h,道路规划红线支路为16m,次干路为24m;5号路(K0+017.5~K1+303.252),全长1285.752m,设计速度采用20km/h,道路规划红线为24m;5号路支路(K0+000~K0+130.703),全长130.703m,设计速度采用20km/h,道路规划红线为24m;兴民路(K0+012.038~K1+768.968),全长1747.930m,设计速度采用20km/h,道路规划红线为24m。
为圆满完成富源县城北片区、西片区14条市政道路新建、改扩建项目路基填筑工程,经我项目部技术人员与监理工程师现场踏勘,决定在5号路K0+080~K0+200段进行路基填筑试验段的施工,试验段长120m。
为后续大面积土方路基填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数,找出适合路基填筑的最佳方案和最佳机械组合,指导全线施工。
二、编制依据
1、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)
2、《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-2005)
3、《公路土工合成材料试验规程》(JTGE50-2006)
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
5、《公路土工试验规程》(JTJ051-93)
6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
7、《工程测量规范》(GB50026-2007)
8、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
9、《富源县城北片区11条道路工程施工图设计》
三、试验段试验目的
1、通过试验段施工来确定填方在最佳含水量状态下,适宜的松铺厚度和松铺系数,以及相应的碾压遍数,为后续路基填方施工提供必要的数据。
2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程,总结出最佳机械配置和施工组织,验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。
3、验证路基填方施工方案的可行性,通过试验段施工试验,优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。
四、路基填料及质量评定标准
1、填料要求
液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土,不得直接作为路堤填料;路基填料的最小强度符合下列要求:
路基填料强度(CBR)的最小值
填挖类型
路面底面以下深度(cm)
填料最小强度(CBR)(%)
主干路
次干路
支路
填方路堤
上路床
0~30
8
6
5
下路床
30~80
5
4
3
上路提
80~150
4
3
3
下路堤
150以下
3
2
2
2、质量评定标准
路基压实度标准
填挖类型
路床顶面以下深度(cm)
压实度(%)
检查方法和频率
主干路
次干路
支路
填方路堤
0~80
95
94
92
灌砂法:
每1000m2至少检验3点,不足1000m2时检验3点。
80~150
93
92
91
>150
92
91
90
零填及挖方路基
0~30
95
94
92
30~80
93
-
-
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法
和频率
1
弯沉(0.01mm)
不大于设计要求值
JTGF80/1-2004附录I检查
2
纵断高程(mm)
+10,-15
水准仪:
每200m测4个断面
3
中线偏位(mm)
50
全站仪:
每200m测4点,弯道加HY、YH两点
4
宽度(mm)
符合设计要求
米尺:
每200m测4处
5
平整度(mm)
15
3m直尺:
每200m测2处×10尺
6
横坡(%)
±0.3
水准仪:
每200m测4个断面
7
边坡
不陡与设计要求
尺量:
每200m抽查4处
3、外观鉴定:
路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直,边坡坡面平顺稳定。
五、施工进度计划
1、施工准备:
2015年1月20日~2015年1月24日
2、试验段施工:
2015年1月25日~2015年2月1日
3、施工总结:
2015年2月2日~2015年2月4日
六、施工准备工作
1、测量放样
根据设计图纸,计算各断面坡脚点至中线的距离,并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标,利用附近的导线控制点,用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置(坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放),并标明桩号、中心填筑高度。
为确保填方边坡的压实度,其坡脚桩应向外侧加宽50cm。
用石灰、旗杆实地标出坡脚线,并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。
2、土工试验
施工前,对用于路基填筑的土进行调查和取样试验,测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标,对填方路段原地面土层也取土样进行标准击实试验,送土样至中心试验室进行试验,试验结果报监理工程师批复。
3、施工临时排水
施工前,结合永久性排水设施,在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖,沟底有一定的流水坡度,沟内汇水能及时安全合理的排出,同时开挖横向排水沟,并与纵向临时排水沟贯通。
七、人员及机械设备组织
1、主要施工管理、技术人员
部门/职务
姓名
职责
现场总负责
刘绍东
负责总体协调、生产管理
技术负责
有兴德
负责技术管理
综合协调
赵金明
负责综合协调管理
试验员
董建龙
负责试验管理
质检员
杨军
负责质量控制
测量员
杨鸣
负责现场测量放线
安全员
刘远辉
负责安全生产监督
材料物资部
张兴虎
负责设备材料管理
路基施工队负责人
李世才
负责路基生产组织
2、机械配备
序号
设备名称
规格
单位
数量
备注
1
推土机
T140-1型
台
1
2
装载机
W156
台
1
3
压路机
22T
台
1
4
挖掘机
SK250-8
SK210LC-8
台
2
5
自卸车
双桥车
辆
5
6
洒水车
-
台
1
3、投入主要试验仪器和测量仪器
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
灌砂筒
Ф150mm
套
1
2
电子秤
BWS-30-SNR
台
1
5
钢尺
50m
个
1
6
GPS
VA10204035
VA10202555
VA10203105
台
3
7
水准仪
水准仪/DSZ3
台
1
八、施工工艺及施工方法
1、总体施工方案
采用“四区、八流程”工艺施工。
“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区,做到界限分明,以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量,控制碾压范围和碾压遍数,防止漏压,最后便于正确检测密实度。
“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。
整个路堤施工做到区段合理,流程清晰,保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。
本试验路段分填土路堤和软基换填,填土路堤时先将基底整平压实,压实度不小于90%;软基换填段填土应先将换填工序全部完成后待监理工程师检验合格后方可进行填土工作。
在此基础上在路基横向平均划分2个施工单元,每一施工单元按卸土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。
每一单元应分层填筑,填筑方法采用水平分层摊铺,填筑时分层控制填土标高,先用推土机平行摊铺,再用平地机精平,人工配合拣除杂物,在每一断面(每20m设一个)用标杆记录每一层松铺标高,最后用20T振动压路机进行叠辐碾压,做到每层表面平整,路拱合适,排水良好。
施工时,以第一层作为试验段填筑范围,并以93区、94区、96区分区进行试验。
首先选用合适的土料,土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果,以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。
无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。
在试验段施工当中,每层填土松铺厚度拟控制在30cm,首先用推土机粗平,然后平地机精平,精平和粗平过程中应做出2%左右的路拱,压路机再进行碾压。
先静压1遍,振动碾弱振1遍,然后进行强振,最后用光轮静压1遍。
振压时,压路机速度控制在3公里/小时以内,施工得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据,以便用来指导以后路基填筑施工。
对于干密度ρc与饱和度Sr不符合规定要求的土质,可以采用洒水、翻拌晾晒或改良的方法进行处理。
分层填筑时,为保证路基边缘有足够的压实度,每层填筑超宽不小于50cm。
为防止漏压及保证接茬部位的密实度,在碾压时,应在横向重叠25cm以上,纵向重叠80cm以上。
复杂地形,在坡度陡于1:
5的原地面,每层填筑时应挖出至少2m宽的台阶,并同填筑层一起碾压,以保证接茬部位的密实度,防止填筑层的滑移。
试验结束时,试验段若达到规定的质量检验标准,可作为路基的一部分,否则,应予挖除,重新进行试验。
用于填方的每种类型的材料,都应进行现场压实试验,试验段压实试验所用的机具应与施工所用材料和机具相同。
2、施工工艺流程图
3、施工方法
采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法,为保证路堤全断面压实一致,确保边坡压实质量,边坡两侧各超填50cm,待边坡施工时刷去超填部分。
(1)施工放样:
路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位,每20米为一断面,以控制填铺范围。
(2)卸土:
填筑前根据运土车辆的装载量和拟定的松铺厚度先用灰线划出卸土方格,按一个方格一车卸土的方式均匀布料(分格区尺寸为5m×8m)。
指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。
(3)摊土:
采用推土机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺,并控制松铺厚度不大于30cm。
(4)初平:
采用推土机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整,使摊铺表面较为平顺,横纵向坡度较为顺畅。
(5)精平:
在推土机初平后,采用平地机延路线纵向进行精平,使填铺表面无显著的局部凸凹,以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压,达到压实效果。
精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向(路拱横坡坡率2%)、纵向坡度的控制。
随着填料的精平,需要对填料的含水量进行检测,当含水量过高或过低时,采取晾晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内,保证压实达到最佳效果。
(6)碾压:
采用振动压路机进行碾压。
碾压时由路基两侧向中间,由低向高进行碾压,前后两次轮迹需重叠1m或大于半个轮迹,做到无漏压、无死角、压实均匀,当机械不能达到的边角、涵背及墙背,采用蛙跳式打夯机碾压。
振动压路机运行速度控制在3km/h以内,先慢后快,逐步提高;碾压控制按先静压1遍,振动碾弱振1遍,然后进行强振,最后静压1遍的碾压方式进行;压路机一进一退计为压实一遍,静压开始后,如有凸凹不平现象,必须配合人工找平处理,保证压实均匀,并应注意速度一致,不得中途转向。
(7)压实度检测:
当振动压路机碾压完第二遍以后,开始测其压实度(采用灌砂法检测),然后依次是碾压第三遍、第四遍,直到压实度检测合格后,进行最后一遍的静压收光。
如随着振动碾压遍数的增加,压实度不再增加且仍然达不到设计压实度要求时,应考虑将将面层10cm挖除,重新碾压检测压实度,直至压实度检测合格为止。
压实度的检测沿路线方向每20m检测3个点。
3、整理试验结果及总结
根据填筑的不同松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据,绘制出压实度、碾压遍数的关系曲线,从而得出不同压实度所要达到的最佳碾压遍数和达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度,并作出试验总结,以指导全段施工。
九、施工报验
在路基填筑施工过程中,各工序要完成自检专检验收的报验程序,经监理工程师检验合格后才允许进入下道工序。
报验程序见下图:
路基填筑、初平
路基碾压
路基修整精平
施工放样
测量工程师复测
压实度检测
作业队自检
路基工程师专检
试验工程师专检
测量监理工程师验收
路基监理工程师验收
试验监理工程师验收
十、质量控制
1、事前控制
(1)加强全员质量意识教育。
项目总工程师组织工程、质检部协同各专业工程师,对施工人员,进行全面质量管理意识教育,认真学习工程技术规范和质量检验标准,熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺,使每个施工人员做到心中有数。
(2)实行技术交底制,对施工中的各个技术要点、施工程序、操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。
加强职工技术培训工作和技术考核工作,实行关键技术工种持证上岗,并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师任班组长。
(3)施工前将各工序进行细化,明确分工责任到人,做好技术准备工作和机械检测、调试工作。
针对施工重点、关键工序进行分析,制定重点、关键工程施工措施。
(4)机械设备配置应做到性能优良、状况良好、效能匹配,确保施工均衡连续。
2、事中控制
(1)层厚控制:
先在填筑面上划格分区然后分格上按控制松铺厚度进行布料,分格区尺寸为5m×8m,根据每方格填料工程量,按分格区面积和填筑层控制松铺厚度计算填筑材料工程量,然后进行均匀布料。
(2)平整控制:
推土机将填料摊开粗平,然后用PY180型平地机精平作业,人工配合机械对填筑材料中的树根、草根、不合格粒径填料、垃圾等进行清理,并对局部表面凹凸不平的坑槽进行人工找平,人工找平施工中配以铝合金平整尺加以控制。
(3)碾压控制:
土方路基碾压前检测填料含水量,当含水量达到最佳含水量的±2%时进行碾压。
如含水量不符合要求时,进行洒水或晾晒使填料含水量达到最佳含水量。
碾压采用静压与振动碾压搭配组合,前、后二次轮迹重叠轮宽的三分之一,一直进行到重轮下不出现轮迹为止,碾压完成后做到外观表面平整无起伏,无“弹簧”“干松”现象,填料压实度的控制是保证路基质量的关键所在,在施工中要严格按要求进行控制。
3、事后控制
(1)认真搞好资料的收集管理工作。
资料在施工过程中是反映工程质量和进度、等级的依据,因此,搞好原始数据和管理工作十分重要。
(2)检查与验收。
严格实行自检、专检、验收制度,在施工过程中,前道工序通过报验并得到监理工程师签认后方可进行下一道工序。
十一、安全保障技术措施
遵照中华人民共和国行业标准现行的《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)的要求执行。
1、人员安全管理
本项目实行安全生产三级管理,即:
一级管理由经理负责,二级管理由专职安全员负责,三级管理由班组长负责,各作业点设安全监督岗。
坚持“安全第一,预防为主”的方针,把安全工作当作第一位的工作来抓,加强全员安全意识教育,强化安全保证体系,落实安全生产责任制,严格执行《安全作业规章》认真检查,有效控制施工安全。
实行安全技术交底制,由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底,凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续,并保存资料,项目经理部专职安全对安全技术措施的执行情况进行监督检查,并作好记录。
加强施工现场安全教育,重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的机械工、机动车辆驾驶等进行培训教育,未经培训并取得上岗证的员工不得上岗操作。
认真执行安全检查制度。
2、施工机械的安全技术措施
各种机械操作人员和车辆驾驶员均取得操作合格证,不准操作与证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对机械操作人员建立档案,专人管理。
驾驶室或操作室保持整洁,严禁存放易燃、易爆物品。
严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转。
机械设备在施工现场停放时,选择安全的停放地点,有专人看管。
用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人,向机械加油时严禁烟火。
严禁对运转的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
指挥施工机械作业人员,站在可让人瞭望的安全地点,并明确规定指挥联络信号。
组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出的安全问题,按照“三不放过”的原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。
十二、环境保护措施
严格遵守国家和地方政府的环境保护法规,采取必要措施,保护工地周围的环境。
搞好现场总体规划,施工便道及时修整并洒水降尘。
临时取水设施要与永久性排水设施相结合,场地排水不得排入农田、耕地等处,以防止污染自然水源。
认真做好油库的管理工作,防止油料溢漏后严重污染环境。
施工区和生活区的废弃物及时处理,运到监理工程师或当地环保部门同意的指定地点弃置,污水要妥善处理,以免影响环境卫生和污染水源。
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