银都大道建设项目可研.docx
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银都大道建设项目可研.docx
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银都大道建设项目可研
永兴县银都大道建设项目
可行性研究报告
建设单位:
永兴县交通建设投资有限责任公司
编制单位:
二O一三年五月
第一章概述
项目名称
永兴县银都大道建设项目。
建设地址
永兴县城关镇人民东路至永兴县湘阴渡京珠高速
项目建设内容
本项目建设内容要紧包括所有道路路基、路面、桥涵,道路两旁雨、污排水工程,双侧绿化带等工程。
本项目的建设是永兴县城至湘阴渡京珠高速公路互通项目是郴州市计划干道网“四横八纵”中第一横的重要组成部份,同时还属于永兴县交通骨架“五纵三横”中的第二纵。
项目建成后能进一步完善县域交通网络,成立快速、便利、平安、高效的综合交通体系,增进地址社会经济快速进展。
项目建设单位
永兴县交通建设投资有限责任公司。
建设单位简介:
永兴县交通建设投资有限责任公司是依照省、市成品油税费改革精神和永兴县人民政府2020年第10次常务会议精神,成立于2020年5月,公司注册资本金5090万元。
是由县国有资产治理局履行出资人职责的国有独资公司,归口县交通运输局治理,要紧承担我县本级交通基础设施建设项目投融资治理,与县国土资源局依法一起组织对所投资交通基础设施项目沿线及周边土地进行开发利用,是永兴县交通基础设施建设的主体单位。
公司自成立以来,踊跃承担国企社会责任,增强,持续加大对高品级公路投资建设力度,尽力推动永兴县高品级公路从疏到密、快速成网,为县域经济社会进展提供坚实的交通支撑,同时充分发挥投融资主体的引导带动作用,通过合伙合作、、融资等多种形式并举,吸引各方资金用于郴州市、永兴县重点项目建设。
截至2021年3月,对公司各项目已完成投资27000万元,面向社会融资和贷款15000万元,完成了南站路建设、新汽车南站建设,目前续建项目有3个,即:
汽车南站两厢土地开发、信息中心、公交始末站;新动工项目5个,即:
S212永兴县城至湘阴渡京珠公路互通、郴永大道、S213资兴至永兴青界山公路(永兴段)、桂阳县城至永兴高亭司公路(永兴段)、金银大道等项目。
依照省市县“十二五”交通建设计划,以后几年是交通建设大投入,大进展的时期,也是永兴县交通建设投资有限责任公司做大做强的有利时期。
为了适应公路建设和运营职能的转变,公司将以资本经营为核心,高品级公路投资经营为重点,实现公司规模扩张和核心竞争力的提升,同时开展资本运营,增强公司招商引资工作,引进外资合作建设高品级公路。
项目背景、建设必要性及项目研究进程
依据《永兴县城整体计划(2020—2030)》对永兴县的定位,永兴县是构建中国银都,郴州市域次中心城市,山水相拥、环境优美的现代化旅行城市,开放创新、和谐进展的生态宜居城市。
永新县以充分把握中部崛起的战略机缘,发挥区位、交通、资源等综合优势,强化“中国银都”的战略地位,打造全国最具优势的金银产业集群新高地,强化资源节约,建成全国有阻碍力的循环经济示范区,增强县城的中心增加极的辐射带动作用,把县城建设成经济繁荣、社会和谐、环境友好、设施完善、配套齐全具有地址特色的山水旅行城市。
永兴县的城镇空间体系计划一核三轴四区四极。
一核是指永兴县城,是全县要紧的增加极。
三轴是指107国道、212省道和213省道沿线城镇带。
四区是指本县三大经济区域,包括中部区、东部区、北部区和西部区。
四极是指县城、马田镇、柏林镇、鲤鱼塘镇。
目前已初具规模。
永兴县十二五计划期间形成以县城为中心,以京珠高速、107国道、212省道、213省道、鲤鱼塘—大布江—七甲—柏林环线、金龟—塘门口—复合—城关镇环线等干线为主骨架,连通全县各乡镇和343个行政村的路网体系。
到2021年,实现永兴县与周边市县二级以上公路相连,乡镇之间三级以上公路相连,通村公路硬化率达到100%。
踊跃配合永兴县城和片区中心镇的进展,分步配套建设汽车站场及旅行码头。
依据《永兴县城整体计划(2020—2030)》,本项目符合永兴县的交通路网布局,“十二五”期间,以提高国、省干线公路品级、改善路况为重点,结合省道路网优化调整,拟建设(改造)干线公路千米,其中优化现有省道优化改造千米,改造(延长)升级后新增省道千米,优化升级后我县二级以上干线公路里程将达到千米,慢慢形成“五纵三横”的国、省干线公路路网。
(1)南北向五纵
一、国道107线:
境内全长千米,公路技术品级为二级,北接耒阳公平圩镇,经永兴马田镇、高亭乡、油市镇连接苏仙区。
二、安仁灵官-永兴-郴州:
该线路北接安仁县灵官镇,经永兴柏林镇、太和乡、金龟镇、黄泥乡、城郊乡、城关镇、碧塘乡南连苏仙区太平乡、许家洞镇、郴州市造纸厂连接国道107线,境内全长千米,优化调整后公路技术品级为一级,其中局部优化现有省道53千米,延长省道千米。
3、桂阳-永兴-耒阳长坪:
由桂阳县青兰乡经永兴三塘乡连接耒阳市长坪乡。
境内全长15千米,调整后公路技术品级为二级,新增省道15千米。
4、安仁关王-永兴-资兴:
该线路北接安仁县关王镇,经永兴龙形市乡、鲤鱼塘镇连接资兴市三都镇、资兴市区。
境内全长43千米,优化调整后公路技术品级为二级,其中局部优化现有省道9千米,延长省道34千米。
五、永兴金龟-耒阳:
由省道212线金龟镇经县道038线、乡道429线连接耒阳市上架乡、龙塘镇和省道320线,途经我县香梅乡。
境内全长千米,调整后公路技术品级为二级,新增省道千米。
(2)东西向三横
一、资兴州门司-永兴三塘:
该线路东接资兴市州门司镇,经永兴千冲乡、鲤鱼塘镇、黄泥乡、塘门口镇、复和乡、马田镇、油麻乡、三塘乡与桂阳-永兴-耒阳长坪线路相连,在马田镇境内与京港澳国家高速马田互通口、国道107线连接。
境内全长千米,优化调整后公路技术品级为二级,其中局部优化现有省道千米,延长省道79千米。
二、资兴-永兴-桂阳:
该线路东接资兴市高码乡,经永兴碧塘乡、城关镇、油市镇、洋塘乡西连桂阳县洋市乡、桂阳县城和流峰镇。
境内全长千米,优化调整后公路技术品级为一级,其中局部优化现有省道15千米,延长省道千米。
3、资兴桂永高速连接线-永兴-耒阳:
该线路东接桂东至永州高速资兴高码互通口,经永兴碧塘乡、城郊乡、城关镇、塘门口镇西连耒阳市黄市镇、公平圩镇、长坪乡。
境内全长24千米,优化调整后公路技术品级为二级,新增省道24千米
本次拟建的永兴县银都大道建设项目依据按市、县十二五交通计划,本项目是永兴县城至湘阴渡京珠高速公路互通项目是郴州市计划干道网“八纵四横”中第一横的重要组成部份,同时还属于永兴县交通骨架“五纵三横”中的第二纵。
项目起于永兴县城关镇人民东路平交处,终点位于永兴县湘阴渡京珠高速互通,对完善永兴县市政,拉开县区框架,提升永兴品位,提高人民出行和居住质量,形成永兴县市政路网络都有着相当重要的作用,对进一步改善投资环境和增进经济社会进展具有重要意义,它们的建成,将有利于完善城市功能、畅通城市交通、改善人居环境,推动城市可持续进展,具有久远的经济效益、社会效益和生态效益。
我公司组织专人对项目整体方案,并结合进展计划进行了研究,通过现场踏勘,认真听取政府的意见,搜集现状资料,充分取得调查资料。
通过对现状资料的整理和分析以为该项目具有可行性。
编制依据
一、《城市道路设计标准》(CJJ37-90);
二、《城市道路交通计划设计标准》(GB50220-95);
3、《城市道路和建筑物无障碍设计标准》(JGJ50-2001);
4、《城市道路绿化计划与设计标准》(CJJ75-97);
五、《道路交通治理设施设置技术规程》(GBJ08-39-94);
六、永兴县交通建设投资有限责任公司的委托及要求;
7、《投资项目可行性研究指南》;
八、《建设项目经济评判方式与参数》(第三版);
九、其他有关标准、标准及委托方提供的其它相关资料及搜集的区域的经济社会、交通运输及自然条件等资料。
要紧经济技术指标
一、整体设计指标
拟建道路
序号
工程名称
路线长度(千米)
路面宽度(米)
建设标准
规划用地面积(亩)
建设地点
1
永兴县银都大道A、B段
28
城市主干路II级
市政道路
2
永兴县银都大道C段
32
城市主干路II级
合计
二、要紧财务指标
指标名称
单位
数值
社会折现率
%
12
经济净现值
万元
内部收益率EIRR
%
经济效益费用比(EBCR)
投资回收期
年
项目总投资
万元
研究的范围及内容
依照以下原那么对本项目的建设可行性进行研究:
一、依据永兴县市政道路计划,知足其进展要求;
二、因地制宜,结合地形特点,合理安排,构筑城市道路网络,知足交通需求;
3、技术先进,经济合理;
4、知足环境爱惜和本钱节约要求;
五、结合土地利用计划、给排水计划、电力设施计划,科学和谐,合理布置管线;
总之,依照相关计划确信的道路类别、级别、红线宽带、横断面类型、地面操纵标高、地上杆线和地下管线布置、确信道路品级、方案和道路设计,做到有的放矢,并提出建设的可行方案。
可行性研究报告的内容要紧包括项目建设的必要性、拟建项目的地形、地貌、水文地质、地震、筑路材料等建设条件对工程的阻碍程度,交通量进展状况及以后的进展计划、交通量分析与预测、道路设计方案及规模、经济评判等。
要紧研究结论
项目总投资约万元,由建设单位自筹资金解决。
本可行性研究报告通过对项目的建设背景分析、必要性论证、工程效益分析,和技术、经济、平安、环保、卫生等多方面的论证,以为项目的建设是可行的。
第二章工程建设必要性论证
项目实施必要性
一、功能开发的需要
道路要紧功能是集疏,它的建设能够为机动车提供交通通道,打通区域内外的交通联系。
从整个永兴县市政道路网来看,本项目是道路路网结构中的重要组成部份,承担着要紧交通功能,沟通着全区域对内对外交通。
因此依照永兴县功能开发的需要,具有修建的必要性。
二、区域经济进展的需要
本项目的建设不但有利于改善永兴县道路交通状况,还有利于加速永兴县对外经济开发区的建设,改善城乡结合部的掉队交通面貌,增进城乡统筹、和谐进展和永兴县经济社会的跨越式进展,尽快形成一个经济繁荣、道路畅通的良好城市格局和进展空间态势。
工程建成后,将为县城经济产业的进展,社会经济结构的改变,为永兴县的外延拓展提供良好的基础设施保障,关于改善区域投资环境,进展区域社会经济有着十分重要的现实意义。
因此依照区域经济进展的需要,项目的建设是必要的。
3、城镇经济进展的需要
本项目道路计划为永兴县的重要交通通道,它的建设能够带动整个区块的进展和周边地块的增值。
同时,沿线有公建等设施对市政配套的要求也较高,因此在道路建设的同时,在道路下面埋设雨水、污水等必要的管线,如此不但解决了整个地域的交通出行问题,也带动整个区块的市政配套建设的进展,使该区块的建设慢慢完善成熟。
该道路的建设无疑对整个永兴县的建设有着庞大的推动作用,尤其是对沿线的土地开发制造了良好的契机。
本项目的修建,能够更好地为永兴招商引资、提高经济开放度提供有效的载体。
招商引资、大力进展民营和私营经济,是壮大永兴县工业产业经济实力、加速工业产业经济增加的动力所在。
先进地域的工业产业基地进展实践证明,抓好工业产业基地的建设,有利于吸引各类民间资本进入基地进展,有利于形成加倍开放的格局,有利于更好、更有效地开展招商引资工作,有利于加速企业结构调整和工业产业升级,做大做强基地经济,进而带动区域经济进展。
因此依照区内经济进展的需要,具有修建的必要性。
4、交通量增加和路网完善的需要
永兴县开发建设必将带来更大的交通量的增加,另外本项目也将作为县城至湘阴渡京珠高速公路互通。
整个永兴县市政道路由假设干骨干路、次干路组成的道路网络系统,本项目是郴州市计划干道网“四横八纵”中第一横的重要组成部份,同时还属于永兴县交通骨架“五纵三横”中的第二纵,项目的建设为往后整个路网的完善提供了基础条件。
五、对环境的阻碍及环境改善的要求
建设进程中需增强对环境的爱惜,使水、固体废物、土壤、空气、声音等操纵在环境目标许诺的标准之内。
本项目采纳绿化带隔离,强化生态景观。
项目实施的意义
一、有利于城镇内路网的完善
本项目的建设将永兴县市政道路联成有机整体,要紧道路的建设为次要道路的建设提供效劳。
二、有利于沿线双侧的综合开发
本项目的建设将有利于沿线双侧地块的开发,完善城市市政公用设施,提高该区域地块价值,先期繁荣部份可利用地块。
3、有利于塑造永兴县的景观节点
本项目有利于美化城市环境,推动永兴县城镇化建设,改善城市投资环境,从而提高永兴县的整体形象。
五、是实施进展计划的重要步骤
本项目的建设是永兴县实施城市整体计划,及永兴县实施城市进展战略计划的重要步骤。
第三章现状评判及项目建设条件
项目建设的背景
2020年,永兴县各项工作实现了“十二五”的开门红。
在省委经济工作会议上,省里表彰的四个大项永兴县全数取得了省里的先进,揽获了全省县域经济强县、综治工作先进县、人口计生工作模范县和平安生产工作先进县四个大奖,进展优势加倍突出。
(1)增加速速,投资驱动强劲有力。
全年共实施重大建设项目164个,年度完成投资亿元;固定资产投资亿元,同比增加%;实际利用外资6200万美元,同比增加%;内联引资项目55个,到位资金亿元,同比增加%;争取中、省投资项目45个,到位资金亿元;银都小额贷款公司发放贷款亿元,华意储运公司提供担保贷款亿元,县信誉担保公司融资亿元;向县城投公司注资17亿元,县城投公司被省开行确信为全省第一批公司类融资平台,信誉品级提升到A﹢级,争取到省开行许诺贷款亿元;县城建投、交建投和国资经营中心等平台融资亿元;全县金融机构各项贷款余额亿元,同比增加%。
投资和项目建设拉动了经济强劲增加,全年实现亿元,比上年增加%(按可比价计算);规模以上工业增加值143亿元,比上年增加%;财政总收入亿元,比上年增加%。
(2)基础夯实,城乡进展日趋繁荣。
城市功能和品位全面提升,完成了永兴大道提质改造、汽车南站主体工程,荣裕国际酒店、南方稀贵金属交易所投入运营,金河铭庄、水电嘉苑等16大要紧楼盘建设进展顺利,县城引水工程开闸进水,城北垃圾处置场投入利用,管道燃气新开2000多户,县城骨干道提质、背街小巷和无物业治理住宅区改造工程顺利推动,城市化率达%。
年内新增通乡联网公路里程千米、通村公路里程千米,农村公路硬化率达到%。
以水利建设年为契机,抓好重点水库除险加固和址渡河综合治理工程,进一步完善了县城防洪堤,解决了万农村人口的平安饮水问题。
完成六大骨干输变电改造工程和万户农网改造任务,农网改造率排全市第一。
城区有线数字电视双向网改、农村数字电视和广播电视“村村通”工程拓宽了覆盖面。
启动和续建县级以上新农村建设示范村31个;抓好了悦来南冲、玉泉,马田水源,高亭板梁、金坪等农村环境连片综合整治。
(3)结构调优,产业质效不断提升。
踊跃推动传统产业转型升级,启动工业园区和冶炼企业整合工作,完成了开发区扩区计划、金银产业进展计划、冶炼园区布局计划、冶炼企业整合计划和柏洞工业园计划编制,煤炭产业技改验收煤矿达到40个(占全市的%),43家烟花爆竹企业插引、结鞭等工序实行了机械化。
新造油茶林万亩,烤烟收购达8万担创十年来之最,永兴县被评为全省粮食生产先进县,被列为全国生猪调出大县。
大力进展新兴产业,华创产业园新引进企业2家,晶讯光电一期顺利投产,永鑫环保进入试生产,拓鑫电子、惠友新材料等项目进展顺利。
踊跃推动企业自主创新和品牌建设,雄风公司《银的高效绿色制备及其高附加值产品开发》被列入2021年科技部材料领域重大项目库,永兴县被科技部批准为国家稀贵金属再生利用高新技术产业化基地,在全市率先创建为省科技功效转化示范县,新增湖南省闻名商标4个。
(4)社会和谐,各项事业全面进展。
坚持经济进展与环境爱惜并重,切实增强两型社会建设,着力推动了永鑫环保和元泰二期等一批湘江流域重金属污染治理项目。
大力增强生态环境建设,推动青山垅水库饮用水源地爱惜,抓好“双百绿化工程”,启动三年绿化攻坚,县城新增绿地面积10公顷,交通干线双侧绿化带造林千米、7158亩,全县丛林覆盖率达%。
社会大局维持稳固,民调工作排全省第17位,治安转变趋势排全省第二,信访秩序是全市最好的县市区之一,全年没有发生较大以上公共平安事故。
在全市率先建成治超治限停车检测系统。
计生免费技术效劳过万例,兑现利益导向资金494万元。
民生事业全面推动,全年用于民生方面的投入达亿元,比上年增加%,完成民生项目90项,比上年多57项,干部职工人平月增加标准性津补助300元;提早两年实现了省政府“一乡一所敬老院”的目标,县一中高考二本以上上线率居全市第三,县教育基金会召募资金618万元并援助学生1481名,花鼓小戏《算不清的帐》获国家级六项大奖,实现了乡镇综合文化站的全覆盖,食物药品平安监管城乡一体化建设、医疗卫生体制改革、新农合、调煤保电等工作均走在全市前列。
最近几年来,永兴县牢牢围绕项目建设,想方设法扩大固定资产投资,不断拓展城市框架,不断完善城市功能,不断优化城市环境,城镇化进程进一步加速,城市面貌面目一新,城市形象不断改善,城市综合实力日趋增强。
通过量年建设和进展,永兴县城大体形成了旧城商业效劳中心和新城行政商贸效劳中心平行进展格局,形成“一核三轴四区四极”的城市形态结构。
城市道路形成一环形加放射状的骨干道系统和组团内部方格网状的次干道、支路系统。
道路现状及评判
永兴县对外交通系统要紧由县区域市政道路组成。
其中城镇道路布局对永兴县城镇建设有较大阻碍。
本项目是形成城镇交通组织网的重要而迫切的举措。
随着县城镇化进程的加速,专门是社会经济的进展,企业对县区对内及对外交通基础设施要求的提高,目前的交通基础设施显得超级薄弱,专门是该区域很多企业的建设和投产,交通流量促使必需尽快实施工程建设。
沿线地形及基础设施状况
一、沿线地形
项目建设地带属低洼地形,沿线多为水田旱地,拆迁量较少,现状大体无已建地下管线。
二、供水条件
供水与计划中的水网联网,供水能力有保障。
3、供电条件
供电与计划电网联网,供电能力有保障。
4、建材供给
道路路面采纳沥青路面,基层为水稳,垫层为级配砂砾,所用建筑材料均能够在本地或周边地域解决。
自然条件
一、地形地貌
本项目道路建设区域属低洼地形,多为水田旱地,挖填方工程量不大,适合于城市道路建设。
二、区域地质稳固性评判
经现场踏勘分析,稻田的土质为流塑状的饱和的灰色粘性土、旱地土质为黄色粘性土。
依照中国地震区划图,本工程区域地震大体烈度6度,适合于城市道路建设。
3、水文评判
(1)、地表水
区域内主若是城镇沟渠,其他为一些水沟等。
(2)、地下水
地下系水较低。
沿线水文适合于城市道路建设。
4、气象
本项目区域属于中亚热带,分明,平地丘陵区的冬夏日长而春秋季短。
山区那么冬季长,而春、夏、秋季短。
平地丘陵区,由冬入春和由春入夏,那么南方早于北方2—4天。
市区连年平均于3月上旬入春,5月上旬入夏,9月底10月初入秋,11月底12月初。
春天是一年最多的季节,占全年降水量的%。
220—290小时,日照时数呈南少北多的散布特点。
春天气候最显著的特点是开春早,气温上升快,降水丰沛,多阴雨及冰雹大风。
夏日气候酷热,易发生盛夏干旱,也易显现暴雨洪涝,由于平均海拔高度在400米以上,因此丘陵区和山地与相邻市相较,透出凉爽的特点。
山区的凉爽气候特点那么加倍突出。
郴州市的秋季主若是以秋高气爽天气为主,日照强,降水少,晴日多,易发生秋旱,少数年份秋雨绵绵伴有。
冬季气候的特点是少酷寒,雨雪少,气温比临近市要高。
一年中,最冷的月份是1月,平均气温为℃,最冷时段常在前后和前后前后最热的月份是7月,平均气温为℃,最冷时段常在7月下旬至8月上旬。
随着春天来到,气温在3、4月迅速升高。
盛夏以后,气温随之下降,尤其是秋分事后,9-12月,每一个月降低5℃之多进入冬季。
工程地质资料
本工程沿线地质情形待工勘补测再进行分析评述,经现场踏勘分析,稻田的土质为流塑状的饱和的灰色粘性土、旱地土质为黄色粘性土。
沿线地表覆盖土为种植土,出露地层要紧有中元古界石炭系,侏罗系及第四系。
区域内各类构造体系晚近时期以来,不同活动表现不明显,趋于相对稳固状态,具务筑路架桥的工程地质条件。
沿线地下水类型为松散堆积层孔隙水,受天然降水及地表水补给,地下水位较高,水量丰硕,无侵蚀作用。
第四章道路计划及交通量预测
道路现状及计划
道路现状
近五年来,依照全县经济社会进展的实际情形,牢牢围绕县委、县政府提出的“开放带动、交通先行”的进展目标,坚持把加速交通基础设施建设作为振兴永兴县域经济的重点,形成了举全县之力大办交通的浓厚气氛。
目前,一个以永兴城区为核心,以京港澳国家高速(G4)、G107、S21二、S213公路为主骨架,以县乡公路为分支的公路网络已大体形成,县域一小时经济圈已大体构建。
本项目的建设构建永兴县城至湘阴渡京珠高速公路互通;是郴州市计划干道网“四横八纵”中第一横的重要组成部份,同时还属于永兴县交通骨架“五纵三横”中的第二纵。
计划指标体系
结合永兴县自然地形及对通路网条件计划采取方格网布置,道路网呈棋盘式,骨干道系统为“五纵三横”,对外联系四通八达,并预留向周边连接的延伸条件。
内部道路系统分为交通性骨干道、综合性骨干道、次干道和支路;交通性骨干道宽度50-60米,综合性骨干道宽度40-50米,次干道为宽度30-40米,支路宽度≤25米。
横断面形式依照现状及道路性质及功能,可采纳一块板、两块板、三块板、四块板四种形式,便于交通组织治理
计划布局结构
充分考虑现状道路网,完善道路布局结构,由于地形平坦,计划的路网密度适宜。
道路网络采纳方格网状道路结构。
计划园区内部干路和支路组成比较规整的方格网状道路。
交通量调查与分析
预测年限和预测方式
依照交通部公布的《水运、公路建设项目可行性研究报告编制方法》的规定,本项目采纳交通量预测年限为项目建成通车后第20年,本项目基准年为2021年,交通量预测年限至2035年。
交通量预测的方式主若是采纳四时期法进行交通量预测,即交通量生成、交通量散布、出行方式划分及交通量分派四个步骤。
具体预测采纳定量与定性分析相结合的方式,定量分析针对交通量的生成预测,通过成立机动车保有量与经济、人口要紧阻碍因素间的回归方程,预测以后年机动车保有量,分析并预测机动车的组成组成来完成交通方式的划分,最后参考各类车辆的出行次数从而科学预测交通量出行量,由于现有资料的缺乏,交通量散布及交通量分派只能采纳定性分析,从阻碍区的现状路网入手,分析各条道路在交通路网中的功能作用,预测分派的交通量。
交通量预测原那么
一、道路的交通量预测应依据道路网计划,在对全路网交通流量预测的基础上确信道路的远景交通量;
二、交通量预测应考虑道路建成后对周围路网的阻碍而产生的交通量转移;
3、道路交叉口处的交通流量预测应付交叉口的各转向流量进行预测,同时考虑预测结果应与周围道路计划的通行能力相和谐的问题;
4、道路的交通流量预测应为道路的宽度和断面型式提供靠得住的依据
交通量预测
项目以后交通量的组成
建项目以后交通量的组成要紧由三部份组成:
1.有道路上的趋势型交通量:
要紧由原有道路上的机动车和非机动车组成;
2.道路建后产生的诱增交通量:
道路条件的改造带动了地址经济的进展,由此产生的交通量;
3.其他道路上吸引过来的交通量:
由于道路条件的改善,原先走其他道路的交通量会转移一部份到拟改建道路上来。
交通量的调查
由于原线路没有交通量观测资料,因此进行了间隙调查和统计,调查内容为:
一、综合运输网现状:
调查运输方式
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- 关 键 词:
- 大道 建设项目