第10章国际贸易术语和商品的价格.docx
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第10章国际贸易术语和商品的价格
第十章国际贸易术语和商品的价格
一、单项选择题
1、在进出口贸易实践中,对当事人行为无强制性约束的规范是( )
A、国内法 B、国际法
C、国际贸易惯例 D、国际条约
2、与进出口贸易关系最大,也是最重要的一项国际条约是()
A、《联合国国际货物销售合同公约》
B、《国际贸易术语解释通则》
C、《跟单信用证统一通则》
D、《托收统一规则》
3、按照《2000年通则》的解释,采用CIF条件成交时,货物装船时从吊钩脱落掉入海里造成的损失由( )
A.卖方负担 B.买方负担
C.承运人负担 D.买卖双方共同负担
4、按照《2000年通则》的解释,CIF与CFR的主要区别在于( )
A.办理租船订舱的责任方不同
B.办理货运保险的责任方不同
C.风险划分的界限不同
D.办理出口手续的责任方不同
5、在实际业务中,FOB条件下,买方常委托卖方代为租船、订舱,其费用由买方负担。
如到期订不到舱,租不到船,( )。
A.卖方不承担责任,其风险由买方承担
B.卖方承担责任,其风险也由卖方承担
C.买卖双方共同承担责任、风险
D.双方均不承担责任,合同停止履行
6、以下关于国际贸易术语“CIF”的内容提法正确的是( )。
A卖方除承担成本加运费的义务外,还要负责办理运输保险并支付保险费。
B卖方在投保时应投保一切险。
C卖方必须将货物实际交付给买方,才算完成交货义务。
D卖方将货物实际交付给买方时,风险才转移
7、根据《INCOTERMS2000》的解释,进口方负责办理出口清关手续的贸易术语是( )。
A.FAS B.EXW
C.FCA D.DDP
8、CIFExShip’s Hold属于( )。
A、内陆交货类 B、装运港船上交货类
C、目的港交货类 D、目的地交货类
9、根据《INCOTERMS2000》的解释,出口方负责办理进口清关手续的贸易术语是( )。
A.FAS B.EXW
C.FCA D.DDP
10、负责制定《2000通则》的组织是( )。
A、国际法协会 B、国际商会
C、经合组织 D、WTO
11、我方出口大宗商品,按CIF新加坡成交,合同采用程租船运输,我出口方不愿承担卸货费用,则我方应选择的贸易术语的变形是( )。
A、CIFLinerTermsSingapore
B、CIFLandedSingapore
C、CIFExShip’sHoldSingapore
D、CIFExTackleSingapore
12、以FOBS成交,则买卖双方风险的划分界限是( )。
A、货交承运人 B、货物越过装运港船舷
C、货物在目的港卸货后 D、装运港码头
13、《1932年华沙——牛津规则》主要是为了解释( )术语的。
A、FOB B、CIF
C、CFR D、FAS
14、CIFExShip’sHold与DES相比,买方承担的风险( )。
A、两者相同 B、后者大
C、前者大 D、买方不承担任何风险
15、根据《2000通则》的规定,CFR术语仅适用于水上运输,若卖方先将货物交到货运站或使用集装箱运输时,应采用( )为宜。
A、FCA B、CPT
C、CIP D、DAF
16.在以下条件成交的合同中,不属于象征性交货合同的是()
A.FOB上海B.FAS天津
C.DES厦门D.CIF纽约
17.根据《2000年贸易术语解释的国际通则》的规定,不能适用于“门到门”或“站到站”运输方式的贸易术语是()
A.FOBB.FCAC.CIPD.CPT
18.某公司与国外一家公司以EXW条件成交了一笔买卖,在这种情况下,其交货地点是在()
A、出口国港口B.进口国港口
C.出口商工厂D.进口商仓库
19.根据《INCOTRMS2000》C组中包括()种贸易术语。
A.2B.3C.4D.5
20.代表边境交货的贸易术语是()
A.FASB.DAF
C.CPTD.DEQ
21.一般情况下,在以FOB贸易术语成交的合同中,卖方的价格构成是()
A.货物成本
B.货物成本加运费
C.货物成本加保险费
D.货物成本加运费加保险费
22.FOB变形是为了表明()
A.卸船费用由谁承担B.平舱费用由谁承担
C.装船费用由谁承担D.理舱费用由谁承担
23.CIF变形是为了表明()
A.卸船费用由谁承担B.平舱费用由谁承担
C.装船费用由谁承担D.理舱费用由谁承担
24.在一般情况下,按CFR贸易术语成交的合同中,不应计入货物价格的是()
A.货物成本B.运费
C.保险费D.各项出口税费
25.在使用下列何种贸易术语进行交易时,卖方及时向买方发出“已装船通知”至关重要,因为它将直接影响买卖双方对运输途中的风险承担()
A.CIPB.DES
C.FCAD.CFR
26.根据INCOTERMS的解释,以CIF汉堡成交,卖方对货物所承担的风险界限(风险责任)是()
A.货物在装运港装部越过船舷以前
B.货物在装运港卸下卖方车辆以前
C.货物在目的港卸货越过船舷以前
D.货物在目的港装上买方车辆以前
27.按CIF贸易术语成交,买方应承担的主要责任是()
A.只承担货物超过船舷之后的风险
B.只负责接受卖方提供的有关单据
C.承担货物越过船舷之后的一切风险;接受卖方提供的各种合格据,并按合同支付货款相负风险和费用,领取进口许可证并办理收货和进口手续
D.只需要负责办理进口手续
28.根据《INCOTERM2000》,买方负责出口报关的贸易术语是()
A.EXWB.FOBC.CIFD.FAS
29.我公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口交易,我公司应负责替国外客户投保;按照《INCOTERMS》的规定应投保()
A、一切险加战争险B、一切险
C、保险人承担责任范围最小的险别,可以不包括战争险D.战争险
30.卖方承担责任、费用、风险最大的贸易术语是()
A.DDUB.DDP
C.FOBD.CIF
二、多项选择题
1、贸易术语在国际贸易中的主要作用是( )
A.简化交易手续 B.明确双方责任、风险、费用
C.缩短磋商时间 D.表明价格构成
2、根据《2000年通则》的解释,FOB条件和CFR条件下卖方均应负担( )
A.提交商业发票及海运提单
B.租船订舱并支付运费
C.货物于装运港越过船舷以前的一切风险
D.办理出口通关手续
3、按照《2000年通则》的解释,FOB、CFR与CIF的共同之处表现在( )
A.均适合水上运输方式
B.风险转移均为装运港船舷
C.均是实质性交货
D.交货地点均为装运港
4、FOB与FCA相比较,其主要区别有( )
A、适用的运输方式不同 B、风险划分界限不同
C、交货地点不同 D、提交的单据种类不同
5、CIF术语与DES术语的区别是( )
A、适用的运输方式不同
B、CIF为凭单交货,DES为凭实物交货
C、风险划分地点不同,并且费用划分界限也不同
D、CIF合同属于装运合同,DES合同属于到达合同
6、有关贸易术语的国际贸易惯例有( )
A、《2000通则》
B、《1932年华沙—牛津规则》
C、《1941年美国对外贸易定义修订本》
D、《汉堡规则》
7、我某进口公司按FOB条件进口一批货物,采用程租船运输,如我进口方不愿承担装船费用,应采用( )
A、FOBUnderTackle B、FOBStowed
C、FOBTrimmed D、FOBST
8、下列贸易术语中,只适合水运的是()
A、FCA B、FOB
C、DAF D、DES
9、F组术语的共同点是( )
A、卖方交货均为实质性交货
B、卖方都需要提交符合合同的货物
C、买方都需要自费办理保险
D、销售合同都是“装运合同”
10、根据《2000通则》的规定,( )是风险和费用划分点相分离的贸易术语。
A、FOB B、CIF
C、CPT D、DDP
答案
第一章
一、
1~5CAABA6~10ABBDB11~15CBBCB
16~20CACCB21~25ACACD25~30ACACB
二、
1.ABCD2ACD3ABD4ABCD5BCD6ABC7BCD8BD9BCD10BC
二、名词解释
1.贸易术语:
是在国际贸易中用来表明商品的价格构成,说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。
例如,业务中常用的FOB、CIF和CFR等。
2.FOBLinerTerms:
即FOB班轮条件。
它是为了解决装船费用的负担问题,而产生的FOB的变形之一。
这一变形是指装船费用按照班轮的做法来办,即由船方或买方承担。
所以,采用这一变形,卖方不负担装船的有关费用。
3.FOBUnderTackle:
即FOB吊钩下交货。
它是为了解决装船费用的负担问题,而产生的FOB的变形之一。
指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处,而吊装入舱以及其他各项费用概由买方负担。
4.FOBStowed:
即FOB理舱费在内。
它是为了解决装船费用的负担问题,而产生的FOB的变形之一。
指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。
理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。
5.CFRLinerTerms:
即CFR班轮条件。
它是为了解决卸货费用的负担问题,而产生的CFR的变形之一。
指卸货费按班轮做法办理,即买方不负担卸货费。
6.CFRLanded:
即CFR卸至码头。
它是为了解决卸货费用的负担问题,而产生的CFR的变形之一。
指由卖方承担卸货费,包括可能涉及的驳船费在内。
7.象征性交货:
象征性交货是针对实际交货而言,在象征性交货方式下,卖方是凭单交货,买方是凭单付款,只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据(名称、内容和份数相符的单据),就算完成了交货义务,即使货物在运输途中损坏或灭失,买方也必须履行付款义务。
反之,如果卖方提交的单据不符合要求,即使货物完好无损地运达目的地,买方仍有权拒付货款。
8.实际交货:
实际交货是不同于象征性交货的另一类交货方式,它是指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物实际提交给买方或其指定的人,才算完成了交货义务,而不能以交单代替交货。
9.《1932年华沙一牛津规则》:
简称W.O.Rules1932,是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的。
1928年,国际法协会在波兰华沙开会,讨论并制定了有关CIF合同规则的《1928年华沙规则》;其后,它又在1932年牛津会议上对华沙规则进行了修正,同时将规则定名为《1932年华沙——牛津规则》。
该规则全文共21条,主要阐述了CIF合同下,买卖双方当事人的风险、费用和责任的划分以及货物所有权转移的方式等。
10.《2000年国际贸易术语解释通则》:
是国际商会在最初的《1936年国际贸易术语解释通则》的基础上经过多次的修正和完善而制定出来的,它于1999年7月公布,2000年1月1日正式生效。
《2000通则》的公布和实施,使《通则》更适应当代国际贸易的实践,这不仅有利于国际贸易的发展和国际贸易法律的完善,而且起到了承上启下的作用,标志着国际贸易惯例的最新发展。
如今,作为一种重要的国际贸易惯例,《2000通则》已成为国际贸易双方当事人签约、履行及解决业务纠纷的主要依据。
三、简答题
1.你如何理解国际贸易惯例对合同当事人的约束力问题?
答:
贸易惯例不同于法律,它本身对当事人没有法律那样的强制的约束力,当事人可以在合同中作出某些与惯例不符的规定,以排除惯例的约束力。
但是惯例对于指导业务实践,规范贸易行为又具有重要作用。
这体现在,一方面,如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易,并在合同中作出明确规定时,那么这项约定的惯例就具有了强制性。
许多大宗交易的合同中也都作出采用何种规则的规定,这有助于避免对贸易术语的不同解释而引起的争执。
另一方面,如果双方在合同中既未排除,也未注明该合同适用某项惯例,在合同执行中发生争议时,受理该争议案的司法或仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。
2.贸易术语有什么实际应用?
答:
在国际货物买卖合同中,一般都要明确所采用的贸易术语,以明确买卖双方交接货物的方式和条件,即明确买卖双方交接货物过程中各自应承担的责任、费用和风险,从而划分了双方的权利和义务,并说明了合同的基本特征。
所以,贸易术语是确定买卖合同性质的一个重要因素。
在一般情况下,贸易术语的性质应与买卖合同性质相一致,合同中的有关条款应与合同性质相一致,与所使用的贸易术语在内容上保持一致,不应有所矛盾。
3.为什么不宜将CIF称作“到岸价”?
答:
在实际业务部门,有些人习惯称CIF为“到岸价”,这种叫法容易使人产生误解,误以为在CIF条件下卖方要承担将货物运到目的港的所有责任、费用和风险,其实,按CIF条件成交时,卖方仍是在装运港完成交货,卖方承担的风险也是在装运港装船时,货物越过船舷以前的风险,越过船舷以后的风险仍由买方承担。
还有,货物装船后产生的除运费、保险费以外的费用也要由买方承担。
4.怎样理解CFR条件下装船通知的特殊重要性?
答:
按照CFR条件达成的交易,卖方需要特别注意的问题是,货物装船后必须及时向买方发出装船通知,以便买方办理投保手续。
根据一般的国际贸易惯例,以及有些国家的法律规定,如果卖方未向买方发出装船通知,使买方未能办理货物保险,那么,货物在海运途中的风险被视为卖方负担。
这就是说,如果货物在运输途中遭受损失或灭失,由于卖方未发出通知而使买方漏保,那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。
由此可见,尽管在FOB和CIF条件下,卖方装船后也应向买方发出通知,但CFR条件下的装船通知却具有更为重要的意义。
5.请指出FOB、CFR和CIF的相同点和区别。
答:
FOB、CFR和CIF这三种常用贸易术语,按照《2000年通则》的解释,卖方都是在装运港交货;买卖双方承担的风险都是以船舷为界进行划分;都是仅适用于水上运输方式;卖方承担出口通关的责任和费用,买方承担进口通关的责任和费用。
但在运输和保险的安排上却存在着差别。
FOB条件下,运输和保险由买方自行安排,卖方没有责任;CFR条件下,卖方负责签订运输合同,支付运费,保险由买方自行安排;CIF条件下,运输合同和保险合同均由卖方负责签订,并承担运费和保险费。
由此可见,三种贸易术语在交货地点、风险划分界限、适用的运输方式以及出入境通关的责任负担方面都是完全相同的,区别只是在于有关运输保险的责任和费用的承担方面。
6.请比较FCA、CPT和CIP的异同点。
答:
按照《2000年通则》的解释,按照FCA、CPT和CIP这三种术语成交时,卖方都是在合同约定的地点将货物交给第一承运人控制时完成交货义务;卖方承担的风险都是以第一承运人控制货物时转移给买方;它们都是适用于各种运输方式;卖方承担出口通关的责任和费用,买方承担进口通关的责任和费用。
但在运输和保险的安排上却存在着差别。
FCA条件下,运输和保险由买方自行安排,卖方没有责任;CPT条件下,卖方负责签订运输合同,支付运费,保险由买方自行安排;CIP条件下,运输合同和保险合同均由卖方负责签订,并承担运费和保险费。
由此可见,向承运人交货的这三种贸易术语在交货地点、风险划分界限、适用的运输方式以及出入境通关的责任负担方面也都是完全相同的,区别只是在于有关运输保险的责任和费用的承担方面。
所以,可以说,FCA、CPT与CIP之间的联系与区别和FOB、CFR与CIF之间的联系与区别是一致的。
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