高速公路施工组织设计.docx
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高速公路施工组织设计
施工组织设计目录
第一节编制范围、依据及原则………………………………………………53
一、编制依据…………………………………………………………………………………53
二、编制范围…………………………………………………………………………………53
三、编制原则…………………………………………………………………………………53
第二节工程概况………………………………………………………………………54
一、工程位置及主要技术指标………………………………………………………54
二、地形与地质……………………………………………………………………………54
三、水文和气象……………………………………………………………………………54
四、交通条件…………………………………………………………………………………55
五、主要工程量………………………………………………………………………………55
第三节质量及工期…………………………………………………………………55
一、质量目标…………………………………………………………………………………55
二、质量要求…………………………………………………………………………………55
三、工期………………………………………………………………………………………56
第四节资源配置………………………………………………………………………56
一、人员配置………………………………………………………………………………56
二、主要设备材料配置…………………………………………………………………56
第五节施工方案……………………………………………………………………56
一、路基工程…………………………………………………………………………………56
二、路面工程………………………………………………………………………………61
三、桥梁与涵洞工程……………………………………………………………………73
五、交通工程与环保工程……………………………………………………………87
第六节检测与检验控制…………………………………………………………91
一、材料检测控制…………………………………………………………………………91
二、施工过程检测、检验………………………………………………………………91
三、最终检验…………………………………………………………………………………92
第七节质量保证措施……………………………………………………………92
第八节安全保证措施……………………………………………………………103
第九节冬季和雨季施工…………………………………………………………108
第十节其它应说明事项…………………………………………………………113
附表
附表1宿州市路桥公司ISO9002质量体系文件目录………………………115
附表2分项工程进度率计划(斜率图)……………………………………………116
附表3工程管理曲线………………………………………………………………………………117
附表4施工总体平面图……………………………………………………………………………118
附表5-1路基填筑施工工艺框图…………………………………………………………119
附表5-2路拌法石灰稳定土底基层施工工艺框图………………………120
附表5-3厂拌法水泥石灰稳定土底基层施工工艺框图………………121
附表5-4厂拌法水泥稳定碎石基层施工工艺框图………………………122
附表5-5沥表透层油施工工艺框图……………………………………………123
附表5-6沥青碎石混合料施工工艺框图……………………………………124
附表5-7钻孔灌注桩施工工艺框图………………………………………………125
附表5-8挖孔灌注桩施工工艺框图………………………………………………126
附表5-9双导梁配合垮墩门架安装梁板施工工艺框图………………127
附表5-10先张法预应力砼空心板梁预制施工工艺框图………128
附表5-11浆砌砌体施工流程图……………………………………………………129
附表5-12单导梁安装梁板施工流图……………………………………………130
附表5-13空心板梁施工工艺框图…………………………………………………131
附表5-14房屋建筑施工方案………………………………………………………132
附表5-15机电设施施工方案………………………………………………………132
附表6分项工程生产率和施工周期表…………………………………………………133
附表7施工总体计划表……………………………………………………………………………134
施工组织设计
第一节、编制范围、依据及原则
一、编制依据
(一)河南省郑州至少林寺高速公路项目第1合同段招标文件第I~IV卷。
(二)交通部现行规范:
(JTJ033-95)公路路基施工技术规范
(JTJ034-2000)公路基层施工技术规范
(JTJ041-2000)公路桥涵施工技术规范
(JTJ071-98)公路工程质量检验评定标准
及其相关的设计和施工规范。
(三)宿州市路桥公司IS0-9002质量体系文件中《质量手册》及程序文件。
二、编制范围
河南省郑州至少林寺高速公路项目第1合同段k0+000—k4+900,全长5.1KM范围(包括1处互通立交)内路基工程、路面工程、桥梁与涵洞工程、防护工程、交通设施与环保工程及完成工程所需的临时工程。
三、编制原则
总体进度计划按照业主提出的要求,以及招标文件的规定,即将郑州至少林寺高速公路建设成一流质量的原则编制,具体体现在以下几个方面:
(一)采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备,提高机械化、标准化施工作业水平。
(二)调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量,并组成一个强有力的项目经理部。
(三)树立视优良工程为合格工程的标准,一定要在郑州至少林寺高速公路施工中创一流施工水平。
(四)充分考虑各种不利施工进度和质量的因素,在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
(五)针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。
第二节、工程概况
一、工程位置及主要技术指标
河南省郑州至少林寺高速公路工程沿线经过郑州市二七区、新密市、登封市,为河南省列入基本建设计划重要的一部分,郑州至少林寺高速公路全53.254公里,按高速公路标准规划,由河南省人民政府批准修建,第1合同段起点k0+000,终点k4+900,全长5.1km(包括1处互通立交)。
主要技术指标:
技术标准:
全封闭全控制出入的高速公路
设计时速:
100km/h
路面宽:
26m
桥涵设计荷载:
汽-超20,挂-120
二、地形与地质
路线所在地区为河南省西部山区与东部平原过渡地带,属豫西低山丘陵区,地形起伏大,丘壑交错,冲沟发育,支离破碎,属嵩山箕山较稳定的工程地质区,大部分地段被第四系沉积物所覆盖,无大的构造断裂穿过。
高坡地、岗地、丘陵以中更新统低液限粘土为主;沟、河一、二级阶地以黄土状低液限粘土为主,沿线分布着寒武系石灰岩,夹薄层页岩。
三、水文和气象
沿线经过地区属南温带亚润区,气候温和,四季分明。
年平均气温14.2℃,一月份最低,平均-0.2—0.8℃,七月份最高,平均27℃,极端气温为40.5和-17℃。
年平均降水量525—658mm,多集中在6—9月份,约占全年的50%以上。
年蒸发量1300mm。
无霜期年平均220—266天,初霜11月上旬,终霜3月下旬,地面最大冻深20cm。
夏季多东南风,冬季多西北风,年平均风速为3m/s左右。
沿线沟河为季节性河流。
地下水的分布极不均匀,郑州市区段多为浅层散岩类孔隙水,。
四、交通条件
合同段所在地县乡公路、乡村公路密布成网,四通八达,有豫03线,豫31线,豫62线省级干线穿过,沿线各种石料、石灰储量丰富,生产能力,产量潜力大。
五、主要工程量
项目
单位
1合同段
里程
Km
5.1
路基
土方
10000m3
186.66
防护工程
10000m3
2.5
路面
底基层
1000m2
147.5
基层
1000m2
145.73
沥青透油层
1000m2
128.1
沥青混合料
1000m2
8.5
桥梁
大桥
m/座
344.12/2
立体互交
互通式立交
处
1
分离式立交
处
4
通道
处
13
第三节、质量及工期
一、质量目标:
工程合格率为100%,竣工交验工程优良率达到90%以上。
二、质量要求:
依照交通部现行施工技术规范及验收规范,严格组织施工;按(JIJ071-98)《公路工程质量检验评定标准》的要求进行自检,结果必须与质量目标保持一致。
三、工期:
总工期为21个月,自二OO一年五月至二OO三年一月。
第四节、资源配置
一、人员配置
针对本合同工程,我们挑选了多次参与高速公路建设的施工技术及管理人员组成项目经理部,根据我们企业宗旨,誓把郑州至少林寺高速公路建设成一流的精品工程。
主要人员组成如下表:
项目经理:
雷光亮
总工程师:
岳振鲁
土石方工程师:
马飞
路面工程师:
王浩
桥梁工程师:
朱鹏
测量工程师:
薛峰
质量检验工程师:
胡春亭
实验工程师:
纵方
机械工程师:
何岩
计划统计负责人:
张少东
财务负责人:
韩百川
组织机构图见投标书附表1。
(二)主要设备、材料配置
根据本合同段要求,我公司针对每项施工方案,在机械准备方面不仅确保机械在施工中的完好率及出勤率,同时还注意到机械备用问题,以保证施工正常开展,主要机械数量及状况见投标书附表3。
本合同工程所用机械设备均由平板车按工程进度要求及合同要求的时间自公司驻地运至工地。
本合同段使用块、片石及碎石材料可从黑峪沟供应,工程所用黄沙从信阳市组织供应。
工程使用水泥从郑州市组织供应;钢材从郑州市组织供应。
以上材料储量丰富,运输方便,能够满足工程所需。
第五节、施工方案
施工组织方案包括路基工程、路面工程、桥梁与涵洞工程、防护与排水工程、交通与环保工程计五个方面,施工总体计划表见附表7,分项工程生产率和施工周期表见附表6,分项工程进度率计划表见附表2。
一、路基工程
(一)施工准备
该项工作包括施工测量、调查与试验及施工便道的修建等三个主要方面,自2001年5月1日至2001年5月15日。
1、施工测量
(1)开工前进行现场恢复和固定路线,内容包括:
导线、中线、水准点的复测,增设横断面的测量与绘制等。
(2)对所有测量进行记录和整理,由测量员和主管技术人员签字后交监理工程师核查,无条件提供设备和辅助人员用于监理工程师核查全部或任何一部分测量成果。
(3)监理工程师核准测量结果后,按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚,路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等具体位置桩标志,其轮廓报请监理工程师检查批准。
(4)测量精度和施工放样分别符合《公路勘测规范》(JTJ061-99)和《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)规定。
2、调查与试验
(1)施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细的调查。
(2)对图纸所示的挖方、借土场的路基填料取有代表性的土质进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行。
试验项目如下:
A.液限、塑性、塑性指数、天然稠度
B.颗粒大小分析试验
C.含水量试验
D.密度试验
E.相对密度试验
F.土的击实试验
G.土的承载比试验(CBR值)
H.有机物含量及易溶盐含量试验
(3)所有调查与试验结果以书面形式报监理工程师备案,当调查与试验结果与图纸资料不符时,提出解决方案报监理工程师审批,经批准后,才能进行施工。
3、施工便道及场地与当地路网联系处理,保证施工与当地群众生产、生活均不受影响。
(二)路基处理
本标段路基青理现场263844m2,挖树根2369棵,挖碎石路面4820m2,非适用材料超运13045m3/km,计划安排2个土方工程队,该项工序日期自2001年5月1日开始,2001年5月20日完成。
1、施工前确定现场工作界线,放出路基、取土坑征地线。
2、路基及取土场范围内的树木、灌木丛等用人工砍伐,推土机推除树根的方法清除或移植在监理指定的路基之外的地方。
3、用推土机将路基及取土坑范围的垃圾、有机物残渣及原地面以下300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除,堆在弃土场内。
4、采用人工和机械配合将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
用压路机进行填前碾压使密实度达到90%以上。
5、路基范围内的障碍物(房屋等结构物)按技术规范要求,采用人工或机械的方法进行拆除和清理回填压实。
并对废弃物按环保要求在监理工程师的指导下进行处理。
(三)路基填筑
本标段路基挖土方305626m3,挖淤泥26149m3,换填土52275m3,利用土方251130m3借土填方384392m3,借方超运868550m3·km。
计划安排2个工程队施工,工期16.5个月,自2001年5月15日至2002年9月30日。
路基施工为分段成形法,避免遍地开花,以更好的控制对环境的污染,同时亦利于保证原有道路畅通。
路基施工工艺流程图见附表5-1,该工程同时执行SL/B-4.9-2《施工过程控制程序》。
1、填筑前的准备
(1)路基填筑前,按路基处理工艺对原地面清理后压实报验。
(2)填方材料按每5000m3或在土质变化时取样,按《公路土工试验规程》(JTJ051—93)规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和击实试验。
(3)对借土地段的施工便道进行修建、维修,以保证施工所需。
2、测量放样
用全站仪放出路基中线、边线,用水准仪放出每层填铺厚度控制桩,直线段每20m设一桩。
曲线段每10m设一桩。
测量结果如实记录,并经监理工程师验收合格后进行下道工序。
3、填筑
(1)挖方路段采用挖掘机挖除至设计标高以上10—20cm处,当挖出土方能在附近或远距离利用时,考虑两工作面的协调,确保土方的调配及废弃处理合理。
挖掘机挖土自卸车运输,采用推土机配合平地机整平,18t光轮压路机碾压。
(2)施工时,采用纵向全断面水平分层填筑,当土的含水量在略大于最佳含水量时进行碾压。
宽度按设计宽度每侧增加300mm,松铺厚度不大于300mm,压实厚度不大于200mm,同种材料的填筑层厚不小于500mm。
碾压时先慢后快、先轻后重、最大速度不超过4km/h,碾压时确保均匀,达到无漏压、无死角、无明显轮迹。
每层碾压完后,用环刀法或灌砂法检测压实度,达到设计要求,经监理工程师复查认可后再进行下一层填筑。
(3)采用四区段八流程工艺方法进行分段施工。
四区段是:
填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
八流程是:
施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压、检验签证、路面整修、边坡整修。
在一个填筑区内施工,只许在该段内流程作业,不许几种作业交叉进行,特殊情况如遇雨除外。
(四)路基报验
路基工程结束后,将各项技术指标进行自检,自检合格后交监理工程师复检,经复检合格并签证中间交工证书后,再进行下一步路面工程施工。
该项工作同时执行SL/B-4.10-3《最终检验和试验控制程序》。
(五)路基整修
路基整修在路基工程陆续完毕,所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。
1、恢复各项标桩,按设计图纸要示检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。
根据检查结果,编制出整修计划。
整修工作在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后动工。
2、土质路基用人工或机械刮土与补土结合的方法整修成型。
3、在整修需加固的坡面时,预留加固位置。
当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,将原边坡挖成台阶,分层填补,用蛙式打夯机夯实。
4、土质路基表面做到设计标高后采用平地机刮平,铲下的土不足以填补凹陷时,采用与路基表面相同的土填平夯实。
5、修整的路基表层150mm以内,松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块,从路基表面层移走,并按规定填平压实。
6、边坡的整修挂线进行。
对各种水沟的纵坡(包括取土坑纵坡)用仪器检测,修整到符合图纸及规范要求,各种水沟的纵坡,按图纸及规范要求办理,不得随意用土填补。
7、填土路基两侧超填的宽度予以切除,如遇边坡缺土时,挖成台阶,分层填补夯实。
8、在路面铺筑完成后或铺筑时,立即填筑土路肩,同时按设计要求进行加固。
9、路基整修完毕后,将堆于路基范围内的废弃土料清除。
10、修整过的路基,将继续维修养护,直到缺陷责任期满为止。
(六)注意事项
1、路基施工必须按《(JTJ033-95)公路路基施工技术规范》及监理工程师的要求进行。
2、施工中同时严格执行监理程序及本公司ISO-9002质量体系文件。
3、在工程施工的全过程,合理安排作业段面,确保道路通畅,尽量减少工程施工对当地群众的正常生产、生活秩序的影响。
同时,注意施工污染(如场尘等)的控制,尽量减少对环境的污染。
二、路面工程
(一)石灰稳定土和水泥石灰稳定土底基层
本标段共有厚150mm的石灰稳定土10718m2,采用稳定土拌和机进行路拌;厚150mm,200mm的水泥石灰稳定土8055m2,128725m2采用集中厂拌,自卸车运输至工地,石灰稳定土和水泥石灰稳定土底基层的施工工艺分别见附表5-2,附表5-3。
该工序计划安排2个工程队,工期3个月,计划2002年8月1日开工,2002年10月31日完工。
1.施工准备
(1)、土:
按业主指定的取土场取土,土的塑性指数须在15—20之间,颗粒的最大粒径不大于15mm,且土中有机质和硫酸盐的含量不得大于规范要求。
取土前先取样,检测合格,经监理工程师批准后,把草皮和杂土清干净,在预定的深度内用挖掘机挖装,自卸车运输至施工现场。
(2)、石灰:
采用III级以上的生石灰,在使用前7—10天集中消解。
石灰选在公路两侧宽敞而临近水源且地势较高的场地集中堆放,并预备好塑料布避免日晒雨淋,消解后的石灰应保持一定的湿度,以免过干飞扬,但也不能过湿成团,并筛除10mm以上的颗粒后尽快使用。
(3)、水泥:
采用425#普通硅酸盐水泥,其终凝时间大于6h,每批进场的水泥均须取样、检测,已变潮变质的水泥拒绝进场。
(4)、水:
人或牲畜饮用的水源均可用于底基层施工,遇有可疑水源,须进行试验鉴定。
(5).施工机械:
所有投入该项工程的机械均要检查,调试,确保机械在施工过程中完好率和出勤率。
(6)、气象条件:
工地气温低于5℃,有浓雾或降雨时,不进行稳定土施工。
一般情况下稳定土应在第一次重冰冻到来之前一个月完成,并且在雨季不宜安排稳定土施工。
(7)、准备下承层:
按照《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)对新完成的土基进行验收,经监理工程师验收合格后,方可进行施工。
施工前先洒水使其表面湿润,但不应过分潮湿而造成泥泞。
(8)、施工放样:
在土基上恢复中线,直线段每15—20m设1桩,曲线段每10m设桩,并在两侧路肩边缘外设指标桩,进行水平测量,在两侧指标桩上用明显标记标出稳定土边缘的设计高。
为加强路面标高和平面位置的控制,便于施工放样和检查验收,提高路面的施工精度,路面开工前,必须在已验收的路基上设置控制桩,具体要求如下:
a、控制桩设置于路中心线上(中央分隔带中心)每100米不少于4个。
该控制桩即控制平面位置又控制高程。
b控制桩一律采用砼预制,断面尺寸为10×10×60cm,预制时其内放置一根钢筋。
c控制桩埋设时,由路槽标高算起,下埋30cm,外露30cm。
d在控制桩上端10cm处路线前进方向的迎面用红漆标写桩号。
同时用红漆在控制桩的左侧标出稳定土设计标高线。
在顶端用红漆标出中线位置。
e控制桩设置时无论标高,还是平面位置,一定要保证精度,设置完成后要进行一次复测,确保定位准确万无一失。
真正起到控制桩的作用。
2.混合料组成设计
按照《无机结合料稳定材料试验规范》(JTJ057-94)进行石灰稳定土、水泥石灰稳定土的各项试验。
按照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-93)有关规定进行混合料组成设计,通过试验选取最适宜的土,确定必需的或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量,最大干密度。
根据中心试验室所做的石灰剂量、水泥剂量的试验,验证该剂量的石灰稳定土,水泥石灰稳定土是否满足路基填料强度要求。
石灰稳定土:
路床0—300mm范围内CBR值达到8%,300mm—800mm范围内CBR值达到5%,7天浸水抗压强度不小于0.8m/P压实度大于95%。
水泥石灰稳定土:
无侧限抗压强压强度不小于5MPa,压实度小于98%。
3.备土和铺土
石灰稳定土:
本项目拟采用路拌法,在土方上路口由远到近将土按计算好的距离卸在下承层表面卸土,距离均匀,随时用推土机配合平地机按事先确定的松铺厚度在预定的宽度内摊开平整好,并保持规定的路拱。
对能封闭交通的地段,摊铺土在摊铺石灰的前一天进行,铺土长度以日进度的需要量为度,够次日拌和碾成型即可。
如土过干,先洒水闷料,使土的含水量接近最佳值,除洒水车外,严禁其它车辆在铺好的土层上通行;
水泥石灰稳定土:
本项目采用厂拌法,将土运至拌和厂集中堆放,并备好塑料布覆盖,防止下雨时使土粘成团。
5.运送、摊铺、拌和
(1)、石灰稳定土
①装载机配合自卸车运送石灰,按计算好的每车石灰的纵横间距,用石灰在土层上做卸置石灰的标记,同时划出摊铺石灰的边线。
用刮板将石灰均匀摊开后,量测石灰的松铺厚度,根据石灰的含不量和松密度,校核石灰剂量是否合适,以便调整,直满足设计要求为止。
②采用稳定土拌和机拌和,拌和深度达到稳定层底,设专人跟随拌和机检查拌和深度,并配合操作手调整拌和深度,严禁在拌和层底部留有“素土”夹层,通常应拌和两遍以上,按规定的检验频率并按(JTJ057-93)第十五章的方法检验其石灰剂量。
石灰剂量低于最佳含量时,必须补洒石灰,重新拌和均匀,经监理工程师检验合格后方可进行下道工序。
在拌和过程中,及时检查含水量,使混合料的含水量等于或略大于最佳值,若含水量小于最佳含水量,用喷雾洒水车补充洒水,在这个过程中,配合人工捡出超尺寸颗粒,消除集料“窝”以及局部过潮之处。
拌好的混合料应色泽一致,没有灰条、灰团和花面,没有料“窝”,且水分合适均匀。
(2)、水泥石灰稳定土
①采用集中厂拌拌和设备有3-4个料斗,配有50T以上的散装水泥贮藏罐,具备200T/h以上的拌和设备至少2台以上同时向一个摊铺现场供料,拌和设备能够准确控制各种材料的数量,保证配料精确。
②运输:
采用大型自卸汽车运输混合料,及时将混合料运送到摊铺现场,并避免水分蒸发。
③摊铺:
用2台自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机全幅一次性摊铺。
④水泥石灰稳定土的拌和、摊铺的具体方法见水泥稳定碎石基层的施工。
6.整型、碾压
(1)、石灰稳定土混合料拌和均匀后,先用平地机初步整型,然后用履带式推土机快速碾压1-2遍找平后,再用平地机,按规定的坡度和路拱整型,并
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