1938万迈腾14TSI正式公布售价.docx
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1938万迈腾14TSI正式公布售价
正式公布售价万迈腾1.4TSI19.38-20.38类型:
原创1682010/1/2321:
21:
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车责任编辑:
仝斐发布时间:
车型,此次推出的车日,一汽大众正式推出迈腾1.4TSI1月23
精英型,正式售价1.4TSI标准型和迈腾型共有两款,分别为迈腾1.4TSI万元。
为19.38万元和20.38迈腾1.4TSI车型售价
车款价格
19.38标准型万元1.4TSI20.381.4TSI万元精英型
迈腾1.4TSI车型
迈腾1.4TSI车型将会替代早前推出的2.0L车型,作为迈腾车系的入门级车型进入市场,这款国产1.4TSI引擎最大功率96千瓦(131马力)/5000转,峰值扭矩220牛米/1750-3500转,搭配7速DSG干式双离合变速器,这样的动力组合得到大众重点推广,被应用在很多现款车型上,例如六代高尔夫、速腾以及还未上市的新款朗逸车型等。
引擎被广泛使用于现款大众车型上1.4TSI这款国产.
迈腾1.4TSI车型的车身外观造型并没有太大改动,只是尾排采用了单排气口设计,不过其在内饰部分增加了两种配色可选,分别为浅灰色和纯黑色内饰。
1.4T+DSG选哪款车168编辑部帮您选爱车
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任飞发布时间:
2011/5/137:
00:
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原创
有这么一群车,车型差异很大,定位取向也不同,他们隶属同一集团下,有着一脉血统。
这就是一汽大众的宝来、高尔夫、速腾和迈腾,以及上海大众/斯柯达的朗逸、明锐、昊锐和途安。
但家族的血缘,并不是本次将他们集合列队的理由,真正的原因在于,他们各自品牌都有着装.
备同样的动力总成的车型,这个核心的动力总成就是:
1.4TSI发动机和DSG双离合变速器。
这款1.4TSI发动机个性十足,开创了小排量涡轮增压发动机的先河(并非最早,但引领了这种潮流)。
其最大功率为131马力(96千瓦),达到了一般1.8升排量自然吸气发动机的水平,最大扭矩为220牛米,超过2.0升自然吸气发动机的普遍水平,甚至可以比拼一些2.4升发动机。
而发动机的惯性和动量,以及机件之间的摩擦只是一具1.4升发动机的数值,动力损耗及响应速度自然更优异一些。
.
而该套动力系统的另一大利器就是这部7速双离合变速器。
7各档位的设置可以让齿比相对密集,但总体跨度很大(从一档3.764到七档0.795),双离合器的设计有着快速的换挡时间,和平顺的档位衔接,甚至可以媲美CVT变速器。
而干式离合器的应用将传统效率大幅提升(传动效率为91%),与手动变速器的离合器相差无几。
总结起来的话,这款变速器有着三大特性:
快速、平顺、经济。
而对于两者的匹配的效果,车168总编——刘涛对其有如下评价,而其他众编辑对其评价也基本如是。
拥有这样理想的动力总成,大众集团自然不会放过推广的机会,如文章开头列举,目前大众旗下8款车型都有1.4TSI+DSG的装备。
而很多消费者也确实被其高效和经济的特点所吸引,但在选购车型时却有些
“犯难”:
如何在众多车型中,选择一款适宜自己的呢?
于是我们寻找其他的差异特点。
先列个表格做下车型纵览和简单的对比:
车身尺寸(mm)
轴距(mm)
整备质量(kg)
1.4TSIDSG车型售价
宝来
4540*1775*1467
2610
1335
14.28-14.78
高尔夫
4199*1786*1479
2578
1370
14.98-16.68
速腾
4544*1760*1461
2578
1425
16.28-16.98
迈腾
4765*1820*1472
2709
1460
19.38-20.38
朗逸
4608*1743*1465
2610
1325
14.68-16.28
明锐
4569*1769*1462
2578
1380
14.93-17.75
昊锐
4838*1817*1462
2761
1480
18.59-19.99
途安
4395*1794*1658
2678
1555(5座)
17.88-20.08
其中:
宝来、高尔夫、速腾、朗逸、明锐为A级紧凑型车,迈腾、昊锐为B级中型车,而途安为车身较短的MPV车型。
另外,若想以较低入门价格体验1.4TSI发动机魅力的话,或是对大众MQ手动变速器的“吸入感”着迷的朋友,当然也可以选择手动车型,替换掉7速DSG双离合变速器之后可以节省1.5万元,8款车型中除迈腾之外,皆可选择。
下面开始我们的投票了。
问卷为1对1形式,众人未集中讨论。
本次评分标准即为投票,推荐为1分,不推荐为-1分,得分相加,即为本次评分,相当于推荐指数。
其中只有高尔夫一款车型即被加分又被减分,而其他车型未有正负相抵情况。
接下来就让我们的编辑们针对众多车型给出鲜花或鸡蛋,对各车型进行评价。
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在众多车型中,符合“推荐”标准的有四款,分别为途安、明锐、
平台,性能与配高尔夫和速腾。
其中明锐、高尔夫和速腾同处大众PQ35置大体相近,并且在之前性能车测试中都有描述,详情可点击:
《欧美对话六款家用性能车深度静态评测》。
斯柯达明锐
得分:
5
在本次投票中,明锐成为呼声最高的车型,虽然斯柯达这一品牌在中国的影响力并非十分强大,但制车水平确实非凡。
总结起来,明锐的特点为:
造型时尚、工艺上乘、空间表现出色。
虽为PQ35平台,且三厢造型,但整备质量并不大,因此操控性也很出色。
但归根到底,价格的优势确实更提精神,因此明锐在本次推荐评分中,拔得头筹。
高尔夫
得分:
3(推荐4票,反对1票)
讲到1.4T+D,就不能不说六代高尔夫,正是这款车型,将1.4T+D的优势推广开来。
而这款大众经典车型也与TD组合相得益彰,因丰富的配置、安全性的重视、动力和操控均衡且突出等因素,将之捧至“神车”地位。
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六代高尔夫得此分数赢在其全新的造型、出色的工艺和这套1.4T+D动力总成所带来均衡的驾驶感受,无论是两厢造型和全新外观设计,还是出色的动力与底盘的匹配都有着很均衡的表现。
不过自六代高尔夫上市之日起就有一个现象,那就是要么加价提车,要么排队等,这种扰乱市场的情况是过分的,所以紧凑车行列中高高在上的高尔夫,必须为之付出(-1分的)代价!
速腾
1得分:
国人对大众品牌的认识无外乎几点:
车身厚实、做工精良、操控优异,且价格平易近人,宜家宜商。
而若要满足所有这些特点的话,速腾则当之无愧。
不过,速腾在本次推荐中只得一票,未免有些单薄。
究其原因一方面是车型年代有些偏老,濒临换代,另一方面16.28万元的售价也有些偏高,在定位方面也超出其他A级车一截。
但无论如何也要给出一个肯定的评价:
速腾,确实是辆好车。
朗逸
-5得分:
朗逸这款车是无法追根溯源的:
这是上海大众在吸取众多元素之后,原创的一款车型。
上市以来,有着不错的市场表现,但这并不代表我们就会推荐它。
鉴于众人嫉恶如仇的态度,故对一些文字做马赛克处理。
而另外一些声音则是:
“朗逸,做工尤其是钣金令人不能容忍。
”
“朗逸,基因混乱的产物。
”
没想到销量榜首的朗逸此时此刻陷入如此尴尬境地,激起编辑部公愤。
然而另一款车也成为了众矢之的,就是下面这款。
宝来
得分:
-4
曾经的驾驶者之车,曾经民用车中的性能之车,曾经售价小三十看似血统优良的一款车在此刻却有些苍凉。
重装上阵。
十年过后,万的车,
一改再改的外观未能给人新鲜感,而一成不变的内饰让人开始厌倦。
变得单薄了的车身,从简了的后悬架,一切都在和成本较劲。
小结:
朗逸和现款宝来这对同父异母的兄弟此番落难有些费解,它们凭借大众的“VW”标志在市场份额表现优异,但在本编辑部却受到强烈排挤。
究其原因一方面和它们自身素质,以及本篇中的竞争对手有关;而另一方面则与本篇主题“1.4T+D”有关。
如果选择1.6升排量车型,较低的价格,那么还是值得商榷的,至少不会如此抨击。
但是处于1.4T+D这样新潮组合,配以过分老套或者异类的车身的话还是有些不和谐的。
毕竟我们不是闭着眼睛捂着耳朵开车,享受美味,也要有一套好的餐具。
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不过两车在市场反应较好也不无道理,虽然朗逸在做工方面欠缺一些,但修长的车身、丰富的配置还是可以取悦大众的,我们可以以桑塔纳式的视角来看待国人坚定的审美观点,也就可以理解朗逸为何有如此销量了。
宝来的情况也与之相近,凭借当年称号让很多人都有着一丝“宝来情节”,并以十万出头的价格让许多消费者怦然心动。
途安
得分:
4
可能你平时更关注一些轿车或SUV车型,对这种MPV并不感兴趣,但在本次调查的过程中,途安无疑是备受关注的。
4395mm的车长让它并不是那么“商务”或“行政”,看看下面的评论就会了解到,这是一款“上得厅堂,下得厨房”的多用车。
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由此看来,途安以出众的空间表现为其赢得鲜花,丰富的日常及安全配置及不错的驾乘感受为其加分。
在国人购车观念逐渐转变的形势下,小型家用MPV渐渐的贴近了人们的生活。
而这样的车型不仅仅是值得我们推荐,更值得更多的人们去关注。
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而接下来是两款较为尴尬的车型:
迈腾和昊锐,无人推荐。
迈腾的出镜率算是非常高了,在我们的文章里都经常会出现迈腾的身影,就在不久前,我们做了了三款2.0T中级车的对比,在动态表现上性能不俗,迈腾一举夺魁。
而提起昊锐的话,第一想到的就是非常充裕的乘坐空间,和那个两段开启式的尾门。
昊锐的特点就是一切从实际出发,该有的都有了但能节省的尽量节省(并非是减配),以最低的成本换取更好的乘坐感觉。
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在调查中,编辑们对这两款车型很冷淡,不仅没有人推荐,甚至有一些质疑的声音:
“1.4T的动力对于迈腾来说是否不足?
”
“昊锐的定价是否有些贵?
”
先说迈腾和昊锐这两款车其实并非品质低劣,恰恰相反这两款车无论是做工还是配置,空间还是操控都是可圈可点的。
但我们的编辑之所以会对迈腾和昊锐这两款原本不错的车,有如此的表现和疑问,实际情况也可以理解。
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一方面原因是,1.4TSI即便动力够用,但对于中级车来说,在数字上就显得怯了一些,导致没开过1.4T动力的人会认为不够劲儿,实际上前面已经说了,这款1.4T应对一般的2.0升自然吸气发动机绰绰有余,而2.0发动机对于中型车来说,也算够用了。
但这另一方面也代表了很多用户的质疑,看到1.4之后,在视觉上就败下阵来,就像如果用茅台来宴请贵宾时一定要用选53度的,38度茅台显然不够档次,即便香型类似、即便都能把人灌多了。
而笔者的观点是:
如果你选择迈腾,你可以尝试一下1.4T+D。
而对于昊锐来说,昊锐贵不贵?
确实,在中级车里面,昊锐不是最便宜的,这个价格添一万多块就可以换成蒙迪欧致胜最新的2.0T动力车型。
但昊锐有昊锐的特点,那个“巨大”的乘坐空间就值得挑战一切中级车。
而另一个角度,选1.4T要不要选如此贵的昊锐?
那么这就是另一种题型了。
如果你喜欢节能高效的1.4T+D,如果你希望有个能让爸妈伸开腿的大空间。
那么昊锐就值得选择了,不仅如此,1.4T的昊锐是全系最低价的,也是合资品牌中最便宜的大后座空间车型。
总结起来,这几款车得以推荐的共通点为:
做工优良、日常配置及安全配置丰富、操控优异等,而进一步加分的因素为:
外观时尚、乘坐及载物空间表现出色、价格适宜。
这些都是编辑们重视的要点,也是与用户直接相关的利益。
而这些因素也是判定一款车是否平衡的意义。
假如一辆车在这些环节上有些偏移,甚至失去了平衡,自然会招来非议。
这是我们编辑推荐的法则,也希望我们的推荐能为用户抛砖引玉。
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