玉铜松项目二级钢便桥施工安全技术交底.docx
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玉铜松项目二级钢便桥施工安全技术交底
铜仁市松桃至玉屏城际快速道路建设项目五分部
二级安全技术交底
交底日期:
年月日
工程名称
玉铜松项目部
负责部门
工程部
作业项目
玉铜松项目二级安全技术交底——钢便桥施工安全技术交底
班组
接受交底人签字
见附表
交底内容:
第1章工程概况
钢便桥位于舞阳河干流,桥址定位于拟建的两座大桥中间。
总长度为150米,桥梁为单车道,桥面宽度为6米,桥梁分8跨,分别为19.5m+3*21m+19.5m+2*18m+12m,其中桥墩为间距3米的双排钢管立柱、双横挑梁。
桥梁自重约为336吨。
桥梁桥面标高为347.25米。
桥梁的额定荷载为70吨。
钢便桥的上部结构为9排加强、321型上承式。
即桥梁主体为9排贝雷片组成,上下安装加强弦杆。
贝雷片上方横向均布6米长度的22#工字钢,间距为75厘米,通过销子与贝雷片连接。
在22#工字钢上方纵向均布10#工字钢,间距为25厘米。
通过焊接在22#工字钢上固定。
桥面采用1厘米厚花纹板焊接在10#工字钢上。
在横向分配梁的两端,竖向焊接1.5米长度的10#工字钢作为栏杆立柱。
在立柱是水平焊接3根10#槽钢构成栏杆。
栏杆高度为1.2米。
便桥总体布置图如图1和图2所示:
图1便桥布置图
刚性主墩
挠性主墩
图2便桥横断面布置图
钢便桥的桥台落在河岸两边,采用扩大基础。
承台采用水泥混凝土结构,承台部分的横向长度为5.5米,纵向尺寸为1米,背墙高度2.03米,厚度1米,横向宽度5.5米。
桥台內空为148米,背墙间距150.2米,从而保证贝雷桥与背墙中间有10厘米的间隙来作为钢便桥的伸缩缝。
钢便桥采用钢结构桥墩,桥墩底座采取扩大基础或冲孔桩基础。
底座尺寸为横向5.5米、纵向5米,高的为1米(必须高出水面)。
桥墩部分采用4根φ530的钢管立柱,钢管的横向间距为3.5米,纵向间距为3米。
钢管间用20#槽钢焊接成剪刀撑。
钢管顶部用2根6米的40#工字钢做横梁。
刚性主墩
挠性主墩
图2便桥横断面布置图
一、钢便桥的维护保养
(一)主要维护内容
1、定期对便桥各部位进行运营检查,并记录各构件的安装、连接及焊缝等的运营磨损状况。
2、将每次检查结果报请监理工程师,就检查中发现的问题进行分析,找出原因制定合理的解决方案并组织实施维修或更换。
3、对紧急突发情况,及时采取措施进行抢修,影响便桥运营的要增加人手集中力量抓紧抢修。
4、测量人员在便桥上设立观测参照点,定期对其高程和位移进行观测记录,发现异常及时上报,以便尽快采取措施。
5、建立维护钢便桥的相关制度,并做好维护记录。
具体的维护项目包括以下几点:
1)检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况,
2)检查骑马螺栓松动情况,对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原;
3)检查警示灯、路灯线路及灯泡的完好情况,发现损坏的及时修复;
4)对钢便桥面板和防滑钢筋发生翘曲或损坏的部位,及时修复或更换;
5)对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复,并对栏杆的警示漆不明显区段进行重新油漆。
(二)便桥维护注意事项
1、维修期间设立通行警示标识。
2、需要中断交通维护时提前告知各施工作业队人员,以便合理调整施工安排。
3、大行维修要制定详细的维修计划。
二、钢便桥和钢平台拆除
在桥梁桩基施工完成后,开使对临时钢平台进行拆除,在桥梁完工后对钢便桥及马道进行拆除。
钢平台、钢便桥的拆除顺序与钢便桥的搭设工作顺序基本相反,依次拆除桥面附属设施、桥面槽钢、型钢分配梁、贝雷、桩顶分配梁及钢管桩,拆除方法基本与搭设方法相同。
拆除钢便桥时,采用一个工作面,从远离河岸一端开始倒退拆除施工,一边拆除,一边利用原钢便桥运送材料到岸上指定的位置。
在拆除过程中要注意对周围河域的保护,防止油污等造成对河域的过度污染。
钢便桥拆除方案流程图:
钢便桥拆除注意事项:
1、便桥拆除前各施工人员必须熟悉拆除工艺流程,过程中严格按照拆除工序进行,杜绝违规操作与野蛮施工。
2、每班中至少安排一名专职安全员,负责现场安全工作,全面撑控钢便桥拆除过程中的安全工作。
3、在便桥拆除工作中,施工人员必须佩戴个人防护用品。
4、在便桥桩基拆除中,水上作业需搭设平台的,必须安装护栏及其他防护措施。
5、拆除贝雷梁时,因其重量比较大,吊装时必须配备有经验的工人进行,并有专人指挥起重机。
6、夜间时应提前进行照明设施的安装,并设置一定数量的安全警示灯标志,防止过往船只碰撞。
7、电工作业时必须穿戴好个人防护用品,并严格执行电气安全操作规程,做到持证上岗。
第二章安全保证措施
2.1.安全目标
杜绝施工中发生重大人身伤亡事故;年负伤事故频率为0;无等级火警事故;无机械行车和道路交通责任事故;无机械设备事故;创建安全文明工地。
2.1.1安全管理体系
2.1.1.1坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,和“管生产必须管安全”的原则,建立健全安全保证体系和安全生产规章制度,制订行之有效的安全技术措施,完善安全生产内业资料管理,开展安全标准工地建设活动。
2.1.1.2建立健全安全保证体系,成立安全生产领导小组,项目经理为安全生产第一责任人,项目安质部为安全管理职能部门,设专职安全工程师,施工队设专职安全员,班组设兼职安全员跟班作业,形成自上而下的安全保证体系。
安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责,层层签订安全责任书,严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准,建立健全安全生产管理制度,定期检查安全生产情况,召开安全会议,发现问题及时解决,制定安全规划,搞好安全教育,消除事故隐患,把事故苗头消灭在萌芽状态。
2.1.1.3针对本工程安全防护重点,根据国家颁布的各种安全规程,结合单位实践经验,编制《现场安全防护规程手册》,人手一册,使施工人员牢记有关的安全作业内容和知识。
2.1.1.4针对工程特点,搞好安全教育,提高全员安全意识,严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。
安全教育分为一般性安全教育和安全技术交底两部分。
一般性安全教育包括:
全体职工进入施工现场前的入场教育;定期安全意识教育;新工人上岗教育;各工种结合培训的安全操作规程教育。
安全技术交底有:
具体分部分项工程及新工艺、新材料使用的技术安全交底;每次安排生产任务的安全技术交底;每天的上岗安全交底。
做到安全和生产一起抓。
2.1.1.5建立安全生产责任制,各级安全管理岗位,包括经理部经理、施工队长、安全工程师、安全员、各部门负责人,均要制定岗位职责,认真执行。
2.2.主要安全措施
2.2.1一般安全保证措施
2.2.1.1严格执行国家的安全法规,坚持“管生产必须管安全”的基本原则,以人为本,加强建设员工的安全意识,防止进场初期安全意识松懈,造成安全事故。
2.2.1.2安排一名专职安全员负责便道便桥施工,加强工地安全巡查。
如有违反安全条例者,坚决制止并严肃处理,杜绝违章施工。
2.2.1.3实行质量、经济、安全、环保、标准化承包责任制,对施工班组实行奖惩。
2.2.1.4进场人员先接受安全教育,专业工种安全培训合格,再签定安全合同才能上岗操作;进场机械先检查安全证件、机械性能,加强机械养护,检查防冻液、启动电瓶、制动装制等。
2.2.1.5施工期间专人观察,防止闲杂人员进入施工区,引起意外伤害。
2.2.1.6深入调查地下电缆、管线、设施状况,采取各种保护措施,并上报有关管理部门,防止引起破坏。
2.2.1.7及时在完成便道的道路交叉口,设警示标志、限重、限速标志、告示牌。
2.2.1.8构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程,并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底,确保施工安全。
2.2.1.9施工过程中,施工人员和技术人员必须戴好安全帽,高空作业时要系好安全带,水上作业要穿救生衣。
2.2.1.10主梁拖拉就位纵梁安装前要铺设脚手板施工,两侧安装栏杆和扶手,栏杆外和横梁底部均必须挂上安全网,设临时脚手架供施工人员上下时使用。
2.2.1.11现场注意用电、用火安全,每天施工完毕应收好电线、气瓶,做到工完场清,并及时关闭电闸。
2.2.2吊装安全保证措施
2.2.2.1起重机施工时,作业地面应坚实平整,回转半径内不得有障碍物。
2.2.2.2吊起重物时,应先将重物吊离地面10cm左右,停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度,确认情况正常后,方可继续工作。
2.2.2.3起升或降下重物时,速度要均匀、平稳,保持机身的稳定,防止重心倾斜。
严禁起吊的重物自由下落。
2.2.2.4吊装过程中,无关人员应退至安全范围之外,吊车臂架下和机台工作半径范围内不得站人。
2.2.2.5吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求,且要具有一定的安全系数;钢丝绳使用前一定要经过检查,合格后方可投入使用。
2.2.2.6钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度,必要时加设支撑杆或扁担梁,以防止构件变形。
2.2.2.7为保证钢丝绳使用寿命和使用安全,应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀,不产生应力集中,避免割绳、断绳等不安全事故发生。
2.2.2.8钢丝绳安装好后要进行全面检查,确保安全牢固后方可指挥起吊。
起吊时要缓慢提升吊钩,先收紧吊绳使之受力,然后进行试吊,确认安全后才能正式起吊提升。
2.2.2.9吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作,发现不安全因素和任何违规操作立即制止,纠正后方可继续吊装或拖拉。
2.2.2.10构件起吊后应根据实际情况,由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动,任何人员、船只不得从被吊构件下通过。
2.2.2.11工作完毕,应将机车停放在坚固的地面上,吊钩收起,各部制动器刹牢,操纵杆放到空档位置。
2.2.3水道安全专项措施
由于便桥施工河道均只有百姓钓鱼无船通行,保证水道安全的措施如下:
2.2.3.1提前预设提示标志。
2.2.3.2施工中需要管制通行安排专人巡视;
2.2.3.3所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品,保证施工和人身安全;
2.2.3.4遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业,所有水上设施采取有效保护和固定。
2.2.4桥面安全专项措施
2.2.4.1为保证便桥承载安全,严防重载汽车上桥,便桥两头设置限载牌,限载80t。
2.2.4.2便桥两侧设置限速牌(限速5km/h),严禁小型机动车速度过快造成不安全因素。
2.2.4.3全桥需专人看护,保证限载、限速的严格执行,定期检查桥身焊点、螺栓、是否正常,梁身是否歪斜,确保安全。
2.2.4.4便桥尽量避免当地的村民及车辆通过。
2.2.5保通行措施
工程施工中,可能会产生交通干扰的路段,设置必要的路障、警告信号、照明等。
特殊地段,派专人值班,确保交通安全、畅通,以保证施工正常进行。
因钢便桥须使用两年左右,必须对全桥加强观测、记录,保证安全通行。
具体措施如下:
2.2.5.1一次对全桥进行测量观察,对全桥的沉降、偏位进行记录,待稳定后每月测量一次。
2.2.5.2每月对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次,如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变,应立即通知有关部门,临时封闭交通,采取补强措施。
2.2.6钢便桥拆除安全措施
2.2.6.1钢桥拆除时,首先在桥的两端设置拦护措施,并设立明显的行人禁入标志,以确保钢桥拆除工程的顺利进行。
(2)设专职安全员指导并检查督促安全施工。
(3)施工时戴好安全帽,按规定设置安全网,必要时系安全带。
(4)施工用电设置好安全保险装置,机电工经常检查机电设备并加强维修保养,做到万无一失。
(5)在桥梁两端安排专门的人员进行值班和维护。
(6)钢桥的拆除过程中需由专人负责,统一指挥,确保钢桥拆除工作的有序进行。
第三章文明施工措施
3.1.施工现场场地管理
3.1.1在经过批准的施工场地内组织施工。
需要临时租用施工场地或临时占用道路的,依法办理有关批准手续,做到先批后用。
3.1.2施工现场场地管理是为文明施工创造良好的施工环境。
施工现场内所有物品必须严格按施工现场平面布置图定位置,做到图物相吻合。
同时根据工程进展,适时地对施工现场进行整理和整顿,或进行必要的调整。
3.1.3现场建筑材料的堆放,按照施工现场平面布置图制定的区域范围分类堆放。
散体材料砌池筑围堆放,杆料立杆设栏堆放;块料起堆交错叠放。
3.1.4工程标牌(九牌一图)
在现场入口显著位置设立“九牌一图”,内容包括现场施工总平面图、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理等的规章制度和主要参建单位名称和工程概况等说明。
3.2临时设施
临时设施包括临时性生产设施和临时性生活设施。
不在临时设施工程中使用任何政府明令禁止使用的对人体有害的任何材料(如放射性草料、石棉制品等)和方法,临时设施的布置,本着方便生产和生活,尽量少占用土地,临时设施一般不占据在建工程位置,并符合消防安全和工地卫生的规定。
生活区与施工区要明确划分。
3.3现场卫生管理
(1)明确施工现场各区域的卫生责任人。
(2)建筑垃圾集中堆放并随时清理,当天运走;不用的料具和机械及时清退出场,保持场内整洁。
(3)生活区内设置垃圾容器,不得将垃圾及杂物乱丢乱弃。
生活区内水沟派专人定时清扫,确保畅通。
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