路基填筑AB组填料施工作业指导书.docx
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路基填筑AB组填料施工作业指导书
路
基
(A、B组填料)
填
筑
施
工
编制:
工程技术部
编制时间:
二ΟΟ九年十一月二十日
中铁十五局哈齐铁路客运专线项目部一分部
审批意见:
审批人:
年月日
目录
一、适用范围1
二、采用的相关规范及标准1
三、进场的机械设备配置1
四、劳动力配置1
五、路基填筑施工方法1
六、路基填筑施工过程中的注意事项7
七、质量控制及验收标准7
八、安全保证措施9
1、适用范围
本作业指导书适用于处理新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线DK173+600~DK175+182段内路基部分施工,用于我分部管段内路基施工队的施工作业指导。
2、采用的有关规范及标准
《建筑地基基础处理技术规范JGJ79——2002》;
《建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202——2002》;
《客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212——2005》;
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准:
铁建设[2005]160号》;
《施工图设计文件》。
3、进场的机械设备配置
序号
设备名称
型号
数量(台)
技术状况
备注
1
挖掘机
PC200
2
良好
2
装载机
B320
2
良好
3
推土机
/
1
良好
4
震动式压路机
/
2
良好
5
边坡压路机
/
1
良好
6
冲击压路机
/
1
良好
7
强夯机械设备
/
1
良好
8
小内燃机冲击夯
/
1
良好
9
自卸汽车
/
5
良好
4、劳动力配置
序号
工种
数量
备注
1
挖掘机司机
2
2
装载机司机
2
3
推土机司机
1
4
压路机司机
2
5
自卸汽车司机
5
7
普工
30
5、路基填筑施工方法
根据设计及补勘的土质情况按照设计或变更规定进行严格的基底处理。
基底处理完成后,按照设计和有关规范、规定对地基进行检测,在其符合客运专线对地基一般要求及设计要求后,才可进行上部填料的填筑。
填筑材料选择A、B组填料,填料由既有铁路滨州线从哈尔滨和齐齐哈尔运输至喇嘛店、泰康站,再由汽车运至工地。
路堤填筑采取机械化施工作业,施工过程中做好设备的选型配套及各环节的配合工作,组织好土石方运输,使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑和互不干扰。
按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行填筑作业,每层填筑须按规定的方法和频度进行检测,达到要求后,方可进行下一层的填筑施工。
各区段或流程内只允许进行该段和流程的作业,不允许几种作业交叉进行。
每层填筑须按规定的方法和频度进行检测,达到要求后,方可进行下一层的填筑施工。
采取必要的路基加固措施控制工后沉降,同时根据各种土类压实试验所取得参数,设置填层厚度控制杆,严格控制碾压厚度和填土速率,加强碾压以确保施工质量。
5.1填土路堤
A、施工准备
1)路线复测、放样
开工前利用全站仪进行路线复测,包括中线控制桩、水准点的复测。
在开工之前进行施工放样,现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟等具体位置。
2)上场后,认真调查可利用的条件、取土场填料资源,结合路堑挖运土方,全标段统筹规划,优化调配方案。
3)路基地基处理并经检验合格后,即可进行基床下路堤填筑施工。
B、土工试验
上场后按照监理工程师的要求,由中心试验室对有关填料和地基处理场区内的土质进行土工试验,测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比等指标,并进行灰土配料试验和标准击实试验,为路堤填方施工提供各项试验数据,据此确定施工工艺及检测标准。
C、路堤填筑工艺性试验
本段的路堤填料主要为素土及需要改良的膨胀土,素土直接填筑,但膨胀土作为基床下路堤填料则必须经过掺灰改良才能满足要求,机械的选型及组合方式也是确保路堤填筑质量的关键所在。
在施工前必须进行填筑工艺性试验,且试验段长度≥200米,宽度为路基设计宽度。
在试验过程中,按照以往类似工程的施工经验,主要采用光轮压路机配合YZTY18振动压路机组合作业。
现场进行压实试验,直到能有效地使路堤填筑达到规定的压实度为止,通过试验,获取碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的厚度等。
D、素土路堤填筑施工工艺、施工方法及施工要点:
路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。
机械化、短区段、快速、流水作业施工,并且集中力量尽快整段成型,以减少雨水影响,为紧后工序提供条件。
其中:
三阶段:
准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段;
四区段:
填筑区、平整区、碾压区、检测区;
八流程分为:
施工准备→基底处理→分层填筑→撒水凉晒→摊铺整平→碾压夯实→检查签证→边坡整修。
以此分层重复填筑至路堤成型。
施工工艺框图见下图。
对正线区间路段及车站的土方填筑,按横断面全宽纵向水平分层填筑压实。
路基两侧超填宽度不小于50cm,而对于车站的超宽场坪型土方填筑则采取以每40m宽的带型往前填筑,然后依次进行其它部分的填筑,在填筑过程中,要特别注意纵向接缝的施工工艺和质量。
利用取土场的素土填料,采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输,推土机整平(利用移挖作填的挖方素土,用铲运机直接挖运到填土路段,用推土机整平),使用试验获取的振动压路机组合设备进行压实。
填土的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量,应严格按试验的参数进行施工。
路基填筑施工工艺流程图
路堤填筑施工工艺流程图
E、路堤填筑的施工步骤如下:
1)填料选择:
用于路堤填筑的素土必须满足规范和设计要求的填料标准。
2)分层填筑:
根据以往路基填筑的试验段成果,路基施工松铺厚度应为:
不大于35CM,松铺厚度可用车数控制,在摊铺完成后,通过挖探检测。
松铺厚度控制不好,将严重影响压实效果,实际施工中按照现场工艺试验获取的摊铺厚度施工。
在施工中始终坚持“三线四度”,三线即:
中线、两侧边线,且在三线上每隔20米插一小红旗,明确中线、边线的控制点;四度即:
厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度;控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标;控制拱度以确保雨水及时排出;控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水。
3)摊铺整平:
采用推土机摊铺整平,以路基面无明显的局部凹凸为原则。
路基平整面做成向两侧4%的横向排水坡。
4)洒水晾晒:
填料碾压前,进行含水量检测,并控制在施工允许含水量范围内,再进行碾压。
当填料含水量较低时,采取洒水措施。
当含水量过大时,可采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。
5)碾压夯实:
严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。
各区段交接处要互相重叠压实。
纵向搭接长度不小于2.0米,横向碾压重叠不小于0.4米或压路机滚轮的1/3。
为保证路肩压实度,边缘处多碾压1遍,最后静压一遍。
6)断面控制:
填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制,为保证断面几何尺寸准确无误,直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m,每隔2050m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面进行量测控制。
7)检查签证:
每层填土压实后,按规定频率进行压实度检测。
检测指标为压实系数K、地基系数K30。
压实系数检测采用核子密度仪检测,检验前需与灌砂法进行对比试验。
检测项目合格后,方可进行下一层施工。
8)路基整修:
包括路基高度、宽度、横坡、平整度、边坡等整修内容。
严格按照设计结构尺寸进行,对于加宽部份在整修阶段人工挂线清刷夯拍。
F、基床以下土方填筑检验方法
填筑质量检验方法:
压实指标采用核子密度仪结合灌砂法和K30荷载仪检验。
G、基床下路堤填筑施工注意事项
1)分层松铺厚度通过试验确定,路堤的填筑必须严格控制松铺厚度,松铺厚度可用车数控制,在摊铺完成后,挖探检测,松铺厚度控制不好,将严中影响压实效果。
2)施工中认真作好原始记录、积累资料,对路基施工中要认真进行变形观测,控制和指导施工。
3)施工中注意天气变化,提前做好雨季施工工作的安排和准备。
当天路基填筑的填料,当天应摊铺并碾压成型。
4)填土路基填到设计高度后,按路基宽度、预留边坡土的厚度及坡率清刷边坡,清刷多余填料并运走,使边坡整齐美观。
边坡整修要与边坡防护相结合进行,及时修建排水系统,并保证沟渠排水畅通。
5.2填石路堤
填筑路堤时,按照石方路堤的填筑方法进行施工,简述如下:
A、首先,选取一段不小于200m的路段作试验段,通过试验,总结出石方路堤填筑的摊铺厚度、碾压遍数、检验方法和机械组合等各种施工参数,报经监理工程师批准后,用以指导大面积施工。
B、将填料用汽车运至填方段后,进行摊铺,推土机进行整平,摊铺厚度控制在40cm。
C、用振动压路机进行振动碾压4~6遍,对不平整的坑凹进行补平,再进行碾压,直到轮迹较差小于3mm时,即可认为已经密实。
D、用K30荷载仪检验其地基系数,以K30≥190MPa/m为检验标准。
E、施工步骤如下:
1)基底处理
在填筑前,按要求清理、平整和碾压基底,使基底土层的强度和密实度达到设计标准。
按规定作出地面横坡,对不符合规定的原地面横坡进行处理,使地面平顺无凹坑,以利排水。
对有地下裂隙水的部位,应设置标准的排水盲沟。
2)边坡码砌
边坡码砌应与填筑层铺设同时进行,以保证靠近边坡的填料碾压密实。
码砌边坡的路基每侧加宽0.2m,码砌后的边坡坡率应符合设计要求,坡面为大致平整或有规则的台阶。
3)分层填筑
填筑时,应采用按横断面全宽,纵向分层填筑压实。
半填半挖地段不得将爆破的岩块直接横向倾填,亦应按照纵向分层填筑压实方法施工,分层厚度一般为1.0m左右。
每层填料应用不同粒径的岩块混合填筑,岩块最大粒径不得大于层厚的2/3,较大的岩块须破碎后方可填入。
填筑时,安排好运行路线,专人指挥卸碴,水平分层填筑,先低后高,先两侧后中央。
4)摊铺平整
填料卸下后,先用大型推土机摊铺,使之大致平整,岩块之间无明显的高差,大石块要解体,然后配合人工找平,在每层的表面填筑厚10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石,达到层面基本平整,无孤石突出,以保证碾压密实。
5)振动碾压
填筑压实时,必须采用重型振动压路机碾压。
分层碾压时,应从低处起,先轻后重,先两侧后中间(或单侧平行移动亦可),横向行与行之间重叠不少于1/3碾宽或0.4~0.5m,前后相邻两段之间要重叠1~1.5m。
每层碾压后,在2.0m×1.0m范围内,层面高差不得超过0.1m。
6)检验签认
检验要做到及时准确,检验结果内容齐全,平均误差不超过规定。
7)路面整修
路堤按设计标高填筑完成后,应先恢复中线,进行水平标高测量,计算平整高度,整理整修资料。
路面经整修后,用平碾压路机碾压一遍,使路面平顺无浮石,横向排水坡符合设计要求。
8)检测检验
路堤完成后,用Ev2动态变形模量仪和K30荷载仪测定其压实质量情况。
6、路基填筑施工中的注意事项
为确保路基工程按时完成,为后续施工和路基沉降创造条件,本段路基工程施工顺序安排以平行流水作业为基本形式,详述注意事项如下:
6.1根据工期总体安排情况,统筹安排土石方调配,合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环,做到爆、挖、装、运、卸、压等工序紧密衔接连续作业,尽量避免施工干扰。
做到既保证质量和工期,又经济合理。
6.2准备工作完成后,各施工区段平行展开土石方工程施工,挖方地段施工和路堤段路基基底处理同时进行,拆迁改移提前介入。
6.3基底处理和地基加固优先安排施工,特别是有填土预压的路段先行施工,为路基土石方的填筑创造条件,并为予留沉降期争取时间。
6.4尽量确保路基施工时与过渡段同步进行,过渡段要在构筑物施工完成后立即进行,留足沉降期。
6.5其它路段路基施工也相继展开,在填筑基床下路堤本体的同时建立碎石加工厂,为抛填片石、改良填料石、过渡段和基床表层级配碎石准备材料,为下步施工创造条件。
6.6挖方和填方交叉平行作业,以使移挖作填能有序进行。
6.7隧道口的路堑尽量提前施工,为隧道与路基过渡段及隧道提前进洞创造条件。
6.8需要架设箱梁的桥台后路基地段要根据架设的安排,提前施工,确保在开始架设前不少于一个月完成。
6.9路堤挡护工程施工随路基工程的施工而同步进行,深路堑边坡每开挖1个平台,即刻施作一个平台;过渡段的施工与各层路基施工同步进行,接触网基础、电缆沟槽、声屏障基础等附属工程视路基主体施工情况适时跟进,路基排水工程及时跟进,并注意与临时排水相结合,以确保路基工程排水通畅,不积水,不冲缺口。
7、质量控制及验收标准
7.1施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况,当实际使用填料发生变化时,应另取样做土工试验进行鉴定。
7.2在每一层的填筑过程中,应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度应符合设计。
7.3填筑高度小于基床厚度的路堤基底处理应符合有关规定,处理后的质量检验应根据所处路堤部位的要求进行。
基床以下路堤填筑压实质量按表7-1的要求控制。
其中改良细粒土采用K30和K两项指标,砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30和n两项指标。
表7.3-1基床以下路堤填筑压实质量标准
填 料
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
A、B组及C组(不含细粒土、粉砂及易风化软质岩)填料及改良土
地基系数K30(MPa/m)
≥90
≥110
≥130
压实系数K
≥0.90
——
——
孔隙率n
——
<31%
<31%
注:
当改良土采用物理改良方法时,其压实标准应符合本表规定;当采用化学改良方法时,其压实标准除符合本表规定外,还应符合设计提出的技术要求。
基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按表7.4-1的要求控制。
表7.3-2基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
中线至边缘距离
±50mm
2
宽度
不小于设计值
3
横坡
±0.5%
4
平整度
不大于15mm
7.4基床底层压实质量按表7.4-1的要求,采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K(或孔隙率n)三项指标控制。
表7.4-1基床底层压实质量标准
填料
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
A、B组填料及改良土
地基系数K30(MPa/m)
≥110
≥130
≥150
动态变形模量Evd(MPa)
≥40
≥40
≥40
压实系数K
≥0.95
——
——
孔隙率n
——
<28%
<28%
注:
当改良土采用物理改良方法时,其压实标准应符合本表规定;当采用化学改良方法时,其压实标准除符合本表规定外,还应符合设计提出的技术要求。
基床底层外形尺寸允许偏差按表7.5-1的要求控制。
表7.4—2基床底层外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
中线至边缘距离
0,+50mm
2
宽度
不小于设计值
3
横坡
±0.5%
4
平整度
不大于15mm
5
厚度
±30mm
8、安全保证措施
针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切安全施工技术措施。
8.1施工现场
施工现场常设一名经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员,负责制定健康保护与事故预防措施和个人检查,查看所有安全规则和条例的实施情况。
驻地管理人员一律佩证上岗,安全员的佩证为红色以示醒目,佩戴黄色安全帽。
8.2场内交通及水电设施
临时道路通过既有公路及其它机动车道时,经有关部门批准,并设置路标及防护措施。
临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志,大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。
工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定,并采取相应的处理和防护措施。
生活用水符合中国卫生组织对饮用水的要求。
8.3临时电力及照明安全
临时电力及照明严格按照安全规定执行和设置。
在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明。
8.4安全标志
在施工区内设置标准的安全标志,以引起职工对现场不安全因素的注意,对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。
以红色安全色为主,提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。
如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。
各种安全标志按国家标准GB2894*82《安全标志》要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。
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- 路基 AB 填料 施工 作业 指导书