工作报告之车床拆装实习报告.docx
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工作报告之车床拆装实习报告.docx
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工作报告之车床拆装实习报告
车床拆装实习报告
【篇一:
机械拆装实习心得】
实习日期:
2009—11—20
指导老师:
实习地点:
老实验楼三楼301机床拆装实验室
实习目的:
使我们机设专业的学生了解齿轮泵减速器汽油发动机钻铣床的内部结构,提高动手能力,培养我们独立思考、独立作图、独立分析问题的能力。
通过拆装一个不是很复杂的机械使我们树立一种机械构造是一种很严谨、很巧妙的设备,增强我们对机械的感性认识。
操作要求:
1,按主次进行拆装,先外部后里部,先主后次
2,合理分工,拆下的零件按顺序放置
3,安装时不能遗忘零件,零件不能装反等
实习收获:
1,详细了解了汽油发动机和钻铣床的工作结构和原理
2,弄清了汽油发动机和钻铣床里的传动结构和原理
3,与指导老师讨论了一个自己发现的问题并最终证实了自己的猜想
4,独立进行了钻铣床主轴和工作台工作原理图的绘制
5提高了独立绘图的能力
这一周是我们拆装辅机的实习课,从一开始,我就很认真的去对待,因为我知道,这样的机会来之不易,平时都是对着抱着课本,念着理论,说到实践,真是少之又少!
所以,我很珍惜,自始至终,我都坚持去做到,认真听老师讲解,凡事都参与动手,理论与实践相互结合,发现问题,解决问题,虚心向我们的老师请教!
我们的指导老师是几位有着丰富实践经验的老师,在他们耐心和热情的指导之下,我了解了齿轮泵减速器汽油发动机钻铣床等等这些从前只在理论书上看到的设备。
在每个设备的动手之前,老师都是首先为我们详细的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。
在拆装机器的过程中,我都积极的动手,没有实践,就没有发言权。
一个机器,是有很多零件组成的,很多时候,拆装并不是一个人动手去完成,而需要群体分工合作才能完成,这又要需要每一个人在做的过程中很好的去配合,正所谓整体离不开部分,部分整体相结合!
在拆装所有机器中,我印象最深刻的是汽油发动机,它实在花了我们太多的时间很精力,我从中学到的东西最多,虽然我们装完它之后不能运转,但我们并不屈服于困难,最后解决掉了问题,终于成功了,当时心理真是难以形容的高兴!
原来,工作可以带给人以快乐,特别是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作,那样才会更有成就感!
拆装实习前我们都事先料想会有一大部分同学因为怕脏怕冷而“袖手旁观”,谁知,当我们
一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时,我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引,于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了天气的寒冷,我们都变得活跃起来了,生怕插不上手。
就这样,一个完整的机床被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了,刚开始,面对拆下的一堆零件,我们傻眼了,这东西拆下来容易,想还原可就难多了。
此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”的内涵——再详细的纸上谈兵也不能保证实践时的得心应手。
于是,我们从机械的工作原理入手,从传动结构开始分析,慢慢理清了各零件的位置,找到了安装的方法后,安装起来就很顺手了。
由此可以看出,零件的功能和其机构都是相统一的:
有什么样的结构,就会有什么样的功能;反过来,零件的功能给定,其机构也大致定下来了。
顺着这样的思路,我们又得出:
机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的,也就是说某个零件有什么样的机构,它就能完成某项功能,从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置,举例说明,比如,齿轮能改变运动方向,那么齿轮就能安装在机器中需要改变运动方向的地方,以此类推。
后来,在我们即将顺利完成安装时,我发现有一个螺丝“独自”露在外边,不知道把它安装在哪,并且我们再三检查没有发现装配错误,在我们指导老师的帮助下,给我们进行了讲解,帮我们进行了安装,在此过程中,我们学会了独立思考问题,我想,这就是一种进步,一种不能在课堂上学到的进步。
机床拆装实习感想
一周的拆装实习很快过去了,留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件,更多的是机床精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细?
?
每一项都使我惊奇。
我想,一个小小的机床内部结构就是如此复杂和精巧,那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止,所以,机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。
通过这次拆装实习,让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待,都必须付出汗水和努力。
当然这次实习也达到了我预先的目的,让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识,以前只有在课本上的感观性的认识,这次则是实践中的深入性的认识。
通过这次实习使我们学到很多书本上学不到,通过这次的实习,我收益良多,无论是技能方面还是思想方面。
在此,我感谢我们的老师辛勤的教导,也感谢自己的不懈去努力,我今后会好好的去发扬
建议和意见
1实验室可以为我们学生提供更多的实验器材和设备,供学生们自由选择自己喜欢做的实验机械。
2充分发挥各个学生的特长,在尽量少讲解的基础上让学生独立完成机械的拆卸和装配。
3希望学校把实习的课时安排得更加长一些,让同学们能够进行更多的并且充分的完成机械拆装。
篇二:
机械拆装实习心得
机械拆装实习心得
机械拆装实习转眼就结束了,但留给我的收获却是巨大的。
总的来说,这次实习活动是一次有趣的,且必给了我今后的学习工作上带来重要的经验的一次经历。
对我们来说,机械拆装实训是一次很好的学习、锻炼的机会,甚至是我们生活态度的教育的一次机会!
在这次实训中,让我体会最深的是理论联系实际,实践是检验真理的唯一标准。
理论知识固然重要,可是无实践的理论就是空谈。
真正做到理论与实践的相结合,将理论真正用到实践中去,才能更好的将自己的才华展现出来。
我以前总以为看书看的明白,也理解就得了,经过这次的实训,我现在终于明白,没有实践所学的东西就不属于你的。
俗话说:
“尽信书则不如无书”我们要读好书,而不是读死书。
任何理论和知识只有与实习相结合,才能发挥出其作用。
而作为思想可塑性大的我们,不能单纯地依靠书本,还必须到实践中检验、锻炼、创新;去培养科学的精神,充分发挥自己的独创,不断地提高自己。
随着科学的迅猛发展,新技术的广泛应用,会有很多领域是我们未曾接触过的,只有敢于去尝试才能有所突破,有所创新。
机械拆装实习带给我们的,不全是我们所接触到的那些操作技能,也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力,更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟,去反思,勤时自勉,有所收获,使这次实习达到了他的真正目的。
我们知道,“机械拆装实习”是一门实践性的技术基础课,是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术,完成工程基本训练的重要必修课。
它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,更加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。
通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西,多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。
这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来,加深了我们对模具,夹具内部原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解。
这不仅提高了我们的动手能力,而且也增进了我们团队中的合作意识,因为发动机
不是一个人就能随便能够拆卸得下来的,这就需要我们的配合与相互间的学习,通过这次实习我们收获颇丰,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历。
与此同时,通过本期的拆装实习,让我们认识到,要想使学生获得良好的实习效果,指导老师必须要有高度的责任心,要有对学生高度负责的态度;要有一定的专业知识及动手能力,要有吃苦耐劳的精神;对学生要严格要求,要细致、耐心,要口传身授,只有这样才能使学生真正学到硬的本事。
总之,本次机械拆装实训确实让我比以前提高了不少,尤其在实际操作方面,遗憾的是时间有些短。
通过本次实训我也发现了自己的不足,主要是绘
图能力及实践经验方面有欠缺。
希望在以后的日子里,我可以通过自己的努力,不断克服自己的弱点,不断提升自己。
篇三:
机械拆装实习报告
机械拆装
实习目的:
使我们机设专业的学生了解齿轮泵数控车气泵钻铣床的内部结构,提高动手能力,培养我们独立思考、独立作图、独立分析问题的能力。
通过拆装一个不是很复杂的机械使我们树立一种机械构造是一种很严谨、很巧妙的设备,增强我们对机械的感性认识。
操作要求:
1,按主次进行拆装,先外部后里部,先主后次
2,合理分工,拆下的零件按顺序放置
3,安装时不能遗忘零件,零件不能装反等
实习收获:
1,详细了解了气泵和钻数控车的工作结构和原理
2,弄清了气泵和钻数控车里的传动结构和原理
3,与指导老师讨论了一个自己发现的问题并最终证实了自己的猜想
4,独立进行了数控车主轴和工作台工作原理图的绘制
5提高了独立绘图的能力
这一周是我们拆装辅机的实习课,从一开始,我就很认真的去对待,因为我知道,这样的机会来之不易,平时都是对着抱着课本,念着理论,说到实践,真是少之又少!
所以,我很珍惜,自始至终,我都坚持去做到,认真听老师讲解,凡事都参与动手,理论与实践相互结合,发现问题,解决问题,虚心向我们的老师请教!
我们的指导老师是几位有着丰富实践经验的老师,在他们耐心和热情的指导之下,我了解了齿轮泵减速器气泵数控车等等这些从前只在理论书上看到的设备。
在每个设备的动手之前,老师都是首先为我们详细的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。
在拆装机器的过程中,我都积极的动手,没有实践,就没有发言权。
一个机器,是有很多零件组成的,很多时候,拆装并不是一个人动手去完成,而需要群体分工合作才能完成,这又要需要每一个人在做的过程中很好的去配合,正所谓整体离不开部分,部分整体相结合!
在拆装所有机器中,我印象最深刻的是汽油发动机,它实在花了我们太多的时间很精力,我从中学到的东西最多,虽然我们装完它之后不能运转,但我们并不屈服于困难,最后解决掉了问题,终于成功了,当时心理真是难以形容的高兴!
原来,工作可以带给人以快乐,特别是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作,那样才会更有成就感!
拆装实习前我们都事先料想会有一大部分同学因为怕脏怕冷而“袖手旁观”,谁知,当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时,我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引,于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了天气的寒冷,我们都变得活跃起来了,生怕插不上手。
就这样,一个完整的机床被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了,刚开始,面对拆下的一堆零件,我们傻眼了,这东西拆下来容易,想还原可就难多了。
此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”的内涵——再详细的纸上谈兵也不能保证实践时的得心应手。
于是,我们从机械的工作原理入手,从传动结构开始分析,慢慢理清了各零件的位置,
找到了安装的方法后,安装起来就很顺手了。
由此可以看出,零件的功能和其机构都是相统一的:
有什么样的结构,就会有什么样的功能;反过来,零件的功能给定,其机构也大致定下来了。
顺着这样的思路,我们又得出:
机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的,也就是说某个零件有什么样的机构,它就能完成某项功能,从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置,举例说明,比如,齿轮能改变运动方向,那么齿轮就能安装在机器中需要改变运动方向的地方,以此类推。
后来,在我们即将顺利完成安装时,我发现有一个螺丝“独自”露在外边,不知道把它安装在哪,并且我们再三检查没有发现装配错误,在我们指导老师的帮助下,给我们进行了讲解,帮我们进行了安装,在此过程中,我们学会了独立思考问题,我想,这就是一种进步,一种不能在课堂上学到的进步。
机床拆装实习感想
一周的拆装实习很快过去了,留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件,更多的是机床精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细?
?
每一项都使我惊奇。
我想,一个小小的机床内部结构就是如此复杂和精巧,那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止,所以,机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。
通过这次拆装实习,让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待,都必须付出汗水和努力。
当然这次实习也达到了我预先的目的,让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识,以前只有在课本上的感观性的认识,这次则是实践中的深入性的认识。
通过这次实习使我们学到很多书本上学不到,通过这次的实习,我收益良多,无论是技能方面还是思想方面。
在此,我感谢我们的老师辛勤的教导,也感谢自己的不懈去努力,我今后会好好的去发扬
建议和意见
1实验室可以为我们学生提供更多的实验器材和设备,供学生们自由选择自己喜欢做的实验机械。
2充分发挥各个学生的特长,在尽量少讲解的基础上让学生独立完成机械的拆卸和装配。
3希望学校把实习的课时安排得更加长一些,让同学们能够进行更多的并且充分的完成机械拆装。
【篇二:
ca6140车床主轴箱拆装实训报告】
ca6140车床主轴箱拆装实训报告
一、实训目的
1.学会分析主轴箱的结构及传动原理,能绘制传动系统图;
2.熟悉主轴箱拆装方案和编写拆装工艺过程;
3.掌握完成零部件的测量、绘制各零件图;
4.掌握拆装设备和工具正确使用;
5.掌握拆装方法,对主轴箱机构进行正确的拆卸和装配;
6.正确选择和规范使用拆装用机械设备及工具;
7.熟悉执行拆装安全操作规程。
二、设备和工具
设备:
机床主轴箱
工具:
游标卡尺、内卡钳、外卡钳、活扳手、百分表、钢尺等
三、实验内容及结果
1.指导教师结合c6140车床、介绍机床的用途、布局、各操纵手柄的作用及操作方法。
然后开车、空载运转。
以观察机床各部件运动。
c6140型卧式车床的工艺范围很广,可加工各种轴类、套同类盘类零件上的回转表面;车削断面及各种常用螺纹。
c6140机床的加工独享主要是轴类零件和直径不大的盘类零件,故采用卧式布局,为了适应工人用右手操作的习惯和便于观察、测量,主轴箱布置在左端。
2.揭开主轴箱盖,根据机床传动系统图和主轴箱展开图、看清各档传动路线及传动件的构造。
首先,我们温习了课堂了解的卧式车床的传动原理图,如图1-1,此图是进行运动分析的基础,然后了解卧式车床的传动框图(图1-2),它进一步体现了车床的各种传动关系和运动。
图1-1卧式车床的传动原理图
根据传动原理图可以看到,有两个运动,主轴的旋转b和车刀的纵向运移动a联系这两个运动的传动链4—5—uf—6—7是符合运动内部的传动链,所以
是内联系传动链,传动链1—2—uv—3—4是外传动链与动力源相联系。
图1-2卧式车床传动框图
根据传动框图,我们在老师的引导下,观察了各部件的运动情况。
然后绘制出了从电动机到主轴的一条传动路线图,如图1-3。
图1-3
经过观察分析,主运动传动链是把动力源(电动机)的运动及动力传给主轴,使主轴带动工件旋转实现主运动,并满足卧式车床主轴变速和换向的要求。
得出车床主传动链的传动路线表达式为:
?
?
?
39?
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58?
?
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?
41?
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36?
m1(左)?
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53?
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130?
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30?
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电机(7.5kw,1450r/min)?
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Ⅰ?
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Ⅱ?
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Ⅲ?
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230?
41?
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50?
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m1(右)?
50?
Ⅶ?
34?
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58?
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3430?
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20?
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20?
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80?
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80?
26?
Ⅳ?
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Ⅴ?
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m2(合)?
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50?
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50?
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58?
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Ⅵ(主轴)?
51?
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50?
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63?
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50?
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车削米制螺纹的主轴到丝杠的传动路线表达式为:
33?
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?
58631002533主轴Ⅵ?
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Ⅸ?
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Ⅹ?
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ⅩⅢ?
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ⅩⅣ?
3325581007536?
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33?
25?
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u基?
ⅩⅤ?
3625?
?
ⅩⅥ?
u倍?
ⅩⅧ?
m(啮合)?
ⅩⅨ(丝杠)?
刀架52536
四、机床拆装习题:
1)说出车床主要部分名称及用途(6部分)?
2)指出三杠,说明其各自作用?
3)拆装机床时应注意哪些事项?
4)拆装时所使用的工具有哪些?
(不少于六种)
5)ca6140型机床主轴转速分为几级?
正转、反转各多少级?
正转中高速和低速各多少级?
6)三爪自动定心卡盘由哪些部件组成?
1)答:
①主轴箱。
它固定在机床身的左端,装在主轴箱中的主轴,通过夹盘等家具装夹工件。
主轴箱的功用是支撑并传动主轴,使主轴带动工件按照规定的转速旋转。
②床鞍和刀架部件。
它位于床身的中部,并可沿床身上的刀架轨道做纵向移动。
刀架部件位于床鞍上,其功能是装夹车刀,并使车刀做纵向、横向或斜向运动。
③尾座。
它位于床身的尾座轨道上,并可沿导轨纵向调整位置。
尾座的功能是用后顶尖支撑工件。
在尾座上还可以安装钻头等加工刀具,以进行孔加工。
④进给箱。
它固定在床身的左前侧、主轴箱的底部。
其功能是改变被加工螺纹的螺距或机动进给的进给量。
⑤溜板箱。
它固定在刀架部件的底部,可带动刀架一起做纵向、横向进给、快速移动或螺纹加工。
在溜板箱上装有各种操作手柄及按钮,工作时工人可以方便地操作机床。
⑥床身。
床身固定在左床腿和右床腿上。
床身是机床的基本支撑件。
在床身上安装着机床的各个主要部件,工作时床身使它们保持准确的相对位置。
[
2)答:
光杠、丝杠和控制杠。
其中光杠和丝杠是将运动由进给箱传到溜板箱的中间传动元件。
光杠用于一般车削,丝杠用于车螺纹。
3)答:
①拆装时的顺序:
拆卸时应按照由外向内,由上向下;装配时应按照由内向外,由下向上。
②扳手使用时的注意事项。
③轴的正确拆卸及安装。
④齿轮、带轮拆卸及安装。
⑤轴承安装及拆卸。
4)答:
内六角扳手、活扳手、死扳手、螺丝刀、铜棒、钳子、拉马。
5)答:
36级,正转24级,反转12级。
正转中高速为6级,低速为18级。
6)答:
定位螺钉、紧固螺钉、小锥齿轮、大锥齿轮、卡盘。
五、实训心得体会:
此次实训中,指导教师结合机床实体向我们讲解某些机床(ca6140卧式车床、立式及卧式铣床、摇臂钻床、剃齿机、插齿机、滚齿机、牛头刨床等)的功能用途及简单操作方法。
通过教师讲解加深了对课堂教学内容的更深层次的理解,掌握了一些典型机床的系统结构和工作原理。
总体来讲,本次实训不但加深了学生对理论知识的深入理解,培养了我们独立分析解决问题的能力,锻炼了实际动手能力,为我们今后从事相关工作打下一定的实践基础;而且培养了学生的团结协作精神,改善了知识结构、拓展了知识层面、增强了学生的综合素质。
我非常感谢能有这样的一次实训经历,我相信这对于我今后的学习和工作都将会有莫大的帮助!
【篇三:
普通机床拆装与测绘实习报告】
普通机床拆装与测绘
技能实训报告
班级:
机制1231
姓名:
康思远
学号:
05
二〇一三年十月
为了加强我们的实践动手能
力,提高理论知识水平,更好地学习认识机床,特安排我们三周的普通机床拆装技能实训。
主要针对ca6140型车床进行拆装。
使同学们对ca6140型车床有一个比较全面的理解。
增强感性认识。
通过机床拆装与测绘训练,使我们了解机床结构及传动方式,零部件的作用及连接方式。
提高我们识图能力。
熟悉装配的概念及部件的拆装方法。
熟练掌握常用装配工具的使用方法,基本掌握零部件拆装的操作方法。
培养我们严谨、细致的工作态度,科学有效的工作方法。
一、机床拆装实习的性质、任务和目的
性质:
机床拆装训练是机制专业学生必修的实践教学环节,是《机械制造工艺学》、《金属切削机床》等课程的前提,是机械类学生专业技术训练的重要组成部分。
任务:
对普通机床进行拆卸,观察和安装,了解内部结构及工
作原理。
并画出其传动系统图。
目的:
通过机床主轴箱拆装训练使学生基一步了解机床的结构,各种机械零件的作用,进一步增强学生的识图能力,机械设备安装的技能,从而提高机械制造技术的实际应用能力。
二、熟悉机床的原理和结构
1、机床主轴简介及原理
机床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。
通常由主轴、轴承和传动件(齿轮或带轮)等组成主轴部件。
除了刨床、拉床等主运动为直线运动的机床外,大多数机床都有主轴部件。
主轴部件的运动精度和结构刚度是决定加工质量和切削效率的重要因素。
衡量主轴部件性能的指标主要是旋转精度、刚度和速度适应性。
①旋转精度:
主轴旋转时在影响加工精度的方向上出现的径向和轴向跳动(见形位公差),主要决定于主轴和轴承的制造和装配质量。
②动、静刚度:
主要决定于主轴的弯曲刚度、轴承的刚度和阻尼。
③速度适应性:
允许的最高转速和转速范围,主要决定于轴承的结构和润滑,以及散热条件。
2、车床外形图
ca6140车床外形图
1-主轴箱;2-刀架;3-尾座;4-床身;5、9-床腿;6-光杠;7-丝杠;8-溜板箱;10-进给箱;11-挂轮
主轴箱内装有主轴实现主运动,主轴端部有三爪或四爪卡盘以夹持工件。
3、主轴箱结构与原理
主轴箱内装有主轴实现主运动,主轴端部有三爪或四爪卡盘以夹持工件。
主轴箱内有多齿轮变速机构变换箱外手柄位置,可以使主轴得到各种不同的转速。
主轴传动路线图
机床主轴结构图
主轴为三支承。
前、中轴承在主轴箱内,是主要支承;后轴承在变速箱中,是辅助支承。
轴向力及径向力分别由不同的轴承负担,轴向热膨胀可由圆柱滚子轴承吸收。
后轴承是向心球轴承d220。
由于三个轴承孔的同轴度很难保证,所以后轴承与箱体孔的配合较松,前、中轴承用长效润滑脂润滑,并用主轴中间的两个背帽调节。
主轴前端的两个半圆垫在装配时磨,用来调整前轴承的预负荷
4、双向摩擦式离合器
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